JPH0620143U

JPH0620143U - 自動車専用傘立て

Info

Publication number: JPH0620143U
Application number: JP4174892U
Authority: JP
Inventors: 仁上杉
Original assignee: 石村長次郎
Priority date: 1992-05-07
Filing date: 1992-05-07
Publication date: 1994-03-15

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案において、自動車内の足元及び座席に
水滴が付かず、雨の日も快適な乗車ができる。【構成】石突板の利用による傘の安定化と水切れの良
さ及び排水パイプにて容易に排水できる傘立て本体に接
続された背な当てクッションの活用により確実なる固定
ができる。【効果】本考案の傘立ては、邪魔にもならず、外観も
良く、不快さもなく、簡単な操作にて、取り付け取り外
しができ、安全性も保てる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、安全性と便宜性及び不快さを解決した、自動車専用の傘立てであり詳しくは、傘立て本体を初め、傘の石突きの差し込み及び水切り板・排水パイプの利用法、それに最も重要である固定の手段である背な当てクッションを利用した固定ベルト及びその保持具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の自動車用の傘立ては沢山あるが、傘立て本体と石突き板の穴の利用法・パイプをドアに挟んだ排水方法、又は紐及びベルトを使用した固定方法が取られ、何れも取付け不便、紐等による座り心地が悪いもの、美観的に悪く、邪魔になるものが知られている。（例えば、実公昭６３−１７２７５１号・実公平２−４０６４７号・実公平２−５４６６０号・公報参照）

【０００３】

【考案が解決しょうとする課題】

従来の技術で述べたもののうち、傘立て本体においては、種々の形とあるが理由立てはなく、これでは考案の進歩性はないものと思われる。又前座席の裏背面に跨がり取り付ける方法は見た目にも悪いし、取り付けも簡単ではない。又、傘立て本体に、カバーを留める方法においては、いちいち説明が必要で、説明を怠るとカバーの留め忘れが有るため、運転士は煩わしくて面倒である。と言った問題点を有していた。

【０００４】また、傘の石実き差し込み板についても、水滴溜まりの傘先支え具だけの考えにてつけていると言う、問題点を有していた。

【０００５】排水方法においては、パイプをドアに挟むため、ドアを閉めるのに支障が有り軟質材のパイプでは回数を重ねる事により消耗してしまう、と言う問題点を有していた。

【０００６】また、傘立て本体の固定方法においては、紐及びベルトで有れども、前座席に座った時に、尻及び背中または頭に紐及びベルトが当り不快な思いをし、見かけも悪い、又、窓枠等に引っかけると安全性もなく、邪魔にもなる。

【０００７】本考案は、従来の技術の有する、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、傘立て本体を簡単に取り付け、取り外しができ、不快なく固定ができ、邪魔にもならなくて、外観的にも優れた、自動車専用の傘立てを提供しょうとするもので有る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における自動車専用傘立ては、傘立て本体に、背な当てクッションを利用し、固定ベルトにて確実なる固定ができ、不快さを感じず、又傘立て本体においては、石突き差し込み板にて傘の安定を図り水切りも良くなる。その溜まり水は排水パイプの操作により溜め水を簡単に排水できると言うものからなるものである。

【０００９】

【作用】

傘立て本体に傘を立てると、石突き差し込み板の穴に入り傘の安定ができ、水滴はその下に溜まる、排水はドアを開けてパイプを外し、パイプを伸ばすだけで完全に排水ができる。

【００１０】そして、その傘立て本体は、つなぎベルトにて背な当てクッションへ接続し、そのクッションを固定ベルト及びベルト調整器とベルト留めにて固定することにより完全に固定される。

【００１１】

【実施例】

実施例については図面を参照して説明する。傘立て本体（Ａ）は、美観を考えカラーの軟質合成樹脂・ビニールで、厚さ約２ｍｍのものが好ましく、縦全長を４５ｃｍとし、そのうち水溜め部分（Ａ１）の高さ８ｃｍとする。横は２５ｃｍとし、水溜め部分の底面は１７ｃｍとする。奥行きは６ｃｍで、水溜め部分の底面は４ｃｍとする。このような縦長く下の水溜め部分を狭くし、乗り降りにも邪魔にならない六角形で、５本程度の傘が立てられる傘立て本体を作成し、自動車前座席の裏面（後部座席より見て左側）に取り付けるものである。

