JPH06213506A - 風向調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、駆動モータによる回転駆動
力を風向調節ブレードに伝達する、風向調節装置を提供
するものである。 【構成】 本発明は、風向調節ブレード等に作用された
回転外力が、ステッピングモータに伝達されないように
成し、その外力が除去されれば、風向調節ブレード等を
元来の調節された位置に復元させるためのもので、ステ
ッピングモータと、その一側が、ステッピングモータの
駆動軸と連結されて回転される円筒形状のケーシング
と、前記ケーシング内部に設置され、第１及び第２回転
部材と弾性部材にて成され、その中心を貫通して軸孔が
形成され、前記ケーシングの回転により回転される動力
伝達手段と、前記動力伝達手段の軸孔に挿入され、前記
動力伝達手段の回転により回転される風向調節ブレード
軸にて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、冷暖房機器に使用され
る風向調節装置に係わり、特に、風向調節ブレードに外
力が作用する場合、その外力が動力発生手段に伝達され
るのを防止した風向調節装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】暖房機器又は冷房機器に利用される風向
調節装置は、通常風向調節ブレードと駆動モータ、更
に、駆動モータの回転力をブレードに伝達させる動力、
伝達部材にて成され、空気の流れ方向を調節する。

【０００３】その実例として、従来の空気調和器用風向
調節装置が日本公開実用公報昭和５５−１６８１４０に
開示されている。

【０００４】前記の風向調節装置は、取り出し口に適当
な間隔で並列軸支した複数個の揺動縦軸に各々揺動台を
固定し、各揺動台の他端を連結棒状に枢支結合し、該連
結台をクランク器具等の機械的動力伝達器具を介在さ
せ、動力源に連結して縦軸回転にて揺動せしめるように
成すと同時に、前記各揺動軸の各々に風向調整板を、取
付け角度を調整可能なるように結合して成されたもので
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする問題点】前記に記述された従
来の風向調節装置は、外部よりブレードに回転力が加え
られる場合に、クランク器具等のような動力伝達部材を
通じて、駆動モータにその力が伝達されるために、駆動
モータが損傷される虞があり、風向調節ブレードが調節
された角度を維持することができなくなる。

【０００６】更に、この現象が頻繁に発生すれば、駆動
モータの寿命が短縮されることもあるし、甚だしくは破
損されることもあるのである。

【０００７】更に、前記ブレードが取り出し口を開放さ
せた状態において、回転外力が作用して、前記取り出し
口を閉鎖するようになれば、暖房機器の場合には、高温
の空気が暖房機器内部より排出されることができず、内
部装置を過熱させて損傷せしめる虞があり、冷房機器の
場合には低温の空気により、その機器の内部に霜が着霜
するようになって、熱効率を劣らせる要因になるもので
ある。

【０００８】前記のような問題点を解決するためになさ
れた本発明の目的は、駆動モータによる回転駆動力を風
向調節ブレードに伝達する、風向調節装置を提供するも
のである。

【０００９】本発明の他の目的は、風向調節ブレードに
回転外力が作用するとしても、駆動モータにその回転外
力が伝達されないようにして、外力による駆動モータの
破損を防止するものである。

【００１０】また、本発明の他の目的は、風向調節ブレ
ードに作用された回転外力が除去されれば、風向調節ブ
レードが元来の調節された位置に復元されて、信頼度が
高い風向調節装置を提供するものである。

【００１１】

【問題点を解決するための手段及び作用】本発明の風向
調節装置は、回転駆動力を発生させる動力発生手段と、
前記動力発生手段の回転駆動時にのみ、その回転駆動力
を風向調節ブレードに伝達し、前記の風向調節ブレード
に外力が加えられた場合には、その外力が、前記動力発
生手段に伝達されないように成す動力伝達手段にて構成
される。

