JPH06200778A - 縦軸型エンジン - Google Patents
縦軸型エンジンInfo
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- JPH06200778A JPH06200778A JP36168692A JP36168692A JPH06200778A JP H06200778 A JPH06200778 A JP H06200778A JP 36168692 A JP36168692 A JP 36168692A JP 36168692 A JP36168692 A JP 36168692A JP H06200778 A JPH06200778 A JP H06200778A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンのクランク軸を芝刈り機等の作業面
にほぼ直角にして使用可能とし、エンジンの冷却風吸排
気口をエンジン上部に設けた縦軸型エンジンとして、
芝、砂塵等の巻き上げを防止し、クランク軸外径部にコ
ネクティングロッド大端部内径を挿入するのみでクラン
ク軸にコネクティングロツドを組込可能として、エンジ
ンの製造コストを低減し、取扱いおよび保守を容易なも
のとする。 【構成】 縦軸型エンジンＥ１の冷却ファン６２ａ、冷
却風の吸気口６３ａ、排気口６４ａをエンジン上部に設
け、また、 コネクティングロツド１３ａの大端部内径
にクランク軸外径部２２ａに挿入してシリンダ１ａの中
心に移動してクランク軸２ａにコネクティングロツド１
３ａを組込可能としたもの。
にほぼ直角にして使用可能とし、エンジンの冷却風吸排
気口をエンジン上部に設けた縦軸型エンジンとして、
芝、砂塵等の巻き上げを防止し、クランク軸外径部にコ
ネクティングロッド大端部内径を挿入するのみでクラン
ク軸にコネクティングロツドを組込可能として、エンジ
ンの製造コストを低減し、取扱いおよび保守を容易なも
のとする。 【構成】 縦軸型エンジンＥ１の冷却ファン６２ａ、冷
却風の吸気口６３ａ、排気口６４ａをエンジン上部に設
け、また、 コネクティングロツド１３ａの大端部内径
にクランク軸外径部２２ａに挿入してシリンダ１ａの中
心に移動してクランク軸２ａにコネクティングロツド１
３ａを組込可能としたもの。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン駆動の芝刈り
機等の作業機において、エンジンのクランク軸を動力伝
達軸を介して接続した作業機の作業面に対しほぼ垂直に
して使用可能とした縦軸型エンジンに係わるものであ
り、クランク軸を両持ち式として該クランク軸外径部に
コネクティングロッド大端部内径を挿入するのみでクラ
ンク軸にコネクティングロッドを組込可能として組立コ
ストを低減し、かつ、冷却風によるクランク室潤滑油冷
却、小型カム回転による潤滑油の飛沫攪拌およびカム室
とクランク室、シリンダヘッド間壁面小孔による潤滑油
量制御等により出力損失を少なくして製造コストを低減
し、冷却風の吸排気口のエンジン上部設置により刈草、
砂塵等の巻き上げを防止して取扱いを容易なものとし、
点火栓位置をエンジン上部に設けて保守を容易なものと
した縦軸型エンジンに関する。
機等の作業機において、エンジンのクランク軸を動力伝
達軸を介して接続した作業機の作業面に対しほぼ垂直に
して使用可能とした縦軸型エンジンに係わるものであ
り、クランク軸を両持ち式として該クランク軸外径部に
コネクティングロッド大端部内径を挿入するのみでクラ
ンク軸にコネクティングロッドを組込可能として組立コ
ストを低減し、かつ、冷却風によるクランク室潤滑油冷
却、小型カム回転による潤滑油の飛沫攪拌およびカム室
とクランク室、シリンダヘッド間壁面小孔による潤滑油
量制御等により出力損失を少なくして製造コストを低減
し、冷却風の吸排気口のエンジン上部設置により刈草、
砂塵等の巻き上げを防止して取扱いを容易なものとし、
点火栓位置をエンジン上部に設けて保守を容易なものと
した縦軸型エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、縦軸式エンジンでは、図３に示す
ように、カム軸Ｋａがクランク軸Ｋｒ側方に位置するの
が一般的で、また、熱効率のよいオ−バ−ヘツドエンジ
ンにするとプッシュロッドカバ−が側方となり、よっ
て、シリンダヘッドを潤滑した後の油戻し通路が余分に
必要となるなどで、エンジンが大型となって製造コスト
が高くなり、かつ、出力損失も大きくなり、さらに、冷
却風の排出口が下側になるため、芝刈り機では刈り取っ
た芝や砂塵等を吹き飛ばし取扱いが不便であるなどの問
題点を有したものとなっている。また、クランク室にお
ける油の潤滑を飛沫潤滑による場合には、コネクティン
グロッド大端部軸受が平軸受では給油困難で、ニ−ドル
またはロ−ラ軸受にすると、図４、図５に示すように、
クランク軸Ｋ１の両ウェブＷ１１、Ｗ１２のため、コネ
クティングロツドＣ１をキヤップ部Ｃ１１と連結部Ｃ１
２の二部品として２本のボルトＢ１１、Ｂ１２で締め付
けるか、図６に示すように、クランク軸Ｋ２を軸部Ｋ２
１、Ｋ２２の二部品としてニ−ドルロ−ラＮ２を両ウェ
ブＷ２、Ｗ２間に配設し、かつ、コネクティングロッド
Ｃ２とクランクピンＰ２間に組込み圧入することが必要
で、構造複雑で組立費が高いなどの問題を生じている。
以上の前半の問題点に対して、本願発明者は、先に特願
