JPH06213066A - 弁駆動装置を収容する内燃機関用シリンダヘツド - Google Patents
弁駆動装置を収容する内燃機関用シリンダヘツドInfo
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- JPH06213066A JPH06213066A JP32304993A JP32304993A JPH06213066A JP H06213066 A JPH06213066 A JP H06213066A JP 32304993 A JP32304993 A JP 32304993A JP 32304993 A JP32304993 A JP 32304993A JP H06213066 A JPH06213066 A JP H06213066A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/008—Sound insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の弁駆動装置の固体伝導音の伝導を
減少する。 【構成】 冷却すべき範囲が軽金属から成る内燃機関用
シリンダヘツド１は，弁駆動装置４〜６を持つている。
弁駆動装置を形成する騒音励起部分４〜６は，シリンダ
ヘッド１の軽金属よりよく固体伝導音を減衰する材料か
ら成りかつ層８を介してシリンダヘツド１に取付けられ
る固有のハウジング７に収容されている。この層８の膨
張特性は，温度変動の際弁駆動装置４〜６の膨張特性に
より補償され，このハウジング７は，それを無接触で包
囲するカバー１０を持つている。
減少する。 【構成】 冷却すべき範囲が軽金属から成る内燃機関用
シリンダヘツド１は，弁駆動装置４〜６を持つている。
弁駆動装置を形成する騒音励起部分４〜６は，シリンダ
ヘッド１の軽金属よりよく固体伝導音を減衰する材料か
ら成りかつ層８を介してシリンダヘツド１に取付けられ
る固有のハウジング７に収容されている。この層８の膨
張特性は，温度変動の際弁駆動装置４〜６の膨張特性に
より補償され，このハウジング７は，それを無接触で包
囲するカバー１０を持つている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，弁駆動装置を形成する
軸，揺動レバー，軸受等のような騒音励起部分が固有の
ハウジングに収容されるか又はこのハウジングに取付け
られている，弁駆動装置を収容する内燃機関用シリンダ
ヘツドに関する。
軸，揺動レバー，軸受等のような騒音励起部分が固有の
ハウジングに収容されるか又はこのハウジングに取付け
られている，弁駆動装置を収容する内燃機関用シリンダ
ヘツドに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃焼室とシリンダヘツドとの
比較的大きい接触面積のため，このシリンダヘツドを通
して比較的大きい音量が伝導され，外部へ放出される。
軽金属つまりアルミニウムから成るシリンダヘツドで
は，その材料が音の伝導及び吸収に関してよくないの
で，この事情は一層不利である。この性質にもかかわら
ず，今までシリンダヘツドは，良好な冷却特性のため，
すべての重要な部分及び弁駆動装置にとつても重要な部
分を軽金属つまりアルミニウムから製造され，一般には
鋳造されていた。
比較的大きい接触面積のため，このシリンダヘツドを通
して比較的大きい音量が伝導され，外部へ放出される。
軽金属つまりアルミニウムから成るシリンダヘツドで
は，その材料が音の伝導及び吸収に関してよくないの
で，この事情は一層不利である。この性質にもかかわら
ず，今までシリンダヘツドは，良好な冷却特性のため，
すべての重要な部分及び弁駆動装置にとつても重要な部
分を軽金属つまりアルミニウムから製造され，一般には
鋳造されていた。
【０００３】弁駆動装置を収容する部分を，シリンダヘ
ツドに取付けられる固有のハウジングに収容することは
既に公知であるが（オーストリア特許第６７２４２号明
細書，ドイツ連邦共和国特許第１１４５４３６号明細
書，英国特許第１７０４３６号明細書），これらの部分
はシリンダヘツドと同じ材料から成り，騒音遮蔽なしの
ままであり，制御駆動個別部分の簡単な組立又は分解を
可能にするためにしか役立たない。
ツドに取付けられる固有のハウジングに収容することは
既に公知であるが（オーストリア特許第６７２４２号明
細書，ドイツ連邦共和国特許第１１４５４３６号明細
書，英国特許第１７０４３６号明細書），これらの部分
はシリンダヘツドと同じ材料から成り，騒音遮蔽なしの
ままであり，制御駆動個別部分の簡単な組立又は分解を
可能にするためにしか役立たない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の基礎に
なつている課題は，これらの欠点を除去し，騒音を減少
するシリシダヘツドを提供することである。
なつている課題は，これらの欠点を除去し，騒音を減少
