JPH0619825Y2 - スタ−タ用ワンウエイクラツチの防水構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、乗用車、自動二輪車、バス、トラツク等の車
両に取付けるスタータ用ワンウエイクラツチの防水構造
に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種のスタータのなかには、ワンウエイクラ
ツチにおいて、エンジン側のリングギアに噛合するピニ
オンギアとクラツチインナとを一体形成したものがあ
る。ところでこの場合、出力軸にヘリカルスプライン嵌
合されるクラツチアウタは、モータ側が閉じ、ピニオン
ギア側が開口した構造のものとなり、この開口から水等
が浸入してクラツチ機能が損われてしまう惧れがある。
しかも、クラツチインナとクラツチアウタとのあいだの
芯出しは出力軸の軸芯を基準としてなされるものである
が、その場合、クラツチインナについては軸受を介して
出力軸に直接軸支することで問題なく芯出しをすること
ができるものの、クラツチアウタについては、出力軸に
対してヘリカルスプライン嵌合する部位で芯出ししなけ
ればならないという問題がある。

そこで従来、例えば実開昭５４−８２８２６号公報に示
す如くクラツチアウタの開口側にワツシヤ程度の薄い板
状部材を当てがつて防水対策を計つたものがある。しか
るにこの程度のものでは充分な防水機能を発揮すること
が難しいうえ、クラツチアウタの芯出しをヘリカルスプ
ライン嵌合部において出力軸とのあいだで行つている。
しかしながらこれは、出力軸に対して芯出ししたもので
あつて、クラツチインナとのあいだで直接芯出ししたも
のではなく、しかもクラツチインナの出力軸に対する芯
出しは、出力軸側のヘリカルスプライン溝がクラツチイ
ンナ内周部に入り込むこともあつて、ピニオンギア側に
偏倚した位置で片持ち状に行わざるを得ず、この結果、
クラツチアウタのクラツチインナに対する芯出しが出力
軸を基準とした間接的なものとなり、しかもクラツチイ
ンナとクラツチアウタの出力軸に対する各芯出し位置
が、クラツチローラ組込み位置に対してピニオンギア側
とモータ部側と互いに離れた反対側位置にあることにな
つて、クラツチインナとクラツチアウタ同志の芯出し精
度を妨げる大きな要因になつている。

そのうえ、クラツチインナは、ピニオンギアの外径より
も小径であるため、クラツチアウタからクラツチインナ
がピニオンギア方向に抜けることを防止する手段が必要
となる。そこで従来は、ピニオンギアに一体的に固定し
た抜止め部材を、クラツチカバーでカシメ固定したり、
ピニオンギアとクラツチインナとのあいだに形成した環
状溝に、その内径がクラツチインナよりも小径の半割り
ワツシヤを組合せてクラツカバーでカシメ固定する等の
抜止め手段を採用していたが、これらのものは何れも作
業が面倒かつ煩雑であつて組付け性が劣るという問題が
ある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃す
ることができるスタータ用ワンウエイクラツチの防水構
造を提供することを目的として創案されたものであつ
て、モータ側の底面部に出力軸が貫通してヘリカルスプ
ライン嵌合し、ピニオンギア側が開口した有底筒状のク
ラツチアウタと、モータ側部位が出力軸のヘリカルスプ
ライン外周に遊嵌する状態でクラツチアウタにピニオン
ギア側から嵌入し、クラツチアウタ開口から突出する部
位にピニオンギアが一体形成され、かつ前記ピニオンギ
ア側位置で軸受を介して出力軸に自由回動および軸芯方
向移動自在に支持されるクラツチインナと、クラツチア
ウタの筒部内周面とクラツチインナのモータ側部位とあ
いだに介装されるクラツチローラと、前記クラツチアウ
タ開口側をクラツチローラ隣接位置で閉塞するための蓋
体と、該蓋体をクラツチアウタに一体的に止着するため
のクラツチカバーとを具備して構成されるスタータ用ワ
ンウエイクラツチであつて、前記クラツチアウタの開口
側端面に段差状に入り込ませた没部を形成し、該没部底
面に凹溝を形成してここにＯ−リングを嵌め込む一方、
前記蓋体を、出力軸の軸芯方向に向けて肉厚のものと
し、かつそのモータ側の面部には、外周面が前記没部内
周面に嵌合し、さらに該嵌合状態で没部底面に対向して
前記Ｏ−リングを押圧する芯出し部を形成し、また蓋体
内周面は、クラツチローラが転動するクラツチインナ外
周面のピニオンギア側に向けて延長された部位に面摺接
してクラツチインナに対する蓋体の芯出しをし、さらに
蓋体のピニオンギア側内端面部に取付け部を段差状に形
成しここに蓋体内周部とクラツチインナ外周部との間を
シールするシール材を嵌合取付けし、さらにまた、クラ
ツチローラと蓋体とのあいだのクラツチインナ外周面に
止め輪を外嵌係止して、クラツチインナのピニオンギア
方向の抜止めを、前記止め輪が蓋体に接当することで行
うように構成したことを特徴とするものである。

