JPH06200826A - キャブレータニードル弁調整リミッタキャップ - Google Patents
キャブレータニードル弁調整リミッタキャップInfo
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- JPH06200826A JPH06200826A JP23616493A JP23616493A JPH06200826A JP H06200826 A JPH06200826 A JP H06200826A JP 23616493 A JP23616493 A JP 23616493A JP 23616493 A JP23616493 A JP 23616493A JP H06200826 A JPH06200826 A JP H06200826A
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、キャブレータにおいて、燃料計量
弁の調整を制限することによって過剰な排ガスの放出や
エンジンの過熱や故障を防止することを目的としてい
る。 【構成】 弁本体６０の頭部６２に、外方に突出するア
ーム８４と内部に通路８６が設けられたキャップ４０が
外挿される。アーム８４はキャブレータ上のストッパに
当接して弁の回動を制限する。キャップ４０が弁本体６
０の第１位置にあるとき、キャップは弁本体に対して回
動自在に保持される。弁本体の第２の位置にあるとき、
キャップは弁に固定され弁の調整を制限しそれによって
排ガス規制に合った目盛設定を維持する。さらに弁体軸
上の第３の位置にあるとき、キャップは離脱・駆動可能
に弁に係合して燃料流量調整を可能にし、調整後にキャ
ップを弁に固定させる。
弁の調整を制限することによって過剰な排ガスの放出や
エンジンの過熱や故障を防止することを目的としてい
る。 【構成】 弁本体６０の頭部６２に、外方に突出するア
ーム８４と内部に通路８６が設けられたキャップ４０が
外挿される。アーム８４はキャブレータ上のストッパに
当接して弁の回動を制限する。キャップ４０が弁本体６
０の第１位置にあるとき、キャップは弁本体に対して回
動自在に保持される。弁本体の第２の位置にあるとき、
キャップは弁に固定され弁の調整を制限しそれによって
排ガス規制に合った目盛設定を維持する。さらに弁体軸
上の第３の位置にあるとき、キャップは離脱・駆動可能
に弁に係合して燃料流量調整を可能にし、調整後にキャ
ップを弁に固定させる。
Description
【０００１】
【関連出願】本願は１９９２年９月２３日に出願した出
願Ｎｏ．０７／９４９，８９５で米国特許Ｎｏ．５，２
３６，６３４に関連するものである。
願Ｎｏ．０７／９４９，８９５で米国特許Ｎｏ．５，２
３６，６３４に関連するものである。
【０００２】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のキャブレータ
に関し、さらに詳しくはキャブレータの燃料計量弁の回
動調整リミッタに関する。
に関し、さらに詳しくはキャブレータの燃料計量弁の回
動調整リミッタに関する。
【０００３】
【従来の技術】比較的最近に米国で発効した「クリーン
エア」規制に対応して、一酸化炭素や未燃焼の炭化水素
が内燃機関から過剰に排出されるのを防止するために、
キャブレータの燃料計量弁の調整を制限するためのキャ
ブレータリミッタキャップが使われている。もともとリ
ミッタは自動車の排気ガスを制御するために従来からフ
ロートボールキャブレータに使われている。最近では燃
料流量の粗い調整ミスを防ぐために小型エンジンのダイ
フラム型キャブレータにも使用されるようになった。し
かしさらに別のキャブレータにも、将来の排ガス規制を
考慮すると、リミッタキャップの役割はさらに拡大して
エンジンの排気ガスを制御することも含まれると予想さ
れる。
エア」規制に対応して、一酸化炭素や未燃焼の炭化水素
が内燃機関から過剰に排出されるのを防止するために、
キャブレータの燃料計量弁の調整を制限するためのキャ
ブレータリミッタキャップが使われている。もともとリ
ミッタは自動車の排気ガスを制御するために従来からフ
ロートボールキャブレータに使われている。最近では燃
料流量の粗い調整ミスを防ぐために小型エンジンのダイ
フラム型キャブレータにも使用されるようになった。し
かしさらに別のキャブレータにも、将来の排ガス規制を
考慮すると、リミッタキャップの役割はさらに拡大して
エンジンの排気ガスを制御することも含まれると予想さ
れる。
【０００４】キャブレータ内の燃料流量は一般に、無負
荷またはアイドルでのエンジン運転中に第１の「アイド
ル」ニードル弁で、また部分負荷又は全負荷運転時に第
２の「メイン」ニードル弁で計量される。普通、各弁は
ねじを切った円筒状の本体に一端を刻み目をつけた頭部
として形成し、他端を円錐状又はニードル状の弁制御表
面に形成してキャブレータ本体に設けた開口に挿入して
いる。燃料流量を調整するには、夫々の弁を回転して、
キャブレータの燃料通路内にある弁制御面を軸方向に進
退させて通路を流れる燃料流量が最適になるようにす
る。エンジンに組み込む前に、キャブレータを流量テス
トベンチ上で前もって目盛設定（調整）してもよい。そ
して各弁の頭部にリミッタキャップを付けることによっ
て、燃料流量を過大に変更することができないようにす
る。エンジンに組み込んだ後は、実際のエンジン要求に
合わせて計量弁を調整することで燃料流量を微調整す
る。
荷またはアイドルでのエンジン運転中に第１の「アイド
ル」ニードル弁で、また部分負荷又は全負荷運転時に第
２の「メイン」ニードル弁で計量される。普通、各弁は
ねじを切った円筒状の本体に一端を刻み目をつけた頭部
として形成し、他端を円錐状又はニードル状の弁制御表
面に形成してキャブレータ本体に設けた開口に挿入して
いる。燃料流量を調整するには、夫々の弁を回転して、
キャブレータの燃料通路内にある弁制御面を軸方向に進
退させて通路を流れる燃料流量が最適になるようにす
る。エンジンに組み込む前に、キャブレータを流量テス
トベンチ上で前もって目盛設定（調整）してもよい。そ
して各弁の頭部にリミッタキャップを付けることによっ
て、燃料流量を過大に変更することができないようにす
る。エンジンに組み込んだ後は、実際のエンジン要求に
合わせて計量弁を調整することで燃料流量を微調整す
る。
【０００５】これらのリミッタキャップは一般に、円筒
本体の一端に開口を設けてその中に弁頭部を軸方向に受
け入れ密着固定させて弁頭部と共に回動させるようにな
っている。キャップの他端には凹部が設けてあって、調
整工具が弁に直接に、又はキャップのみに係合してそれ
らを回動させて燃料流量を調整できるようにしている。
キャップ本体から半径方向外方にアームが突出してお
り、これがキャブレータから延出した固定ストッパに当
接して弁の回動を制限する。代表的なリミッタキャップ
は米国特許No.3,618,906(Charron) 及び 5,055,238(Ara
ki) に述べられている。
本体の一端に開口を設けてその中に弁頭部を軸方向に受
け入れ密着固定させて弁頭部と共に回動させるようにな
っている。キャップの他端には凹部が設けてあって、調
整工具が弁に直接に、又はキャップのみに係合してそれ
らを回動させて燃料流量を調整できるようにしている。
キャップ本体から半径方向外方にアームが突出してお
り、これがキャブレータから延出した固定ストッパに当
接して弁の回動を制限する。代表的なリミッタキャップ
は米国特許No.3,618,906(Charron) 及び 5,055,238(Ara
ki) に述べられている。
【０００６】弁とキャップの回動すなわち調整を制限す
るのに使用するストッパ部材としては、例えばキャブレ
ータと一体に鋳造した突起または隣接のニードル弁にプ
レスばめで固定した別のキャップを用いることができ
る。また実公昭61-13455には、中空円筒カラーリミッタ
に外方に延びるアームを設けて、隣接する弁の頭部に直
接に当接させることによって調整を制限するように構成
したものが開示されている。
るのに使用するストッパ部材としては、例えばキャブレ
ータと一体に鋳造した突起または隣接のニードル弁にプ
レスばめで固定した別のキャップを用いることができ
る。また実公昭61-13455には、中空円筒カラーリミッタ
に外方に延びるアームを設けて、隣接する弁の頭部に直
接に当接させることによって調整を制限するように構成
したものが開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】これらの制限装置を使
用するようになる前は、キャブレータ内の燃料計量弁は
制限無しに自由に調整することができた。しかし現在で
は、一般に小型エンジンのキャブレータにはリミッタは
使われていない。従来構造のキャップは多くの問題点を
有するため、草刈り機、エッジャ、ブロワ、チェインソ
ー、枝刈り機等、エンジン部を覆っている防護カバーに
よってキャブレータへの接近が制限されているような手
持ち工具には使われていない。
用するようになる前は、キャブレータ内の燃料計量弁は
制限無しに自由に調整することができた。しかし現在で
は、一般に小型エンジンのキャブレータにはリミッタは
使われていない。従来構造のキャップは多くの問題点を
有するため、草刈り機、エッジャ、ブロワ、チェインソ
ー、枝刈り機等、エンジン部を覆っている防護カバーに
よってキャブレータへの接近が制限されているような手
持ち工具には使われていない。
【０００８】防護カバーには各弁を調整するための接近
用の穴が穴付金属片によって複数設けられているが、こ
れらの穴は大きくないのでカバーを取り外さないで最終
目盛設定の後にリミッタキャップを組み込むことができ
ない。さらにキャブレータへの接近が制限されているの
で、キャップのアームを最適な弁位置及びストッパに対
して正確に設定することが難しい。従って調整可能範囲
を適切に設定することは困難である。キャップを弁に固
定した状態で目盛設定後にキャップを取り外したり、再
設定することは、相当大きな力を必要とし時間もかかる
だけでなくキャップを損傷することもあるので実際的で
ない。またキャップに十分接近できるようにするために
カバーや穴付金属片を取り外すとなると、時間が浪費さ
れる。さらにキャップを取り外すためにこのように弁の
設定を狂わせることは、再度キャップを組み込む前に再
び目盛設定をし直さなければならないか、あるいは別の
リミッタキャップを組み込まなければならなくなる。
用の穴が穴付金属片によって複数設けられているが、こ
れらの穴は大きくないのでカバーを取り外さないで最終
目盛設定の後にリミッタキャップを組み込むことができ
ない。さらにキャブレータへの接近が制限されているの
で、キャップのアームを最適な弁位置及びストッパに対
して正確に設定することが難しい。従って調整可能範囲
を適切に設定することは困難である。キャップを弁に固
定した状態で目盛設定後にキャップを取り外したり、再
設定することは、相当大きな力を必要とし時間もかかる
だけでなくキャップを損傷することもあるので実際的で
ない。またキャップに十分接近できるようにするために
カバーや穴付金属片を取り外すとなると、時間が浪費さ
れる。さらにキャップを取り外すためにこのように弁の
設定を狂わせることは、再度キャップを組み込む前に再
び目盛設定をし直さなければならないか、あるいは別の
リミッタキャップを組み込まなければならなくなる。
【０００９】例えば、調整範囲の設定が正しくない２サ
