JPH06207655A - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 吸収プレートによってシフトレバー装置の切
換時に発生する金属的な操作音を低減できるとともに、
ポジションピンと所定の段部との接触音を吸収でき、し
かも既存のポジションプレートに吸収プレート４２を追
加するのみで対処することができ、構成が徒に複雑化せ
ず、コストを低廉に維持し得ることを目的としている。 【構成】 シフトレバー装置のポジションプレート２８
に各シフト位置に対応する複数個のロケーティング溝を
設け、ロケーティング溝に係合する節度機構３６をポジ
ションプレート２８の一側面に設けるとともに、他側面
にはシフト位置の切換時の前記節度機構とロケーティン
グ溝との接触音を吸収すべくロケーティング溝内に少許
突出するとともにシフト位置の切換時のポジションピン
と所定の段部との接触音を吸収すべく夫々の段部に少許
突出する吸収プレート４２を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はシフトレバー装置に係
り、特にシフトレバーの揺動動作のみあるいはシフトボ
タンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させてポジシ
ョンピンを各シフト位置に応じて設けられた夫々の段部
からなる段部開口に選択的に係合させて各シフト位置に
切り換えるシフトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される内燃機関は、その発生
する馬力を充分に利用して円滑に走行させるために、機
関を一定回転数以上に回転させ、駆動軸の回転数を走行
条件に応じて回転力を加減することが必要である。そし
て、あらゆる走行状態でも機関出力が最大となる回転数
で運転し、最大出力を有効に利用するために変速機を備
えている。そして、この変速機には、運転操作が簡便
で、円滑な発進、加速、減速で、走行条件に合致させて
自動的且つ無段階に変速してスムーズに運転できる自動
変速機が多く用いられている。

【０００３】この自動変速機は、シフトレバー装置のシ
フトレバーを各シフト位置に切換操作することにより、
シフト位置に応じて変速比を自動的に切り換える。

【０００４】また、前記シフトレバー装置としては、実
公昭６０−１２１６５号公報に開示されるものがある。
この公報に開示される自動変速機の操作装置は、操作レ
バーと連動する連動部材を設け、この連動部材の自由端
に回転自在に且つ弾性的にボールを配設し、ボールを連
動部材の回動範囲に対応する長さを有する係合面上を回
転移動させ、操作レバーのセレクト位置が変わる位置に
対応する係合面上の位置に段差または突起を形成し、生
産コストのアップや装置の大型化を招くことなく、運転
者に十分な節度感を与えるとともに、素早い操作を可能
としている。

【０００５】更に、実公平４−４５０４８号公報に開示
されるものがある。この公報に開示される自動変速機用
シフトレバーの位置決め装置は、シフトレバーまたは車
体側ベースプレートのいずれか一方に、シフトレバーの
移動軌跡に沿って形成された連続する凹凸状の係止部を
有するチェックプレートを装着するとともに、他方に、
系支部を両側から挟むように弾接し係脱可能な押圧体を
装着し、確実な位置決めを果たすとともに、節度感を確
保している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のシフ
トレバー装置においては、図６及び図７に示す如く、シ
フトレバー１０８のレバー軸１１０内に配設されたロッ
ド１２２に設けられるポジションピン（デデントピンと
も言う）１２４をポジションプレート（デデントプレー
トとも言う）１２８に設けられ且つ各シフト位置に応じ
て設けられた夫々の段部からなる段部開口１３０に選択
的に係合させて各シフト位置に切り換えている。

【０００７】前記段部開口１３０は、駐車用段部１３０
−Ｐと、後退用段部１３０−Ｒと、中立用段部１３０−
Ｎと、走行用段部１３０−Ｄと、２速用段部１３０−２
と、１速段部１３０−１とからなり、この夫々の段部が
前記段部開口１３０の一側から他側に配設されている。