平２−２０９９５号により携帯型作業用機関の弁駆動装
置と弁駆動装置におけるカム機構を提案した。
ように、カム軸Ｋａがクランク軸Ｋｒ側方に位置するの
が一般的で、また、熱効率のよいオ−バ−ヘツドエンジ
ンにするとプッシュロッドカバ−が側方となり、よっ
て、シリンダヘッドを潤滑した後の油戻し通路が余分に
必要となるなどで、エンジンが大型となって製造コスト
が高くなり、かつ、出力損失も大きくなり、さらに、冷
却風の排出口が下側になるため、芝刈り機では刈り取っ
た芝や砂塵等を吹き飛ばし取扱いが不便であるなどの問
題点を有したものとなっている。また、クランク室にお
ける油の潤滑を飛沫潤滑による場合には、コネクティン
グロッド大端部軸受が平軸受では給油困難で、ニ−ドル
またはロ−ラ軸受にすると、図４、図５に示すように、
クランク軸Ｋ１の両ウェブＷ１１、Ｗ１２のため、コネ
クティングロツドＣ１をキヤップ部Ｃ１１と連結部Ｃ１
２の二部品として２本のボルトＢ１１、Ｂ１２で締め付
けるか、図６に示すように、クランク軸Ｋ２を軸部Ｋ２
１、Ｋ２２の二部品としてニ−ドルロ−ラＮ２を両ウェ
ブＷ２、Ｗ２間に配設し、かつ、コネクティングロッド
Ｃ２とクランクピンＰ２間に組込み圧入することが必要
で、構造複雑で組立費が高いなどの問題を生じている。
以上の前半の問題点に対して、本願発明者は、先に特願
平２−２０９９５号により携帯型作業用機関の弁駆動装
置と弁駆動装置におけるカム機構を提案した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、上
述した従来の欠点を除去するために、先に出願した携帯
型作業用機関の弁駆動装置と弁駆動装置におけるカム機
構を縦軸型エンジンに適用し、また、クランク軸外径部
にコネクティングロッド大端部内径を挿入するのみでク
ランク軸にコネクティングロツドを組込可能とし、か
つ、冷却ファン、該冷却ファンの吸排気口および断接式
始動装置をエンジン上部に設け、さらに、小型カム回転
による潤滑油の飛沫潤滑およびカム室とクランク室、シ
リンダヘッド間壁面小孔による潤滑油量制御等をなし、
クランク軸を動力伝達軸を介して接続した作業機の作業
平面に対してほぼ垂直にして使用可能としたものであ
り、製造コストが安く、出力損失が少なく、取扱いおよ
び保守を容易なものとした縦軸型エンジンの開発を目的
とする。
述した従来の欠点を除去するために、先に出願した携帯
型作業用機関の弁駆動装置と弁駆動装置におけるカム機
構を縦軸型エンジンに適用し、また、クランク軸外径部
にコネクティングロッド大端部内径を挿入するのみでク
ランク軸にコネクティングロツドを組込可能とし、か
つ、冷却ファン、該冷却ファンの吸排気口および断接式
始動装置をエンジン上部に設け、さらに、小型カム回転
による潤滑油の飛沫潤滑およびカム室とクランク室、シ
リンダヘッド間壁面小孔による潤滑油量制御等をなし、
クランク軸を動力伝達軸を介して接続した作業機の作業
平面に対してほぼ垂直にして使用可能としたものであ
り、製造コストが安く、出力損失が少なく、取扱いおよ
び保守を容易なものとした縦軸型エンジンの開発を目的
とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、第一
に、地表に対してほぼ垂直となるように作業機に装着可
能のクランク軸に接続した動力伝達軸と該クランク軸の
外径部に大端部内径を挿入して組立可能のコネクティン
グロッドを備えたシリンダの内径中心線とを含む平面内
にあって、クランク軸と平行したカム軸と、該カム軸の
カム歯車に対してシリンダと反対側に設けた一個のカム
と、該カムに当接した揺動式回転リフタとよりなる弁駆
動装置を設けて、該クランク軸の回転により一個のカム
を介して揺動式回転リフタ−を揺動し、シリンダの排気
弁および吸気弁を交互に開閉しうべくなすことによる。
第二に、地表に対してほぼ垂直となるように作業機に装
着可能のクランク軸に接続した動力伝達軸と該クランク
軸の外径部に大端部内径を挿入して組立可能のコネクテ
ィングロッドを備えたシリンダの内径中心線とを含む平
面内にあって、クランク軸と平行したカム軸と、該カム
に当接した二個のカムと、該カムに当接した揺動式回転
リフタ−とよりなる弁駆動装置を設けて、該クランク軸
の回転により二個のカムを介して揺動式回転リフタを揺
動し、シリンダの排気弁および吸気弁を交互に開閉しう
べくなすことによる。第三に、地表に対してほぼ垂直と
なるように作業機に装着可能のクランク軸に接続した動
力伝達軸と該クランク軸の外径部に大端部内径を挿入し
て組立可能のコネクティングロッドを備えたシリンダの
内径中心線とを含む平面内にあって、クランク軸と平行
したカム軸と、該カム軸のカム歯車に対してシリンダと
反対側に設けた二個のカムと、該カムに当接してカム軸
に直角方向に配設した軸芯を摺動する二個のタペットと
よりなる弁駆動装置を設けて、該クランク軸の回転によ
り二個のカムを介して二個のタペットを往復動し、シリ
ンダの排気弁および吸気弁を交互に開閉しうべくなすも
のとする。第四に、クランク軸を両持ち式としてシリン
ダ内径中心線に対して両側に設けた軸受により支持し、
該クランク軸を動力取出軸としてシリンダ内径中心線に
対して弁駆動装置と同じ側に設けた動力伝達軸に接続
し、該クランク軸を動力伝達軸を介して接続した作業機
の作業面に対しほぼ垂直にして使用しうべくなすものと
する。第五に、カム室よりクランク室およびシリンダヘ