イクルエンジンが売られた場合、購入したユーザによる
調整によって排ガスが増えたり、あるいは燃料の流れで
運ばれる潤滑油が欠乏して過熱や故障に至る事がある。
いずれにしても、その動力工具のユーザは、広範囲な温
度、湿度、高度その他の運転条件の下で効率良くエンジ
ンを運転させるのに必要な燃料流量調整を行なうことが
できない。
イクルエンジンが売られた場合、購入したユーザによる
調整によって排ガスが増えたり、あるいは燃料の流れで
運ばれる潤滑油が欠乏して過熱や故障に至る事がある。
いずれにしても、その動力工具のユーザは、広範囲な温
度、湿度、高度その他の運転条件の下で効率良くエンジ
ンを運転させるのに必要な燃料流量調整を行なうことが
できない。
【００１０】カバーが有っても無くても、これらのキャ
ップを組み立てたり設定することは容易ではなく相当な
熟練を要する。もし最初から設定が間違っていたら、設
定変更防止構造が採用されているため、キャップを損傷
せずに且つ弁の最適燃料流量設定を狂わせることなくキ
ャップを取り外すことは実際上不可能である。
ップを組み立てたり設定することは容易ではなく相当な
熟練を要する。もし最初から設定が間違っていたら、設
定変更防止構造が採用されているため、キャップを損傷
せずに且つ弁の最適燃料流量設定を狂わせることなくキ
ャップを取り外すことは実際上不可能である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】キャブレータにおける燃
料計量弁の調整範囲を制限するためのキャップ及び方法
を提供する。リミッタキャップの本体には計量弁の頭部
を軸方向に受け入れる通路が設けてある。キャップの自
由端には凹部又は開口が設けてあり、調整工具をそこに
装着してキャップ、弁又は両方を回動できるようになっ
ている。またキャップの本体からほぼ半径方向外方にア
ームが突出しており、このアームはキャブレータ上かそ
れに関連する部材上に形成されたストッパに当接して弁
の回動すなわち調整を制限する。
料計量弁の調整範囲を制限するためのキャップ及び方法
を提供する。リミッタキャップの本体には計量弁の頭部
を軸方向に受け入れる通路が設けてある。キャップの自
由端には凹部又は開口が設けてあり、調整工具をそこに
装着してキャップ、弁又は両方を回動できるようになっ
ている。またキャップの本体からほぼ半径方向外方にア
ームが突出しており、このアームはキャブレータ上かそ
れに関連する部材上に形成されたストッパに当接して弁
の回動すなわち調整を制限する。
【００１２】キャップの通路にはリテーナが設けられ、
これによってキャップは弁に対して回動可能な状態で弁
の本体上の第１位置に保持される。キャップは弁本体上
を軸方向に動かして第２位置に移す事ができる。その第
２位置においては、通路の一部が弁本体に係合してキャ
ップと弁が一体となって回転し、その結果アームがスト
ッパに当接して弁の調整を制限する。さらに望ましく
は、キャップは第３位置に移動可能に構成される。この
第３位置において駆動部が解除可能に弁本体に係合して
弁本体を回動させ弁を調整した後に、キャップは第２位
置に移動して弁の調整を制限する。好ましくはキャップ
は第２位置においてロックされ弁本体からキャップが取
り外しできないようにし、それによって弁がこれ以上調
整されるのを防止する。さらに好ましくは通路にカム部
を設けてキャップが第２位置に移動し易くする。
これによってキャップは弁に対して回動可能な状態で弁
の本体上の第１位置に保持される。キャップは弁本体上
を軸方向に動かして第２位置に移す事ができる。その第
２位置においては、通路の一部が弁本体に係合してキャ
ップと弁が一体となって回転し、その結果アームがスト
ッパに当接して弁の調整を制限する。さらに望ましく
は、キャップは第３位置に移動可能に構成される。この
第３位置において駆動部が解除可能に弁本体に係合して
弁本体を回動させ弁を調整した後に、キャップは第２位
置に移動して弁の調整を制限する。好ましくはキャップ
は第２位置においてロックされ弁本体からキャップが取
り外しできないようにし、それによって弁がこれ以上調
整されるのを防止する。さらに好ましくは通路にカム部
を設けてキャップが第２位置に移動し易くする。
【００１３】代表的な使用方法において、キャップは弁
本体を受け入れて第１位置まで押し込まれ、その位置で
弁に対して回動自在に弁本体上に保持される。キャップ
はこの位置から弁本体上を移動させて、解除可能に弁に
係合させ燃料流量を調整することができる。キャブレー
タの性能が最適に調整されたら、リミッタアームは弁上
で所定の円周方向位置または角度位置に位置決めされ
て、ユーザによる燃料流量調整範囲を所定の範囲に制限
する。アームが適切に位置決めされた後、キャップはさ
らに軸方向内方に押し込まれて第２位置に移動する。第
２位置においてキャップは弁に固定されるので両者一体
となって回動できる。その後弁をいずれかの方向に回動
して調整しようとしても、キャブレータ上かそれに関連
した部材上に形成されたストッパにリミッタアームが当
接して調整が制限される。
本体を受け入れて第１位置まで押し込まれ、その位置で
弁に対して回動自在に弁本体上に保持される。キャップ
はこの位置から弁本体上を移動させて、解除可能に弁に
係合させ燃料流量を調整することができる。キャブレー
タの性能が最適に調整されたら、リミッタアームは弁上
で所定の円周方向位置または角度位置に位置決めされ
て、ユーザによる燃料流量調整範囲を所定の範囲に制限
する。アームが適切に位置決めされた後、キャップはさ
らに軸方向内方に押し込まれて第２位置に移動する。第
２位置においてキャップは弁に固定されるので両者一体
となって回動できる。その後弁をいずれかの方向に回動
して調整しようとしても、キャブレータ上かそれに関連
した部材上に形成されたストッパにリミッタアームが当
接して調整が制限される。
【００１４】好ましくはキャブレータ性能が最適化され
た後に、またキャップを軸方向内方に押して第２位置に
移動させ弁本体に係合させる前に、キャップは調整され
た軸に対してある円周方向位置またはある角度位置に位
置決めして、好ましくはキャップに関連する爪、ウェブ
またはばね等の方向付け手段と協働することによりユー
ザ調整による燃料流量の上限あるいは下限を適宜設定す
ることができる。ニードル弁とキャップをユーザがいじ
くれないようにするために、それらをキャブレータ本体
に支えられた防護カバーで覆うことができる。
た後に、またキャップを軸方向内方に押して第２位置に
移動させ弁本体に係合させる前に、キャップは調整され
た軸に対してある円周方向位置またはある角度位置に位
置決めして、好ましくはキャップに関連する爪、ウェブ
またはばね等の方向付け手段と協働することによりユー
ザ調整による燃料流量の上限あるいは下限を適宜設定す
ることができる。ニードル弁とキャップをユーザがいじ
くれないようにするために、それらをキャブレータ本体
に支えられた防護カバーで覆うことができる。
【００１５】本発明のリミッタキャップの目的は、弁の
調整を制限することによって過剰な排ガスの放出やエン
ジンの過熱や故障を防止することである。
調整を制限することによって過剰な排ガスの放出やエン
ジンの過熱や故障を防止することである。
【００１６】別の目的は、キャブレータ本体のニードル
弁に迅速且つ容易にキャップを取付けられるようにし、
さらに最終目盛設定を行なった後でも穴付金属片やエン
ジンカバーを取り外すことなく、エンジン動作中にキャ
ブレータの目盛調整を行なえるようにすることである。
弁に迅速且つ容易にキャップを取付けられるようにし、
さらに最終目盛設定を行なった後でも穴付金属片やエン
ジンカバーを取り外すことなく、エンジン動作中にキャ
ブレータの目盛調整を行なえるようにすることである。
【００１７】別の利点は、組み立てられたキャブレータ
を流量テストベンチ上で最初に目盛設定した後で、エン
ジン上のキャブレータに対して最終目盛設定を行なう前
に、このリミッタキャップを組み込むことができること
である。
を流量テストベンチ上で最初に目盛設定した後で、エン
ジン上のキャブレータに対して最終目盛設定を行なう前
に、このリミッタキャップを組み込むことができること
である。
【００１８】本発明のさらに別の目的は、キャブレータ
のニードル弁にリミッタキャップを組み付ける事によっ
てキャブレータの目盛設定時に各弁を回動調整可能に
し、弁の最終調整位置及びキャブレータストッパに対し
て各キャップのアームを容易かつ正確に位置決め可能に
し、さらにキャップを弁にロックさせて両者一体に回動
できるようにし、いずれの方向でも弁の回動調整を制限
可能にすることである。
のニードル弁にリミッタキャップを組み付ける事によっ
てキャブレータの目盛設定時に各弁を回動調整可能に
し、弁の最終調整位置及びキャブレータストッパに対し
て各キャップのアームを容易かつ正確に位置決め可能に
し、さらにキャップを弁にロックさせて両者一体に回動
できるようにし、いずれの方向でも弁の回動調整を制限
可能にすることである。
【００１９】このキャップのさらに別の目的は、エンジ
ン駆動工具のユーザが制限された範囲内で燃料流量を調
整してキャブレータ性能を適切に調整することによって
広範な運転条件下でエンジンを微調整できるようにし、
それによって燃料流量の過剰調整による排ガスの過剰排
出やエンジン過熱を防止できるようにすることである。
ン駆動工具のユーザが制限された範囲内で燃料流量を調
整してキャブレータ性能を適切に調整することによって
広範な運転条件下でエンジンを微調整できるようにし、
それによって燃料流量の過剰調整による排ガスの過剰排
出やエンジン過熱を防止できるようにすることである。
【００２０】本発明のさらに別の利点は、キャップが弁
上の回動自在位置にあるときリミッタアームの方向を迅
速且つ容易に設定して弁の回転可能範囲を容易に且つ正
確に固定できるようにしたことである。
上の回動自在位置にあるときリミッタアームの方向を迅
速且つ容易に設定して弁の回転可能範囲を容易に且つ正
確に固定できるようにしたことである。
【００２１】さらに別の利点は、組立時にずれや振動を
起こすことなくキャップを弁に組み込むことができるこ
とである。本発明の前記及び他の目的、特徴や利点は以
下の詳細な説明及びクレームから明かとなるであろう。
以下の詳細な説明において、本技術分野に精通した者な
ら誰でも本発明を実施できるように最良の態様で本発明
を詳しく説明している。
起こすことなくキャップを弁に組み込むことができるこ
とである。本発明の前記及び他の目的、特徴や利点は以
下の詳細な説明及びクレームから明かとなるであろう。
以下の詳細な説明において、本技術分野に精通した者な
ら誰でも本発明を実施できるように最良の態様で本発明
を詳しく説明している。
【００２２】
【実施例】図１(a) 及び(b) は、本発明のアイドルニー
ドル弁３６、メインニードル弁３８及びリミッタキャッ
プ４０、４２を有するキャブレータを組み込んだ２サイ
クルガソリンエンジン３２で駆動される枝刈り機の様
な、手で扱う代表的な動力工具３０を示す。アイドル及
びメイン弁はエンジンを夫々低速及び高速で運転する際
に燃料流量を計量する。
ドル弁３６、メインニードル弁３８及びリミッタキャッ
プ４０、４２を有するキャブレータを組み込んだ２サイ
クルガソリンエンジン３２で駆動される枝刈り機の様
な、手で扱う代表的な動力工具３０を示す。アイドル及
びメイン弁はエンジンを夫々低速及び高速で運転する際