するシリシダヘツドを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば，シリンダヘツドの冷却すべき範囲が軽
金属から成り，弁駆動装置用ハウジングが，シリンダヘ
ツドの軽金属より固体伝導音をよく減衰させる材料特に
ねずみ鋳鉄から製造され，温度変動の際弁駆動装置の膨
張特性により補償される膨張特性を持つ例えばポリオキ
シメチレンから成る層を介してシリンダヘツドに取付け
られ，弁駆動装置用ハウジングが，このハウジングを無
接触で包囲するカバーを持つている。
本発明によれば，シリンダヘツドの冷却すべき範囲が軽
金属から成り，弁駆動装置用ハウジングが，シリンダヘ
ツドの軽金属より固体伝導音をよく減衰させる材料特に
ねずみ鋳鉄から製造され，温度変動の際弁駆動装置の膨
張特性により補償される膨張特性を持つ例えばポリオキ
シメチレンから成る層を介してシリンダヘツドに取付け
られ，弁駆動装置用ハウジングが，このハウジングを無
接触で包囲するカバーを持つている。
【０００６】
【発明の効果】こうして弁駆動装置にとつて重要な騒音
励起部分は，軽金属から成るシリンダヘツドにもはや直
接取付けられているのではなく，アルミニウム等に直接
接触することなく，例えばねずみ鋳鉄のようにアルミニ
ウムより著しく良好な固体伝導音減衰特性を持つ材料か
ら成る固有のハウジングに収容されているので，伝導さ
れる固体伝導音が著しく減少する。ねずみ鋳鉄の代りに
マグネシウム又は類似の他の材料も使用される。弁駆動
装置は１つ以上又は複数部分のカム軸を含んでいてもよ
く，揺動レバーの代りに弁用の別の操作手段や，弁駆動
装置用の別の種類の構造及び動作も可能である。弁駆動
装置の構造にとつて必要な場合には，本発明は１つ以上
の固有のハウジングを持つ構成にも関する。
励起部分は，軽金属から成るシリンダヘツドにもはや直
接取付けられているのではなく，アルミニウム等に直接
接触することなく，例えばねずみ鋳鉄のようにアルミニ
ウムより著しく良好な固体伝導音減衰特性を持つ材料か
ら成る固有のハウジングに収容されているので，伝導さ
れる固体伝導音が著しく減少する。ねずみ鋳鉄の代りに
マグネシウム又は類似の他の材料も使用される。弁駆動
装置は１つ以上又は複数部分のカム軸を含んでいてもよ
く，揺動レバーの代りに弁用の別の操作手段や，弁駆動
装置用の別の種類の構造及び動作も可能である。弁駆動
装置の構造にとつて必要な場合には，本発明は１つ以上
の固有のハウジングを持つ構成にも関する。
【０００７】弁駆動装置を収容するハウジングがシリン
ダヘツドに特別に支持されているので，音の伝導を同様
に強く減衰するように作用する分離面が生ずる。ハウジ
ングとシリンダヘツドとの間の層の選択によつて，弁駆
動装置を固有のハウジンク内に収容するにもかかわら
ず，内燃機関の全温度範囲にわたつて一定な弁遊隙が得
られる。それにより公称弁遊隙を小さく選ぶことができ
るので，それにより騒音の減少及び摩耗の減少が有利な
影響を受ける。弁駆動装置用ハウジングが分離されたカ
バーで包囲され，従つて周囲につながる面を含んでいな
いので，固体伝導音により生ずる騒音の放出が著しく減
少される。
ダヘツドに特別に支持されているので，音の伝導を同様
に強く減衰するように作用する分離面が生ずる。ハウジ
ングとシリンダヘツドとの間の層の選択によつて，弁駆
動装置を固有のハウジンク内に収容するにもかかわら
ず，内燃機関の全温度範囲にわたつて一定な弁遊隙が得
られる。それにより公称弁遊隙を小さく選ぶことができ
るので，それにより騒音の減少及び摩耗の減少が有利な
影響を受ける。弁駆動装置用ハウジングが分離されたカ
バーで包囲され，従つて周囲につながる面を含んでいな
いので，固体伝導音により生ずる騒音の放出が著しく減
少される。
【０００８】
【実施例】図面には本発明の実施例が示されている。シ
リンダヘツドの軽金属特にアルミニウムから成る主要部
分１は，ガス通路２を形成し，弁案内部３を持つてい
る。弁駆動装置即ち軸受５及ひ弁棒に作用する揺動レバ
ー６を持つカム軸４は，ねずみ鋳鉄から成る固有のハウ
ジング７に収容され，このハウジング７はポリオキシメ
チレンから成る層８を介して主要部分１に取付けられ，
例えばねじ止めされている。弁駆動装置用ハウジング７
は，ハウジング７に接触しないカバー１０を持つてい
る。
リンダヘツドの軽金属特にアルミニウムから成る主要部
分１は，ガス通路２を形成し，弁案内部３を持つてい
る。弁駆動装置即ち軸受５及ひ弁棒に作用する揺動レバ
ー６を持つカム軸４は，ねずみ鋳鉄から成る固有のハウ
ジング７に収容され，このハウジング７はポリオキシメ
チレンから成る層８を介して主要部分１に取付けられ，
例えばねじ止めされている。弁駆動装置用ハウジング７
は，ハウジング７に接触しないカバー１０を持つてい
る。
【図１】内燃機関の軸線に対して直角な断面図である。
【図２】内燃機関の軸線に沿う断面図である。
１ シリンダヘツド ４ 軸 ５ 軸受 ６ 揺動レバー ７ ハウジング ８ 層 １０ カバー
Claims (1)
