JPH06207533A - ガスタービン用軸受 - Google Patents

ガスタービン用軸受

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JPH06207533A
JPH06207533A JP5002415A JP241593A JPH06207533A JP H06207533 A JPH06207533 A JP H06207533A JP 5002415 A JP5002415 A JP 5002415A JP 241593 A JP241593 A JP 241593A JP H06207533 A JPH06207533 A JP H06207533A
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JP
Japan
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ring
bearing
gas turbine
outer ring
view
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Pending
Application number
JP5002415A
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English (en)
Inventor
Atsushi Hiei
淳 比叡
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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    • F16C35/00Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/077Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
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    • F16C19/22Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
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    • F16C19/26Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 高温部分に適用した場合にもダンピング能力
の低下することのないガスタービン用軸受を供給する。 【構成】 軸受外輪153と軸受ホルダ155とは、リ
ング154を介して嵌め合わされるが、リングには交互
に凹部および凸部の形成されているため、リング自体に
バネ力によるダンピング効果を生じる。さらに軸受外輪
と軸受ホルダとの間の隙間には流路が形成され、例えば
潤滑油である冷却媒体によってリングが冷却されリング
が熱劣化しにくくなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明はガスタービン用軸受に係
わり、特に燃焼温度を高温としたガスタービン用軸受に
関する。
【0002】
【従来の技術】ガスタービンは比出力が大であること、
排気ガス中の窒素酸化物の含有量の少ないこと等の理由
から自動車のエンジンとしての実用化が進められてい
る。そしてガスタービンは燃焼ガス温度を高温とするほ
ど出力が増大するため、ガスタービンの構造材としてセ
ラミックを使用し燃焼ガス温度を1300〜1400゜
Cとすることが検討されている。
【0003】このようなセラミックガスタービンにおい
ては回転数は約8万rpmに達するので、回転軸を保持
する軸受と軸受の支持部材との接触部に回転振動を吸収
するための機構を設ける必要がある。最も一般的な方法
として軸受の外周と支持部材との間の隙間に例えば潤滑
油であるダンピング油を供給することにより回転振動を
吸収するスクイズフィルムダンパが使用されるが、隙間
が小である場合には許容振動振幅が小となってしまい、
隙間が大である場合には油膜が構成されにくくなってダ
ンピング効果を奏しなくなってしまう。
【0004】この課題を解決するために軸受と支持部材
との間に弾性密封リングを軸方向に2つ挿入してダンピ
ング油流路を2つの弾性密封リング間に確保するもの、
および軸受外周にダンピング油流路を彫り込むとともに
支持部材の上下にダンピング油の供給孔を設けるものが
提案されている(実開昭61−6021)。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら弾性密封
リングの外周にはダンピング油が供給されないため弾性
密封リングが熱劣化し、ダンピング効果が減少してしま
う。本発明は上記問題点に鑑みなされたものであって、
高温部分に適用した場合にもダンピング能力が低下する
ことのないガスタービン用軸受を供給することを目的と
する。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明にかかるガスター
ビン用軸受は、軸受外輪と軸受支持部材との間にその径
方向に交互に凹凸が形成されたリングが挿入され、かつ
軸受外輪と軸受支持部材との間にリング用冷却媒体が供
給される。
【0007】
【作用】本発明にかかるガスタービン用軸受にあって
は、径方向に交互に凹凸の形成されたリングが軸受外輪
と軸受支持部材との間に挿入され、リング自体のバネ力
によって振動がダンピングされるとともに、軸受外輪と
軸受支持部材との間の冷却媒体の流路が確保され、リン
グ外周と軸受支持部材との間に冷却媒体が供給され、リ
ング外周が冷却される。
【0008】
【実施例】図1は本発明にかかるガスタービン用軸受け
を適用したガスタービンの断面図である。燃焼器で発生
した燃焼ガスは、スクロール11を介してインペラ12
に供給され、回転力を発生した後、排気路13から排出
される。
【0009】インペラ12で発生した回転力は回転軸1
