JPH0620902Y2 - 大型転がり軸受 - Google Patents
大型転がり軸受Info
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- JPH0620902Y2 JPH0620902Y2 JP1987159111U JP15911187U JPH0620902Y2 JP H0620902 Y2 JPH0620902 Y2 JP H0620902Y2 JP 1987159111 U JP1987159111 U JP 1987159111U JP 15911187 U JP15911187 U JP 15911187U JP H0620902 Y2 JPH0620902 Y2 JP H0620902Y2
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- JP
- Japan
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- outer ring
- inner ring
- rolling bearing
- segments
- segment
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims description 36
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/381—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with at least one row for radial load in combination with at least one row for axial load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/50—Other types of ball or roller bearings
- F16C19/505—Other types of ball or roller bearings with the diameter of the rolling elements of one row differing from the diameter of those of another row
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
- F16C2300/10—Application independent of particular apparatuses related to size
- F16C2300/14—Large applications, e.g. bearings having an inner diameter exceeding 500 mm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、大型転がり軸受に係り、さらに詳しくは、
スラスト荷重、ラジアル荷重およびモーメント荷重を支
持することができるセグメント構造式の大型転がり軸受
に関するものである。
スラスト荷重、ラジアル荷重およびモーメント荷重を支
持することができるセグメント構造式の大型転がり軸受
に関するものである。
一般に、クレーンやパラボラアンテナの回転部あるい
は、トンネル掘削機のカッタヘッド支持部には、スラス
ト荷重、ラジアル荷重およびモーメント荷重を支持する
ことができるきわめて大型の転がり軸受が組込まれてい
る。
は、トンネル掘削機のカッタヘッド支持部には、スラス
ト荷重、ラジアル荷重およびモーメント荷重を支持する
ことができるきわめて大型の転がり軸受が組込まれてい
る。
このような転がり軸受の従来技術として、第８図に示し
たものが存在する。この転がり軸受は、外輪（ＯＲ）の
内径面にフランジ（Ｆ）を設け、外輪（ＯＲ）の内側に
組込んだ内輪（ＩＲ）の外径面には上記フランジ（Ｆ）
に対向して小径フランジ（ｆ１）および大径フランジ
（ｆ２）を形成し、外輪フランジ（Ｆ）と内輪フランジ
（ｆ１）、（ｆ２）の対向面間にスラストころ３０を組
込んでスラスト荷重を受けるようにしてある。
たものが存在する。この転がり軸受は、外輪（ＯＲ）の
内径面にフランジ（Ｆ）を設け、外輪（ＯＲ）の内側に
組込んだ内輪（ＩＲ）の外径面には上記フランジ（Ｆ）
に対向して小径フランジ（ｆ１）および大径フランジ
（ｆ２）を形成し、外輪フランジ（Ｆ）と内輪フランジ
（ｆ１）、（ｆ２）の対向面間にスラストころ３０を組
込んでスラスト荷重を受けるようにしてある。
また、外輪フランジ（Ｆ）の内径面と内輪（ＩＲ）の外
径面に形成した軌道溝３２のころ転動面間にラジアルこ