- 【請求項１】 弁駆動装置を形成する軸（４），揺動レ
バー（６），軸受（５）等のような騒音励起部分が，固
有のハウジング（７）に収容されるか又はこのハウジン
グに取付けられているものにおいて，シリンダヘツド
（１）の冷却すべき範囲が軽金属から成り，弁駆動装置
（４〜６）用ハウジング（７）が，シリシダヘツド
（１）の軽金属より固体伝導音をよく減衰させる材料か
ら製造され，温度変動の際弁駆動装置（４〜６）の膨張
特性により補償される膨張特性を持つ層（８）を介して
シリンダヘツド（１）に取付けられ，弁駆動装置（４〜
６）用ハウジシグ（７）が，このハウジングを無接触で
包囲するカバー（１０）を持つていることを特徴とす
る，弁駆動装置を収容する内燃機関用シリンダヘツド。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT2305/92 | 1992-11-20 | ||
| AT230592 | 1992-11-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213066A true JPH06213066A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=3531896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32304993A Pending JPH06213066A (ja) | 1992-11-20 | 1993-11-17 | 弁駆動装置を収容する内燃機関用シリンダヘツド |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0599802A1 (ja) |
| JP (1) | JPH06213066A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017057505A1 (ja) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両用のエンジン |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19729946A1 (de) * | 1997-07-12 | 1999-01-14 | Deutz Ag | Brennkraftmaschine mit obenliegenden Nockenwellen |
| TWI595154B (zh) | 2013-10-09 | 2017-08-11 | Kwang Yang Motor Co | Engine cylinder head structure |
| CN104265485A (zh) * | 2014-08-08 | 2015-01-07 | 含山县全兴内燃机配件有限公司 | 一种杨柴495发动机的齿轮室盖 |
| CN104165196B (zh) * | 2014-08-08 | 2016-08-17 | 含山县全兴内燃机配件有限公司 | 一种叉车用离合器盖 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3096750A (en) * | 1961-07-14 | 1963-07-09 | Dolza | Overhead camshaft engine valve mechanism |
| SE458048B (sv) * | 1983-06-20 | 1989-02-20 | Yanmar Diesel Engine Co | Vipparmskammaranordning i en dieselmotor |
| CH671434A5 (ja) * | 1984-11-29 | 1989-08-31 | Fischer Ag Georg | |
| DE4116944C2 (de) * | 1991-05-24 | 1997-05-22 | Daimler Benz Ag | Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
-
1993
- 1993-11-11 EP EP93890221A patent/EP0599802A1/de not_active Withdrawn
- 1993-11-17 JP JP32304993A patent/JPH06213066A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017057505A1 (ja) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両用のエンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0599802A1 (de) | 1994-06-01 |
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