JPH0620600A - 陰極線管の排気カート - Google Patents
陰極線管の排気カートInfo
- Publication number
- JPH0620600A JPH0620600A JP5483392A JP5483392A JPH0620600A JP H0620600 A JPH0620600 A JP H0620600A JP 5483392 A JP5483392 A JP 5483392A JP 5483392 A JP5483392 A JP 5483392A JP H0620600 A JPH0620600 A JP H0620600A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- cart
- holder
- valve
- ray tube
- Prior art date
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- Pending
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- Manufacture Of Electron Tubes, Discharge Lamp Vessels, Lead-In Wires, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】小型にし、また製造コストを安価にし、また自
動化を容易にする。 【構成】バルブホルダ昇降装置として排気カート本体１
１に取り付けられたエアシリンダ８を有するものを用い
る。
動化を容易にする。 【構成】バルブホルダ昇降装置として排気カート本体１
１に取り付けられたエアシリンダ８を有するものを用い
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は陰極線管のバルブ内の
ガスを排気して、バルブの内部を真空にする陰極線管の
排気カートに関するものである。
ガスを排気して、バルブの内部を真空にする陰極線管の
排気カートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】陰極線管の製造工程としては、パネル内
面に形成された螢光膜スクリーン、フィルミング中の有
機物質等を焼成し、これを加熱分解するパネルベーキン
グ工程と、バルブを構成するパネルとファンネルとの間
にフリットガラス組成物を配置し、パネルとファンネル
とを溶着接合するフリットベーキング工程と、ネック部
に電子銃を挿入して、電子銃を封止する封止工程と、バ
ルブを加熱しながら、バルブ内のガスを排気して、バル
ブの内部を真空にする排気工程とがあり、排気カートは
排気工程において使用される。そして、これらの製造工
程は、それぞれ別々の複数の加熱炉で行なうことがあ
り、また特開昭６０−４３６１９号公報に示されるよう
に、一連の製造工程を単一の加熱炉で行なうこともあ
る。
面に形成された螢光膜スクリーン、フィルミング中の有
機物質等を焼成し、これを加熱分解するパネルベーキン
グ工程と、バルブを構成するパネルとファンネルとの間
にフリットガラス組成物を配置し、パネルとファンネル
とを溶着接合するフリットベーキング工程と、ネック部
に電子銃を挿入して、電子銃を封止する封止工程と、バ
ルブを加熱しながら、バルブ内のガスを排気して、バル
ブの内部を真空にする排気工程とがあり、排気カートは
排気工程において使用される。そして、これらの製造工
程は、それぞれ別々の複数の加熱炉で行なうことがあ
り、また特開昭６０−４３６１９号公報に示されるよう
に、一連の製造工程を単一の加熱炉で行なうこともあ
る。
【０００３】一連の製造工程を単一の加熱炉によって行
なうときには、特開昭６０−４３６１９号公報に示され
るように、加熱炉の下部にホルダレールを設け、ホルダ
レールにバルブホルダを走行させ、バルブをバルブホル
ダ上に載置して、バルブを加熱炉内に搬送している。
なうときには、特開昭６０−４３６１９号公報に示され
るように、加熱炉の下部にホルダレールを設け、ホルダ
レールにバルブホルダを走行させ、バルブをバルブホル
ダ上に載置して、バルブを加熱炉内に搬送している。
【０００４】この場合、特開平２−２３４３２６号公報
に示されるように、排気カートにバルブホルダを昇降す
るバルブホルダ昇降装置が設けられている。
に示されるように、排気カートにバルブホルダを昇降す