そして本考案は、この構成によつて、ワンウエイクラツ
チの芯出しをしつつ、優れた防水機能を付与できなが
ら、組付け性の向上が計れるようにしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１はスタータモータであつて、該スタータ
モータ１のモータヨーク１ａから突出したモータ軸（出
力軸）２に、ワンウエイクラツチ３が設けられている。
即ち、ワンウエイクラツチ３は、後述するピニオンギア
８側が開口した有底筒状のクラツチアウタ４、後述する
ように軸受メタル５を介してモータ軸２に支持されるク
ラツチインナ６、クラツチアウタ４の筒部４ｄ内周面と
クラツチインナ６のモータ部側部位の外周面との間に介
装されるクラツチローラ７等の部材によつて構成される
ものであるが、クラツチアウタ４のモータ側にある底面
部４ｃは、貫通するモータ軸２に刻設したヘリカルスプ
ライン溝２ａに噛合している。一方、クラツチインナ６
は、モータ側部位がヘリカルスプライン溝２ａの外周に
遊嵌する状態でクラツチアウタ４にピニオンギア８側か
ら嵌入し、クラツチアウタ４の開口から突出する部位に
ピニオンギア８が一体形成されてており、そしてこのピ
ニオンギア８部位で軸受メタル５を介してモータ軸２に
芯出しされた状態で軸芯方向に移動自在で、しかも軸芯
回りに自由回動自在に支持されている。そして、スター
タモータ１の駆動方向の回転によつて、クラツチアウタ
４のヘリカルスプライン溝２ａによる送り出し作用を受
けてワンウエイクラツチ３は矢印Ａ方向に移動すると共
に、クラツチローラ７がクラツチインナ６とクラツチア
ウタ４との間にロツク状態に挟持されて動力伝動が成さ
れ、また逆方向の回転ではワンウエイクラツチ３はモー
タ１側に移動すると共に、クラツチローラ７がクラツチ
インナ６とクラツチアウタ４との間を遊転して動力伝達
が断たれるようになつている。

さらに、前記クラツチインナ６の先端部にはピニオンギ
ア８が一体的に形成されており、モータ駆動に伴うワン
ウエイクラツチ３の前述したＡ方向の移動によつてピニ
オンギア８がエンジン側のリングギア９に噛合し、これ
によつてエンジン始動が成されるようになつている。
尚、１０はワンウエイクラツチ３の復帰弾機である。

１１はワンウエイクラツチ３におけるクラツチアウタ４
の開口側を閉塞する蓋体であつて、該蓋体１１は、クラ
ツチカバー１２のカシメ固定によつてクラツチアウタ４
に一体的に組込まれるものであるが、軸芯方向に肉厚と
なつた円柱状部材によつて形成されている。そして、ク
ラツチアウタ筒部４ｄの開口側端面には段差状に入り込
ませた没部４ａが形成されており、該没部４ａの底面に
凹溝４ｂが形成されていて、ここにＯ−リング１４が嵌
め込まれている。一方、前記肉厚に設定される蓋体１１
のモータ側面部には、外周面が前記没部４ａの内周面に
嵌合して蓋体１１に対するクラツチアウタ４の芯出しを
すると共に、さらにその嵌合状態で没部底面に対向して
Ｏ−リング１４を押圧する芯出し部１１ａが径方向に突
出する状態で形成されている。

また、蓋体芯出し部１１ａの内周面は、前記クラツチロ
ーラ７の転動および挟持をするクラツチインナ６におけ
る外周面をそのままピニオンギア８側に向けて延長した
部位に面摺接しており、これによつてクラツチインナ６
に対する蓋体１１の芯出しをするようになつている
（尚、クラツチインナ６の蓋体１１が嵌合する部位は、
ピニオンギア８の外径よりも小径になつていて、蓋体１
１をモータ部側から矢印Ａ方向側に向けて摺動させなが
らクラツチインナ６に嵌合セツトできるようになつてい
る）。さらに蓋体１１のピニオンギア側内端面部には、
取付け部１１ｂが段差状に形成され、ここに蓋体内周面
とクラツチインナ外周面とのあいだをシールするシール
部材１３が取付けられている。