ろ３３を組込んでラジアル荷重を受けるようにしてあ
る。
径面に形成した軌道溝３２のころ転動面間にラジアルこ
ろ３３を組込んでラジアル荷重を受けるようにしてあ
る。
さらに、外輪（ＯＲ）および内輪（ＩＲ）がそれぞれ非
分割タイプであると、組立てが不可能であるため、内輪
（ＩＲ）を、軸心に直交し、軌道溝３２の側面を通る平
面に沿って分割し、その分割軌道輪を締付ボルト３４で
互に連結してある。
分割タイプであると、組立てが不可能であるため、内輪
（ＩＲ）を、軸心に直交し、軌道溝３２の側面を通る平
面に沿って分割し、その分割軌道輪を締付ボルト３４で
互に連結してある。
ところで、上記の転がり軸受においては、外輪（ＯＲ）
および内輪（ＩＲ）を形成する一対の分割軌道輪が非分
割輪であるため、転がり軸受が超大型化すると、輸送す
ることができなくなる。
および内輪（ＩＲ）を形成する一対の分割軌道輪が非分
割輪であるため、転がり軸受が超大型化すると、輸送す
ることができなくなる。
そこで、この考案は、上記の不都合を解消し、輸送の容
易な剛性の高い大型転がり軸受を提供することを目的と
している。
易な剛性の高い大型転がり軸受を提供することを目的と
している。
上記の目的を達成するために、この考案は、外輪および
内輪を軸心に直角な平面と、軸心に沿う平面に沿って分
割して複数の外輪セグメントおよび複数の内輪セグメン
トを設け、同一平面上に位置する複数の外輪セグメント
の周方向両端の突き合わせ面および複数の内輪セグメン
トの周方向両端の突き合わせ面を、軸方向に並ぶ他の平
面上の複数の外輪セグメントの周方向両端の突き合わせ
面および複数の内輪セグメントの周方向両端の突き合わ
せ面に対して周方向に位置をずらし、各セグメントの転
動体の移動を案内する軌道面の両端に窪みを設け、軸方
向に並ぶ外輪セグメントおよび内輪セグメントを締結ボ
ルトで連結した構成としたのである。
内輪を軸心に直角な平面と、軸心に沿う平面に沿って分
割して複数の外輪セグメントおよび複数の内輪セグメン
トを設け、同一平面上に位置する複数の外輪セグメント
の周方向両端の突き合わせ面および複数の内輪セグメン
トの周方向両端の突き合わせ面を、軸方向に並ぶ他の平
面上の複数の外輪セグメントの周方向両端の突き合わせ
面および複数の内輪セグメントの周方向両端の突き合わ
せ面に対して周方向に位置をずらし、各セグメントの転
動体の移動を案内する軌道面の両端に窪みを設け、軸方
向に並ぶ外輪セグメントおよび内輪セグメントを締結ボ
ルトで連結した構成としたのである。
上記のように構成すれば、締付ボルトを取外すことによ
り、外輪および内輪を複数のセグメントに分解すること
ができるため、きわめて容易に輪送することができる。
り、外輪および内輪を複数のセグメントに分解すること
ができるため、きわめて容易に輪送することができる。
以下、この考案の実施例を第１図乃至第７図に基づいて
説明する。
説明する。
第２図に示すように、外輪（ＯＲ）の内径面にはフラン
ジ１が形成されている。一方、外輪（ＯＲ）の内側に組
込んだ内輪（ＩＲ）の外径面には、両端部に大径フラン
ジ１１および小径フランジ１２と、その両フランジ１
１、１２間に軌道溝１３とが形成されている。
ジ１が形成されている。一方、外輪（ＯＲ）の内側に組
込んだ内輪（ＩＲ）の外径面には、両端部に大径フラン
ジ１１および小径フランジ１２と、その両フランジ１
１、１２間に軌道溝１３とが形成されている。
外輪（ＯＲ）のフランジ１と内輪（ＩＲ）の大径フラン
ジ１１間には、主のスラスト荷重を支持するスラストこ
ろ２０が複列に組込まれ、また外輪フランジ１と内輪
（ＩＲ）の小径フランジ１２との間には、スラスト荷重
の反力を受けるスラストころ２１が組込まれ、各スラス
トころ２０、２１は、保持器２２によって支持されてい
る。
ジ１１間には、主のスラスト荷重を支持するスラストこ
ろ２０が複列に組込まれ、また外輪フランジ１と内輪
（ＩＲ）の小径フランジ１２との間には、スラスト荷重
の反力を受けるスラストころ２１が組込まれ、各スラス
トころ２０、２１は、保持器２２によって支持されてい
る。
さらに、外輪フランジ１の内径面と軌道溝１３の転動面
（ＲＳ）間には、保持器２３によって円周方向に一定の
間隙をもって保持されたラジアルころ２４が組込まれ、
ラジアル荷重が支持される。
（ＲＳ）間には、保持器２３によって円周方向に一定の
間隙をもって保持されたラジアルころ２４が組込まれ、
ラジアル荷重が支持される。
前記外輪（ＯＲ）は、軸心に直交してフランジ１の側面
に通る平面に沿って分割され、その分割によって形成さ
れた一対の分割軌道輪（ＯＲ１）、（ＯＲ２）は、軸心
に沿う平面に沿って２分割され、その分割によって、４
箇の外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）が形成