るバルブホルダ昇降装置が設けられている。
【０００５】そして、従来の陰極線管の排気カートのホ
ルダ昇降装置としてはチェーン駆動方式のものが使用さ
れている。
ルダ昇降装置としてはチェーン駆動方式のものが使用さ
れている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような陰極線管の
排気カートにおいては、ホルダ昇降装置が大型になるか
ら、排気カートが大型になり、またホルダ昇降装置の構
造が複雑であるから、製造コストが高価であり、ホルダ
昇降装置の操作が面倒であるから、自動化が困難であ
る。
排気カートにおいては、ホルダ昇降装置が大型になるか
ら、排気カートが大型になり、またホルダ昇降装置の構
造が複雑であるから、製造コストが高価であり、ホルダ
昇降装置の操作が面倒であるから、自動化が困難であ
る。
【０００７】この発明は上述の課題を解決するためにな
されたもので、小型であり、また製造コストが安価であ
り、また自動化が容易である陰極線管の排気カートを提
供することを目的とする。
されたもので、小型であり、また製造コストが安価であ
り、また自動化が容易である陰極線管の排気カートを提
供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、この発明においては、昇降装置を有する陰極線管の
排気カートにおいて、上記昇降装置としてエアシリンダ
を有するものを用いる。
め、この発明においては、昇降装置を有する陰極線管の
排気カートにおいて、上記昇降装置としてエアシリンダ
を有するものを用いる。
【０００９】
【作用】この陰極線管の排気カートにおいては、昇降装
置がエアシリンダを有しているから、昇降装置が小型に
なり、また昇降装置の構造が簡単であり、また操作が容
易である。
置がエアシリンダを有しているから、昇降装置が小型に
なり、また昇降装置の構造が簡単であり、また操作が容
易である。
【００１０】
【実施例】図１はこの発明に係る陰極線管の排気カート
を有する陰極線管の製造装置の一部を示す図で、この製
造装置においては、一連の製造工程を単一の加熱炉で行
なう。図において、４はパネルベーキング工程、フリッ
トベーキング工程、封止工程、排気工程を行なう加熱
炉、３は加熱炉４の下部に設けられたホルダレール、２
はホルダレール３上を走行するバルブホルダ、１はバル
ブホルダ２に載置されたバルブ、１０はバルブ１に取り
付けられたバルブ排気管、１７はバルブホルダ２の下部
に設けられた支持受け部、１２は加熱炉４の下方に設け
られたカートレール、１１はカートレール１２上を走行
する排気カート本体、８は排気カート本体１１に取り付
けられたエアシリンダで、エアシリンダ８には往復動作
のそれぞれの終端でシリンダロッドが固定されるエンド
ロック機構が内蔵されている。１６はエアシリンダ８の
ピストンロッドに取り付けられた支持部材で、支持部材
１６の先端は支持受け部１７と係合可能な形状であり、
エアシリンダ８によってバルブホルダ昇降装置が構成さ
れている。９は排気カート本体１１に昇降可能に取り付
けられた排気ヘッドで、排気ヘッド９は真空排気装置
（図示せず）に接続されており、エアシリンダによって
構成された排気ヘッド昇降装置（図示せず）によって昇
降される。
を有する陰極線管の製造装置の一部を示す図で、この製
造装置においては、一連の製造工程を単一の加熱炉で行
なう。図において、４はパネルベーキング工程、フリッ
トベーキング工程、封止工程、排気工程を行なう加熱
炉、３は加熱炉４の下部に設けられたホルダレール、２
はホルダレール３上を走行するバルブホルダ、１はバル
ブホルダ２に載置されたバルブ、１０はバルブ１に取り
付けられたバルブ排気管、１７はバルブホルダ２の下部
に設けられた支持受け部、１２は加熱炉４の下方に設け
られたカートレール、１１はカートレール１２上を走行
する排気カート本体、８は排気カート本体１１に取り付
けられたエアシリンダで、エアシリンダ８には往復動作
のそれぞれの終端でシリンダロッドが固定されるエンド
ロック機構が内蔵されている。１６はエアシリンダ８の
ピストンロッドに取り付けられた支持部材で、支持部材
１６の先端は支持受け部１７と係合可能な形状であり、
エアシリンダ８によってバルブホルダ昇降装置が構成さ
れている。９は排気カート本体１１に昇降可能に取り付
けられた排気ヘッドで、排気ヘッド９は真空排気装置
（図示せず）に接続されており、エアシリンダによって