【０００８】また、前記シフトレバー装置１０２は、シ
フトノブ１１８のシフトボタン１２０のストロークに連
動して上下動するポジションピン１２４をポジションプ
レート１２８の段部に係合させている。つまり、前記段
部開口１３０では、駐車用段部１３０−Ｐから後退用段
部１３０−Ｒに、走行用段部１３０−Ｄから２速用段部
１３０−２に、２速用段部１３０−２から１速用段部１
３０−１に、また、中立用段部１３０−Ｎから後退用段
部１３０−Ｒに、後退用段部１３０−Ｒから駐車用段部
１３０−Ｐに切換時は、ポジションピン１２４をシフト
ボタン１２０によって図６において下方向に押圧しつつ
シフトレバー１０８を揺動させて切換動作を行ってい
た。

【０００９】更に、後退用段部１３０−Ｒから中立用段
部１３０−Ｎに、中立用段部１３０−Ｎから走行用段部
１３０−Ｄに、また、１速用段部１３０−１から２速用
段部１３０−２に、２速用段部１３０−２から走行用段
部１３０−Ｄに、走行用段部１３０−Ｄから中立用段部
１３０−Ｎに切換時は、シフトレバー１０８の揺動のみ
で切換動作を行っていた。

【００１０】更にまた、前記シフトレバー１０８とポジ
ションプレート１２８とには、節度機構１３６が設けら
れている。この節度機構１３６は、シフトレバー１０８
のレバー軸１１０に設けられた弾圧具１３８からなり、
各シフト位置に対応すべくポジションプレート１２８に
設けられた複数個のロケーティング溝たる各係合孔１４
０に係合するものである。

【００１１】前記弾圧具１３８は、ロケーティングスプ
リングリテーナ１３８ａと、ロケーティングスプリング
１３８ｂと、ロケーティングボール１３８ｃとからな
り、前記ロケーティングボール１３８ｃは、ロケーティ
ングスプリング１３８ｂを介して前記ロケーティングス
プリングリテーナ１３８ａに取り付けられている。

【００１２】前記各係合孔１４０は、シフトレバー１０
８の各シフト位置に対応して駐車用係合孔１４０−Ｐ
と、後退用係合孔１４０−Ｒと、中立用係合孔１４０−
Ｎと、走行用係合孔１４０−Ｄと、２速用係合孔１４０
−２と、１速用係合孔１４０−１とが設けられ、夫々弾
圧具１３８が弾圧係合される。

【００１３】また、前記シフトレバー装置１０２には、
シフトロック及びキーインタロック用ソレノイド１９０
がポジションプレート１２８上にブラケット１９２を介
して締結されている。

【００１４】上述した様なシフトレバー装置１０２にお
いては、後述する場合、特にの場合に操作音や作動音
が発生するという不都合がある。 シフトボタン１２０の押し込み操作を必要としない
操作、例えば１速用段部１３０−１から中立用段部１３
０−Ｎ方向にポジションピン１２４を移動する時や、後
退用段部１３０−Ｒから走行用段部１３０−Ｄ方向にポ
ジションピン１２４を移動する時。 全操作域において、ロケーティングボール１３８ｃ
がポジションプレート１２８上のロケーティング溝たる
係合孔１４０に対して係合（落込み）や係合解除（乗り
上げ）を繰り返す時（図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）参
照）。 シフトロック及びキーインタロック用ソレノイド１
９０が作動する際に、ソレノイド作動音がポジションプ
レート１２８に伝達されて増幅される時。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、シフトレバーの揺動動作の
みあるいはシフトボタンを押圧しつつシフトレバーを揺
動動作させてこのシフトレバーのレバー軸内に配設され
たロッドのポジションピンをポジションプレートに設け
られ且つ各シフト位置に応じて設けられた夫々の段部か
らなる段部開口に選択的に係合させて各シフト位置に切
り換えるシフトレバー装置において、前記ポジションプ
レートに各シフト位置に対応する複数個のロケーティン
グ溝を設け、このロケーティング溝に係合する節度機構
を前記ポジションプレートの一側面に設けるとともに他
側面にはシフト位置の切換時の前記節度機構とロケーテ
ィング溝との接触音を吸収すべく前記ロケーティング溝
内に少許突出する吸収プレートを設けたことを特徴とす
る。また、シフトレバーの揺動動作のみあるいはシフト
ボタンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させてこの
シフトレバーのレバー軸内に配設されたロッドのポジシ
ョンピンをポジションプレートに設けられ且つ各シフト
位置に応じて設けられた夫々の段部からなる段部開口に
選択的に係合させて各シフト位置に切り換えるシフトレ
バー装置において、前記ポジションプレートに各シフト
位置に対応する複数個のロケーティング溝を設け、この
ロケーティング溝に係合する節度機構を前記ポジション
プレートの一側面に設け、他側面にはシフト位置の切換
時の前記節度機構とロケーティング溝との接触音を吸収
すべく前記ロケーティング溝内に少許突出するとともに
シフト位置の切換時のポジションピンと所定の段部との
接触音を吸収すべく夫々の段部に少許突出する吸収プレ
ートを設けたことを特徴とする。

