JPH05202961A - スタ−タクラッチのシール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数が少なくかつ製造が容易なスタ−タク
ラッチのシール装置を提供する。 【構成】クラッチアウタ１のリング状の段差凹部に嵌入
された平ワッシヤ４はクラッチインナ２の嵌め込み時の
芯出しを可能とするとともに、抜け止め部材としての半
割りワッシャ６及びクラッチカバー７とともにシ−ル部
材５を挟持する。シ−ル部材５はその外周面でクラッチ
アウタ１の段差凹部の内周面１２をシ−ルし、その内周
面でクラッチインナ２の外周面を面摺動可能にシールす
る。半割りワッシャ６の中央部はシ−ル部材５の外側端
面に当接してシ−ル部材５の外側への抜けを防止し、更
に半割りワッシャ６の内周部はクラッチインナ２の抜け
止め用の段差面２２に当接してクラッチインナ２の抜け
を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スタ−タクラッチのシ
ール装置に関する。

【０００２】

【従来技術】スタ−タクラッチすなわちスタ−タのオー
バーランニングクラッチのシール構造として、実開昭６
４ー１１３６９号公報が提案されている。このスタ−タ
クラッチは、ローラ及びスプリングを収容するクラッチ
アウタとクラッチインナとの間の輪状空間を閉鎖するた
めに、クラッチアウタの開口端面にリング状の段差凹部
を穿設し、段差凹部の奥端面にＯーリングを嵌め込んだ
後、段差凹部を蓋体で閉塞し、この蓋体の内周面とクラ
ッチインナの外周面との間にシール部材を嵌め込み、ク
ラッチカバーなどで蓋体の抜け止めを行っている。

【０００３】すなわちこの従来技術では、Ｏーリングに
より蓋体とクラッチアウタとの隙間をシールし、オイル
シールにより蓋体とクラッチインナとの隙間をシールす
るとともに、段差凹部に嵌入された蓋体がクラッチイン
ナの芯出しも行う構成となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記した
シール構造では、輪状空間のシール及びクラッチインナ
の芯出しが可能な構成となっているものの、Ｏーリン
グ、オイルシール及び複雑な形状の蓋体を必要とし、部
品点数が多く、高精度を要する蓋体の加工が複雑で、製
造上のコストアップ要因となっていた。

【０００５】なお上記した複雑な形状の蓋体を必要とす
るのは、この蓋体がその内側端面の外周側の部分でＯー
リングを押圧し、その外側端面の内周側の部分にオイル
シールを収容し、その外側端面の外周側の部分でＯーリ
ング押圧用の軸方向の力を受け取り、更にその内外周面
でクラッチインナの外周面及びクラッチアウタの内周面
に接してクラッチインナの芯出しを実現せねばならない
からである。

【０００６】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、部品点数が少なくかつ製造が容易なシール構造を
有するスタ−タクラッチを提供することをその目的とし
ている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のスタ−タクラッ
チのシール装置は、出力軸と同軸に配置された円筒形状
のクラッチインナと、前記出力軸及び前記クラッチイン
ナと同軸に配置されると共に内周面が前記クラッチイン
ナの外周面と輪状隙間を介して対向する筒状のクラッチ
アウタと、前記輪状隙間に収容され前記クラッチインナ
から前記クラッチアウタへまたは前記クラッチアウタか
ら前記クラッチインナへのいづれか一方向に回転力を伝
達する一方向クラッチ部材とを備えるスタータクラッチ
のシール装置において、前記クラッチアウタの前記クラ
ッチインナ側の開口端面から軸方向に穿設され段差内周
面及び段差内端面を有する環状の段差凹部に嵌入され、
前記段差内周面と略同径の外周と前記クラッチインナの
外周面より僅かに径大な内周とをもつ平輪板状の平ワッ
シヤと、 内側端面が前記平ワッシヤの外側端面に接し
て前記段差凹部に収容され、前記段差凹部の段差内周面
に外周が接し、前記クラッチインナの外周面に内周が摺
動可能に接する平輪板状のシ−ル部材と、外周部が前記
クラッチアウタに嵌着され、内周部が前記クラッチイン
ナの抜け止め用の段差面に当接し、中央部が前記平ワッ
シヤとともに前記シ−ル部材を挟持する抜け止め部材と
を備えることを特徴としている。