に燃料流量を計量する。
【００２３】キャブレータ３４にはエアクリーナ４６に
接続された空気入口４４とエンジン３２のインテークマ
ニフォールド５０に連通する出口４８が設けられてい
る。エンジン３２とキャブレータ３４はハウジング又は
おおい５２で包囲されている。ハウジングには、両キャ
ップを不要に変更したり取り外したりさせないで弁を限
定された範囲で調整できるように、各キャップ４０、４
２に対して軸方向に整合した一対の接近用開口５６を有
する金属板５４が取付けられている。
接続された空気入口４４とエンジン３２のインテークマ
ニフォールド５０に連通する出口４８が設けられてい
る。エンジン３２とキャブレータ３４はハウジング又は
おおい５２で包囲されている。ハウジングには、両キャ
ップを不要に変更したり取り外したりさせないで弁を限
定された範囲で調整できるように、各キャップ４０、４
２に対して軸方向に整合した一対の接近用開口５６を有
する金属板５４が取付けられている。
【００２４】〔第１実施例〕図１(b) と２に示すよう
に、各弁３６、３８はほぼ円筒状の長い本体６０を有
し、その一端に頭部６２が、また他端にほぼ円錐状の弁
制御面６４が形成されている。本体６０にはその外周面
に複数のねじ山６６が形成されていて、それらねじ山が
キャブレータ本体内に形成されたねじ山（図示せず）と
螺合することによって弁３６をキャブレータ内に確実に
挿入させ、燃料通路内においてニードル弁３６を軸方向
に調整することができる。
に、各弁３６、３８はほぼ円筒状の長い本体６０を有
し、その一端に頭部６２が、また他端にほぼ円錐状の弁
制御面６４が形成されている。本体６０にはその外周面
に複数のねじ山６６が形成されていて、それらねじ山が
キャブレータ本体内に形成されたねじ山（図示せず）と
螺合することによって弁３６をキャブレータ内に確実に
挿入させ、燃料通路内においてニードル弁３６を軸方向
に調整することができる。
【００２５】普通、弁３６の自由端には凹部又はスロッ
ト６８が設けられていて、そこにねじ回しのブレード等
調整工具を差し込んで弁３６を回動調整できるようにな
っている。あるいは頭部６２の外周面に形成された複数
の軸方向の刻み目７０を工具または手で把持して調整す
る。ばね７２が弁本体６０に外挿され、且つキャブレー
タ本体３４と頭部６２に隣接する弁本体６０のフランジ
７４との間に配設されており、これによってエンジンの
振動で弁が不用意に回動することが防止される。
ト６８が設けられていて、そこにねじ回しのブレード等
調整工具を差し込んで弁３６を回動調整できるようにな
っている。あるいは頭部６２の外周面に形成された複数
の軸方向の刻み目７０を工具または手で把持して調整す
る。ばね７２が弁本体６０に外挿され、且つキャブレー
タ本体３４と頭部６２に隣接する弁本体６０のフランジ
７４との間に配設されており、これによってエンジンの
振動で弁が不用意に回動することが防止される。
【００２６】望ましくは、各ニードル弁３６、３８の頭
部６２は円周方向に連続した溝８０によって弁端部の第
１セグメント（部分）または肩７６、及びばね保持フラ
ンジ７４に隣接する第２セグメント７８に分離される。
キャップと確実に係合させるために、頭部のセグメント
７６，７８は軸方向に延びる襞を形成してもよい。各キ
ャップ４０、４２の本体８２からは弁の回動すなわち調
整を制限するアーム８４が突出している。これらのキャ
ップの唯一の違いは本体上のアーム８４、８４′の位置
である。ニードル弁３６の端部に被さったキャップ４０
が軸方向に進退できるように、本体８２の内部には通路
８６が形成されている。通路８６は、キャップの組立て
及びリミッタアーム８４の設定においてキャップ４０を
弁端部の３つの位置に移動できるように構成されてい
る。第１の位置ではキャップ４０は弁３６上で回動自在
に支えられ、第２の位置ではキャップ４０は弁３６に固
定されて調整を制限し設定された排ガス調整を維持し、
第３の位置ではキャップ４０は弁に対して解除自在に係
合して燃料流量の調整を行なうことができる。キャップ
４０の本体８２の自由端面にはスロット８８が形成され
ていて調整工具を受け入れるようになっている。
部６２は円周方向に連続した溝８０によって弁端部の第
１セグメント（部分）または肩７６、及びばね保持フラ
ンジ７４に隣接する第２セグメント７８に分離される。
キャップと確実に係合させるために、頭部のセグメント
７６，７８は軸方向に延びる襞を形成してもよい。各キ
ャップ４０、４２の本体８２からは弁の回動すなわち調
整を制限するアーム８４が突出している。これらのキャ
ップの唯一の違いは本体上のアーム８４、８４′の位置
である。ニードル弁３６の端部に被さったキャップ４０
が軸方向に進退できるように、本体８２の内部には通路
８６が形成されている。通路８６は、キャップの組立て
及びリミッタアーム８４の設定においてキャップ４０を
弁端部の３つの位置に移動できるように構成されてい
る。第１の位置ではキャップ４０は弁３６上で回動自在
に支えられ、第２の位置ではキャップ４０は弁３６に固
定されて調整を制限し設定された排ガス調整を維持し、
第３の位置ではキャップ４０は弁に対して解除自在に係
合して燃料流量の調整を行なうことができる。キャップ
４０の本体８２の自由端面にはスロット８８が形成され
ていて調整工具を受け入れるようになっている。
【００２７】リミッタアーム８４は本体８２から半径方
向外方に延出する弓形の突起で、キャブレータ上かそれ
に関連した部材上に形成されたストッパ９０に当接し
て、弁が完全な１回転をする前に停止させる働きをす
る。このストッパは、隣接の弁本体であってもよいし、
それに取付けたキャップ９０（図７）であってもよい
し、キャブレータ本体から突出した固定ストッパ９０′
（図８）であってもよい。あるいはハウジング５２、穴
付金属板５４またはエンジン３２（図示せず）等から延
出した突起物であってもよい。アーム８４は、調整時に
周囲の穴付金属板５４が干渉して邪魔にならないように
キャップ端面から軸方向に後退させるのが良い。しか
し、キャブレータ３４が穴付金属板５４やハウジング５
２で覆われていない場合、アーム８４は本体８２の軸長
のどこに配置しても構わない。アーム８４の角度は、弁
３６を回動させる範囲を制限してエンジンを微調整する
のに十分な大きさ、あるいは要求される排ガス規制に対
応できる十分な大きさにしている。アーム８４にはその
外周に位置決め用凹み９２を設けて、自動キャップ送り
装置に使用できるようにしてもよい。
向外方に延出する弓形の突起で、キャブレータ上かそれ
に関連した部材上に形成されたストッパ９０に当接し
て、弁が完全な１回転をする前に停止させる働きをす
る。このストッパは、隣接の弁本体であってもよいし、
それに取付けたキャップ９０（図７）であってもよい
し、キャブレータ本体から突出した固定ストッパ９０′
（図８）であってもよい。あるいはハウジング５２、穴
付金属板５４またはエンジン３２（図示せず）等から延
出した突起物であってもよい。アーム８４は、調整時に
周囲の穴付金属板５４が干渉して邪魔にならないように
キャップ端面から軸方向に後退させるのが良い。しか
し、キャブレータ３４が穴付金属板５４やハウジング５
２で覆われていない場合、アーム８４は本体８２の軸長
のどこに配置しても構わない。アーム８４の角度は、弁
３６を回動させる範囲を制限してエンジンを微調整する
のに十分な大きさ、あるいは要求される排ガス規制に対
応できる十分な大きさにしている。アーム８４にはその
外周に位置決め用凹み９２を設けて、自動キャップ送り
装置に使用できるようにしてもよい。
【００２８】図４に示すようにキャップ４０を弁３６の
駆動位置に取付けると、通路８６内の開口近くの第１
部、すなわち円周方向に連続したリブ９４は刻み目をつ
けた頭部６２に解除可能に係合する。この駆動位置にお
いて、キャップ４０と弁３６は一体となって回転し、初
期目盛調整を行なうことができる。通路８６の開口部は
角が面取り９６されていて、弁頭部６２がリブ９４内に
入り易くしている。
駆動位置に取付けると、通路８６内の開口近くの第１
部、すなわち円周方向に連続したリブ９４は刻み目をつ
けた頭部６２に解除可能に係合する。この駆動位置にお
いて、キャップ４０と弁３６は一体となって回転し、初
期目盛調整を行なうことができる。通路８６の開口部は
角が面取り９６されていて、弁頭部６２がリブ９４内に
入り易くしている。
【００２９】しばしばキャップ４０は図５に示すように
リテーナ位置に最初に配置される。このリテーナ位置で
は、キャップ４０は弁頭部６２上に保持された状態で弁
に対して回動することができる。この位置において、弁
頭部６２の第１セグメント７６は通路８６内の円周方向
に連続した凹部９８に十分なクリアランスをもって遊嵌
され、回動可能な状態にある。通路８６のリブ９４と弁
３６の肩７６は締りばめの関係にしておき、この回動自
在位置から外れにくくすることが望ましい。必要に応じ
て弁３６の本体６０にキャップ４０を係合させて調整を
行ないたい場合、キャップ４０を軸方向内方に僅かに押
し込むと面取り部９６が第２の頭部セグメント７８に係
合するので、キャップ４０を回転させれば弁３６を調整
することができる。この解除可能な駆動位置において、
キャップ通路８６内の面取り部１０２、及び面取り部９
６に隣接する第１リブ９４の一部は、夫々刻み目のつい
た第１頭部セグメント７６と第２頭部セグメント７８に
解除可能に係合する。キャップ４０を解放すると、キャ
ップ４０は通常リテーナ位置に戻り、そこで弁３６に対
して回動自在な状態となる。
リテーナ位置に最初に配置される。このリテーナ位置で
は、キャップ４０は弁頭部６２上に保持された状態で弁
に対して回動することができる。この位置において、弁
頭部６２の第１セグメント７６は通路８６内の円周方向
に連続した凹部９８に十分なクリアランスをもって遊嵌
され、回動可能な状態にある。通路８６のリブ９４と弁
３６の肩７６は締りばめの関係にしておき、この回動自
在位置から外れにくくすることが望ましい。必要に応じ
て弁３６の本体６０にキャップ４０を係合させて調整を
行ないたい場合、キャップ４０を軸方向内方に僅かに押
し込むと面取り部９６が第２の頭部セグメント７８に係
合するので、キャップ４０を回転させれば弁３６を調整
することができる。この解除可能な駆動位置において、
キャップ通路８６内の面取り部１０２、及び面取り部９
６に隣接する第１リブ９４の一部は、夫々刻み目のつい
た第１頭部セグメント７６と第２頭部セグメント７８に
解除可能に係合する。キャップ４０を解放すると、キャ
ップ４０は通常リテーナ位置に戻り、そこで弁３６に対
して回動自在な状態となる。
【００３０】図６に示すように、キャップ４０を弁３６
に確実に結合させるには、キャップ４０を軸方向にさら
に弁３６の方に押し込むと、頭部６２は通路８６内の第
３の部分１００に有る円周方向に連続したリブに摩擦し
ながら係合及び／又は噛合する。第３の部分１００に頭
部６２が入り易くするために傾斜面１０２が設けられて
いる。リブ１００は締りばめとするのが好ましい。この
位置に頭部が挿入されると、第１の部分９４と第３の部
分１００の内周面は第２の頭部セグメント７８の刻み目
の周りに変形して弁３６とキャップ４０は一体に固定す
るので、両者は同時に回転しキャップ４０を取り外しに
くくなる。通路８６の終端にある円周方向に連続した凹
部１０４の肩部と頭部６２の第１セグメント７６の縁部
とが締りばめの関係にあるので、キャップ４０は弁３６