【００１６】

【作用】上述の如く発明したことにより、請求項１によ
ってシフトレバー装置の切換時には、ポジションプレー
トの他側面に設けられた吸収プレートがポジションプレ
ートの一側面に設けられる節度機構部位に発生する操作
音を吸収している。また、請求項２によってシフトレバ
ー装置の切換時には、ポジションプレートの一側面に設
けられる節度機構部位に発生する操作音を吸収するとと
もに、ポジションピンと所定の段部との接触音を吸収し
ている。

【００１７】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１８】図１〜図４はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図３において、２はシフトレバー装置、４
はハウジング、６はブラケット、８はシフトレバー、１
０はレバー軸である。

【００１９】前記シフトレバー装置２は、ハウジング４
の下部にブラケット６を突設し、このブラケット６にシ
フトレバー８のレバー軸１０の下端を支軸１２により軸
支している。レバー軸１０は、上端側をガイドプレート
１４のガイド孔１６を挿通して上方に突出させ、上端に
シフトノブ１８を設けている。

【００２０】シフトノブ１８には、シフトボタン２０を
設けている。このシフトボタン２０は、レバー軸１０内
に摺動可能に設けたロッド２２の一端側に当接されてい
る。ロッド２２の他端側には、ポジションピン２４が取
付けられている。なお、このシフトレバー８は、シフト
ケーブル（図示せず）により図示しない自動変速機のシ
フト機構に連絡されている。

【００２１】前記ハウジンク４には、上方にポジション
プレート２８を立設している。このポジションプレート
２８には、シフトレバー８の各シフト位置に対応して前
記ポジションピン２４の係合される段部開口３０が形成
されている。

【００２２】この段部開口３０は、駐車用段部３０−Ｐ
と、後退用段部３０−Ｒと、中立用段部３０−Ｎと、走
行用段部３０−Ｄと、２速用段部３０−２と、１速用段
部３０−１とからなり、前記段部開口３０の一側（図４
において左側）に駐車用段部３０−Ｐを設け、凸部３２
を介して後退用段部３０−Ｒを設ける。

【００２３】また、前記後退用段部３０−Ｒに第１段差
３４−１を介して中立用段部３０−Ｎと走行用段部３０
−Ｄとが同一高さ位置に形成され、段部開口３０の他側
（図４において右側）に第２段部３４−２を介して２速
用段部３０−２が形成され、この２速用段部３０−２の
他側（図４において右側）に第３段部３４−３を介して
１速用段部３０−１が形成されている。

【００２４】更に、前記シフトレバー８とポジションプ
レート２８の一側面とには、節度機構３６が設けられて
いる。節度機構３６は、図１に示す如く、シフトレバー
８のレバー軸１０に設けられた弾圧具３８からなり、各
シフト位置に対応すべくポジションプレート２８に設け
られた複数個のロケーティング溝たる各係合孔４０に係
合するものである。