ッドへの潤滑油の出入を該カム室とクランク室およびシ
リンダヘッド間で制御して、該カム室におけるカムの回
転による油の飛沫潤滑により、該クランク室およびシリ
ンダヘッドにおいて油を潤滑しうべくなすものとする。
第六に、シリンダのコネクティングロツド大端部内径を
クランク軸外径部に挿入してシリンダ中心に移動し、該
コネクティグロッド大端部内径とクランクピン間に複数
個のロ−ラを配設して、該クランク軸にコネクティング
ロツドを組込可能とし、かつ、該クランク軸の動力取り
出し側ウェブと冷却ファンの外周部に釣合重錘を設け
て、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣合うべく
なすことによる。第七に、エンジンの始動装置を断接式
ロ−プ始動方式としてシリンダ内径中心線に対して弁駆
動装置と反対側に設け、かつ、該シリンダの点火栓を同
じくシリンダ内径中心線に対して弁駆動装置の反対側に
設けたものとすることによる。第八に、エンジンを強制
冷却式として、冷却ファンおよび該冷却ファンの冷却風
吸排気口をクランク軸の動力取出側の反対側に設けたも
のとすることによる。第九に、シリンダの吸気弁および
排気弁を開閉するプッシュロッドのシリンダ内径中心線
に対する傾きを少なくとも１０度以上とすることによ
る。第十に、シリンダの吸気弁および排気弁を開閉する
タペットのシリンダ内径中心線に対する傾きを少なくと
も１０度以上とすることにより、上記目的を達成しよう
とするものである。
に、地表に対してほぼ垂直となるように作業機に装着可
能のクランク軸に接続した動力伝達軸と該クランク軸の
外径部に大端部内径を挿入して組立可能のコネクティン
グロッドを備えたシリンダの内径中心線とを含む平面内
にあって、クランク軸と平行したカム軸と、該カム軸の
カム歯車に対してシリンダと反対側に設けた一個のカム
と、該カムに当接した揺動式回転リフタとよりなる弁駆
動装置を設けて、該クランク軸の回転により一個のカム
を介して揺動式回転リフタ−を揺動し、シリンダの排気
弁および吸気弁を交互に開閉しうべくなすことによる。
第二に、地表に対してほぼ垂直となるように作業機に装
着可能のクランク軸に接続した動力伝達軸と該クランク
軸の外径部に大端部内径を挿入して組立可能のコネクテ
ィングロッドを備えたシリンダの内径中心線とを含む平
面内にあって、クランク軸と平行したカム軸と、該カム
に当接した二個のカムと、該カムに当接した揺動式回転
リフタ−とよりなる弁駆動装置を設けて、該クランク軸
の回転により二個のカムを介して揺動式回転リフタを揺
動し、シリンダの排気弁および吸気弁を交互に開閉しう
べくなすことによる。第三に、地表に対してほぼ垂直と
なるように作業機に装着可能のクランク軸に接続した動
力伝達軸と該クランク軸の外径部に大端部内径を挿入し
て組立可能のコネクティングロッドを備えたシリンダの
内径中心線とを含む平面内にあって、クランク軸と平行
したカム軸と、該カム軸のカム歯車に対してシリンダと
反対側に設けた二個のカムと、該カムに当接してカム軸
に直角方向に配設した軸芯を摺動する二個のタペットと
よりなる弁駆動装置を設けて、該クランク軸の回転によ
り二個のカムを介して二個のタペットを往復動し、シリ
ンダの排気弁および吸気弁を交互に開閉しうべくなすも
のとする。第四に、クランク軸を両持ち式としてシリン
ダ内径中心線に対して両側に設けた軸受により支持し、
該クランク軸を動力取出軸としてシリンダ内径中心線に
対して弁駆動装置と同じ側に設けた動力伝達軸に接続
し、該クランク軸を動力伝達軸を介して接続した作業機
の作業面に対しほぼ垂直にして使用しうべくなすものと
する。第五に、カム室よりクランク室およびシリンダヘ
ッドへの潤滑油の出入を該カム室とクランク室およびシ
リンダヘッド間で制御して、該カム室におけるカムの回
転による油の飛沫潤滑により、該クランク室およびシリ
ンダヘッドにおいて油を潤滑しうべくなすものとする。
第六に、シリンダのコネクティングロツド大端部内径を
クランク軸外径部に挿入してシリンダ中心に移動し、該
コネクティグロッド大端部内径とクランクピン間に複数
個のロ−ラを配設して、該クランク軸にコネクティング
ロツドを組込可能とし、かつ、該クランク軸の動力取り
出し側ウェブと冷却ファンの外周部に釣合重錘を設け
て、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣合うべく
なすことによる。第七に、エンジンの始動装置を断接式
ロ−プ始動方式としてシリンダ内径中心線に対して弁駆
動装置と反対側に設け、かつ、該シリンダの点火栓を同
じくシリンダ内径中心線に対して弁駆動装置の反対側に
設けたものとすることによる。第八に、エンジンを強制
冷却式として、冷却ファンおよび該冷却ファンの冷却風
吸排気口をクランク軸の動力取出側の反対側に設けたも
のとすることによる。第九に、シリンダの吸気弁および
排気弁を開閉するプッシュロッドのシリンダ内径中心線
に対する傾きを少なくとも１０度以上とすることによ
る。第十に、シリンダの吸気弁および排気弁を開閉する
タペットのシリンダ内径中心線に対する傾きを少なくと
も１０度以上とすることにより、上記目的を達成しよう
とするものである。
【０００５】
【作用】本発明においては、一個のカムで揺動式回転リ
フタを作動してシリンダの吸気弁と排気弁を交互に開閉
する弁駆動装置を備えた縦軸型エンジンとすることによ