に対して固定され益々取り外しにくくなる。
に確実に結合させるには、キャップ４０を軸方向にさら
に弁３６の方に押し込むと、頭部６２は通路８６内の第
３の部分１００に有る円周方向に連続したリブに摩擦し
ながら係合及び／又は噛合する。第３の部分１００に頭
部６２が入り易くするために傾斜面１０２が設けられて
いる。リブ１００は締りばめとするのが好ましい。この
位置に頭部が挿入されると、第１の部分９４と第３の部
分１００の内周面は第２の頭部セグメント７８の刻み目
の周りに変形して弁３６とキャップ４０は一体に固定す
るので、両者は同時に回転しキャップ４０を取り外しに
くくなる。通路８６の終端にある円周方向に連続した凹
部１０４の肩部と頭部６２の第１セグメント７６の縁部
とが締りばめの関係にあるので、キャップ４０は弁３６
に対して固定され益々取り外しにくくなる。
【００３１】〔防護カバー〕図１９〜２１はニードル弁
３６、３８とキャップ４０、４２用の防護カバー１５０
を示し、同カバーはキャブレータ４８に支えられてい
る。防護カバー１５０は一般にかごまたはコップ形状を
しており、底壁１５２と、リミッタキャップに近接して
底壁と一体の側壁１５４と、リミッタキャップの軸方向
に開放して調整のためにリミッタキャップに接近できる
ように設けた開放端１５６を有する。組み立てたキャッ
プと弁頭部が工具でいじくられるのを防ぐために、防護
カバーの側壁１５４はキャップの周囲に近接してそれを
を覆うように軸方向に延びている。断面で見ると、側壁
はほぼ楕円形状をしており、対向する半円部分１５８が
平行部分１６０で相互に接続されており、その平行部分
がリミッタキャップ周囲に接近して設けられている。底
壁１５２には穴１６２が設けられており、その穴を通っ
て弁本体が延びている。底壁１５２は、組み立てられた
状態において、圧縮ばね７２によって付勢されてキャブ
レータ本体の支持表面１６４に離脱可能に圧接されてい
る。防護カバー１５０は打ち抜いた金属または成形され
たプラスチックによる一体構造が望ましい。
３６、３８とキャップ４０、４２用の防護カバー１５０
を示し、同カバーはキャブレータ４８に支えられてい
る。防護カバー１５０は一般にかごまたはコップ形状を
しており、底壁１５２と、リミッタキャップに近接して
底壁と一体の側壁１５４と、リミッタキャップの軸方向
に開放して調整のためにリミッタキャップに接近できる
ように設けた開放端１５６を有する。組み立てたキャッ
プと弁頭部が工具でいじくられるのを防ぐために、防護
カバーの側壁１５４はキャップの周囲に近接してそれを
を覆うように軸方向に延びている。断面で見ると、側壁
はほぼ楕円形状をしており、対向する半円部分１５８が
平行部分１６０で相互に接続されており、その平行部分
がリミッタキャップ周囲に接近して設けられている。底
壁１５２には穴１６２が設けられており、その穴を通っ
て弁本体が延びている。底壁１５２は、組み立てられた
状態において、圧縮ばね７２によって付勢されてキャブ
レータ本体の支持表面１６４に離脱可能に圧接されてい
る。防護カバー１５０は打ち抜いた金属または成形され
たプラスチックによる一体構造が望ましい。
【００３２】図２２は、防護カバーとキャブレータ組立
体の変形例を示す。図において、防護カバー１５０′は
キャブレータ３４の本体と一体に構成されている。一般
には、防護カバー１５０′とキャブレータはダイキャス
トにより、アルミニュームのような低融点金属を用いて
一体に形成される。
体の変形例を示す。図において、防護カバー１５０′は
キャブレータ３４の本体と一体に構成されている。一般
には、防護カバー１５０′とキャブレータはダイキャス
トにより、アルミニュームのような低融点金属を用いて
一体に形成される。
【００３３】〔第２実施例〕図９〜１２はニードル弁３
６′とキャップ４０′の第２の実施例を示す。ニードル
弁３６′は前記ニードル弁３６とほぼ同じであるが、異
なる点は第１頭部セグメント７６′にはねじ回し等の工
具のブレードを差し込んで弁３６′を回動させるための
スロット６８及び外周カム面１０６が設けられているこ
とである。工具をキャップ４０′に挿入してニードル弁
３６′のスロット６８に係合させるのを容易にするた
め、本体８２の自由端には接近開口１０８が設けられて
いる。他の点についてはキャップ４０′はキャップ４０
と同じ構成を有する。
６′とキャップ４０′の第２の実施例を示す。ニードル
弁３６′は前記ニードル弁３６とほぼ同じであるが、異
なる点は第１頭部セグメント７６′にはねじ回し等の工
具のブレードを差し込んで弁３６′を回動させるための
スロット６８及び外周カム面１０６が設けられているこ
とである。工具をキャップ４０′に挿入してニードル弁
３６′のスロット６８に係合させるのを容易にするた
め、本体８２の自由端には接近開口１０８が設けられて
いる。他の点についてはキャップ４０′はキャップ４０
と同じ構成を有する。
【００３４】図９に示す如く、キャップ４０′がニード
ル弁３６′上の第１位置に配置された場合、弁上に保持
された状態で弁に対して回動可能となり、弁３６′を駆
動することはない。図１１に示すように、キャップ４
０′は手によってあるいは工具をスロット８８′または
アーム８４の弓形凹部８９に係合させることによって、
この位置から僅かに軸方向内方に押し込んで、解除可能
に面取り部９６を第２頭部セグメント７８に隣接端に係
合させ、キャップ４０′を回転させて弁３６′を駆動す
ることができる。必要に応じて面取り部９６に隣接する
第１リブ９４の一部も第２頭部セグメント７８に離脱可
能に係合させて弁３６′の調整をさらに容易にすること
もできる。キャップ４０′を解放すると、キャップ４
０′はリテーナ位置（図９）に戻り、弁３６′に対して
回動自在となる。あるいは工具を開口１０８に通してス
ロット６８に係合させることにより直接に弁を調整する
ことができる。図１２に示すように、キャップ４０′は
さらに軸方向に弁３６′の方へさらに押し込んで、第２
の位置に移動させて弁３６′とキャップ４０′を互いに
結合させることにより、弁３６′の回転を制限すること
ができる。必要に応じて、キャップのスロット８８′ま
たは凹部８９あるいは弁頭部６２′の第１セグメント７
６′のスロット６８に工具を係合させて微調整すること
もできる。
ル弁３６′上の第１位置に配置された場合、弁上に保持
された状態で弁に対して回動可能となり、弁３６′を駆
動することはない。図１１に示すように、キャップ４
０′は手によってあるいは工具をスロット８８′または
アーム８４の弓形凹部８９に係合させることによって、
この位置から僅かに軸方向内方に押し込んで、解除可能
に面取り部９６を第２頭部セグメント７８に隣接端に係
合させ、キャップ４０′を回転させて弁３６′を駆動す
ることができる。必要に応じて面取り部９６に隣接する
第１リブ９４の一部も第２頭部セグメント７８に離脱可
能に係合させて弁３６′の調整をさらに容易にすること
もできる。キャップ４０′を解放すると、キャップ４
０′はリテーナ位置（図９）に戻り、弁３６′に対して
回動自在となる。あるいは工具を開口１０８に通してス
ロット６８に係合させることにより直接に弁を調整する
ことができる。図１２に示すように、キャップ４０′は
さらに軸方向に弁３６′の方へさらに押し込んで、第２
の位置に移動させて弁３６′とキャップ４０′を互いに
結合させることにより、弁３６′の回転を制限すること
ができる。必要に応じて、キャップのスロット８８′ま
たは凹部８９あるいは弁頭部６２′の第１セグメント７
６′のスロット６８に工具を係合させて微調整すること
もできる。
【００３５】〔第３実施例〕図１３〜１５はニードル弁
３６′とキャップ４０の第３の実施例を示す。キャップ
４０の自由端は駆動スロット８８を有する閉じられた端
部として形成されているので、一旦キャップ４０がニー
ドル弁３６′に取付けられると弁３６′の頭部６２′の
スロット８８を直接的に係合して弁３６′を回転させる
ことはできない。
３６′とキャップ４０の第３の実施例を示す。キャップ
４０の自由端は駆動スロット８８を有する閉じられた端
部として形成されているので、一旦キャップ４０がニー
ドル弁３６′に取付けられると弁３６′の頭部６２′の
スロット８８を直接的に係合して弁３６′を回転させる
ことはできない。
【００３６】図１３に示すように、第１の位置において
キャップ４０は弁３６′上で弁３６′に対して回動自在
に保持される。またこの位置からキャップ４０を軸方向
内方へ押し込んで面取り部９６を頭部６２′に係合させ
ることにより、キャップ４０を回転させて弁３６′を回
動／駆動させることができる。図１５に示すように、キ
ャップ４０をさらに弁３６′の方へ軸方向に押し込んで
第２の位置に移動させると、キャップ４０と弁３６′が
互いに結合し、一体的に回動して弁３６′の調整を制限
する。
キャップ４０は弁３６′上で弁３６′に対して回動自在
に保持される。またこの位置からキャップ４０を軸方向
内方へ押し込んで面取り部９６を頭部６２′に係合させ
ることにより、キャップ４０を回転させて弁３６′を回
動／駆動させることができる。図１５に示すように、キ
ャップ４０をさらに弁３６′の方へ軸方向に押し込んで
第２の位置に移動させると、キャップ４０と弁３６′が
互いに結合し、一体的に回動して弁３６′の調整を制限
する。
【００３７】〔第４実施例〕図１６〜１８はニードル弁
３６″上とキャップ４０″の第４の実施例を示す。図１
７においてキャップ４０″は弁３６″上の第１の位置に
あって、弁３６″の自由端にある頭部６２″がキャップ
４０″の通路内の円周方向に連続した凹部９８″に遊嵌
している。この位置においてキャップ４０″は弁上で弁
に対して回動自在に支持されており、この位置から移動
させることもできる。凹部９８″の縁または肩は頭部６
２″の縁と軽い締りばめの関係にあり、両者の協働によ
りキャップ４０は回動自在に頭部６２″上に保たれてい
る。図１８に示す第２の位置において、頭部６２″が通
路内の第３部分１００″に摩擦または噛合により係合す
るのでキャップ４０″は弁３６″にしっかりと結合され
弁３６″の調整を制限する。内部リブ１００″の入り口
に面取り部１０２″が設けられているので、頭部６２″
は容易に内部リブ１００″に挿入できる。図１６に示す
ように、初期状態において必要に応じて第１通路部９
４″の肩を押し込んで頭部６２″の先端部に係合させる
ことにより、ニードル弁３６″の頭部６２″にキャップ
４０″を離脱及び駆動可能に係合させることができる。
面取部９６″によって肩部を容易に頭部６２″に係合さ
せることができる。
３６″上とキャップ４０″の第４の実施例を示す。図１
７においてキャップ４０″は弁３６″上の第１の位置に
あって、弁３６″の自由端にある頭部６２″がキャップ
４０″の通路内の円周方向に連続した凹部９８″に遊嵌
している。この位置においてキャップ４０″は弁上で弁
に対して回動自在に支持されており、この位置から移動
させることもできる。凹部９８″の縁または肩は頭部６
２″の縁と軽い締りばめの関係にあり、両者の協働によ
りキャップ４０は回動自在に頭部６２″上に保たれてい
る。図１８に示す第２の位置において、頭部６２″が通
路内の第３部分１００″に摩擦または噛合により係合す
るのでキャップ４０″は弁３６″にしっかりと結合され
弁３６″の調整を制限する。内部リブ１００″の入り口
に面取り部１０２″が設けられているので、頭部６２″
は容易に内部リブ１００″に挿入できる。図１６に示す
ように、初期状態において必要に応じて第１通路部９