【００２５】前記弾圧具３８は、ロケーティングスプリ
ングリテーナ３８ａと、ロケーティングスプリング３８
ｂと、ロケーティングボール３８ｃとを有し、前記ロケ
ーティングボール３８ｃは、ロケーティングスプリング
３８ｂを介して前記ロケーティングスプリングリテーナ
３８ａに取り付けられる。

【００２６】また、各係合孔４０は、シフトレバー８の
各シフト位置に対応して、駐車用係合孔４０−Ｐと、後
退用係合孔４０−Ｒと、中立用係合孔４０−Ｎと、走行
用係合孔４０−Ｄと、２速用係合孔４０−２と、１速用
係合孔４０−１とが設けられ、夫々弾圧具３８のロケー
ティングボール３８ｃが弾圧係合される。

【００２７】このシフトレバー装置２は、シフトレバー
８のシフトボタン２０を操作してロッド２２を介してポ
ジションピン２４を段部開口３０の各々に選択的に係合
させ、各シフト位置を切り換えることにより、図示しな
いシフトケーブルを介して自動変速機（図示せず）の係
合状態を切り換えるものである。

【００２８】また、ポジションプレート２８の他側面に
は、シフト位置の切換時の前記節度機構３６とロケーテ
ィング溝たる係合孔４０との接触音を吸収すべく係合孔
４０内に少許突出する吸収プレート４２を設ける構成と
する。

【００２９】詳述すれば、前記吸収プレート４２を、例
えばゴムやウレタン樹脂等によって板状に形成する。そ
して、吸収プレート４２には、各係合孔４０内に少許突
出する突起部４４が形成されている。

【００３０】この突起部４４の突出量は、図１及び図２
に夫々示す如く、前記ロケーティングボール３８ｃが係
合孔４０に係合する前に接触できる程度、且つ接触後に
ロケーティングボール３８ｃが係合孔４０に係合できる
程度に設定されている。

【００３１】そして、ロケーティングボール３８ｃが係
合孔４０に係合、つまり係合孔４０への落込み時の接触
音を吸収するものである。

【００３２】また、この吸収プレート４２は、ポジショ
ンプレート２８に設けられた各係合孔４０よりも大なる
形状に形成されている。

【００３３】前記吸収プレート４２は、前記ポジション
プレート２８の他側面に、例えば焼付け等の加硫接着に
よって固定されている。

【００３４】次に作用について説明する。

【００３５】前記シフトレバー装置２の切換時には、節
度機構３６たるシフトレバー８のレバー軸１０に設けら
れた弾圧具３８のロケーティングボール３８ｃが係合孔
４０への落込む際に、先ず、ロケーティングボール３８
ｃに吸収プレート４２の突起部４４が接触し、接触後に
ロケーティングボール３８ｃを係合孔４０に係合させて
おり、ロケーティングボール３８ｃと係合孔４０とによ
って発生する金属音を吸収している。

【００３６】これにより、前記吸収プレート４２によっ
てシフトレバー装置２の切換時に節度機構３６たるシフ
トレバー８のレバー軸１０に設けられた弾圧具３８と、
ポジションプレート２８の一側面に設けられた各係合孔
４０とによって発生する金属的な操作音を低減でき、実
用上有利である。

【００３７】また、既存のポジションプレートに吸収プ
レート４２を追加するのみで対処することができること
により、構成が徒に複雑化せず、コストを低廉に維持し
得て、経済的にも有利である。

【００３８】図８はこの発明の第２実施例を示すもので
ある。この第２実施例において上述第１実施例と同一機
能を果たす箇所には同一符号を付して説明する。

【００３９】この第２実施例の特徴とするところは、前
記ポジションプレート２８の他側面に配設される吸収プ
レート４２にシフト位置の切換時のポジションピン２４
と所定の段部、例えば中立用段部３０−Ｎ、走行用段部
３０−Ｄ、２速用段部３０−２とのとの接触音を吸収す
る機能を付加した点にある。