り、エンジンを小型化し製造コストを安くすることが可
能となる。また、二個のカムで揺動式回転リフタあるい
は二個のタペットを作動してシリンダの吸気弁と排気弁
を交互に開閉する弁駆動装置を備えた縦軸型エンジンと
することにより、弁の開閉作動をより的確にしてエンジ
ンの信頼性を一層向上させることが可能となる。さら
に、クランク軸を両持ち式として両端に設けた軸受によ
り支持し、該クランク軸を動力伝達軸を介して接続する
作業機の作業面に対しほぼ垂直にして使用可能とし、か
つ、エンジンの冷却ファン、冷却風吸排気口をエンジン
上部に設けることにより、刈り取った芝や砂塵等の吹き
飛ばしを防止し、取扱い易くすることが可能となる。ま
た、クランク室およびシリンダヘッドにおける油の潤滑
を、カム室内におけるカムの回転による油の飛沫潤滑に
よることにより、オイルポンプを不用として、取扱いを
容易なものとし、製造コストを低減することが可能とな
る。さらに、シリンダのコネクティングロツド大端部内
径をクランク軸外径部に挿入してシリンダ中心に移動
し、コネクティングロッド大端部内径とクランクピン間
に複数個のロ−ラを設けて、該クランク軸にコネクティ
ングロツドを組込可能とし、かつ、該クランク軸の動力
取出側ウェブと冷却ファンの外周部に釣合重錘を設け
て、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣合うよう
にすることにより、エンジンの組立加工費を低減するこ
とが可能となる。また、エンジンの始動装置を断接式ロ
−プ始動方式としてエンジンの上側に設け、さらに、シ
リンダの点火栓をエンジンの上側隅部に設けることによ
り、取扱いおよび保守を容易なものとすることが可能と
なる。さらに、シリンダの吸気弁および排気弁を開閉す
る揺動式回転リフタあるいはタペットのシリンダ内径中
心線に対する傾斜を１０度以上とすることにより、カム
室とシリンダヘッド間の油の出入を円滑にして、油の潤
滑を容易にすることが可能となる。
フタを作動してシリンダの吸気弁と排気弁を交互に開閉
する弁駆動装置を備えた縦軸型エンジンとすることによ
り、エンジンを小型化し製造コストを安くすることが可
能となる。また、二個のカムで揺動式回転リフタあるい
は二個のタペットを作動してシリンダの吸気弁と排気弁
を交互に開閉する弁駆動装置を備えた縦軸型エンジンと
することにより、弁の開閉作動をより的確にしてエンジ
ンの信頼性を一層向上させることが可能となる。さら
に、クランク軸を両持ち式として両端に設けた軸受によ
り支持し、該クランク軸を動力伝達軸を介して接続する
作業機の作業面に対しほぼ垂直にして使用可能とし、か
つ、エンジンの冷却ファン、冷却風吸排気口をエンジン
上部に設けることにより、刈り取った芝や砂塵等の吹き
飛ばしを防止し、取扱い易くすることが可能となる。ま
た、クランク室およびシリンダヘッドにおける油の潤滑
を、カム室内におけるカムの回転による油の飛沫潤滑に
よることにより、オイルポンプを不用として、取扱いを
容易なものとし、製造コストを低減することが可能とな
る。さらに、シリンダのコネクティングロツド大端部内
径をクランク軸外径部に挿入してシリンダ中心に移動
し、コネクティングロッド大端部内径とクランクピン間
に複数個のロ−ラを設けて、該クランク軸にコネクティ
ングロツドを組込可能とし、かつ、該クランク軸の動力
取出側ウェブと冷却ファンの外周部に釣合重錘を設け
て、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣合うよう
にすることにより、エンジンの組立加工費を低減するこ
とが可能となる。また、エンジンの始動装置を断接式ロ
−プ始動方式としてエンジンの上側に設け、さらに、シ
リンダの点火栓をエンジンの上側隅部に設けることによ
り、取扱いおよび保守を容易なものとすることが可能と
なる。さらに、シリンダの吸気弁および排気弁を開閉す
る揺動式回転リフタあるいはタペットのシリンダ内径中
心線に対する傾斜を１０度以上とすることにより、カム
室とシリンダヘッド間の油の出入を円滑にして、油の潤
滑を容易にすることが可能となる。
【０００６】
【実施例】以下引き続き、本発明の縦軸型エンジンの要
旨をさらに明確にするため、図面を使用して、一実施例
を説明する。図１を利用して本発明の第一実施例を説明
する。Ｅ１は本発明の縦軸エンジンであり、上側隅部に
設けた点火栓１１ａと内部の円筒面を摺動するピストン
１２ａと該ピストン１２ａに接続されたコネクティング
ロッド１３ａとよりなるシリンダ１ａと、該ピストン１
２ａの往復運動をクランク室２１ａ内でクランク軸２ａ
の回転運動に変換するクランク軸外径部２２ａ、クラン
クピン２３ａ、クランクウェブ２４ａと該クランク軸外
径部２２ａ、クランクウェブ２４ａに接続されたクラン
ク上部軸２５１ａ、クランク下部軸２５２ａよりなり、
上部軸受２６１ａ、下部軸受２６２ａにより支持された
クランク軸２ａと、該クランク下部軸２５２ａとカム室
３１ａ内で噛合するカム歯車３２ａのカム軸３３ａに取
り付けられた一個のカム３４ａと該カム３４ａに当接す
る揺動式回転リフタ−４３ａとプッシュロッド４１１
ａ、４１２ａおよび該プッシュロッド４１１ａ、４１２
ａを覆うプッシュロッドカバ−４２ａよりなる弁駆動装
置４ａと、該プッシュロッド４１１ａ、４１２ａに接続
されてシリンダ１ａの上側中央部に設けられた吸気弁５
１ａおよび排気弁５２ａと、該シリンダ１ａの上部の冷