【０００８】シ−ル部材としては、例えばゴムなどを素
材として作製可能である。

【０００９】

【作用】クラッチアウタのリング状の段差凹部に嵌入さ
れた平ワッシヤはクラッチインナの嵌め込み時の芯出し
を可能とするとともに、抜け止め部材とともにシ−ル部
材を挟持し、その有害な変形を防ぐ。シ−ル部材はその
外周面でクラッチアウタの段差凹部の内周面をシ−ル
し、その内周面でクラッチインナの外周面を面摺動可能
にシールする。

【００１０】外周部がクラッチアウタに固着された抜け
止め部材の中央部はシ−ル部材の外側端面に当接してシ
−ル部材の外側への抜けを防止し、更に、抜け止め部材
の内周部はクラッチインナの抜け止め用の段差面に当接
してクラッチインナの抜けを防止する。

【００１１】

【発明の効果】以上説明したように本発明のスタ−タク
ラッチは、クラッチインナ抜け止め用の抜け止め部材と
平ワッシヤとで挟持された輪板状のシ−ル部材によりク
ラッチアウタ及びクラッチインナ間のシ−ルを一挙に行
い、かつシ−ル部材挟持用の平ワッシャがクラッチイン
ナ嵌入時の芯出しを可能とする構成を採用しているの
で、形状簡単かつ少数の部品によりスタ−タクラッチの
シール、防水が実現するとともに、クラッチインナの組
み付け時の芯出しも可能となるという優れた効果を奏す
ることができる。

【００１２】また、上記クラッチインナの芯出しにより
クラッチインナとシ−ル部材との摩擦抵抗も軽減するこ
とができ、その摩耗も減らすことができる。更に、シー
ル構造に必要なスペースを縮減できるのでその分、グリ
ス充填量を増加したり、またスタ−タクラッチの体格を
縮小できるという効果も奏しえる。

【００１３】

【実施例】

（実施例１）本発明の一実施例を図１を参照して以下に
説明する。このスタ−タクラッチは、上半分を断面図示
した車両用エンジン始動用のワンウエイロ−ラクラッチ
（オーバーランニングクラッチ）であって、図示されな
いスタータモータの出力軸にクラッチアウタ１及びクラ
ッチインナ２が嵌着されており、その他、クラッチロ−
ラ３や図示されないクラッチスプリングからなるクラッ
チ部材と、平ワッシヤ４、シ−ル部材５、半割りワッシ
ャ６、クラッチカバー７からなるシール装置とを有して
いる。なお、半割りワッシャ６及びクラッチカバー７は
本発明でいう抜け止め部材を構成している。

【００１４】クラッチアウタ１は、楔状の内壁を有する
略椀状の円筒部材であって椀底面中央部から外方向に径
小筒部１１が突設され、この径小筒部１１の内周面には
出力軸のヘリカルスプライン溝に嵌合するヘリカルスプ
ライン溝１ｂが刻設されている。クラッチアウタ１のピ
ニオン側端面には環状の段差凹部が軸方向に穿設されて
おり、この段差凹部は段差内周面１２及び段差内端面１
３により区画されている。

【００１５】クラッチインナ２は、ギヤ付きのスリーブ
形状を有し、図中、略右半分がクラッチアウタ１の碗内
に同軸嵌入され、右端面がクラッチアウタ１の碗底に相
対回転自在に接している。クラッチインナ２の外周面左
端部にピニオンギヤ２ａが設けられ、ピニオンギヤ２ａ
は軸方向へ左動してエンジン側のリングギヤ（図示せ
ず）と噛合可能な位置に配設されている。クラッチイン
ナ２の内周面左半分には軸受８が嵌入されており、軸受
８には出力軸が嵌入されてこれによりクラッチインナ２
は出力軸に対し相対回転自在となっている。クラッチイ
ンナ２の外周面の軸方向中央部には環状溝２１が凹設さ
れ、更にこの環状溝２１は図中、ピニオン側に面して径
方向に延びる抜け止め用の端面（本発明でいう抜け止め
用の段差面）２２を有している。