【００１２】動力発生手段は、ステッピングモータと外
周ステッピングモータに連結された駆動軸にて構成され
る。

【００１３】更に、前記の動力伝達手段は、風向調節ブ
レードが外力により一方向へ回転する場合には回転さ
れ、その反対方向に回転する場合には固定される第１回
転部材と風向調節ブレードが外力により、前記の一方向
へ回転する場合には固定され、その反対方向に回転する
場合には回転される第２回転部材と、前記の第１及び第
２回転部材との間に位置し、その両端が第１及び第２回
転部材に結合される弾性部材と、前記弾性部材の内部に
挟まれ篏まれるブッシュと、更に、前記の動力発生手段
の回転駆動力を第１及び第２回転部材に伝達するケーシ
ングにて構成される。

【００１４】第１及び第２回転部材は、同一形状にて、
その中心に一個の突起が形成された軸孔を有し、その外
周縁には一対の回転翼等が相互対向されるべく延長され
ている。

【００１５】第１回転部材の軸孔に形成された突起と、
第２回転部材の軸孔に形成された突起は、相互に向かい
合って位置する。ケーシングは、その一端は塞がってお
り、その他端は開放された円筒形状に、開放された他端
の内側より順次に第１回転部材、弾性部材、更に、第２
回転部材が配置される。

【００１６】更に、前記ケーシングは、内周縁の相互対
向する位置に、一対の突起部を有し、これに従って前記
の第１及び第２回転部材の回転翼等が、前記ケーシング
の一対の突出部を中心に相互交叉するように配置され
る。

【００１７】第１及び第２回転部材の各一側回転翼上に
は、小さい孔が穿孔されていて、弾性部材の両端が前記
孔等に嵌まれることにより、前記の第１及び第２回転部
材と弾性部材がケーシング内において、相互連動運動す
るようになる。

【００１８】

【作用】前記のように構成された動力伝達手段のケーシ
ングの塞がっている一端の外面に、動力発生手段の駆動
軸が結合され、動力発生手段の回転駆動力が動力伝達手
段に伝達される。

【００１９】更に、前記の動力伝達手段に連結され、動
力発生手段より発生された回転駆動力により回転され、
風向を調節する風向調節ブレード軸は、その一端がケー
シングの開放された内部に、入り込まれ得る長さまで円
形断面の一部が、長さ方向に切断され、“Ｄ”形状の断
面を成すのである。

【００２０】従って、“Ｄ”形状の断面を有した風向調
節ブレード軸の一端が、第１及び第２回転部材に形成さ
れた軸孔等と、その間に位置した弾性部材に嵌め込まれ
ている、ブッシュ内部を通じてケーシング内部に挿入さ
れるが、この際、上述した風向調節ブレード軸の切断面
が、第１及び第２回転部材の各軸孔に突出された突起に
嵌め込まれて、結合されるものである。

【００２１】風向調節ブレード軸の他端は、第１の風向
調節ブレードと結合され、風向調節ブレード軸の中間付
近に円板が嵌め込まれていて、該円板内に形成された結
合孔に、第２の風向調節ブレード軸と連結された、連結
リンクが嵌め込まれる。該連結リンクは、風向調節ブレ
ードの個数に従って多数設けることができる。従って、
一つの動力発生手段により、多数の風向調節ブレード等
を回転させることができるようになる。

【００２２】前記のように構成された風向調節装置の各
部材の動作を察して見れば、次の通りである。

【００２３】動力発生手段が一方向へ回転すれば、動力
発生手段の駆動軸と結合された動力伝達手段のケーシン
グが、その方向に回転される。

【００２４】ケーシングが回転されれば、ケーシングの
内周縁に突出形成された一対の突出部が、その突出部等
を中心として、相互対向して位置した第１及び第２回転
部材の回転翼等の中において、その回転方向に置かれて
いる回転翼等を回転せしめるようになる。

【００２５】第１又は第２回転部材の何れかの一つが回
転されれば、第１及び第２回転部材は、弾性部材により
相互連結されているので、一体に回転するようになる。

【００２６】第１及び第２回転部材が回転されれば、第
１又は第２回転部材の軸孔に形成された突起が、その軸
孔に挿入されている風向調節ブレード軸の切断面を押し
て、動力発生手段の回転方向へ回転させる。