却室６１ａ、該冷却室６１ａ内においてクランク上部軸
２５１ａに取り付けられた冷却ファン６２ａ、該冷却フ
ァン６２ａの冷却風を吸排気しうべく冷却室６１ａの上
側に設けた吸気口６３ａ、排気口６４ａと、始動時に該
クランク上部軸２５１ａと接続される爪７１ａを先端に
設け、上部のリ−ル７２ａに掛けたロ−プを引いて縦軸
エンジンＥ１を始動すると、該爪７１ａがクランク上部
軸２５１ａから自動的に離れる断接式ロ−プ始動装置７
ａにより構成されている。なお、クランク軸２ａにコネ
クティングロッド１３ａを組込むには、該クランク軸２
ａのクランク軸外径部２２ａの軸径をコネクティングロ
ッド大端部の内径より小さくすることにより、該コネク
ティングロツド１３ａの大端部内径にロ−ラ軸受２３１
ａを組付けクランク軸外径部２２ａに挿入してシリンダ
１ａの中心まで移動することにより組込むことが可能と
なる。また、冷却ファン６２ａの外周部およびクランク
軸２ａのクランクウェブ２４ａには、ピストン１２ａの
往復運動による慣性力に釣り合うように釣合重錘６２１
ａ、２４１ａが設けられ、カム室３１ａの壁部３５ａお
よびシリンダ１ａの壁部１４ａには、潤滑油の出入を制
御する小孔３５１ａ、１４１ａが設けられている。次
に、本実施例の作用については、断接式ロ−プ始動装置
７ａのリ−ル７２ａにロ−プを掛けて引張ることによ
り、クランク下部軸２５２ａを回転して、カム軸３３ａ
を介してカム３４ａを回転し、揺動式回転リフタ４３
ａ、プツシュロツド４１１ａ、４１２ａを作動して、吸
気弁５１ａ、排気弁５２ａを交互に開閉し、縦軸型エン
ジンＥ１を作動して、動力伝達部２５３ａを介して芝刈
り機Ｓ１の羽根Ｈ１を回転させることが可能となる。
旨をさらに明確にするため、図面を使用して、一実施例
を説明する。図１を利用して本発明の第一実施例を説明
する。Ｅ１は本発明の縦軸エンジンであり、上側隅部に
設けた点火栓１１ａと内部の円筒面を摺動するピストン
１２ａと該ピストン１２ａに接続されたコネクティング
ロッド１３ａとよりなるシリンダ１ａと、該ピストン１
２ａの往復運動をクランク室２１ａ内でクランク軸２ａ
の回転運動に変換するクランク軸外径部２２ａ、クラン
クピン２３ａ、クランクウェブ２４ａと該クランク軸外
径部２２ａ、クランクウェブ２４ａに接続されたクラン
ク上部軸２５１ａ、クランク下部軸２５２ａよりなり、
上部軸受２６１ａ、下部軸受２６２ａにより支持された
クランク軸２ａと、該クランク下部軸２５２ａとカム室
３１ａ内で噛合するカム歯車３２ａのカム軸３３ａに取
り付けられた一個のカム３４ａと該カム３４ａに当接す
る揺動式回転リフタ−４３ａとプッシュロッド４１１
ａ、４１２ａおよび該プッシュロッド４１１ａ、４１２
ａを覆うプッシュロッドカバ−４２ａよりなる弁駆動装
置４ａと、該プッシュロッド４１１ａ、４１２ａに接続
されてシリンダ１ａの上側中央部に設けられた吸気弁５
１ａおよび排気弁５２ａと、該シリンダ１ａの上部の冷
却室６１ａ、該冷却室６１ａ内においてクランク上部軸
２５１ａに取り付けられた冷却ファン６２ａ、該冷却フ
ァン６２ａの冷却風を吸排気しうべく冷却室６１ａの上
側に設けた吸気口６３ａ、排気口６４ａと、始動時に該
クランク上部軸２５１ａと接続される爪７１ａを先端に
設け、上部のリ−ル７２ａに掛けたロ−プを引いて縦軸
エンジンＥ１を始動すると、該爪７１ａがクランク上部
軸２５１ａから自動的に離れる断接式ロ−プ始動装置７
ａにより構成されている。なお、クランク軸２ａにコネ
クティングロッド１３ａを組込むには、該クランク軸２
ａのクランク軸外径部２２ａの軸径をコネクティングロ
ッド大端部の内径より小さくすることにより、該コネク
ティングロツド１３ａの大端部内径にロ−ラ軸受２３１
ａを組付けクランク軸外径部２２ａに挿入してシリンダ
１ａの中心まで移動することにより組込むことが可能と
なる。また、冷却ファン６２ａの外周部およびクランク
軸２ａのクランクウェブ２４ａには、ピストン１２ａの
往復運動による慣性力に釣り合うように釣合重錘６２１
ａ、２４１ａが設けられ、カム室３１ａの壁部３５ａお
よびシリンダ１ａの壁部１４ａには、潤滑油の出入を制
御する小孔３５１ａ、１４１ａが設けられている。次
に、本実施例の作用については、断接式ロ−プ始動装置
７ａのリ−ル７２ａにロ−プを掛けて引張ることによ
り、クランク下部軸２５２ａを回転して、カム軸３３ａ
を介してカム３４ａを回転し、揺動式回転リフタ４３
ａ、プツシュロツド４１１ａ、４１２ａを作動して、吸
気弁５１ａ、排気弁５２ａを交互に開閉し、縦軸型エン
ジンＥ１を作動して、動力伝達部２５３ａを介して芝刈
り機Ｓ１の羽根Ｈ１を回転させることが可能となる。
【０００７】図２を利用して本発明の第二実施例を説明
する。まず、本実施例の縦軸型エンジンＥ２の構成につ
いては、揺動式リフタの代わりに、カム軸３３ｂに直角
方向に配設された軸芯４２３ｂ、４２４ｂを摺動するタ
ペット４２１ｂ、４２２ｂが該カム軸３３ｂに取り付け
た２個のカム３４１ｂ、３４２ｂに当接して設けられて
いるほか、シリンダ１ｂ、点火栓１１ｂ、ピストン１２
ｂ、コネクティングロツド１３ｂ、壁部１４ｂ、小孔１
４１ｂ、クランク軸２ｂ、クランク室２１ｂ、クランク
外径部２２ｂ、クランクピン部２３ｂ、ロ−ラ軸受２３
１ｂ、クランクウェブ２４ｂ、釣合重錘２４１ｂ、クラ
ンク上部軸２５１ｂ、クランク下部軸２５２ｂ、上部軸
受２６１ｂ、下部軸受２６２ｂ、カム室３１ｂ、カム歯