される。
に通る平面に沿って分割され、その分割によって形成さ
れた一対の分割軌道輪（ＯＲ１）、（ＯＲ２）は、軸心
に沿う平面に沿って２分割され、その分割によって、４
箇の外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）が形成
される。
軸方向に並ぶ外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（Ｏ
Ｒ２Ｓ）は、第１図および第５図に示すように周方向に
90°位置がずれており、その軸方向に並ぶ外輪セグメン
ト（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）の対向面にピン孔２が形
成され、そのピン孔２にノックピン３が圧入されてい
る。
Ｒ２Ｓ）は、第１図および第５図に示すように周方向に
90°位置がずれており、その軸方向に並ぶ外輪セグメン
ト（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）の対向面にピン孔２が形
成され、そのピン孔２にノックピン３が圧入されてい
る。
ピン孔２に対するノックピン３の圧入によって位置決め
された外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）は、
第３図に示すように、締付ボルト４の締付けにより互に
結合される。
された外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）は、
第３図に示すように、締付ボルト４の締付けにより互に
結合される。
前記内輪（ＩＲ）は、軸心に直交し、軌道溝１３の側面
を通る平面に沿って２分割され、その分割によって一対
の分割軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）が形成される。こ
の一対の軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）は、軸心に沿う
平面に沿って２分割され、その分割によって４箇の内輪
セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）が形成される。
を通る平面に沿って２分割され、その分割によって一対
の分割軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）が形成される。こ
の一対の軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）は、軸心に沿う
平面に沿って２分割され、その分割によって４箇の内輪
セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）が形成される。
軸方向に並ぶ内輪セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（Ｉ
Ｒ２Ｓ）は、第１図および第６図に示すように、周方向
に90°位置がずれている。また、軸方向に並ぶ内輪セグ
メント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）の対向面には、第４
図に示すように、ピン孔１５が形成され、そのピン孔１
５にノックピン１６が圧入されている。ピン孔１５に対
するノックピン１６の圧入によって位置決めされた内輪
セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）は、第３図に示
すように、締付ボルト１７の締付けによって互に連結さ
れている。
Ｒ２Ｓ）は、第１図および第６図に示すように、周方向
に90°位置がずれている。また、軸方向に並ぶ内輪セグ
メント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）の対向面には、第４
図に示すように、ピン孔１５が形成され、そのピン孔１
５にノックピン１６が圧入されている。ピン孔１５に対
するノックピン１６の圧入によって位置決めされた内輪
セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）は、第３図に示
すように、締付ボルト１７の締付けによって互に連結さ
れている。
実施例で示す大型転がり軸受は上記の構造から成り、そ
のころがり軸受の組立ての一例を述べると、まず、複数
の外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）をリング状に配置し、各
セグメント（ＯＲ１Ｓ）の分割面端部に予めボルト止め
した締付片５をこれに対向する締付片５にボルト６の締
付けにより連結して分割軌道輪（ＯＲ１）を組立てる。