【００１２】一般に使用されている傘の石突きの太さは、直径１・７ｃｍのものが一番太く、又、石突きの長さは、７．５ｃｍが一番長いので、傘立て本体の底から８ｃｍのところ（Ａ２）にセットすると底を破壊する事がない。その石突き板（第４図）は、硬質合成樹脂・ベークライトで横（前）２１ｃｍ・横（後）２５ｃｍ・奥行き６ｃｍの板に直径２ｃｍの穴を（第４図）のように１５コあける、其の事によって石突きが自然に穴へ入り傘の安定化が図れ、水切れも良好である。

【００１３】排水パイプ（Ａ４）は、直径１ｃｍぐらいのビニールパイプを使用し、長さ６０ｃｍを傘立て本体の底、水溜まり部分の奥左隅（図５）に穴を開け、その穴に固定する。その（Ａ４）を（Ａ５）にセットしておき、水溜めがいっぱいになった時に、ドアを開け排水する。

【００１４】また、傘立て本体（Ａ）を確実に固定するための、つなぎベルト（Ｃ１・Ｃ２）は２７ｃｍ２本を左右にて、背な当てクッション（Ｂ）に接続、このベルト左右共２７ｃｍは、座席の枕を挟んで左右にセットできる長さである。尚、背な当てクッションは横３０ｃｍ・縦３５ｃｍで、厚さは１ｃｍぐらいが好ましく、その（Ｂ）より固定ベルトを接続、その（Ｂ１・Ｂ２）は調整器（Ｂ３・Ｂ４））にて一回だけ調節しておけば、固定ベルト留め（Ｂ５・Ｂ６）を（Ａ６・Ａ７）にセット。あとはワンタッチで本体（Ａ）及び背な当てクッション（Ｂ）は完全なる固定ができ、取り付け取り外し共に簡単である。

【００１５】

【考案の効果】本考案は、上述の通り構成されているので、次に記載する効果を奏する。

【００１６】請求項１の傘立て本体においては、長方形を六角形にし、底面を狭く、美観的にも優れ、邪魔にもならず、安全性は勿論のこと、傘の入れ出しは簡単である。

【００１７】請求項２の石突き差し込み板においては、上述の通りのサイズに直径２ｃｍの穴を、前列７コ・後列８コ開ける事により傘を本体に入れるとその穴に石突きが入り安定され、水滴は水溜めに落ち、水切れも良好である。

【００１８】請求項３の排水方法においては、水溜め部分が一杯になるには、営業車においても一日一回の排水で充分であり、排水パイプ留めに留める事にて安心である。

【００１９】請求項４の背な当てクッションにおいては、今迄に考案及び利用された実例はなく、このクッション利用によって今迄の不快さ又は外観的にも見栄は良く、確実なる傘立て本体の固定ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の全体図である。

【図２】後座席から見た、傘立て本体の図である。

【図３】前座席から見た、背な当てクッションを取り付
けた時の図である。

【図４】石突き差し込み板の図である。

【図５】水溜め底部分の図である。

【図６】排水パイプを留めている、左横から見た図であ
る。

【符号の説明】

Ａ傘立て本体。Ａ１本体水溜め部分。Ａ２石突き差し込み板。Ａ３底面排水穴。Ａ４排水パイプ。Ａ５排水パイプ留め。Ａ６、Ａ７固定ベルト留め。Ｂ背な当てクッション。Ｂ１、Ｂ２固定ベルト。Ｂ３、Ｂ４ベルト調整器。Ｂ５、Ｂ６固定ベルト留め。Ｃ１、Ｃ２つなぎベルト

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】傘立て本体（Ａ）は、自動車専用のた
め、急停車及び事故の折りにも安全性が保て、美観的に
も考慮し、弾力性ある軟質合成樹脂・ビニールにて、縦
長く下の水溜め部分を狭くし、乗り降りにも邪魔になら
ない六角形で５本程度の傘が立てられる傘立て本体を作
成し、目動車前座席の裏側（後部座席より見て左側）に
取り付けるものである。
【請求項２】傘の石突き差し込み及び水切り板（第４
図）は、硬質合成樹脂・ベークライトにて本体Ａ２に合
わせてセットする事によって、底を破壊する事なく、傘
の安定化が図れると同時に水切れも良好である。
【請求項３】排水パイプは、ビニールパイプを使用
し、本体に向って左側の底に穴を開け、その穴に固定す
る、そのパイプは本体のパイプ止にセットして置き、水
滴が石突き板の所まで溜まった時にドアを開けてパイプ
をセットより外し、排水すればよい。
【請求項４】傘立て本体を固定するためのつなぎベル
トに接続した背な当てクッションにて確実なる固定とベ
ルトが背中等に当たって不快さを感じなく、取り付け、
取り外しも簡単である。