車３２ｂ、カム軸３３ｂ、壁部３５ｂ、小孔３５１ｂ、
吸気弁５１ｂ、排気弁５２ｂ、冷却室６１ｂ、冷却ファ
ン６２ｂ、釣合重錘６２１ｂ、吸気口６３ｂ、排気口６
４ｂ、断接式ロ−プ始動装置７ｂ、爪７１ｂ、リ−ル７
２ｂ、動力伝達部２５３ｂ、羽根Ｈ２、芝刈り機Ｓ２等
の関連については第一実施例と同様であり、また、本実
施例の作用についても、２個のカム３４１ｂ、３４２ｂ
の回転により作動するタペット４２１ｂ、４２２ｂが吸
気弁５１ｂ、排気弁５２ｂを交互に開閉するほかは第一
実施例と同様であるので省略する。
する。まず、本実施例の縦軸型エンジンＥ２の構成につ
いては、揺動式リフタの代わりに、カム軸３３ｂに直角
方向に配設された軸芯４２３ｂ、４２４ｂを摺動するタ
ペット４２１ｂ、４２２ｂが該カム軸３３ｂに取り付け
た２個のカム３４１ｂ、３４２ｂに当接して設けられて
いるほか、シリンダ１ｂ、点火栓１１ｂ、ピストン１２
ｂ、コネクティングロツド１３ｂ、壁部１４ｂ、小孔１
４１ｂ、クランク軸２ｂ、クランク室２１ｂ、クランク
外径部２２ｂ、クランクピン部２３ｂ、ロ−ラ軸受２３
１ｂ、クランクウェブ２４ｂ、釣合重錘２４１ｂ、クラ
ンク上部軸２５１ｂ、クランク下部軸２５２ｂ、上部軸
受２６１ｂ、下部軸受２６２ｂ、カム室３１ｂ、カム歯
車３２ｂ、カム軸３３ｂ、壁部３５ｂ、小孔３５１ｂ、
吸気弁５１ｂ、排気弁５２ｂ、冷却室６１ｂ、冷却ファ
ン６２ｂ、釣合重錘６２１ｂ、吸気口６３ｂ、排気口６
４ｂ、断接式ロ−プ始動装置７ｂ、爪７１ｂ、リ−ル７
２ｂ、動力伝達部２５３ｂ、羽根Ｈ２、芝刈り機Ｓ２等
の関連については第一実施例と同様であり、また、本実
施例の作用についても、２個のカム３４１ｂ、３４２ｂ
の回転により作動するタペット４２１ｂ、４２２ｂが吸
気弁５１ｂ、排気弁５２ｂを交互に開閉するほかは第一
実施例と同様であるので省略する。
【０００８】なお、本発明に係わる縦軸型エンジンの形
状、大きさ、材質および各構成要素の作動方法等は、前
記した目的、作用および後記する発明の効果が達成され
る範囲内においてそれぞれ任意に定められてよく、これ
らの変更はいずれも本発明の要旨を何ら変更するもので
ないことは申すまでもない。
状、大きさ、材質および各構成要素の作動方法等は、前
記した目的、作用および後記する発明の効果が達成され
る範囲内においてそれぞれ任意に定められてよく、これ
らの変更はいずれも本発明の要旨を何ら変更するもので
ないことは申すまでもない。
【０００９】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明は、
シリンダのコネクティングロッド大端部内径をクランク
軸外径部に挿入してシリンダ中心に移動し、コネクティ
ングロッド大端部内径とクランクピン間に複数個のロ−
ラを配設して、該クランク軸にコネクティングロッドを
組込可能とすることにより、エンジンの組立加工費を低
減することが可能となる。また、一個のカムで揺動式回
転リフタを作動して、シリンダの吸気弁と排気弁を交互
に開閉する弁駆動装置を備えた縦軸型エンジンとするこ
とにより、エンジンを小型化して、製造コストを低減す
ることが可能となる。さらに、二個のカムで揺動式回転
リフタ、あるいは、二個のタペットを作動して、シリン
ダの吸気弁と排気弁を交互に開閉する弁駆動装置を備え
た縦軸型エンジンとすることにより、弁の開閉作動をよ
り的確にして、エンジンの信頼性を一層向上させること
を可能とした。また、クランク軸を両持ち式とし両端に
設けた軸受によりより強固に支持し、該クランク軸を動
力伝達軸を介して接続する作業機器の作業面に対しほぼ
垂直にして使用可能とし、かつ、エンジンの冷却ファ
ン、冷却風吸排気口をエンジン上部に設けることによ
り、刈り取った芝や砂塵の吹き飛ばしを防止し、取扱い
を容易なものとすることが可能となる。さらに、クラン
ク室およびシリンダヘッドにおける油の潤滑を、カム室
におけるカムの回転による油の飛沫潤滑によることによ
り、オイルポンプを不用として、取扱いを容易なものと
して、製造コストを低減することが可能となる。また、
エンジンの始動装置を断接式ロ−プ始動方式として、エ
ンジンの上側に設け、さらに、シリンダの点火栓をエン
ジンの上側隅部に設けることにより、取扱いおよび保守
を容易なものとすることが可能となる。さらに、シリン
ダの吸気弁および排気弁を開閉する揺動式回転リフタあ
るいはタペットのシリンダ内径中心線に対する傾斜を１
０度以上とすることにより、カム室とシリンダヘッド間
の油の出入を円滑にして、油の潤滑を容易なものとする
ことが可能となる。以上説明したように、本発明は、従
来にない独特の効果を奏し、まことに実用的で優れた発
明である。
シリンダのコネクティングロッド大端部内径をクランク
軸外径部に挿入してシリンダ中心に移動し、コネクティ
ングロッド大端部内径とクランクピン間に複数個のロ−
ラを配設して、該クランク軸にコネクティングロッドを
組込可能とすることにより、エンジンの組立加工費を低
減することが可能となる。また、一個のカムで揺動式回
転リフタを作動して、シリンダの吸気弁と排気弁を交互
に開閉する弁駆動装置を備えた縦軸型エンジンとするこ
とにより、エンジンを小型化して、製造コストを低減す
ることが可能となる。さらに、二個のカムで揺動式回転
リフタ、あるいは、二個のタペットを作動して、シリン
ダの吸気弁と排気弁を交互に開閉する弁駆動装置を備え
た縦軸型エンジンとすることにより、弁の開閉作動をよ
