JPH0620101U - 手押し運搬車のブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】ブレーキハンドルを手離すことにより自動的に
ブレーキが機能する手押し運搬車のブレーキ装置を提供
する。 【構成】装置基枠５にＬ形レバー６の中間部を回動自在
に枢着し、第一部片６ａの先端にはブレーキシュー９を
設け、引張りばね１６の付勢によって車輪８に圧接する
ようにしてある。第二部片６ｂの先端に仲介片１０の一
端を回動自在に枢着し、他の一端は第一アーム１２の先
端に回動自在に枢着し、第二アーム１５と共に前記装置
基枠５に回動自在に装置した主軸１４に突設してある。
第二アーム１５にはワイヤー１７の一端を取付け、他の
一端はブレーキハンドルに取付けてある。ワイヤー１７
を引張ると、主軸１４は回動し、第二アーム１５を介し
て仲介片１０を押し上げ、この結果、ブレーキシュー９
は車輪８より外れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は工場その他の作業所で用いられている手押し運搬車のブレーキ装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

運搬作業中に無用な動きを規制するためブレーキ装置を手押し運搬車に備える ことが一般であるが、従来は、具体例を挙げるまででもなく、作業車の足先の操 作によって行うようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の手押し運搬車のブレーキ装置は、作業車の足先操作によって機能するよ うにしているため、必然的に荷降ろし作業時等々運搬車の動きを規制する必要な ときに積極的にブレーキ装置を機能させる必要がある。

【０００４】 すなわち、運搬車停止時に自動的にブレーキ装置が働かない構造になっており 、従って、ブレーキ装置を作動させるための前記の足先操作を失念し手押し運搬 車が無用に走行して事故が発生する場合がある。

【０００５】 本考案は斯様な従来例の欠点を除去し、これまでにない斬新な構造のブレーキ 装置を提供することを目的として案出したものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

荷台に設けた装置基枠に第一部片と第二部片より成るＬ形レバーの中間部を回 動自在に枢着し、該Ｌ形レバーの第一部片に引張りばねの付勢によって車輪に圧 接するブレーキシューを設け、第二部片の先端に一端を回動自在に枢着した仲介 片の他の一端を、第一アームの先端に回動自在に枢着し、前記装置基枠に回動自 在に組付けた主軸に第二アームと共に一体的に突設した前記第一アームとＬ形レ バーの前記第二部片との間に前記引張りばねを張設し、前記荷台に立設した主ハ ンドルにブレーキハンドルを回動自在に装置し、このブレーキハンドルと前記第 二アームとの間にワイヤーを張設した構成とするのである。

【０００７】

【作用】

主ハンドルに回動自在に装置したブレーキハンドルを操作しないとき（運搬車 停止中）、引張りばねがＬ形レバーの第二部片側を引張っているため第一部片に 設けたブレーキシューが車輪に圧接して車輪の動きを規制する。

【０００８】 運搬車を走行させる際、ブレーキハンドルを回動させると、該ハンドルに一端 を取り付けたワイヤーは引張られ、この結果、主軸は第二アームを介して回動し 、第一アームも主軸に伴われて回動して仲介片を介してＬ形レバーの第二部片を 回動させ、第二部片とでＬ形レバーを構成する第一部片は回動し、該第一部片に 備えたブレーキシューは車輪より離れ、車輪は自由に転動することとなる。

【０００９】

【実施例】

図面は本考案に係る手押し運搬車のブレーキ装置の一実施例を示し、図１は正 面図、図２は要部の一部欠截拡大正面図、図３は主ハンドルとブレーキハンドル の関係を示す正面図、図４はブレーキシューの断面図である。

【００１０】 図中、１は荷台で、荷台１は先端側に自在キャスタ３、後端側に固定キャスタ ４をそれぞれ備え、固定キャスタ４を備えた後端側下面の両側に装置基枠（一方 のもののみ図示）５を設けてある。

【００１１】 ６は縦方向に配した第一部片６ａと横方向に配した第二部片６ｂより成るＬ形 レバーで、Ｌ形レバー６は第一部片６ａと第二部片６ｂの接続部に備えた取付部 片６ｃにおいて枢軸７によって前記装置基枠５に回動自在に枢着してある。