４″の肩を押し込んで頭部６２″の先端部に係合させる
ことにより、ニードル弁３６″の頭部６２″にキャップ
４０″を離脱及び駆動可能に係合させることができる。
面取部９６″によって肩部を容易に頭部６２″に係合さ
せることができる。
【００３８】〔第５実施例〕図２３ー２５は本発明の第
５の実施例で、リミッタキャップ１１０と１１２がそれ
ぞれアイドルとメインニードル弁１１４と１１６に取付
けられている。キャップ１１０と１１２の基本構造と構
成はキャップ４０′と４２′のそれとほぼ同じである。
本実施例の特徴は、弁のリミッタ位置にキャップを固定
組み立てする前に、所望のユーザ調整範囲内の特定の円
周または角度位置（例えばその範囲の高いほうまたは低
いほうの端部領域）にキャップ１１０、１１２を容易に
配置できるようにするために、図２５に示すようにキャ
ップには互いに協働するつめ１０８、１２０が設けられ
ている。これらのつめはキャップ本体の半径方向外方に
突出して軸方向に配置されているため、両キャップが弁
本体の第１またはリテーナ位置に取付けられ図２５に示
すように各キャップのリミッタアーム８４または８４′
が他方のキャップに圧接するとき、これらのつめは図２
３に示すように重なり合って当接する。これによってニ
ードル弁の調整位置に対して各リミッタキャップが所定
の位置に配置されるようになり、図２４に示すようにキ
ャップが弁本体のリミッタ位置に取付けられたときキャ
ップは各ニードル弁に許容されるユーザ調整範囲の所望
位置（高いほうまたは低いほうの端部領域）に来る。ユ
ーザがいずれかのキャップを回転させると、これらのつ
めは弾性的に変形して互いに相手の上を滑って移動し、
リミッタキャップが許容する範囲内において弁の調整が
できる。各キャップとそのつめはナイロンのようないく
らか可撓性を有するプラスチック材を使って、一体に成
形するのが望ましい。
５の実施例で、リミッタキャップ１１０と１１２がそれ
ぞれアイドルとメインニードル弁１１４と１１６に取付
けられている。キャップ１１０と１１２の基本構造と構
成はキャップ４０′と４２′のそれとほぼ同じである。
本実施例の特徴は、弁のリミッタ位置にキャップを固定
組み立てする前に、所望のユーザ調整範囲内の特定の円
周または角度位置（例えばその範囲の高いほうまたは低
いほうの端部領域）にキャップ１１０、１１２を容易に
配置できるようにするために、図２５に示すようにキャ
ップには互いに協働するつめ１０８、１２０が設けられ
ている。これらのつめはキャップ本体の半径方向外方に
突出して軸方向に配置されているため、両キャップが弁
本体の第１またはリテーナ位置に取付けられ図２５に示
すように各キャップのリミッタアーム８４または８４′
が他方のキャップに圧接するとき、これらのつめは図２
３に示すように重なり合って当接する。これによってニ
ードル弁の調整位置に対して各リミッタキャップが所定
の位置に配置されるようになり、図２４に示すようにキ
ャップが弁本体のリミッタ位置に取付けられたときキャ
ップは各ニードル弁に許容されるユーザ調整範囲の所望
位置（高いほうまたは低いほうの端部領域）に来る。ユ
ーザがいずれかのキャップを回転させると、これらのつ
めは弾性的に変形して互いに相手の上を滑って移動し、
リミッタキャップが許容する範囲内において弁の調整が
できる。各キャップとそのつめはナイロンのようないく
らか可撓性を有するプラスチック材を使って、一体に成
形するのが望ましい。
【００３９】〔駆動工具〕図２６ー２８はリミッタキャ
ップ１１０、１１２が弁１１４、１１６に取付けられて
いる状態で、弁１１４、１１６に係合させてそれらを回
転させるための工具１２２を示す。工具は断面正方形の
本体１２４を有し、一端において円錐尖頭１２６に融合
している。図２３に使用状態を示すように、工具はキャ
ップを通して挿入され、工具の尖頭１２６を弁の頭に設
けた面取りされた盲穴１２８に挿入することによって、
工具を軸方向に整合させる。工具本体の対向する一対の
側面１３０が弁頭部のスロット６８の側面１３２の間に
摺動可能に挿入されて、その工具を回転させることによ
り弁を回動することができる。
ップ１１０、１１２が弁１１４、１１６に取付けられて
いる状態で、弁１１４、１１６に係合させてそれらを回
転させるための工具１２２を示す。工具は断面正方形の
本体１２４を有し、一端において円錐尖頭１２６に融合
している。図２３に使用状態を示すように、工具はキャ
ップを通して挿入され、工具の尖頭１２６を弁の頭に設
けた面取りされた盲穴１２８に挿入することによって、
工具を軸方向に整合させる。工具本体の対向する一対の
側面１３０が弁頭部のスロット６８の側面１３２の間に
摺動可能に挿入されて、その工具を回転させることによ
り弁を回動することができる。
【００４０】〔第６実施例〕図２９は、リミッタキャッ
プ１１０、１１２のつめ１１８、１２０の代わりに薄い
相互接続ウェブ１３４を有するリミッタキャップ１１
０′、１１２′の変形例を示す。リミッタキャップ１１
０′、１１２′はプラスチック材を用いてウェブ１３４
と共に一体に成形するのが望ましい。ウェブで相互接続
されたキャップは最初に弁１１４、１１６上のリテーナ
位置に設置し、その後弁を最終的に調整した後にリミッ
タ位置に両者とも移動される。これによってキャップ
は、キャップ１１０、１１２のつめ１１８、１２０の場
合と同様にして弁の調整位置に対して位置決めされる。
その後、ユーザがはじめてキャップを回転させると、ウ
ェブ１３４が破壊されて、各々のニードル弁はリミッタ
キャップが与える調整範囲内において調整することがで
きる。
プ１１０、１１２のつめ１１８、１２０の代わりに薄い
相互接続ウェブ１３４を有するリミッタキャップ１１
０′、１１２′の変形例を示す。リミッタキャップ１１
０′、１１２′はプラスチック材を用いてウェブ１３４
と共に一体に成形するのが望ましい。ウェブで相互接続
されたキャップは最初に弁１１４、１１６上のリテーナ
位置に設置し、その後弁を最終的に調整した後にリミッ
タ位置に両者とも移動される。これによってキャップ
は、キャップ１１０、１１２のつめ１１８、１２０の場
合と同様にして弁の調整位置に対して位置決めされる。
その後、ユーザがはじめてキャップを回転させると、ウ
ェブ１３４が破壊されて、各々のニードル弁はリミッタ
キャップが与える調整範囲内において調整することがで
きる。
【００４１】〔第７実施例〕本発明の第７の実施例を図
３０ー３２に示す。図において、一対のリミッタキャッ
プ１４０、１４０′がアイドルおよびメインニードル弁
１１４、１１６に取付けられている。各々のリミッタキ
ャップは圧縮／捩ればね１４２と協働することによりニ
ードル弁に対して所定の円周方向位置または角度位置に
配置される。キャップを位置決めするために、ばねはそ
の一端に半径方向内方に突出する中子１４４と他端に軸
方向に突出する中子１４６を有する。一端の中子は組み
立てられた状態において、弁の頭部のスロット６８はめ
込まれ、他端の中子は組み立てられた状態において、キ
ャップの端壁に設けた盲穴１４８にはめ込まれる。二つ
のキャップ１４０、１４０′の唯一の違いは、互いに正
反対の弓形状位置に盲穴１４８が設けられていることで
ある。しかし、盲穴は両方のキャップ共同じ位置に配置
し、ばね中子１４４を弁の頭部スロット６８のほぼ両端
にはめ込んでもよい。
３０ー３２に示す。図において、一対のリミッタキャッ
プ１４０、１４０′がアイドルおよびメインニードル弁
１１４、１１６に取付けられている。各々のリミッタキ
ャップは圧縮／捩ればね１４２と協働することによりニ
ードル弁に対して所定の円周方向位置または角度位置に
配置される。キャップを位置決めするために、ばねはそ
の一端に半径方向内方に突出する中子１４４と他端に軸
方向に突出する中子１４６を有する。一端の中子は組み
立てられた状態において、弁の頭部のスロット６８はめ
込まれ、他端の中子は組み立てられた状態において、キ
ャップの端壁に設けた盲穴１４８にはめ込まれる。二つ
のキャップ１４０、１４０′の唯一の違いは、互いに正
反対の弓形状位置に盲穴１４８が設けられていることで
ある。しかし、盲穴は両方のキャップ共同じ位置に配置
し、ばね中子１４４を弁の頭部スロット６８のほぼ両端
にはめ込んでもよい。
【００４２】弁の第１またはリテーナ位置にキャップを
取付けたとき、ばね中子１４４、１４６相互の相対的円
周または角度位置を選択設計することにより、また弁の
スロット６８およびキャップの穴１４８に対するばね中
子１４４、１４６の円周または角度位置を選択設計する
ことにより、キャップは弁に対して所望の円周位置に配
置できる。例えば、図３２に示すように、弁を微調整し
た後に、キャップをリテーナ位置に取付けた状態で、リ
ミッタアーム８４または８４′が他方のキャップ本体に
圧接するようにこれらのパラメータを選択調整し、弁の
リミッタ位置においてキャップを図３２に示すように組
み立てる。
取付けたとき、ばね中子１４４、１４６相互の相対的円
周または角度位置を選択設計することにより、また弁の
スロット６８およびキャップの穴１４８に対するばね中
子１４４、１４６の円周または角度位置を選択設計する
ことにより、キャップは弁に対して所望の円周位置に配
置できる。例えば、図３２に示すように、弁を微調整し
た後に、キャップをリテーナ位置に取付けた状態で、リ
ミッタアーム８４または８４′が他方のキャップ本体に
圧接するようにこれらのパラメータを選択調整し、弁の
リミッタ位置においてキャップを図３２に示すように組
み立てる。
【００４３】〔組立方法と使用方法〕使用に際しては、
キャップを弁３６の方に押し込んで弁頭部６２の第１セ
グメント７６をキャップ通路８６のリブ９４に係合させ
る。この位置において、燃料流量テストまたは最終目盛
設定時に弁３６を調整する。弁３６を調整するには、調
整工具をキャップ凹部８８に係合させてキャップ４０に
回転力を加える。
キャップを弁３６の方に押し込んで弁頭部６２の第１セ
グメント７６をキャップ通路８６のリブ９４に係合させ
る。この位置において、燃料流量テストまたは最終目盛
設定時に弁３６を調整する。弁３６を調整するには、調
整工具をキャップ凹部８８に係合させてキャップ４０に
回転力を加える。
【００４４】通常、キャップ４０は弁３６に対して回転
自在なリテーナ位置に最初に取付けられる。このリテー
ナ位置へのキャップ４０の取付けは、燃料流量テストの
後に行なえるので、弁目盛設定を不用意に狂わせること
なくキャブレータ３４を出荷あるいは他の組立を行なう
ことが可能である。例えば、キャップ４０をこのリテー
ナ位置に設置した後に穴付金属板５４、ハウジング５２
あるいは両方を組み立てる場合を考える。この組立段階
において、燃料流量を微調整して排ガス規制に対応した
エンジン設定に調整することは容易に行なえる。
自在なリテーナ位置に最初に取付けられる。このリテー
ナ位置へのキャップ４０の取付けは、燃料流量テストの
後に行なえるので、弁目盛設定を不用意に狂わせること
なくキャブレータ３４を出荷あるいは他の組立を行なう
ことが可能である。例えば、キャップ４０をこのリテー
ナ位置に設置した後に穴付金属板５４、ハウジング５２
あるいは両方を組み立てる場合を考える。この組立段階
において、燃料流量を微調整して排ガス規制に対応した
エンジン設定に調整することは容易に行なえる。
【００４５】回動自在のリテーナ位置において燃料流量
を微調整するには、調整工具をキャップのスロット８８
に差し込んでキャップ４０を軸方向内方に押し込み、通