この分割軌道輪（ＯＲ１）に残りの外輪セグメント（Ｏ
Ｒ２Ｓ）を重ね合わせ、ノックピン３をピン孔２に挿入
して位置決めしたのち、軸方向に並ぶ外輪セグメント
（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）を締付ボルト４の締付けに
より連結して外輪（ＯＲ）を形成する。
のころがり軸受の組立ての一例を述べると、まず、複数
の外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）をリング状に配置し、各
セグメント（ＯＲ１Ｓ）の分割面端部に予めボルト止め
した締付片５をこれに対向する締付片５にボルト６の締
付けにより連結して分割軌道輪（ＯＲ１）を組立てる。
この分割軌道輪（ＯＲ１）に残りの外輪セグメント（Ｏ
Ｒ２Ｓ）を重ね合わせ、ノックピン３をピン孔２に挿入
して位置決めしたのち、軸方向に並ぶ外輪セグメント
（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）を締付ボルト４の締付けに
より連結して外輪（ＯＲ）を形成する。
次に、複数の内輪セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（Ｉ
Ｒ２Ｓ）をリング状に配置し、各内輪セグメント（ＩＲ
１Ｓ）の分割部に予めボルト止めした締付片１８をこれ
に対向する締付片１８にボルト１９で仮締めして一対の
分割軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）を形成する。
Ｒ２Ｓ）をリング状に配置し、各内輪セグメント（ＩＲ
１Ｓ）の分割部に予めボルト止めした締付片１８をこれ
に対向する締付片１８にボルト１９で仮締めして一対の
分割軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）を形成する。
大径フランジ１１を備える分割軌道輪（ＩＲ２）の外側
にスラストころ２０およびラジアルころ２４をセット
し、先に組立てた外輪（ＯＲ）をその外側に嵌合する。
にスラストころ２０およびラジアルころ２４をセット
し、先に組立てた外輪（ＯＲ）をその外側に嵌合する。
次に、外輪（ＯＲ）の内側に残りのスラストころ２１を
セットすると共に、残る一枚の分割軌道輪（ＩＲ１）を
先に組立てた内輪分割軌道輪（ＩＲ２）に重ね合わせ、
ノックピン１６をピン孔１５に挿入して位置決めしたの
ち、軸方向に重なり合う内輪セグメント（ＩＲ１Ｓ）、
（ＩＲ２Ｓ）を締付ボルト１７の締付けによって互に連
結する。
セットすると共に、残る一枚の分割軌道輪（ＩＲ１）を
先に組立てた内輪分割軌道輪（ＩＲ２）に重ね合わせ、
ノックピン１６をピン孔１５に挿入して位置決めしたの
ち、軸方向に重なり合う内輪セグメント（ＩＲ１Ｓ）、
（ＩＲ２Ｓ）を締付ボルト１７の締付けによって互に連
結する。
上記の組立て作業の完了後、締付片５、１８を取外し、
外輪（ＯＲ）および内輪（ＩＲ）を固定部又は回転部に
取付ける。その取付けのため、外輪（ＯＲ）および内輪
（ＩＲ）に複数の取付孔２５を設けてある。
外輪（ＯＲ）および内輪（ＩＲ）を固定部又は回転部に
取付ける。その取付けのため、外輪（ＯＲ）および内輪
（ＩＲ）に複数の取付孔２５を設けてある。
一般に、転がり軸受においては、ころの転動面を高周波
焼入れにより焼入れして硬度を高めるようにしている。
焼入れにより焼入れして硬度を高めるようにしている。
ところで、実施例のように、外輪（ＯＲ）および内輪
（ＩＲ）が複数のセグメント（ＯＲ１Ｓ）、（Ｏ
Ｒ２Ｓ）、（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）で形成されてい
ると、各セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）、（Ｉ
Ｒ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）のころ転動面の全体を焼入れ処
理することができず、ころ転動面の両端部にソフトゾー
ンと称される未焼入れ部が残り、スラストころ２０、２
１あるいはラジアルころ２４の転動によって、上記ソフ
トゾーンが損傷し易い。
（ＩＲ）が複数のセグメント（ＯＲ１Ｓ）、（Ｏ
Ｒ２Ｓ）、（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）で形成されてい
ると、各セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）、（Ｉ
Ｒ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）のころ転動面の全体を焼入れ処
理することができず、ころ転動面の両端部にソフトゾー