【００４０】すなわち、前記吸収プレート４２を、例え
ばウレタン樹脂によって板状に形成する際に、この吸収
プレート４２には、第１吸収部５０と、この第１吸収部
５０に吸収段部５２を介して形成される第２吸収部５４
とが形成されている。

【００４１】そして、前記第１吸収部５０は、ポジショ
ンピン２４と中立用段部３０−Ｎ及び前記ポジションピ
ン２４と走行用段部３０−Ｄとの接触音を吸収すべく中
立用段部３０−Ｎ及び走行用段部３０−Ｄに少許突出さ
せるものであり、前記第２吸収部５２は、前記ポジショ
ンピン２４と２速用段部３０−２との接触音を吸収すべ
く２速用段部３０−２に少許突出させるものである。

【００４２】さすれば、前記シフトレバー装置２の切換
時には、上述の第１実施例のものと同様に、節度機構３
６たるシフトレバー８のレバー軸１０に設けられた弾圧
具３８のロケーティングボール３８ｃが係合孔４０への
落込む際に、先ず、ロケーティングボール３８ｃに吸収
プレート４２の突起部４４が接触し、接触後にロケーテ
ィングボール３８ｃを係合孔４０に係合させており、ロ
ケーティングボール３８ｃと係合孔４０とによって発生
する金属音を吸収している。

【００４３】また、シフトレバー装置２の切換時には、
ポジションプレート２８の他側面に設けられた吸収プレ
ート４２の第１吸収部５０がポジションピン２４と中立
用段部３０−Ｎ及び前記ポジションピン２４と走行用段
部３０−Ｄとの接触音を吸収し、第２吸収部５４がポジ
ションピン２４と２速用段部３０−２との接触音を吸収
している。

【００４４】これにより、前記吸収プレート４２によっ
てシフトレバー装置２の切換時に節度機構３６たるシフ
トレバー８のレバー軸１０に設けられた弾圧具３８と、
ポジションプレート２８の一側面に設けられた各係合孔
４０とによって発生する操作音を低減できるとともに、
ポジションピン２４と中立用段部３０−Ｎ、前記ポジシ
ョンピン２４と走行用段部３０−Ｄ、ポジションピン２
４と２速用段部３０−２との接触音を吸収でき、実用上
有利である。

【００４５】また、上述の第１実施例のものと同様に、
既存のポジションプレートに吸収プレート４２を追加す
るのみで対処することができることにより、構成が徒に
複雑化せず、コストを低廉に維持し得て、経済的にも有
利である。

【００４６】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、シフトレバー装置のポジションプレートに各シフト
位置に対応する複数個のロケーティング溝を設け、ロケ
ーティング溝に係合する節度機構をポジションプレート
の一側面に設けるとともに、他側面にはシフト位置の切
換時の前記節度機構とロケーティング溝との接触音を吸
収すべくロケーティング溝内に少許突出する吸収プレー
トを設けたので、吸収プレートによってシフトレバー装
置の切換時に節度機構と、ポジションプレートの一側面
に設けられたロケーティング溝とによって発生する金属
的な操作音を低減できるとともに、既存のポジションプ
レートに吸収プレートを追加するのみで対処することが
でき、構成が徒に複雑化せず、コストを低廉に維持し得
る。