【００２７】ここで、各回転部材の軸孔に形成された突
起は、若し、ケーシングの一対の突出部等が、第１回転
部材を回転させれば、第２回転部材の軸孔に形成された
突起が、風向調節ブレード軸を回転させ、その反対であ
る場合には、第２回転部材の突起が風向調節ブレード軸
を回転せしめるように配置される。

【００２８】従って、動力発生手段により風向調節ブレ
ード軸が一方向へ回転され、風向調節ブレードを所定の
角度で回転せしめ、風向を調節するようになる。

【００２９】一方、多数の風向調節ブレードの中の何れ
か一つに、回転外力が作用して、前記の風向調節ブレー
ド軸が一方向に回転すれば、第１又は第２回転部材の突
起等の中でその回転方向に位置した突起のみを回転さ
せ、他の回転部材は、ケーシングの突出部により固定さ
れたまま、その突起が形成された回転部材は、回転外力
の方向と一致するように回転され、ケーシングの一対の
突出部より離れるようになる。

【００３０】これと同時に、第１及び第２回転部材と結
合された弾性部材は、その一端が前記の固定された他の
回転部材を支持点として固定されたまま、その他端のみ
が風向調節ブレード軸により回転される、一回転部材の
回転により捩れ回転され、その回転外力を吸収するよう
になる。

【００３１】前記において、回転外力によりケーシング
は回転されず、弾性部材が捩れ回転される理由は、弾性
部材の弾性力が、動力発生手段の回転駆動力より小さく
設定されているために、風向調節部材に加えられた回転
外力により前記の弾性部材がその外力に相当する角度ま
で捩れて、その回転外力を吸収するためである。

【００３２】更に、その回転外力が除去されれば、弾性
部材の復元力により、風向調節ブレードは元来の位置に
復元されるようになる。

【００３３】

【実施例】図１は、本発明の風向調節装置を展開して図
示した分解斜視図である。前記の図面に図示されたとこ
ろのように、本発明は、ステッピングモータ７０と駆動
軸７１にて成された、動力発生手段１と、風向調節ブレ
ード軸２０と、風向調節ブレード１０にて成された風向
調節手段３と、更に、動力発生手段１により発生された
回転駆動力を風向調節手段３に伝達し、更に、風向調節
手段３に加えられた回転外力は、前記の動力発生手段１
に伝達されないように構成された動力伝達手段２にて構
成される。

【００３４】動力伝達手段２は、その一端は塞がってお
り、その他端は開放された円筒形状のケーシング６０
と、前記のケーシング６０の開放された内部奥の方か
ら、順次に配置される第１回転部材５０と、弾性部材４
０と、更に、第２回転部材３０にて構成される。

【００３５】ケーシング６０の塞がれている一端の外面
中心には、軸受部６１が形成されており、開放された円
筒の内周縁には、一対の第１及び第２突出部６２，６３
が相互に向かい合って軸方向に形成されている。

【００３６】ケーシング６０の開放された、円筒内部の
最も奥の方に置かれる第１回転部材５０は、ディスク形
状にて、その中心に風向調節ブレード軸２０を収納する
ための軸孔５３を有しており、そのディスク形状の相互
対向する両側より一対の第１及び第２回転翼５１，５２
が延長して形成されている。

【００３７】第１回転翼５１には、第１回転部材５０と
第２回転部材３０との間に位置した、弾性部材４０の前
端４３を収容して固定されるための、結合孔５４が形成
されており、図１と図２に図示されたところのように、
第１回転部材５０の軸孔５３には、第１及び第２風向調
節ブレード１０，１０Ａ等が、送風口１１を閉鎖した状
態において、ケーシング６０の開放された前面から見
て、右側位置に突起が突出形成されている。