ンと称される未焼入れ部が残り、スラストころ２０、２
１あるいはラジアルころ２４の転動によって、上記ソフ
トゾーンが損傷し易い。
そこで、実施例においては、外輪セグメント（Ｏ
Ｒ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）および内輪セグメント（ＩＲ
１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）のころ転動面（ＲＳ）の突き合わ
せ部に第５図および第６図に示すように窪みａを形成し
て負荷がかからないようにしている。
Ｒ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）および内輪セグメント（ＩＲ
１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）のころ転動面（ＲＳ）の突き合わ
せ部に第５図および第６図に示すように窪みａを形成し
て負荷がかからないようにしている。
なお、転がり軸受の組立てにおいて、外輪（ＯＲ）の分
割軌道輪（ＯＲ１）、（ＯＲ２）および内輪（ＩＲ）の
分割軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）を形成する外輪セグ
メント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）および内輪セグメン
ト（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）の突き合わせ面に隙間を
生じる場合があり、その場合には、ボンドを充填して隙
間をうめるようにする。そのボンドの剥れ落ちを防止す
るため、実施例においては、第５図および第６図に示す
ように、外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）お
よび内輪セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）の両端
面に孔２６を設けてある。
割軌道輪（ＯＲ１）、（ＯＲ２）および内輪（ＩＲ）の
分割軌道輪（ＩＲ１）、（ＩＲ２）を形成する外輪セグ
メント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）および内輪セグメン
ト（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）の突き合わせ面に隙間を
生じる場合があり、その場合には、ボンドを充填して隙
間をうめるようにする。そのボンドの剥れ落ちを防止す
るため、実施例においては、第５図および第６図に示す
ように、外輪セグメント（ＯＲ１Ｓ）、（ＯＲ２Ｓ）お
よび内輪セグメント（ＩＲ１Ｓ）、（ＩＲ２Ｓ）の両端
面に孔２６を設けてある。
第１図乃至第６図に示す実施例においては、外輪（Ｏ
Ｒ）と内輪（ＩＲ）との間にスラストころ２０、２１お
よびラジアルころ２４を組込んだ転がり軸受を示した
が、転がり軸受はこれに限定されず、例えば、第７図に
示すように、外輪（ＯＲ）の内径面に設けた軌道溝２７
と内輪（ＩＲ）の外径面に形成した軌道溝２８間にボー
ル２９を組込んだ転がり軸受であってもよい。
Ｒ）と内輪（ＩＲ）との間にスラストころ２０、２１お
よびラジアルころ２４を組込んだ転がり軸受を示した
が、転がり軸受はこれに限定されず、例えば、第７図に
示すように、外輪（ＯＲ）の内径面に設けた軌道溝２７
と内輪（ＩＲ）の外径面に形成した軌道溝２８間にボー
ル２９を組込んだ転がり軸受であってもよい。
以上のように、この考案は、外輪および内輪を軸心に直
交する平面および軸心に沿う平面に沿って複数に分割し
たので、転がり軸受が超大型化してもきわめて容易に輸
送することができる。
交する平面および軸心に沿う平面に沿って複数に分割し
たので、転がり軸受が超大型化してもきわめて容易に輸
送することができる。
また、同一平面上において周方向に並ぶ複数の外輪セグ
メントの周方向両端の突き合わせ面および内輪セグメン
トの周方向の両端の突き合わせ面を軸方向に並ぶ他の同
一平面上において周方向に並ぶ複数の外輪セグメントの
突き合わせ面および内輪セグメントの突き合わせ面に対
して周方向に位置をずらし、軸方向に並ぶセグメントを
締付ボルトの締付けによって互に連結したので、剛性の
高い転がり軸受を得ることができる。
メントの周方向両端の突き合わせ面および内輪セグメン
トの周方向の両端の突き合わせ面を軸方向に並ぶ他の同
一平面上において周方向に並ぶ複数の外輪セグメントの
突き合わせ面および内輪セグメントの突き合わせ面に対
して周方向に位置をずらし、軸方向に並ぶセグメントを
締付ボルトの締付けによって互に連結したので、剛性の