構成された排気ヘッド昇降装置（図示せず）によって昇
降される。
【００１１】つぎに、図１に示した製造装置によってバ
ルブ内のガスを排気する動作について説明する。まず、
電子銃が封止されたバルブ１が載置されたバルブホルダ
２と排気カート本体１１との位置合わせをする。つぎ
に、エアシリンダ８を伸長させ、支持部材１６の先端を
支持受け部１７とを係合させ、さらにエアシリンダ８を
伸長させることによりバルブホルダ２を上昇する。すな
わち、バルブホルダ昇降装置によってバルブホルダ２を
上昇する。つぎに、排気ヘッド昇降装置により排気ヘッ
ド９を上昇し、排気ヘッド９とバルブ排気管１０とを接
続し、排気ヘッド９によってバルブ１内のガスを排気し
たのち、バルブ排気管１０を封着切断する。つぎに、バ
ルブホルダ昇降装置によってバルブホルダ２を下降する
とともに、排気ヘッド昇降装置により排気ヘッド９を下
降する。
ルブ内のガスを排気する動作について説明する。まず、
電子銃が封止されたバルブ１が載置されたバルブホルダ
２と排気カート本体１１との位置合わせをする。つぎ
に、エアシリンダ８を伸長させ、支持部材１６の先端を
支持受け部１７とを係合させ、さらにエアシリンダ８を
伸長させることによりバルブホルダ２を上昇する。すな
わち、バルブホルダ昇降装置によってバルブホルダ２を
上昇する。つぎに、排気ヘッド昇降装置により排気ヘッ
ド９を上昇し、排気ヘッド９とバルブ排気管１０とを接
続し、排気ヘッド９によってバルブ１内のガスを排気し
たのち、バルブ排気管１０を封着切断する。つぎに、バ
ルブホルダ昇降装置によってバルブホルダ２を下降する
とともに、排気ヘッド昇降装置により排気ヘッド９を下
降する。
【００１２】このような陰極線管の排気カートにおいて
は、バルブホルダ昇降装置、排気ヘッド昇降装置がエア
シリンダ８等により構成されているから、バルブホルダ
昇降装置、排気ヘッド昇降装置が小型になるので、排気
カートが小型になり、またバルブホルダ昇降装置、排気
ヘッド昇降装置の構造が簡単であるので、製造コストが
安価であり、またバルブホルダ昇降装置、排気ヘッド昇
降装置の操作が容易であるので、自動化が容易である。
また、エアシリンダ８にはエンドロック機構が内蔵され
ているから、バルブホルダ昇降装置によりバルブホルダ
２を確実に支持することができる。また、排気カートと
バルブホルダ２とが一体となって走行しながら排気を行
なうことができるから、信頼性の高い排気動作を行なう
ことができる。
は、バルブホルダ昇降装置、排気ヘッド昇降装置がエア
シリンダ８等により構成されているから、バルブホルダ
昇降装置、排気ヘッド昇降装置が小型になるので、排気
カートが小型になり、またバルブホルダ昇降装置、排気
ヘッド昇降装置の構造が簡単であるので、製造コストが
安価であり、またバルブホルダ昇降装置、排気ヘッド昇
降装置の操作が容易であるので、自動化が容易である。
また、エアシリンダ８にはエンドロック機構が内蔵され
ているから、バルブホルダ昇降装置によりバルブホルダ
２を確実に支持することができる。また、排気カートと
バルブホルダ２とが一体となって走行しながら排気を行
なうことができるから、信頼性の高い排気動作を行なう
ことができる。
【００１３】図２はこの発明に係る他の陰極線管の排気
カートすなわち排気工程専用の加熱炉において使用され
る陰極線管の排気カートを示す図である。図において、
８１は排気カート本体、８２は排気カート本体８１に取
り付けられたバルブホルダで、バルブホルダ８２には電
子銃が封止されたバルブ１が載置されている。８３は排
気カート本体８１に取り付けられたエアシリンダ、９０
は排気カート本体８１に昇降可能に取り付けられた排気
ヘッド、８４は一端がエアシリンダ８３のピストンロッ
ドに取り付けられ、他端が排気ヘッド９０に取り付けら
れた取付部材で、エアシリンダ８３等によって排気ヘッ
ド昇降装置が構成されている。９１は排気ヘッド９０に
取り付けられた高真空ポンプ、９２は排気カート本体８
１に取り付けられた低真空ポンプ、９３は高真空ポンプ
９１と低真空ポンプ９２とを接続する弾力部材配管であ
る。
カートすなわち排気工程専用の加熱炉において使用され
る陰極線管の排気カートを示す図である。図において、
８１は排気カート本体、８２は排気カート本体８１に取
り付けられたバルブホルダで、バルブホルダ８２には電
子銃が封止されたバルブ１が載置されている。８３は排