【００３８】前記に記述された第１回転部材５０と、同
一な形状にて成された第２回転部材３０は、その中心に
第１風向調節ブレード軸２０を収納するための軸孔３３
を有し、そのディスク形状の相互対向する両側より、一
対の第１及び第２回転翼３１，３２が延長して形成され
ている。

【００３９】更に、第１回転部材５０におけるように、
第２回転部材３０の第１回転翼３１には、弾性部材４０
の後端４４を収容して固定させるための、結合孔３４が
形成されており、第１回転部材５０の軸孔５３に形成さ
れた突起５５と対向する位置である、第２回転部材３０
の軸孔３３の左側には、突起３３が形成されている。

【００４０】前記の第１及び第２回転部材５０，３０の
間には、第１回転部材５０の第１回転翼５１に形成され
た結合孔５４に、その前端４３が嵌まり、第２回転部材
３０の第１回転翼３１に形成された結合孔３４に、その
後端４４が嵌まって、第１及び第２回転部材５０，３０
と結合するコイル形態の弾性部材４０が配置され、その
弾性部材４０の内部にはブッシュ４１が嵌め込まれてい
る。

【００４１】図１と図２に図示されたところのように、
第１風向調節ブレード１０にその一端が連結された第１
風向調節ブレード軸２０の他端は、ケーシング６０の開
放された内部の深さに相当する長さまで、長さ方向に切
断され、“Ｄ”形状の断面を成す。

【００４２】従って、第１風向調節ブレード軸２０の切
断面２１を形成する部分が、第１及び第２回転部材５
０，３０の軸孔５３，３３等と、弾性部材４０の内部に
嵌まれたブッシュ４１を貫通して、ケーシング６０の円
筒内部に配置される。

【００４３】この際、ケーシング６０の開放された内部
を向いて見る時、第１風向調節ブレード軸２０の切断面
２１の右側は、第１回転部材５０の軸孔５３に形成され
た突起５５により固定され、その切断面２１の左側は、
第２回転部材３０の軸孔３３に形成された突起３５によ
り固定される。

【００４４】更に、図２に図示されたところのように、
第１風向調節ブレード軸２０の、前記の切断面２１が終
わる地点には、第１円板２２が嵌め込まれて該円板２２
と、第１風向調節ブレード軸２０と同一な形状を成して
いる第２風向調節ブレード軸２０Ａの円板２２Ａが連結
リンク２３により、相互連結されることにより、第１風
向調節ブレード軸２０の回転により、第２風向調節ブレ
ード軸２０Ａも一緒に回転するようになる。

【００４５】従って、前記のような連結リンク２３を多
数設置することにより、一つの動力発生手段１により多
数個の風向調節ブレードの回転角度を調節することがで
きるようになる。

【００４６】動力発生手段１の駆動軸７１は、ケーシン
グ６０の閉鎖された一端の外面に形成された軸受部６１
に嵌め込まれて連結される。

【００４７】更に、第１風向調節ブレード軸２０が動力
伝達手段２の、第１及び第２回転部材５０，３０と弾性
部材４０の内部に嵌め込まれて相互連結され、第２風向
調節ブレード軸２０Ａは、連結リンク２３により相互連
結されることにより、連動運動するようになる。

【００４８】図３は、第１及び第２風向調節ブレード１
０，１０Ａ等が送風口１１を閉鎖した状態において、第
１及び第２回転部材５０，３０、弾性部材４０、更に、
第１風向調節ブレード軸２０がケーシング６０の内部に
配置された状態を図示したものである。

【００４９】第１回転部材５０の第１回転翼５１は、ケ
ーシング６０の第１突出部６２を中心として左側に位置
し、第２回転部材３０の第１回転翼３１は、前記第１突
出部６２を中心として、右側に位置する。

【００５０】更に、第１回転部材５０の第２回転翼５２
は、ケーシング６０の第２突出部６３を中心として右側
に位置し、第２回転部材３０の第２回転翼３２は、前記
第２突出部６３を中心として左側に位置する。