一方、１６はクラツチローラ７と蓋体１１とのあいだの
クラツチインナ外周面に外嵌係止した止め輪であつて、
該止め輪１６は、クラツチインナ６が矢印Ａ方向に移動
してクラツチアウタ４から抜け出ようとした場合に、蓋
体１１に接当することになつてクラツチインナ６の抜止
めを行うようになつている。

叙述の如く構成された本考案の実施例において、前述し
たように、モータ駆動に伴いワンウエイクラツチ３はヘ
リカルスプライン溝２ａに従つて矢印Ａ方向に前進する
ことで、ピニオンギア８がリングギア９に噛合してエン
ジン始動が成されるものであるが、このワンウエイクラ
ツチ３は、クラツチインナ６側にピニオンギア８を一体
的に設け、クラツチアウタ４のピニオンギア８側が開口
したものであつても、蓋体１１によつて確実な防水が成
されることになる。

即ち、このものは、クラツチアウタ４の開口部側を蓋体
１１で塞ぐものであるが、さらに蓋体１１とクラツチア
ウタ４とのあいだにはＯ−リング１４が、また蓋体１１
とクラツチインナ６とのあいだにはシール部材１３がそ
れぞれ組込まれることによつて、高度の防水構造とな
り、この結果、ワンウエイクラツチ３は、開口したピニ
オンギア８側からの水の浸入が確実に防止されることに
なる。

そのうえこのものは、クラツチアウタ４の芯出しが、前
記クラツチアウタ４の開口を塞ぐ蓋体１１を利用してな
されることになる。つまり蓋体１１は、軸芯方向に肉厚
になつており、そうして、その芯出し部１１ａの外周面
がクラツチアウタ４に形成した没部４ａの内周面に嵌合
し、内周面がクラツチインナ６の高精度に仕上げられた
外周面に嵌合しており、これによつて、クラツチアウタ
４は、前記蓋体１１を介してクラツチローラ７に隣接す
る位置において、クラツチインナ６に対し直接芯出しさ
れた状態で組付けられることになる。この結果、従来
の、クラツチアウタ４とクラツチインナ６同志の芯出し
を、出力軸２を基準とし、しかもこの出力軸２に対する
芯出し位置が、クラツチローラ７の組込み位置に対して
モータ部側に偏倚したヘリカルスプライン嵌合部位置
と、ピニオンギア８側に偏倚した軸受５位置との互いに
離間した反対側位置になるもののように、芯出し精度が
低下してしまうことがなく、高精度の芯出しが確実にで
きることになる。従つて、出力軸を基準にして間接的な
芯出しをするもののように、軸受部やヘリカルスプライ
ン嵌合部の長さを長くして芯出し精度を高めようとする
配慮も不要になつて、スタータ自体の軸芯方向の長さを
短いコンパクトなものにできるうえに、高精度に芯出し
され、長期に亘つて信頼性に優れたワンウエイクラツチ
とすることができるものである。

しかも、このワンウエイクラツチインナ３を組付けるに
あたり、クラツチインナ６のクラツチアウタ４からのピ
ニオンギア８方向の抜止めを行う必要があるが、この抜
止めはクラツチインナ外周に嵌合係止した止め輪１６が
蓋体１１に当接することでなされる。そしてこの止め輪
１６の組込みは、まず、クラツチインナ６に蓋体１１を
モータ部側から矢印Ａ方向、つまりピニオンギア８側に
向けて摺動嵌合した後、止め輪１６を環状溝６ａに嵌合
係止すれば良く、その後、クラツチアウタ４、クラツチ
ローラ７等の部材を組込み、クラツチカバー１２で蓋体
１１とクラツチアウタ４とを一体組付けすることでワン
ウエイクラツチ３が組込み形成されることになる。この
結果、前記抜止め手段の形成作業が、極めて簡単になつ
て作業性の向上が計れることになる。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであ
るから、ワンウエイクラツチを構成するクラツチアウタ
は、ピニオンギアがクラツチインナに一体形成されるこ
とにより、ピニオンギア側が開口したものであり、そし
てこの開口を蓋体で塞ぐものであるが、蓋体とクラツチ
アウタとのあいだにはＯ−リングが、また蓋体とクラツ
チインナとのあいだにはシール部材がそれぞれ組込まれ
ることによつて、高度の防水構造となり、この結果、ワ
ンウエイクラツチは、開口したピニオンギア側からの水
の浸入が確実に防止されることになる。