【００１６】クラッチインナ２とクラッチアウタ１との
間の碗内空間は一端開口の輪状隙間となっており、この
輪状隙間には円柱状のクラッチロ−ラ３と図示されない
クラッチスプリングが配設されている。なお、クラッチ
アウタ１の内壁部は楔状に形成されており、この楔状の
部位に円柱状のクラッチロ−ラ３が図示されないクラッ
チスプリングにより押圧されて、クラッチアウタ１の駆
動トルクをクラッチインナ２に伝達可能となっている。
そして、クラッチインナ２がより高速回転となると上記
クラッチスプリングによるクラッチロ−ラ３の押圧が減
勢されてクラッチインナ２からクラッチアウタ１へのト
ルク伝達が不能となる。

【００１７】平ワッシヤ４は、クラッチアウタ１の段差
凹部に嵌入され、平ワッシヤ４の内側端面はクラッチア
ウタ１の段差内端面１３に当接している。また、平ワッ
シヤ４の外周は段差内周面１２に微小な隙間を介して、
また平ワッシヤ４の内周はクラッチインナ２の外周面に
所定の小隙間（ここでは、４０から６０μｍ）を介して
面している。これにより平ワッシヤ４はクラッチインナ
２とクラッチアウタ１との間の輪状隙間の開口をほぼ閉
鎖し、クラッチローラ３の抜け止めを行っている。

【００１８】半割りワッシャ６の右端面（段差凹部側の
端面）の外周部はクラッチアウタ１のピニオン側の端面
に当接しており、半割りワッシャ６の右端面の内周部は
クラッチインナ２の抜け止め用の端面２２に当接してい
る。ここで、クラッチアウタ１の上記ピニオン側の端面
とクラッチインナ２の抜け止め用の端面２２とは軸方向
同位置に形成されている。

【００１９】シ−ル部材５はゴム製の平輪板からなり、
クラッチアウタ１の段差凹部に圧入されて半割りワッシ
ャ６及び平ワッシヤ４により挟持されている。シ−ル部
材５の外周面はクラッチアウタ１の段差内周面１２に当
接している。シ−ル部材５の内周面は軸方向断面が円弧
状の突部５ａとなってクラッチインナ２の外周面に軽接
触し、クラッチインナ２とクラッチアウタ１との間の輪
状隙間を封止している。この輪状隙間にはグリスが封入
されている。

【００２０】クラッチカバー７は薄板円筒形状で、その
左端は軸芯方向に向かうピニオン外径より大きな内径を
有する平面部を有し、クラッチアウタ１に嵌着後、左端
平面部を半割ワッシャ６に当接させその右端部をクラッ
チアウタ１の右端面にかしめて、平ワッシヤ４、シ−ル
部材５及び半割りワッシャ６の抜け止めをなしている。
なお、クラッチカバー７のかしめの程度にかかわらず半
割りワッシャ６はクラッチアウタ１の上記ピニオン側の
端面とクラッチインナ２の抜け止め用の端面２２とに係
止されるので、シ−ル部材４がクラッチカバー７のかし
めの程度により軸方向に無用に圧縮され過ぎることはな
い。言い換えれば、シ−ル部材４の軸方向圧縮の程度
は、段差内周面１２の軸方向深さと、平ワッシヤ４及び
シ−ル部材５の肉厚により規定することができ、この圧
縮によるシ−ル部材４の径方向伸びは、クラッチカバー
７のかしめに影響されることがない。この実施例では、
段差内周面１２の軸方向深さは３ｍｍ、平ワッシヤ４の
肉厚は１ｍｍ、シ−ル部材５の肉厚は２ｍｍとしてい
る。

【００２１】以上の構成により、平ワッシヤ４はクラッ
チローラ３などのクラッチ部材の抜け止めとシ−ル部材
５の姿勢保持を行い、更に平ワッシヤ４の内外周径がク
ラッチアウタ１の段差内周面１２及びクラッチインナ２
の外周と略同径となっているので、平ワッシヤ４はクラ
ッチインナ２をクラッチアウタ１と同軸保持するための
芯出し作用を果たしている。この芯出しにより、クラッ
チインナ２とシ−ル部材５との接触状態を常に軽接触状
態に維持してもシール作用を損なうことがなく、シール
部材５の耐久性が向上する。