路の第１部分９４を刻み目をつけた第２セグメント７８
に離脱可能に係合させて両者一体に回動できるようにす
る。係合した状態で、キャップ４０と弁３６を回転させ
エンジン排気ガスが所望範囲内に入るようにする。リミ
ッタアーム８４がストッパ９０に当接した後もさらに調
整する必要がある場合、キャップ４０から押圧力を除い
てキャップ４０を第２セグメントから離脱させ、弁３６
を回転させないでアーム８４のみをストッパ９０から離
す方向に回転させてさらに調整可能範囲を追加すること
ができる。弁３６を追加調整するには、再びキャップを
押し込んで頭部６２に係合させキャップ４０と弁３６を
一体に回転させる。このようにキャップ４０を弁３６上
でいずれかの方向に回転して調整範囲をいくらでも変更
することができる。しかしキャップ４０′、１１０、１
１２、１４０または１４０′が貫通孔１０８を有してい
る場合、この組立段階で単に調整工具を直接弁３６、３
６′、１１４または１１６に係合させることによて排ガ
スの調整を行なってもよい。
を微調整するには、調整工具をキャップのスロット８８
に差し込んでキャップ４０を軸方向内方に押し込み、通
路の第１部分９４を刻み目をつけた第２セグメント７８
に離脱可能に係合させて両者一体に回動できるようにす
る。係合した状態で、キャップ４０と弁３６を回転させ
エンジン排気ガスが所望範囲内に入るようにする。リミ
ッタアーム８４がストッパ９０に当接した後もさらに調
整する必要がある場合、キャップ４０から押圧力を除い
てキャップ４０を第２セグメントから離脱させ、弁３６
を回転させないでアーム８４のみをストッパ９０から離
す方向に回転させてさらに調整可能範囲を追加すること
ができる。弁３６を追加調整するには、再びキャップを
押し込んで頭部６２に係合させキャップ４０と弁３６を
一体に回転させる。このようにキャップ４０を弁３６上
でいずれかの方向に回転して調整範囲をいくらでも変更
することができる。しかしキャップ４０′、１１０、１
１２、１４０または１４０′が貫通孔１０８を有してい
る場合、この組立段階で単に調整工具を直接弁３６、３
６′、１１４または１１６に係合させることによて排ガ
スの調整を行なってもよい。
【００４６】キャップを弁に固定する前に、キャップ
（キャップ１１０′、１１２′以外）を回転させること
により、目盛設定した弁とストッパに対して、リミッタ
アーム８４または８４′を正確且つ容易に位置決めす
る。排ガス規制に対応しつつエンジンを効率良く運転す
るためにユーザ調整に十分な余裕を与えることができる
ように、リミッタアームの位置、アームの幅、ストッパ
の形状や位置が選択、設計、製作されるが、これは本技
術分野に精通した者にとって明らかであるので詳細な説
明は省く。
（キャップ１１０′、１１２′以外）を回転させること
により、目盛設定した弁とストッパに対して、リミッタ
アーム８４または８４′を正確且つ容易に位置決めす
る。排ガス規制に対応しつつエンジンを効率良く運転す
るためにユーザ調整に十分な余裕を与えることができる
ように、リミッタアームの位置、アームの幅、ストッパ
の形状や位置が選択、設計、製作されるが、これは本技
術分野に精通した者にとって明らかであるので詳細な説
明は省く。
【００４７】キャップ１１０と１１２、１１０′と１１
２′、１４０と１４０′は、つめ１１８、１２０、ウェ
ブ１３２または協働ばね１４２によって、完全に目盛調
整した弁、ストッパおよび所望の許容調整範囲に対して
円周方向に容易にユーザが位置決めできる。例えば、ア
ームとつめ１１８、１２０を図２５に示すように係合さ
せてキャップ１１０、１１２を位置決めすることによ
り、ニードル弁が右ねじの場合、ユーザ調整範囲の高い
ほうの端部領域または最低燃料流量位置にキャップを配
置することができる。キャップ１１０′、１１２′の位
置決めも同様にウェブ１３４によって、またキャップ１
４０、１４０′の位置決めも同様にばね１４２との協働
によって実現できる。つめ、ウェブまたはばねに対する
これらのキャップのアーム位置も適宜選択、設計および
構成でき、アームをユーザ調整範囲の低いほうの端部領
域または中間位置に位置決めできることは、本技術分野
に精通したものにとって明らかであり、詳細な説明はし
ない。
２′、１４０と１４０′は、つめ１１８、１２０、ウェ
ブ１３２または協働ばね１４２によって、完全に目盛調
整した弁、ストッパおよび所望の許容調整範囲に対して
円周方向に容易にユーザが位置決めできる。例えば、ア
ームとつめ１１８、１２０を図２５に示すように係合さ
せてキャップ１１０、１１２を位置決めすることによ
り、ニードル弁が右ねじの場合、ユーザ調整範囲の高い
ほうの端部領域または最低燃料流量位置にキャップを配
置することができる。キャップ１１０′、１１２′の位
置決めも同様にウェブ１３４によって、またキャップ１
４０、１４０′の位置決めも同様にばね１４２との協働
によって実現できる。つめ、ウェブまたはばねに対する
これらのキャップのアーム位置も適宜選択、設計および
構成でき、アームをユーザ調整範囲の低いほうの端部領
域または中間位置に位置決めできることは、本技術分野
に精通したものにとって明らかであり、詳細な説明はし
ない。
【００４８】リミッタアーム８４または８４′が弁の所
定の円周方向位置または角度位置に位置決めされたな
ら、キャップを軸方向に押し込み、刻み目のついた頭部
６２、６２′にしっかりと摩擦力でもって係合させて、
キャップが不用意に取り外されたり設定変更されるのを
防止する。燃料流量を適切に調整するだけの十分な許容
回転範囲がある場合、弁調整は最終キャップ組立が完了
した後に行なっても良い。この最終位置において、弁３
６、３６′、１１４または１１６の回動はいずれの方向
においてもアーム８４、８４′がストッパ９０、９０′
に当接することによって制限され、ユーザが規制を越え
る過調整をするのを防止すると同時に、広範な運転条件
に応じてエンジンの性能を微調整するための十分な調整
範囲が得られる。
定の円周方向位置または角度位置に位置決めされたな
ら、キャップを軸方向に押し込み、刻み目のついた頭部
６２、６２′にしっかりと摩擦力でもって係合させて、
キャップが不用意に取り外されたり設定変更されるのを
防止する。燃料流量を適切に調整するだけの十分な許容
回転範囲がある場合、弁調整は最終キャップ組立が完了
した後に行なっても良い。この最終位置において、弁３
６、３６′、１１４または１１６の回動はいずれの方向
においてもアーム８４、８４′がストッパ９０、９０′
に当接することによって制限され、ユーザが規制を越え
る過調整をするのを防止すると同時に、広範な運転条件
に応じてエンジンの性能を微調整するための十分な調整
範囲が得られる。
【００４９】リミッタキャップは容易に製作できるよう
に１つの部材で一体品として構成し、しかも均質材料で
作るのが好ましい。例えば、ＥＩデュポン社（ E. I. D
u Pont De Nemours and Company ）の商品であるナイロ
ン系材料 Zytel またはMilon （登録商標）、デュポン
社のナイロン系材料 Delrin （登録商標）（ POM 熱可
塑性材料）、あるいは他の高温熱可塑性材料を用いる事
ができる。これらの材料で作られたキャップは強靭で可
撓性があり弁頭部の刻み目に沿って変形するので、摩擦
力よって確実に弁に固定されると同時に、たとえ雑に扱
われた場合でもぜい性破壊は発生しにくい。もっと一般
的なキャップの材料として、フェノールゴム、ポリウレ
タンゴム、ポリアクリルゴムまたは他のプラスチック材
料を使うことができる。
に１つの部材で一体品として構成し、しかも均質材料で
作るのが好ましい。例えば、ＥＩデュポン社（ E. I. D
u Pont De Nemours and Company ）の商品であるナイロ
ン系材料 Zytel またはMilon （登録商標）、デュポン
社のナイロン系材料 Delrin （登録商標）（ POM 熱可
塑性材料）、あるいは他の高温熱可塑性材料を用いる事
ができる。これらの材料で作られたキャップは強靭で可
撓性があり弁頭部の刻み目に沿って変形するので、摩擦
力よって確実に弁に固定されると同時に、たとえ雑に扱
われた場合でもぜい性破壊は発生しにくい。もっと一般
的なキャップの材料として、フェノールゴム、ポリウレ
タンゴム、ポリアクリルゴムまたは他のプラスチック材
料を使うことができる。
【００５０】以上本発明を好ましい実施例に基づいて説
明してきたが、本発明の要旨及びクレームに合った実施
例は他にもあるであろうし、本発明の範囲を逸脱しない
で各種の変更を加えることができる事は言うまでもな
い。
明してきたが、本発明の要旨及びクレームに合った実施
例は他にもあるであろうし、本発明の範囲を逸脱しない
で各種の変更を加えることができる事は言うまでもな
い。
【図１】(a) は本発明の燃料計量ニードル弁とリミッタ
を有するキャブレータを組み込んだ２サイクルエンジン
で駆動される枝刈り機の一部を示す斜視図で、(b) はキ
ャブレータ、メイン及びアイドルニードル弁、及び各弁
のリミッタキャップを示す分解斜視図である。
を有するキャブレータを組み込んだ２サイクルエンジン
で駆動される枝刈り機の一部を示す斜視図で、(b) はキ
ャブレータ、メイン及びアイドルニードル弁、及び各弁
のリミッタキャップを示す分解斜視図である。
【図２】本発明のニードル弁とキャップの分解側面図で
キャップを断面で示す。
キャップを断面で示す。
【図３】キャップの正面図である。
【図４】弁の頭部の駆動位置に組み込まれたキャップの
断面図である。
断面図である。
【図５】弁上のリテーナ位置に組み込まれたキャップの
断面図である。
断面図である。
【図６】弁上のリミッタ位置に固定されたキャップの断
面図である。
面図である。
【図７】キャブレータ組立体の斜視図であり、メイン及
びアイドルニードル弁に取付けられた本発明のキャップ
を示す。
びアイドルニードル弁に取付けられた本発明のキャップ
を示す。
【図８】第２実施例のキャブレータ構成の正面図であ
る。
る。
【図９】弁上のリテーナ位置に組み込まれた第２実施例
のキャップの側断面図である。
のキャップの側断面図である。
【図１０】第２実施例のキャップの正面図である。
【図１１】弁上の解除可能な駆動位置に取付けられた第
２実施例のキャップの側断面図である。
２実施例のキャップの側断面図である。
【図１２】弁上のリミッタ位置に固定された第２実施例
のキャップの側断面図である。
のキャップの側断面図である。
【図１３】弁上のリテーナ位置に取付けられた第３実施
例のキャップの側断面図である。
例のキャップの側断面図である。
【図１４】第３実施例のキャップの正面図である。
【図１５】弁上のリミッタ位置に固定された第３実施例
のキャップの側断面図である。
のキャップの側断面図である。
【図１６】弁上の駆動位置に組み込まれた第４実施例の
キャップの側断面図である。
キャップの側断面図である。
【図１７】弁上のリテーナ位置に組み込まれた第４実施
例のキャップの側断面図である。
例のキャップの側断面図である。
【図１８】弁上のリミッタ位置に固定された第４実施例
のキャップの側断面図である。
のキャップの側断面図である。
【図１９】リミッタキャップとニードル弁を覆う防護カ
バーを有するキャブレータ組立体の斜視図である。
バーを有するキャブレータ組立体の斜視図である。
【図２０】図１９のキャブレータ組立体の側面図であ
る。
る。
【図２１】図１９のキャブレータ組立体の部分断面底面