気カート本体８１に取り付けられたエアシリンダ、９０
は排気カート本体８１に昇降可能に取り付けられた排気
ヘッド、８４は一端がエアシリンダ８３のピストンロッ
ドに取り付けられ、他端が排気ヘッド９０に取り付けら
れた取付部材で、エアシリンダ８３等によって排気ヘッ
ド昇降装置が構成されている。９１は排気ヘッド９０に
取り付けられた高真空ポンプ、９２は排気カート本体８
１に取り付けられた低真空ポンプ、９３は高真空ポンプ
９１と低真空ポンプ９２とを接続する弾力部材配管であ
る。
【００１４】つぎに、図２に示した排気カートによって
バルブ内のガスを排気する動作について説明する。ま
ず、エアシリンダ８３を伸長させることによって、排気
ヘッド９０を上昇する。すなわち、バルブホルダ昇降装
置によって排気ヘッド９０を上昇する。つぎに、排気ヘ
ッド９０とバルブ排気管１０とを接続し、排気ヘッド９
０によってバルブ１内のガスを排気したのち、バルブ排
気管１０を封着切断する。つぎに、排気ヘッド昇降装置
により排気ヘッド９０を下降する。
バルブ内のガスを排気する動作について説明する。ま
ず、エアシリンダ８３を伸長させることによって、排気
ヘッド９０を上昇する。すなわち、バルブホルダ昇降装
置によって排気ヘッド９０を上昇する。つぎに、排気ヘ
ッド９０とバルブ排気管１０とを接続し、排気ヘッド９
０によってバルブ１内のガスを排気したのち、バルブ排
気管１０を封着切断する。つぎに、排気ヘッド昇降装置
により排気ヘッド９０を下降する。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る陰
極線管の排気カートにおいては、昇降装置が小型になる
から、排気カートが小型になり、また昇降装置の構造が
簡単であるから、製造コストが安価であり、また操作が
容易であるから、自動化が容易である。このように、こ
の発明の効果は顕著である。
極線管の排気カートにおいては、昇降装置が小型になる
から、排気カートが小型になり、また昇降装置の構造が
簡単であるから、製造コストが安価であり、また操作が
容易であるから、自動化が容易である。このように、こ
の発明の効果は顕著である。
【図１】この発明に係る陰極線管の排気カートを有する
陰極線管の製造装置の一部を示す図である。
陰極線管の製造装置の一部を示す図である。
【図２】この発明に係る他の陰極線管の排気カートを示
す図である。
す図である。
２…バルブホルダ ８…エアシリンダ ９…排気ヘッド １１…排気カート本体 ８１…排気カート本体 ８２…バルブホルダ ８３…エアシリンダ ９０…排気ヘッド
Claims (1)
- 【請求項１】昇降装置を有する陰極線管の排気カートに
おいて、上記昇降装置としてエアシリンダを有するもの
を用いたことを特徴とする陰極線管の排気カート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5483392A JPH0620600A (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 陰極線管の排気カート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5483392A JPH0620600A (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 陰極線管の排気カート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0620600A true JPH0620600A (ja) | 1994-01-28 |
Family
ID=12981643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5483392A Pending JPH0620600A (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 陰極線管の排気カート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620600A (ja) |
-
1992
- 1992-03-13 JP JP5483392A patent/JPH0620600A/ja active Pending
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