【００４７】また、シフトレバー装置のポジションプレ
ートに各シフト位置に対応する複数個のロケーティング
溝を設け、ロケーティング溝に係合する節度機構をポジ
ションプレートの一側面に設け、他側面にはシフト位置
の切換時の前記節度機構とロケーティング溝との接触音
を吸収すべく前記ロケーティング溝内に少許突出すると
ともにシフト位置の切換時のポジションピンと所定の段
部との接触音を吸収すべく夫々の段部に少許突出する吸
収プレートを設けたので、吸収プレート４２によってシ
フトレバー装置の切換時に節度機構とポジションプレー
トの一側面に設けられたロケーティング溝とによって発
生する操作音を低減できるとともに、ポジションピンと
所定の段部との接触音を吸収でき、しかも既存のポジシ
ョンプレートに吸収プレート４２を追加するのみで対処
することができ、構成が徒に複雑化せず、コストを低廉
に維持し得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示すポジションプレー
トのロケーティング溝部分の拡大断面図である。

【図２】（ａ）ロケーティング溝とロケーティングボー
ルとの係合前の状態を示す概略拡大断面図である。 （ｂ）ロケーティング溝とロケーティングボールとの係
合開始時のロケーティングボールと吸収プレートとの接
触時を示す概略拡大断面図である。 （ｃ）ロケーティング溝とロケーティングボールとの係
合時の状態を示す概略拡大断面図である。

【図３】シフトレバー装置の概略説明図である。

【図４】シフトレバー装置のポジションプレートの要部
拡大図である。

【図５】この発明の第２実施例を示すシフトレバー装置
のポジションプレートの要部拡大図である。

【図６】この発明の従来の技術を示すシフトレバー装置
の斜視図である。

【図７】シフトレバー装置の拡大斜視図である。

【図８】（ａ）ロケーティング溝とロケーティングボー
ルとの係合前の状態を示す概略拡大断面図である。 （ｂ）ロケーティング溝とロケーティングボールとの係
合開始時を示す概略拡大断面図である。 （ｃ）ロケーティング溝とロケーティングボールとの係
合時の状態を示す概略拡大断面図である。

【符号の説明】

２ シフトレバー装置 ８ シフトレバー ２４ ポジションピン ２８ ポジションプレート ３０ 段部開口 ３６ 節度機構 ３８ 弾圧具 ３８ａ ロケーティングスプリングリテーナ ３８ｂ ロケーティングスプリング ３８ｃ ロケーティングボール ４２ 吸収プレート ４４ 突出部

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【手続補正書】

【提出日】平成５年２月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【図８】

【図１】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーの揺動動作のみあるいはシ
   フトボタンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させて
   このシフトレバーのレバー軸内に配設されたロッドのポ
   ジションピンをポジションプレートに設けられ且つ各シ
   フト位置に応じて設けられた夫々の段部からなる段部開
   口に選択的に係合させて各シフト位置に切り換えるシフ
   トレバー装置において、前記ポジションプレートに各シ
   フト位置に対応する複数個のロケーティング溝を設け、
   このロケーティング溝に係合する節度機構を前記ポジシ
   ョンプレートの一側面に設けるとともに他側面にはシフ
   ト位置の切換時の前記節度機構とロケーティング溝との
   接触音を吸収すべく前記ロケーティング溝内に少許突出
   する吸収プレートを設けたことを特徴とするシフトレバ
   ー装置。
2. 【請求項２】 シフトレバーの揺動動作のみあるいはシ
   フトボタンを押圧しつつシフトレバーを揺動動作させて
   このシフトレバーのレバー軸内に配設されたロッドのポ
   ジションピンをポジションプレートに設けられ且つ各シ
   フト位置に応じて設けられた夫々の段部からなる段部開
   口に選択的に係合させて各シフト位置に切り換えるシフ
   トレバー装置において、前記ポジションプレートに各シ
   フト位置に対応する複数個のロケーティング溝を設け、
   このロケーティング溝に係合する節度機構を前記ポジシ
   ョンプレートの一側面に設け、他側面にはシフト位置の
   切換時の前記節度機構とロケーティング溝との接触音を
   吸収すべく前記ロケーティング溝内に少許突出するとと
   もにシフト位置の切換時のポジションピンと所定の段部
   との接触音を吸収すべく夫々の段部に少許突出する吸収
   プレートを設けたことを特徴とするシフトレバー装置。