【００５１】即ち、第１回転部材５０の第１及び第２回
転翼５１，５２と第２回転部材３０の第１及び第２回転
翼３１，３２は、相互交叉して配置されるものである。

【００５２】点線にて表示されている弾性部材４０の前
端４３は、第１回転部材５０の第１回転翼５１に形成さ
れた結合孔５４に嵌め込まれており、その後端４４は、
第２回転部材３０の第１回転翼３１に掲載された結合孔
３４に嵌め込まれて第１及び第２回転部材５０，３０
と、連動運動すべく結合されている。

【００５３】更に、第１風向調節ブレード軸２０は、そ
のブレード軸２０の切断面２１の右側に位置した第１回
転部材５０の突起５５と、その切断面２１の左側に位置
した第２回転部材３０の突起３５により、左側又は右側
方向へ回転するようになる。

【００５４】前記のように構成された本発明の風向調節
装置により、風向調節ブレード等の風向角度が調節され
る過程を下記において詳細に記述することにする。

【００５５】図２は、第１及び第２風向調節ブレード１
０，１０Ａ等が、送風口１１を閉鎖した状態を示し、図
３は、図２のＡ−Ａに沿って取られた断面図を図示した
ものである。

【００５６】図４は、ステッピングモータ７０の回転駆
動力により駆動軸７１が回転して、動力伝達手段２と第
１風向調節ブレード軸２０が角度αだけ右回転（“Ｒ”
方向）した状態を示す。

【００５７】該動作過程を詳細に説明すれば、図２の状
態において、冷暖房機器の制御部（図示省略）が、第１
及び第２風向調節ブレード１０，１０Ａ等を、角度αだ
け右回転（“Ｒ”方向）させるように、ステッピングモ
ータ７０に信号を送れば、ステッピングモータ７０が作
動され、駆動軸７１が右回転し、軸受部６１により駆動
軸７１と連結されているケーシング６０も、駆動軸７１
と共に右回転するようになる。

【００５８】ケーシング６０が右回転すれば、ケーシン
グ６０の第１突出部６２の右側面６２Ａが第２回転部材
３０の第１回転翼３１の左側面３１Ｂを押し、これと同
時にケーシング６０の第２突出部６３の左側面６３Ｂ
が、第２回転部材３０の第２回転翼３２の右側面３２Ａ
を押して、第２回転部材３０が右回転するようになる。

【００５９】第１回転部材５０は弾性部材４０により、
第２回転部材３０と連結されていて、第２回転部材３０
が右回転すれば、弾性部材４０の回転と共に第１回転部
材５０も右回転するようになる。

【００６０】ここで、風向調節手段３の回転抵抗力は、
弾性部材４０の弾性力よりはるかに小さく設定されてい
るために、弾性部材４０は捩れ変形されることなく、第
１及び第２回転部材５０，３０等と共に、一体に右回転
するようになる。

【００６１】第１回転部材５０が右回転すれば、図３に
図示されたケーシング６０を眺める位置において、第１
回転部材５０の、軸孔５３の右側に形成された突起５５
が、第１風向調節ブレード軸２０の切断面２１を押し
て、右回転せしめるようになり、第１風向調節ブレード
１０が、図２に表示された、矢印方向（“Ｘ”方向）に
回転されるし、更に、連結リンク２３により第１風向調
節ブレード軸２０と連結された第２風向調節ブレード軸
２０Ａも右回転され、第２風向調節ブレード１０Ａも第
１風向調節ブレード１０のような方向に回転され、指示
された回転角度αに該当する角度だけ送風口１１を開放
させるようになる。

【００６２】前記のような動作により、第１及び第２風
向調節ブレード１０，１０Ａ等の回転角度が調節された
状態において、第１及び第２風向調節ブレード１０，１
０Ａ等の中の何れかの一つに、回転外力が作用する場
合、その回転外力は動力発生手段１には伝達されなくな
るが、この場合の各部材の動作を察して見れば、次の通
りである。