り的確にして、エンジンの信頼性を一層向上させること
を可能とした。また、クランク軸を両持ち式とし両端に
設けた軸受によりより強固に支持し、該クランク軸を動
力伝達軸を介して接続する作業機器の作業面に対しほぼ
垂直にして使用可能とし、かつ、エンジンの冷却ファ
ン、冷却風吸排気口をエンジン上部に設けることによ
り、刈り取った芝や砂塵の吹き飛ばしを防止し、取扱い
を容易なものとすることが可能となる。さらに、クラン
ク室およびシリンダヘッドにおける油の潤滑を、カム室
におけるカムの回転による油の飛沫潤滑によることによ
り、オイルポンプを不用として、取扱いを容易なものと
して、製造コストを低減することが可能となる。また、
エンジンの始動装置を断接式ロ−プ始動方式として、エ
ンジンの上側に設け、さらに、シリンダの点火栓をエン
ジンの上側隅部に設けることにより、取扱いおよび保守
を容易なものとすることが可能となる。さらに、シリン
ダの吸気弁および排気弁を開閉する揺動式回転リフタあ
るいはタペットのシリンダ内径中心線に対する傾斜を１
０度以上とすることにより、カム室とシリンダヘッド間
の油の出入を円滑にして、油の潤滑を容易なものとする
ことが可能となる。以上説明したように、本発明は、従
来にない独特の効果を奏し、まことに実用的で優れた発
明である。
【図１】本発明第一実施例の縦軸型エンジンの断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明第二実施例の縦軸型エンジンの断面図で
ある。
ある。
【図３】従来の縦軸式エンジンの断面図である。
【図４】従来のクランク軸に対するコネクティングロッ
ドの組込状態を示す説明図である。
ドの組込状態を示す説明図である。
【図５】従来のクランク軸に対するコネクティングロッ
ドの組込状態を示す断面図である。
ドの組込状態を示す断面図である。
【図６】従来のクランク軸に対するコネクティングロツ
ドの組込状態を示す断面図である。
ドの組込状態を示す断面図である。
１ａ、１ｂ リンダ １１ａ、１１ｂ 点火栓 １３ａ、１３ｂ コネクティングロッド １４ａ、１４ｂ 壁部 １４１ａ、１４１ｂ 小孔 ２１ａ、２１ｂ クランク室 ２２ａ、２２ｂ クランク軸外径部 ２３１ａ、２３１ｂ ロ−ラ軸受 ２５３ａ、２５３ｂ 動力伝達部 ３１ａ、３１ｂ カム室 ３２ａ、３２ｂ カム歯車 ３３ａ、３３ｂ カム軸 ３４ａ、３４１ｂ、３４２ｂ カム ３５ａ、３５ｂ 壁部 ３５１ａ、３５１ｂ 小孔 ４ａ 揺動式回転リフタ ４１１ａ、４１２ａ プッシュロッド ４２１ｂ、４２２ｂ タペット ５１ａ、５１ｂ 吸気弁 ５２ａ、５２ｂ 排気弁 ６１ａ、６１ｂ 冷却室 ６２ａ、６２ｂ 冷却ファン ６３ａ、６３ｂ 吸気口 ６４ａ、６４ｂ 排気口 ７ａ、７ｂ 断接式ロ−プ始動装置 Ｅ１、Ｅ２ 縦軸型エンジン Ｈ１、Ｈ２ 羽根 Ｓ１、Ｓ２ 芝刈り機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｐ 5/06 Ｂ 9246−3Ｇ Ｆ０２Ｂ 67/00 Ｒ 7541−3Ｇ 75/32 Ｂ 7541−3Ｇ
Claims (10)
- 【請求項１】 地表に対してほぼ垂直になるように作業
機に装着可能のクランク軸に接続した動力伝達軸と該ク
ランク軸の外径部に大端部内径を挿入して組込可能のコ
ネクティングロッドを備えたシリンダの内経中心線とを
含む平面内にあって、クランク軸と平行したカム軸と、
該カム軸のカム歯車に対してシリンダと反対側に設けた
一個のカムと、該カムに当接した揺動式回転リフタ−と
よりなる弁駆動装置を設けて、該クランク軸により一個
のカムを回転して揺動式回転リフタを揺動し、シリンダ
の排気弁および吸気弁を交互に開閉しうべくなしたこと
を特徴とする縦軸型エンジン。 - 【請求項２】 地表に対してほぼ垂直になるように作業
機に装着可能のクランク軸に接続した動力伝達軸と該ク
ランク軸の外径部に大端部内径を挿入して組込可能のコ
ネクティングロッドを備えたシリンダの内径中心線とを
含む平面内にあって、クランク軸と平行したカム軸と、
該カム軸のカム歯車に対してシリンダと反対側に設けた
二個のカムと、該カムに当接した揺動式回転リフタ−と
よりなる弁駆動装置を設けて、該クランク軸により二個
のカムを回転して揺動式回転リフタを揺動し、シリンダ
の排気弁および吸気弁を交互に開閉しうべくなしたこと
を特徴とする縦軸型エンジン。 - 【請求項３】 地表に対してほぼ垂直になるように作業
機に装着可能のクランク軸に接続した動力伝達軸と該ク
ランク軸の外径部に大端部内径を挿入して組込可能のコ
ネクティングロッドを備えたシリンダの内径中心線とを
含む平面内にあって、クランク軸と平行したカム軸と、
該カム軸のカム歯車に対してシリンダと反対側に設けた
二個のカムと、該カムに当接してカム軸に直角方向に配
設した軸芯を摺動する二個のタペットとよりなる弁駆動
装置を設けて、該クランク軸により二個のカムを回転し
て二個のタペットを往復動し、シリンダの排気弁および
吸気弁を交互に開閉しうべくなしたことを特徴とする縦
軸型エンジン。 - 【請求項４】クランク軸を両持ち式としてシリンダ内径
中心線に対して両側に設けた軸受により支持し、該クラ
ンク軸を動力取出軸としてシリンダ内径中心線に対して
弁駆動装置と同じ側に設けた動力伝達軸に接続し、該ク
ランク軸を動力伝達軸を介して接続した作業機の作業面
に対してほぼ垂直になるようにして使用しうべくなした