図である。
図である。
【図２２】図１９の変更した防護カバーとキャブレータ
組立体の部分断面底面図である。
組立体の部分断面底面図である。
【図２３】弁のリテーナ位置に組み立てられた第５実施
例のキャップの一部側断 面図である。
例のキャップの一部側断 面図である。
【図２４】弁のリミッタ位置に組み立てられた第５実施
例のキャップの一部側断面図である。
例のキャップの一部側断面図である。
【図２５】(a) は第５実施例のキャップの部分端面図
で、(b) は(a) のリミッタキャップの円２５ａで囲んだ
部分を拡大して示す。
で、(b) は(a) のリミッタキャップの円２５ａで囲んだ
部分を拡大して示す。
【図２６】第５実施例のキャップのニードル弁を調整す
るための工具の側面図である。
るための工具の側面図である。
【図２７】図２６の工具の一端の端面図である。
【図２８】図２６の工具の他端の端面図である。
【図２９】(a) は第６実施例のキャップの部分端面図
で、(b) は(a) のリミッタキャップの円２５ａで囲んだ
部分を拡大して示す。
で、(b) は(a) のリミッタキャップの円２５ａで囲んだ
部分を拡大して示す。
【図３０】弁のリテーナ位置に組み立てられた第７実施
例のキャップの一部側断面図である。
例のキャップの一部側断面図である。
【図３１】弁のリミッタ位置に組み立てられた第７実施
例のキャップの一部側断面図である。
例のキャップの一部側断面図である。
【図３２】第７実施例のキャップの部分端面図である。
【図３３】第７実施例のキャップのばねの側面図であ
る。
る。
【図３４】図３３のばねの端面図である。
３２ エンジン ３６，３８ 弁 ３６′，３６″ 弁 １１４，１１６ 弁 ４０，４２ キャップ ４０′，４２″ キャップ １１０，１１２ キャップ １１０′，１１２′ キャップ １４０，１４０′ キャップ ３４ キャブレータ ５２ ハウジング ５４ 金属板 ６０ 弁本体 ６２，６２′ 頭部 ７２ ばね ７６，７６′ 第１セグメント ７８ 第２セグメント ８６ 通路 ９０′ ストッパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ドナルド シー・ロス アメリカ合衆国 ミシガン 48726、カス シティ、リーチ ストリート 4293 (72)発明者 デイヴィド エル・スペアズ アメリカ合衆国 ミシガン 48726、カス シティ、イー・アクロン ロード 4866 (72)発明者 マーク エス・スワンソン アメリカ合衆国 ミシガン 48726、カス シティ、ロビンソン ロード 4250 (72)発明者 ジェイムス イー・ヴァン アレン アメリカ合衆国 ミシガン 48741、キン グストン、ワシントン 3312
Claims (34)
- 【請求項１】回動可能な本体を有し、その頭部がキャブ
レータから突出する弁によるキャブレータ内の燃料流量
の調整を制限するキャップであって、 通路を有し、弁本体の頭部に外挿されるキャップ本体
と、 前記弁本体に対して回動自在に前記キャップ本体を弁本
体上の第１位置に保持する、前記通路内に設けたリテー
ナ手段と、 前記キャップ本体が前記弁本体に外挿されて弁本体上の
前記第１位置から軸方向に離れた第２位置にあるとき、
前記弁本体と前記キャップ本体とを結合させ両者一体と
なって回転できるように前記弁頭部に係合する、前記通
路内に形成された係合手段と、 前記キャップ本体に固定され、キャップ本体からほぼ半
径方向に突出しており、前記キャップ本体が前記第２位
置にあるとき、少なくとも１つのストッパに当接するこ
とによって、弁本体の回動可能範囲を１回転よりも小さ
くするアームと、 前記キャップ本体と協働する位置決め手段であって、前
記キャップが弁本体上の前記第１位置にあるとき、およ
び前記第１位置から前記第２位置に移動させて前記弁本
体と前記キャップ本体とを係合させるとき、前記弁本体
に対しておよび前記アームに係合する前記ストッパに対
してキャップの前記アームを所望の角度位置に位置決め
する位置決め手段とから成り、 前記キャップ本体が前記弁本体に外挿されて弁本体上の
前記第１位置にあるとき、前記弁本体は前記キャップ本
体に対して回動可能であり、前記キャップ本体が前記第
２位置にあるとき前記キャップ本体と前記弁本体は一体
となって回動し前記アームが少なくとも１つのストッパ
に当接することによって前記弁本体とキャップ本体の回
動範囲を１回転よりも小さくして弁の調整を制限するこ
とを特徴とする、キャブレータの燃料流量調整制限キャ
ップ。 - 【請求項２】前記位置決め手段は、前記キャップ本体に
設けられキャップから半径方向に突出した補完つめを有
し、該つめは他方の回動可能な弁本体に外挿した他方の
キャップのつめと協働するように構成されていることを
特徴とする請求項１記載のキャブレータの燃料流量調整
制限キャップ。 - 【請求項３】前記位置決め手段は、前記キャップ本体お
よび回動可能な他方の弁本体に外挿されたキャップ本体
に接続された比較的薄いウェブを有することを特徴とす
る請求項１記載のキャブレータの燃料流量調整制限キャ
ップ。 - 【請求項４】前記位置決め手段は、前記キャップ本体内
に設けられたばねを有し、該ばねの一端を前記キャップ
に接続し、他端を弁本体の頭部に接続したことを特徴と
する請求項１記載のキャブレータの燃料流量調整制限キ
ャップ。 - 【請求項５】前記位置決め手段は、前記キャップ本体内
に設けられたばねを有し、該ばねの一端を前記キャップ
の補完穴に嵌め込み他端を前記弁本体の頭部に設けた溝
に嵌め込んだことを特徴とする請求項１記載のキャブレ
ータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項６】前記通路は前記キャップ本体を貫通してお
り、キャップが前記弁本体に外挿されているとき、調整
工具を前記通路に挿入し前記弁本体の頭部に設けた非円
形断面の凹みに係合させて弁本体をキャブレータに対し
て回動できるようにしたことを特徴とする請求項１記載
のキャブレータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項７】前記通路は前記キャップ本体を貫通してお
り、キャップが前記弁本体に外挿されているとき調整工
具を通路に挿入し、前記弁本体の頭部に設けたスロット
に係合させて弁本体をキャブレータに対して回動できる
ようにしたことを特徴とする請求項１記載のキャブレー
タの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項８】前記キャップ本体の一端に非円形断面の凹
みを設け、その凹みに調整工具を挿入して前記キャブレ
ータに対して前記キャップを回動させるようにしたこと
を特徴とする請求項１記載のキャブレータの燃料流量調
整制限キャップ。 - 【請求項９】前記キャップ本体の端部に非円形断面の凹
部を設けて、工具を前記凹部に差し込んで前記キャップ
をキャブレータに対して回動できるようにしており、前
記キャップ本体が前記弁本体に外挿されて前記第１及び
第２位置から軸方向に離れた第３の位置にあるとき、前
記キャップ本体は前記弁本体に駆動可能に係合し、キャ
ップ本体を回動させることによって弁本体をそれと一体
となって回動させてキャブレータの燃料流量を調整する
ことを特徴とする請求項１記載のキャブレータの燃料流
量調整制限キャップ。 - 【請求項１０】前記キャップ本体の端部に非円形断面の
凹部を設けて工具を前記凹部に差し込んで前記キャップ
をキャブレータに対して回動できるようにし、 また前記キャップ本体が前記弁本体に外挿されて、前記
第１及び第２位置から軸方向に離れた第３の位置あると
き、前記弁本体に係合する駆動手段を前記キャップの通
路に設け、 前記キャップ本体が前記第３位置にある時、前記キャッ
プ本体の凹部に差し込んだ工具でキャップとともに前記
弁本体を回転させることにより、キャブレータの燃料流
量を調整することを特徴とする請求項１記載のキャブレ
ータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項１１】前記アームの外周面にキャップ設定切欠
きを設けて、前記キャップを組み立てる際に容易に配設
し、設定できるようにしたことを特徴とする請求項１記
載のキャブレータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項１２】前記キャブレータ上の少なくとも１つの
ストッパは、キャブレータのもう１つの燃料流量調整弁
の本体で構成され、少なくとも前記キャップ本体が前記
第２位置にあるとき、前記ストッパは前記アームの弓形
回動経路内に突出することを特徴とする請求項１記載の
キャブレータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項１３】前記キャブレータ上の少なくとも１つの
ストッパは、キャブレータのもう１つの燃料流量調整弁
の本体に外挿したもう１つのリミッタキャップの本体で
構成され、少なくとも前記キャップ本体が前記第２位置
にあるとき、前記ストッパは前記アームの弓形回動経路
内に突出することを特徴とする請求項１記載のキャブレ
ータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項１４】前記キャップ本体、前記アームおよび前
記位置決め手段はいくらか可撓性を有するプラスチック
材料で均質な一体品として構成されていることを特徴と
する請求項１記載のキャブレータの燃料流量調整制限キ
ャップ。 - 【請求項１５】前記キャブレータに支えられた防護カバ
ーをさらに設け、該防護カバーは前記弁と弁に外挿した
前記キャップを包囲し、前記キャップの周囲の近くでそ
れに離間した状態で配置され、前記キャップの軸方向外
方に延び、さらに軸方向外方に開放して前記キャップの
自由端に接近できるようにしたことを特徴とする請求項
１記載のキャブレータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項１６】前記キャップ本体とアームはいくらか可
撓性を有するナイロンまたはポリオキシメチレンプラス
チック材料で均質な一体品として構成されていることを
特徴とする請求項１記載のキャブレータの燃料流量調整
制限キャップ。 - 【請求項１７】前記キャップ本体が前記弁本体上の前記
第２位置にあるとき、前記係合手段は前記弁本体と締り
ばめの関係にあることを特徴とする請求項１記載のキャ
ブレータの燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項１８】前記キャップはさらにその本体端部に非
円形断面の凹部を設けて工具を前記凹部に差し込んで前
記キャップをキャブレータに対して回動できるように
し、 又前記キャップ本体が前記弁本体に外挿されて前記第１
及び第２位置から軸方向に離れた第３位置にあるとき、
前記キャップ本体と弁本体が一体となって回動するよう
に前記弁本体に係合する駆動手段を前記通路に設けてキ
ャブレータの燃料流量を調整し、 さらに、前記キャップ本体が前記弁本体に外挿されて前
記第２位置にあるとき、前記弁本体に当接して前記キャ
ップを弁本体から外れにくくするラッチ手段を前記通路
に設けたことを特徴とする請求項１記載のキャブレータ
の燃料流量調整制限キャップ。 - 【請求項１９】キャブレータから突出した弁の本体を回
転させて燃料流量を調節するようにしたキャブレータに