【００１２】 そして、このＬ形レバー６の第一部片６ａの先端側の長手方向に沿う両側を互 いに対向方向に折り曲げて断面溝状のブレーキシュー９と成し、該ブレーキシュ ー９を構成する側部片９ａ，９ｂの折曲げ角度を車輪８の接地面８ａと側面８ｂ とが成す角度にほぼ一致させ、図４で示すように車輪８の接地面８ａの汚れと無 関係に、このブレーキシュー９に車輪８が係合して制動操作を確実に行われるよ うにしてある。

【００１３】 Ｌ形レバー６の第二部片６ｂの先端には仲介片１０の一端を第一ピン１１によ って回動自在に枢着し、仲介片１０の他の一端は第一アーム１２の先端と第二ピ ン１３によって互いに回動自在に枢着してある。

【００１４】 第一アーム１２は、荷台１の後部両側に装置基枠５間に回動自在に架設した主 軸１４に、第二アーム１５と共に一体的に突設し、この第一アーム１２とＬ形レ バー６の前記第二部片６ｂ間には、前記ブレーキシュー９を前記車輪８方向に付 勢圧接させる引張りばね１６を張設してある。

【００１５】 また、前記第二アーム１５の先端にはワイヤー１７の一端を係止し、ワイヤー １７の他の一端は保護チューブ１８を通じてブレーキハンドル１９に設けた支持 部片２０に係止してある。

【００１６】 ブレーキハンドル１９は前記荷台１に立設した主ハンドル２１に回動自在に装 置したもので、ブレーキハンドル１９の自由端側を主ハンドル２１に近接させる ことによって、前記第二アーム１５はワイヤー１７を介して荷台１方向に引張ら れるようにしてある。

【００１７】 なお、ワイヤー１７を貫通させた保護チューブ１８は装置基枠５と主ハンドル ２１のそれぞれに設けた支承部２２，２３によって支持されている。

【００１８】 第二アーム１５、ワイヤー１７或いは保護チューブ１８は、荷台１の両側に設 けた装置基枠５のそれぞれに備えても良いが、実施例では一方の装置基枠にのみ 設けてある。

【００１９】 しかして、図示の運搬車は停止状態を示し、該停止状態にあって、ブレーキシ ュー９、引張りばね１６の付勢によって車輪８に圧接し、このため車輪８は転動 せず、従って、運搬車は停止状態を続けることになる。

【００２０】 次に、ブレーキハンドル１９の先端を手先の操作によって主ハンドル２１方向 に接近させると、ワイヤー１７を引張られ、この結果、ワイヤー１７を接続した 第二アーム１５も引張られ、該第二アーム１５を設けた主軸１４は回動する。

【００２１】 主軸１４には第一アーム１２を設けてあるため、該第一アーム１２は主軸１４ に伴って回動し、仲介片１０を押し上げ、押し上げられた仲介片１０はＬ形レバ ー６の第二部片６ｂ側を荷台１に近接する方向に回動させるためＬ形レバー６の 第一部片６ａ側すなわちブレーキシュー９は車輪８から離れる方向に回動し、車 輪８から離開し、車輪８は転動自在の状態になるのである。

【００２２】 また、ブレーキハンドル１９を解放すると各部は原位置に復帰する。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は前記の通りの構成であるから、ブレーキハンドルを手離すことにより 自動的にブレーキが機能し、従って、ブレーキ操作をしないことによる無用な事 故を未然に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】正面図。

【図２】要部の一部欠截拡大正面図。

【図３】主ハンドルとブレーキハンドルの関係を示す正
面図。

【図４】ブレーキシューの断面図。

【符号の説明】

１ 荷台 ５ 装置基枠 ６ Ｌ形レバー ６ａ Ｌ形レバーの第一部片 ８ 車輪 ９ ブレーキシュー １２ 第一アーム １５ 第二アーム １６ 引張りばね １７ ワイヤー １９ ブレーキハンドル ２１ 主ハンドル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台に設けた装置基枠に第一部片と第二
   部片より成るＬ形レバーの中間部を回動自在に枢着し、
   該Ｌ形レバーの第一部片に引張りばねの付勢によって車
   輪に圧接するブレーキシューを設け、第二部片の先端に
   一端を回動自在に枢着した仲介片の他の一端を、第一ア
   ームの先端に回動自在に枢着し、前記装置基枠に回動自
   在に組付けた主軸に第二アームと共に一体的に突設した
   前記第一アームとＬ形レバーの前記第二部片との間に前
   記引張りばねを張設し、前記荷台に立設した主ハンドル
   にブレーキハンドルを回動自在に装置し、このブレーキ
   ハンドルと前記第二アームとの間にワイヤーを張設し
   た、手押し運搬車のブレーキ装置。