請求項１ないし３記載の縦軸型エンジン。 - 【請求項５】 カム室よりクランク室およびシリンダヘ
ッドへの潤滑油の出入を該カム室とクランク室およびシ
リンダヘッド間で制御して、該カム室におけるカムの回
転による油の飛沫潤滑により、該クランク室およびシリ
ンダヘッドにおいて油を潤滑しうべくなした請求項１な
いし３記載の縦軸型エンジン。 - 【請求項６】シリンダのコネクティングロッド大端部内
径をクランク軸外径部に挿入してシリンダ中心に移動
し、該コネクティングロツド大端部内径とクランクピン
間に複数個のロ−ラを配設して、該クランク軸にコネク
ティングロッドを組込可能とし、さらに、該クランク軸
の動力取出側ウェブと冷却ファンの外周部に釣合重錘を
設けて、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣合う
べくなした請求項１ないし３記載の縦軸型エンジン。 - 【請求項７】 エンジンの始動装置を断接式ロ−プ始動
方式としてシリンダ内径中心線に対し弁駆動装置と反対
側に設け、かつ、該シリンダの点火栓を同じくシリンダ
内径中心線に対して弁駆動装置と反対側のシリンダ隅部
に設けた請求項１ないし３記載の縦軸型エンジン。 - 【請求項８】エンジンを強制冷却式として、冷却ファン
および該冷却ファンの冷却風吸気口および排気口をクラ
ンク軸の動力取出側の反対側に設けた請求項１ないし３
記載の縦軸型エンジン。 - 【請求項９】 シリンダの排気弁および吸気弁を開閉す
る揺動式回転リフタ−におけるプッシュロッドのシリン
ダ内径中心線に対する傾きを少なくとも１０度以上とし
た請求項１ないし２記載の縦軸型エンジン。 - 【請求項１０】 シリンダの排気弁および吸気弁を開閉
するタペットのシリンダ内径中心線に対する傾きを少な
くとも１０度以上とした請求項３記載の縦軸型エンジ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4361686A JP2840803B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4361686A JP2840803B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06200778A true JPH06200778A (ja) | 1994-07-19 |
| JP2840803B2 JP2840803B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=18474538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4361686A Expired - Lifetime JP2840803B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2840803B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008133747A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Honda Motor Co Ltd | 強制空冷エンジン |
| CN111819352A (zh) * | 2018-03-30 | 2020-10-23 | 本田技研工业株式会社 | 发动机 |
| CN111819351A (zh) * | 2018-03-30 | 2020-10-23 | 本田技研工业株式会社 | 发动机 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866117U (ja) * | 1981-10-30 | 1983-05-06 | 本田技研工業株式会社 | バーチカル型片持クランクシャフト式の４サイクルエンジン |
| JPH01147121A (ja) * | 1987-12-03 | 1989-06-08 | Honda Motor Co Ltd | バーチカル型汎用エンジン |
| JPH04209905A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-31 | Ryobi Ltd | 携帯型作業機用機関の弁駆動装置におけるカム機構 |
| JPH04117103U (ja) * | 1991-03-29 | 1992-10-20 | リヨービ株式会社 | 携帯型作業機用４サイクル機関 |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP4361686A patent/JP2840803B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN111819352A (zh) * | 2018-03-30 | 2020-10-23 | 本田技研工业株式会社 | 发动机 |
| CN111819351A (zh) * | 2018-03-30 | 2020-10-23 | 本田技研工业株式会社 | 发动机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2840803B2 (ja) | 1998-12-24 |
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