高い転がり軸受を得ることができる。
さらに、外輪セグメントおよび内輪セグメントの転動体
の移動を案内する軌道面の両端に窪みを設けたので、転
がり軸受の組立て時に、各セグメントの突き合わせ部に
段差が生じた場合でも、転動体を滑らかに移動させるこ
とができ、振動の発生や表面損傷等の問題の発生を防止
することができる。
の移動を案内する軌道面の両端に窪みを設けたので、転
がり軸受の組立て時に、各セグメントの突き合わせ部に
段差が生じた場合でも、転動体を滑らかに移動させるこ
とができ、振動の発生や表面損傷等の問題の発生を防止
することができる。
第１図は、この考案に係る大型転がり軸受の一部切欠平
面図、第２図は第１図のII−II線に沿った断面図、第３
図は第１図のIII−III線に沿った断面図、第４図は同上
の内輪セグメントの位置決め部を示す断面図、第５図は
同上の外輪の分解斜視図、第６図は同上の内輪の分解斜
視図、第７図はこの考案に係る転がり軸受の他の実施例
を示す断面図、第８図は従来の大型転がり軸受を示す断
面図である。 ＯＲ……外輪、１……フランジ、ＯＲＳ……外輪セグメ
ント、ＩＲ……内輪、１１……大径フランジ、１２……
小径フランジ、ＩＲ１Ｓ……内輪セグメント、２０、２
１……スラストころ、２４……ラジアルころ。
面図、第２図は第１図のII−II線に沿った断面図、第３
図は第１図のIII−III線に沿った断面図、第４図は同上
の内輪セグメントの位置決め部を示す断面図、第５図は
同上の外輪の分解斜視図、第６図は同上の内輪の分解斜
視図、第７図はこの考案に係る転がり軸受の他の実施例
を示す断面図、第８図は従来の大型転がり軸受を示す断
面図である。 ＯＲ……外輪、１……フランジ、ＯＲＳ……外輪セグメ
ント、ＩＲ……内輪、１１……大径フランジ、１２……
小径フランジ、ＩＲ１Ｓ……内輪セグメント、２０、２
１……スラストころ、２４……ラジアルころ。
Claims (1)
- 【請求項１】外輪とその内側に組込んだ内輪とを備え、
その両輪間に転動体を組込んだ大型転がり軸受におい
て、前記外輪および内輪を軸心に直角な平面と、軸心に
沿う平面に沿って分割して複数の外輪セグメントおよび
複数の内輪セグメントを設け、同一平面上に位置する複
数の外輪セグメントの周方向両端の突き合わせ面および
複数の内輪セグメントの周方向両端の突き合わせ面を、
軸方向に並ぶ他の平面上の複数の外輪セグメントの周方
向両端の突き合わせ面および複数の内輪セグメントの周
方向両端の突き合わせ面に対して周方向に位置をずら
し、各セグメントの転動体の移動を案内する軌道面の両
端に窪みを設け、軸方向に並ぶ外輪セグメントおよび内
輪セグメントを締結ボルトで連結したことを特徴とする
大型転がり軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987159111U JPH0620902Y2 (ja) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | 大型転がり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987159111U JPH0620902Y2 (ja) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | 大型転がり軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0165925U JPH0165925U (ja) | 1989-04-27 |
| JPH0620902Y2 true JPH0620902Y2 (ja) | 1994-06-01 |
Family
ID=31440035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987159111U Expired - Lifetime JPH0620902Y2 (ja) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | 大型転がり軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0620902Y2 (ja) |
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-
1987
- 1987-10-16 JP JP1987159111U patent/JPH0620902Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0165925U (ja) | 1989-04-27 |
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