4によってコンプレッサあるいは負荷(図示せず)に伝
達されるが、回転軸14は軸受部15で支持されてい
る。スクロール11、インペラ12さらに回転軸14を
セラミックとしたセラミックガスタービンにあっては、
燃焼ガス温度は1300〜1400゜Cであるため軸受
部15の温度は800°C程度にまで上昇する。さらに
回転数は約8万rpmであり軸受部15には、耐高速回
転性と耐高温性とが要求される。
【0010】図2は軸受部15の拡大図であって、軸受
150は回転軸14に温バメによって嵌め込まれた内輪
151、ローラ152および外輪153から構成されて
いる。外輪153の外周にはリング154が嵌められ、
さらに軸受ホルダ155に嵌め込まれる。
【0011】この組み立てられた軸受ホルダ155を金
属製のバックプレート156にいわゆるインローで嵌め
込み、ボルト157で固定する。図3は外輪153の外
周に嵌められるリング154の正面図であって、交互に
凹部1541と凸部1542とが4か所づつ設けられて
いる。図4は軸受ホルダ155の正面図および断面図で
あって、矢印A方向から軸受150およびリング154
が嵌め込まれ、鍔1551で軸受150およびリング1
54を保持する。なお鍔1551に形成された溝155
2はリング1551の冷却媒体の排出口として機能す
る。
【0012】図5は軸受150、リング154および軸
受ホルダ155の組み立て図であってリング154の凹
部1541が軸受の外輪153に接し、リング154の
凸部1542が軸受ホルダ155の内壁に接触するた
め、軸受外輪153とベアリングホルダの間には所定の
隙間が確保される。例えばリング154は厚さ0.5m
m程度の弾性を有する金属製の円環であって、凹凸の高
さは厚さと同じく0.5mm程度に形成される。
【0013】従って凹凸によってリング154にバネ力
が発生し、このバネ力によって軸受150の振動が吸収
され、回転軸14の振動が軸受ホルダ155に伝達され
ることが抑制される。図6はバックプレート156の断
面図および側面図であって、リング154対向位置には
リング状の潤滑油溝158が形成されており、軸受用潤
滑油供給流路159から分岐した分岐流路160を介し
て潤滑油が供給される。
【0014】この潤滑油は対向しているリング154に
沿って軸方向に流れ、リング154を冷却する。即ち隙
間はリングの冷却媒体である潤滑油の流路として機能
し、リング154の熱が除去され、リング154のバネ
力に「ヘタリ」が発生することが防止される。
【0015】
【発明の効果】本発明にかかるガスタービン用軸受によ
れば、軸受外輪と軸受支持部材との間にその径方向に交
互に凹凸が形成されたリングが挿入されるため、回転軸
の振動がリングのバネ力によってダンピングされ、軸受
ホルダに振動が伝達されることを抑制することが可能と
なる。
【0016】さらに軸受と軸受ホルダとの間に隙間が確
保され、この隙間に供給される潤滑油によってリングが
冷却されるため、リングのバネ力が熱劣化しにくくな
る。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1はガスタービンの断面図である。
【図2】図2はガスタービン軸受部の拡大図である。
【図3】図3はリングの正面図である。
【図4】図4は軸受ホルダの正面図および断面図であ
る。
【図5】図5は軸受、リングおよび軸受ホルダの組み立
て図である。
【図6】図6はバックプレートの断面図および側面図で
ある。
【符号の説明】
11…スクロール 12…インペラ 13…排気路 14…回転軸 15…軸受部 150…軸受 151…内輪 152…ローラ 153…外輪 154…リング 155…軸受ホルダ 156…バックプレート 157…ボルト 158…潤滑油溝 159…軸受用潤滑油供給流路 160…分岐流路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 軸受外輪と軸受支持部材との間にその径
    方向に交互に凹凸が形成されたリングが挿入され、かつ
    軸受外輪と軸受支持部材との間に前記リング用冷却媒体
    が供給されるガスタービン用軸受。
JP5002415A 1993-01-11 1993-01-11 ガスタービン用軸受 Pending JPH06207533A (ja)

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JP5002415A JPH06207533A (ja) 1993-01-11 1993-01-11 ガスタービン用軸受

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5002415A JPH06207533A (ja) 1993-01-11 1993-01-11 ガスタービン用軸受

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06207533A true JPH06207533A (ja) 1994-07-26

Family

ID=11528622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5002415A Pending JPH06207533A (ja) 1993-01-11 1993-01-11 ガスタービン用軸受

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JP (1) JPH06207533A (ja)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015512018A (ja) * 2012-03-14 2015-04-23 シェフラー テクノロジーズ ゲー・エム・ベー・ハー ウント コー. カー・ゲーSchaeffler Technologies GmbH & Co. KG 転がり軸受装置
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