【００２２】半割りワッシャ６は、クラッチカバー７に
支持されてクラッチインナ２の抜け止め作用を行うとと
もに、シ−ル部材５の姿勢保持を行う。したがってこの
実施例のシ−ル装置は、それぞれ構造簡単で作製容易な
平ワッシヤ４、シ−ル部材５、半割りワッシャ６及びク
ラッチカバー７により、クラッチインナ２とクラッチア
ウタ１との間の輪状隙間を密封、防水するとともに、ク
ラッチローラ３やクラッチスプリングの抜け止め、クラ
ッチインナ２の抜け止め、クラッチインナ２の芯出し作
用も行い、更にクラッチカバー７のかしめ量などの組み
付け作業において高精度の調整が不要という利点もあ
る。

【００２３】更にこの実施例では、シ−ル部材５の内周
が接するクラッチインナ２の外周面が、クラッチローラ
３と摺接するクラッチインナ２の外周面と同径となって
いるので、クラッチインナ２のこれら外周面を同時に精
密加工することができ、加工工数を減らすことができる
利点もある。 （実施例２）この実施例は実施例１とは逆に、クラッチ
アウタ１０１をピニオン側、クラッチインナ１０２をア
ーマチャ側としたものであって、この場合にはクラッチ
アウタ１０１側にピニオンギヤ１０１ｂがあるので、ク
ラッチカバー７と平ワッシヤ４とでシ−ル部材５を挟持
することにより半割りワッシャ６を省略している。

【００２４】この場合には、クラッチカバー７の先端部
７ａはクラッチインナ１０２の抜け止め用の端面に当接
することとなる。１０２ａはクラッチインナ１０２のヘ
リカルスプライン溝である。なお上記各実施例におい
て、平ワッシヤ４は段差凹部に微小隙間で隙間嵌めして
いるが、圧入嵌合としてもよい。

【００２５】また上記各実施例において、シ−ル部材５
の内周面は軸方向断面が円弧状の突部５ａとなってクラ
ッチインナ２の外周面に軽接触するものとしたが、突部
５ａを略してシ−ル部材５の内周面が全面的にクラッチ
インナ２の外周面に軽接触するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスタ−タクラッチのシール装置の一実
施例を示す半断面図、

【図２】本発明のスタ−タクラッチのシール装置の他実
施例を示す半断面図、

【符号の説明】

１はクラッチアウタ、２はクラッチインナ、３はクラッ
チローラ、４は平ワッシヤ、５はシ−ル部材、６は半割
りワッシャ（抜け止め部材）、７はクラッチカバー（抜
け止め部材）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 出力軸と同軸に配置された円筒形状のク
   ラッチインナと、前記出力軸及び前記クラッチインナと
   同軸に配置されると共に内周面が前記クラッチインナの
   外周面と輪状隙間を介して対向する筒状のクラッチアウ
   タと、前記輪状隙間に収容され前記クラッチインナから
   前記クラッチアウタへまたは前記クラッチアウタから前
   記クラッチインナへのいづれか一方向に回転力を伝達す
   る一方向クラッチ部材とを備えるスタータクラッチのシ
   ール装置において、 前記クラッチアウタの前記クラッチインナ側の開口端面
   から軸方向に穿設され段差内周面及び段差内端面を有す
   る環状の段差凹部に嵌入され、前記段差内周面と略同径
   の外周と前記クラッチインナの外周面より僅かに径大な
   内周とをもつ平輪板状の平ワッシヤと、 内側端面が前記平ワッシヤの外側端面に接して前記段差
   凹部に収容され、前記段差凹部の段差内周面に外周が接
   し、前記クラッチインナの外周面に内周が摺動可能に接
   する平輪板状のシ−ル部材と、 外周部が前記クラッチアウタに嵌着され、内周部が前記
   クラッチインナの抜け止め用の段差面に当接し、中央部
   が前記平ワッシヤとともに前記シ−ル部材を挟持する抜
   け止め部材とを備えることを特徴とするスタ−タクラッ
   チのシール装置。