おける燃料流量調整制限装置であって、 通路を内部に有し、前記弁本体の一端に外挿した装置本
体と、 前記弁本体上または前記装置本体の通路内のいずれか一
つに設けた凹みと、 前記弁本体上または前記装置本体の通路内のいずれか他
方に設けた突出部とを有し、 前記凹みと前記突出部の少なくとも一つはほぼ円周状に
連続しており、前記装置本体が弁本体に外挿されて第１
位置にあるとき、前記突出部は前記凹みに受け入れら
れ、それによって弁本体が前記装置本体に対して回転可
能な状態となり、この状態で前記装置本体は弁本体に保
持されており、さらに前記弁本体に設けた頭部と、 前記装置本体の通路内に設けられた係合部であって、前
記装置本体が前記第１位置から軸方向に離れた弁本体上
の第２位置にあるとき、前記装置本体を前記弁本体に結
合させて両者一体に回転させるようにした係合部と、 前記装置本体に固定されそこからほぼ半径方向に突出し
ているアームであって、少なくとも前記装置本体が前記
第２位置にあるとき、キャブレータ上に設けられていて
前記アームの弓形回動経路内に突出する少なくとも１つ
のストッパに前記アームが当接することによって、弁本
体の回動範囲を１回転以下に制限するようにしたアーム
と、 前記装置本体の位置決め手段であって、前記装置本体が
前記弁上の第１位置にあるときおよび前記第１位置から
前記第２位置に移動させて前記弁本体と前記装置本体と
を係合させるとき、前記弁本体と前記１つのストッパに
対して前記アームを所望角度位置に位置決めする位置決
め手段とから成り、 前記装置本体が前記弁本体に外挿されて前記第１位置に
あるとき、前記装置本体がその位置に保持された状態で
前記弁本体は前記装置本体に対して回転自在となり、ま
た前記装置本体が前記第２位置にあるとき、前記弁本体
と前記装置本体は両者一体に回動し、前記アームは少な
くとも１つのストッパに当接して前記弁本体と前記装置
本体の回転範囲を１回転以下に制限することによって弁
の調整を制限することを特徴とする燃料流量調整制限装
置。 - 【請求項２０】前記位置決め手段は前記装置本体から半
径方向外方に突出したつめを有し、他方の弁に外挿した
もう一つの装置本体に設けた補完つめと互いに係合する
ように構成されていることを特徴とする請求項１９記載
の燃料流量調整制限装置。 - 【請求項２１】前記位置決め手段は、前記装置本体およ
び回動可能な他方の弁本体に外挿されたもう一つの装置
本体に接続された比較的薄いウェブを有することを特徴
とする請求項１９記載のキャブレータの燃料流量調整制
限装置。 - 【請求項２２】前記位置決め手段は、前記装置本体内に
設けられたばねを有し、該ばねの一端を前記装置本体に
接続し、他端を弁本体の頭部に接続したことを特徴とす
る請求項１９記載のキャブレータの燃料流量調整制限装
置。 - 【請求項２３】前記位置決め手段は、前記装置本体内に
設けられたばねを有し、該ばねの一端を前記装置本体の
補完穴に嵌め込み他端を前記弁本体の頭部に設けた溝に
嵌め込んだことを特徴とする請求項１９記載のキャブレ
ータの燃料流量調整制限装置。 - 【請求項２４】前記頭部は刻み目が付けられた表面を有
しており、この刻み目がついた頭部は前記装置本体が前
記第２位置にあるとき前記装置本体の前記通路内のリテ
ーナ部分に係合し、また前記装置本体、前記アームおよ
び前記位置決め手段はいくらか可撓性を有するプラスチ
ック材料で均質な一体品として構成されていることを特
徴とする請求項１９記載のキャブレータの燃料流量調整
制限装置。 - 【請求項２５】前記通路は前記装置本体を貫通してお
り、前記装置本体が前記弁本体に外挿されているとき、
調整工具を通路に挿入し前記弁本体の頭部に設けた非円
形断面の凹みに係合させて弁本体をキャブレータに対し
て回動できるようにしたことを特徴とする請求項１９記
載のキャブレータの燃料流量調整制限装置。 - 【請求項２６】前記装置本体の端部に非円形断面の凹部
を設けて工具を前記凹部に差し込んで前記装置本体をキ
ャブレータに対して回動できるようにし、 また前記装置本体が前記弁本体に外挿されて、前記第１
及び第２位置から軸方向に離れた第３の位置にあると
き、前記弁本体に駆動可能に係合する駆動手段を前記装
置本体の通路内に設け、 前記装置本体が前記第３位置にあるとき、前記装置本体
の凹みに差し込んた工具で前記装置本体とともに前記弁
本体を回転させることにより、キャブレータの燃料流量
を調整することを特徴とする請求項１９記載のキャブレ
ータの燃料流量調整制限装置。 - 【請求項２７】前記キャブレータ上のストッパは、キャ
ブレータのもう１つの燃料流量調整弁の本体で構成さ
れ、少なくとも前記装置本体が前記第２位置にあると
き、前記ストッパは前記アームの弓形回動経路内に突出
することを特徴とする請求項１９記載のキャブレータの
燃料流量調整制限装置。 - 【請求項２８】前記キャブレータ上のストッパは、キャ
ブレータのもう１つの燃料流量調整弁の本体に外挿した
もう１つの装置本体で構成され、少なくとも前記装置本
体が前記第２位置にあるとき、前記ストッパは前記アー
ムの弓形回動経路内に突出することを特徴とする請求項
１９記載のキャブレータの燃料流量調整制限装置。 - 【請求項２９】前記頭部と前記係合部は締りばめを有す
るように構成および寸法を設定されていることを特徴と
する請求項１９記載のキャブレータの燃料流量調整制限
装置。 - 【請求項３０】キャブレータの燃料流量を調整し且つそ
の後の調整を制限する方法であって、 （ａ）少なくとも１つの弁を有するキャブレータを設
け、前記キャブレータから突出する前記弁本体を回転さ
せて燃料流量を調整するステップと、 （ｂ）前記キャブレータをテストスタンドに設置し、前
記弁本体を回転させて燃料流量を所望の値に調整するス
テップと、 （ｃ）リミッタキャップを設けるステップであって、通
路を有し、弁本体の一端に外挿されるキャップ本体と、
前記弁本体に対して回動自在に前記キャップ本体を弁本
体上の第１位置に保持する、前記通路内に設けたリテー
ナ手段と、前記キャップ本体が前記弁本体に外挿されて
弁本体上の前記第１位置から軸方向に離れた第２位置に
あるとき、前記弁本体と前記キャップ本体とを結合させ
両者一体となって回転できるように前記弁本体に係合す
る、前記通路内に形成された係合手段と、前記キャップ
本体に固定され、キャップ本体からほぼ半径方向に突出
しており、前記キャップ本体が前記第２位置にあると
き、キャブレータ上の少なくとも１つのストッパに当接
することによって、弁本体の回動可能範囲を１回転より
も小さくするアームと、前記キャップ本体と協働する位
置決め手段であって、前記キャップが弁本体上の前記第
１位置にあるとき、および前記第１位置から前記第２位
置に移動させて前記弁本体と前記キャップ本体とを係合
させるとき、前記弁本体に対しておよび前記アームに係
合する前記ストッパに対してキャップの前記アームを所
望の角度位置に位置決めする位置決め手段とから成るリ
ミッタキャップを設けるステップと、 （ｄ）前記キャップ本体を前記弁本体に外挿して前記第
１位置に位置決めするステップと、 （ｅ）エンジンに前記キャブレータを取付けるステップ
と、 （ｆ）その後エンジンを運転しているときに、前記弁本
体を回転させて燃料流量を微調整し、エンジンの運転パ
ラメータを最適化するステップと、 （ｇ）前記位置決め手段を用いて、ステップ（ｆ）によ
る前記弁本体の燃料微調整位置に対して、前記弁本体上
の第１位置にある前記キャップを所定の角度位置に位置
決めするステップと、 （ｈ）ステップ（ｇ）の後に、前記キャップ本体を前記
弁本体の前記第２位置に移動させて、前記アームの弓形
回動経路内に配置され且つキャブレータ上に設けられた
少なくとも１つのストッパに前記キャップのアームを当
接させることにより前記弁の後続調整範囲を制限するス
テップと、から成るキャブレータの燃料流量制限方法。 - 【請求項３１】前記キャップを前記弁本体上の第１位置
に配置した後でしかもキャブレータを微調整する前に、
前記弁本体から離れ且つそれにほぼ軸方向に整合した接
近穴を有する防護カバーを前記弁本体の周りの所定位置
に配置し、その後、前記防護カバーを動かさないでステ
ップ（ｆ），（ｇ），（ｈ）を実行するステップをさら
に含む請求項３０記載のキャブレータの燃料流量制限方
法。 - 【請求項３２】前記キャップ本体が前記弁本体に外挿さ
れて前記第１及び第２位置から軸方向に離れた第３の位
置にあるとき、前記弁本体に離脱可能に係合して前記弁
本体と前記キャップ本体を一体に回転させる係合手段を
設けて、 前記キャップ本体を前記弁本体上の第３位置に移動させ
るステップと、 キャブレータ上に設けられた少なくとも１つのストッパ
に前記アームが当接するまで前記キャップと前記弁本体
を両者一体に回動させて燃料流量を調整するステップ
と、 前記キャップ本体を前記弁本体上の第１位置に移動させ
るステップと、 前記弁本体に対して前記キャップ本体を自由に回転させ
て前記アームをキャブレータ上の前記少なくとも１つの
ストッパから離すステップと、 前記キャップ本体を前記弁本体上の第３位置に移動させ
るステップと、 前記キャップ本体と前記弁本体を一体に回動させて燃料
流量を調整するステップと、 その後、前記キャップ本体を前記弁本体上の第２位置に
移動させるステップをさらに含む請求項３０記載のキャ
ブレータの燃料流量制限方法。 - 【請求項３３】前記弁本体の頭部はほぼ軸方向に開放す
る非円形断面の凹みを有し、ステップ（ｆ）を実行する
際、前記キャップ本体が前記弁本体上の第１位置に外挿
されているとき、調整工具を前記キャップの自由端を通
してほぼ軸方向に挿入し、前記弁頭部の凹みに係合させ
て前記弁本体を回動させ必要な調整をさらに行なうこと
を特徴とする請求項３０記載のキャブレータの燃料流量
制限方法。 - 【請求項３４】前記キャップを前記弁本体上の第１位置
に配置する前でしかもキャブレータを微調整する前に、
前記弁本体から離れ且つそれにほぼ軸方向に整合した接
近穴を有する防護カバーを前記弁本体の周りのキャブレ
ータ上の所定位置に配置し、その後、前記キャップを前
記接近穴を通して挿入し前記防護カバー内の前記弁本体
上の前記第１位置に配置し、そして前記防護カバーを動
かさないでステップ（ｆ），（ｇ），（ｈ）を実行する
ステップをさらに含む請求項３０記載のキャブレータの
燃料流量制限方法。
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| US07/949,895 US5236634A (en) | 1992-09-23 | 1992-09-23 | Carburetor needle valve adjustment limiter cap and method of adjusting fuel flow |
| US07/949895 | 1992-09-23 | ||
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| US08/106410 | 1993-08-13 |
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| JP2578571B2 JP2578571B2 (ja) | 1997-02-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960903 |
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