しかも軸芯方向に肉厚な前記蓋体に形成される芯出し部
の外周面がクラツチアウタ側の没部内周面に面摺接し、
内周面がクラツチインナの高精度に仕上げられた外周面
に面摺接していることによつて、クラツチアウタは、前
記内外周面が面摺接する蓋体を介してクラツチローラ隣
接位置において、クラツチインナに対し直接芯出しされ
た状態で組付けられることになる。この結果、クラツチ
アウタとクラツチインナ同志の芯出しを、出力軸を基準
として行う従来のもののように、間接的であつて、しか
も出力軸に対する芯出し位置がクラツチローラの組込み
位置から遠く離れ、しかもモータ部側とピニオンギア側
との両側に偏倚してそれぞれが片持ち状になることがな
く、高精度の芯出しが簡単かつ確実にできることにな
る。従つて、出力軸を基準にして間接的な芯出しをする
従来のもののように、軸受部やヘリカルスプライン嵌合
部の長さを長くして芯出し精度を高めようとする配慮も
不要になつて、スタータ自体の軸芯方向の長さを短いコ
ンパクトなものにできるうえ、高精度に芯出しされ、長
期に亘つて信頼性に優れたワンウエイクラツチとするこ
とができる。

そのうえ、このワンウエイクラツチにおいて、クラツチ
インナのクラツチアウタからの抜止めは、クラツチロー
ラと蓋体とのあいだにのクラツチインナ外周に外嵌係止
した止め輪が蓋体に当接することによつて確実になされ
るが、この止め輪の組込みは、クラツチインナに蓋体を
モータ部側からピニオンギア側に向けて摺動嵌合した
後、止め輪をクラツチインナ外周に外嵌係止すれば良
く、この結果、抜止め手段の形成が、従来のようにカシ
メ作業が不要になつて簡単となり、作業性の向上が計れ
ることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係るスタータ用ワンウエイクラツチの
防水構造の実施例を示したものであつて、第１図はスタ
ータの一部断面側面図、第２図はワンウエイクラツチ部
の断面図である。 図中、２はモータ軸、３はワンウエイクラツチ、４はク
ラツチアウタ、４ａは没部、４ｂは溝部、４ｃは底部、
４ｄは筒部、６はクラツチインナ、８はピニオンギア、
１１は蓋体、１１ａは芯出し部、１１ｂは取付け部、１
２はクラツチカバー、１３はシール材、１４はＯ−リン
グ、１６は止め輪である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータ側の底面部に出力軸（２）が貫通し
   てヘリカルスプライン嵌合し、ピニオンギア側が開口し
   た有底筒状のクラツチアウタ（４）と、モータ側部位が
   出力軸のヘリカルスプライン外周に遊嵌する状態でクラ
   ツチアウタにピニオンギア側から嵌入し、クラツチアウ
   タ開口から突出する部位にピニオンギア（８）が一体形
   成され、かつ前記ピニオンギア側位置で軸受（５）を介
   して出力軸（２）に自由回動および軸芯方向移動自在に
   支持されるクラツチインナ（６）と、クラツチアウタの
   筒部内周面とクラツチインナのモータ側部位とあいだに
   介装されるクラツチローラ（７）と、前記クラツチアウ
   タ開口側をクラツチローラ隣接位置で閉塞するための蓋
   体（１１）と、該蓋体をクラツチアウタに一体的に止着
   するためのクラツチカバー（１２）とを具備して構成さ
   れるスタータ用ワンウエイクラツチであつて、前記クラ
   ツチアウタの開口側端面に段差状に入り込ませた没部
   （４ａ）を形成し、該没部底面に凹溝（４ｂ）を形成し
   てここにＯ−リング（１４）を嵌め込む一方、前記蓋体
   （１１）を、出力軸の軸芯方向に向けて肉厚のものと
   し、かつそのモータ側の面部には、外周面が前記没部内
   周面に嵌合し、さらに該嵌合状態で没部底面に対向して
   前記Ｏ−リングを押圧する芯出し部（１１ａ）を形成
   し、また蓋体内周面は、クラツチローラ（７）が転動す
   るクラツチインナ外周面のピニオンギア側に向けて延長
   された部位に面摺接してクラツチインナに対する蓋体の
   芯出しをし、さらに蓋体のピニオンギア側内端面部に取
   付け部（１１ｂ）を段差状に形成しここに蓋体内周部と
   クラツチインナ外周部との間をシールするシール材（１
   ３）を嵌合取付けし、さらにまた、クラツチローラと蓋
   体とのあいだのクラツチインナ外周面に止め輪（１６）
   を外嵌係止して、クラツチインナのピニオンギア方向の
   抜止めを、前記止め輪が蓋体に接当することで行うよう
   に構成したことを特徴とするスタータ用ワンウエイクラ
   ツチの防水構造。