【００６３】図５は、動力伝達手段２が角度αだけ回転
され、風向調節手段３が、角度調節された状態におい
て、風向調節手段３に“Ｙ”方向の回転外力が作用し
て、ケーシング６０内部において、第１回転部材５０
が、回転角度βだけ左回転（“Ｌ”方向）された状態を
図示したものである。

【００６４】図４のように、動力伝達手段２が角度αだ
け回転され、その角度に該当するだけ、送風口１１が一
部開放された状態において、第１風向調節ブレード１０
に、“Ｙ”方向の回転外力が作用すれば、第１風向調節
ブレード１０が、送風口１１を閉鎖する方向に回転さ
れ、これに従って、第１風向調節ブレード軸２０が左回
転するようになる。

【００６５】ここで、回転外力が第１又は第２風向調節
ブレード１０，１０Ａ等を、強制的に回転させるために
は、弾性部材４０の弾性力を凌駕しなければならない。
更に、弾性部材４０の弾性力は、動力発生手段１を強制
的に回転させるための駆動力より小さく設計されてい
て、弾性力を凌駕する回転外力が、風向調節手段３に作
用すれば、動力発生手段１と直接結合されているケーシ
ング６０は、停止したま弾性部材４０が捩れ回転するよ
うになる。

【００６６】即ち、第１風向調節ブレード軸２０が左回
転（“Ｌ”方向）すれば、第２回転部材３０の第１回転
翼３１と第２回転翼３２は、各々ケーシング６０の第１
及び第２突出部６２，６３により固定されたまま、第１
風向調節ブレード軸２０の切断面２１の右側に位置し
た、第１回転部材５０の突起５５が、その切断面２１の
回転により押されて、左回転される。

【００６７】従って、第２回転部材３０は固定されたま
ま、第１回転部材５０が左回転され、これに従って、第
２回転部材３０の第１回転翼３１の結合孔３４に連結さ
れた弾性部材４０の後端４４は固定されたまま、第１回
転部材５０の第１回転翼５１の結合孔５４に連結された
弾性部材４０の前端４３が第１回転部材５０と共に左回
転され、その回転外力を吸収するようになる。

【００６８】即ち、回転外力により風向調節手段３の第
１又は第２回転部材５０，３０中の、何れかの一つの部
材のみが回転される際は、動力発生手段１の回転駆動力
により、風向調節手段３が回転される場合の弾性部材４
０が、捩れ変形なしに回転されるものとは反対に、弾性
部材４０の一端は固定されたまま、他端のみが回転さ
れ、捩れ回転されることにより、回転外力が作用すると
しても、動力発生手段１は回転されないので、ステッピ
ングモータ７０を保護することができるものである。

【００６９】更に、図５のように、回転外力により第１
回転部材５０が、角度βだけ左回転された状態におい
て、その回転外力が除去されれば、弾性部材４０の弾性
復元力により、第１回転部材５０が右回転され、図４に
図示された位置に復元されることにより、風向調節ブレ
ード１０，１０Ａ等が、元来の調節された角度を維持す
ることができるようになる。

【００７０】図３には、回転外力により弾性部材４０
が、左側（“Ｌ”方向）又は、右側方向（“Ｒ”方向）
に回転され得る最大回転角度である９０度が表示されて
いる。

【００７１】即ち、弾性部材４０を左側方向（“Ｌ”方
向）に回転させる外力が作用して、第２回転部材３０と
弾性部材４０の後端４４は固定されたまま、弾性部材４
０の前端４３が捩れ回転され、第１回転部材５０が継続
して左回転されれば、第１回転部材５０の第１回転翼５
１の左側面５１Ｂが９０度回転され、ケーシング６０の
第２突出部６３の左側面６３Ｂに係止されるようにな
り、更に、第１回転部材５０の第２回転翼５２の右側面
５２Ａが９０度回転され、ケーシング６０の第１突出部
６２の右側面６２Ａに係止されるようになり、それ以上
回転することができなくなるのである。

【００７２】第１又は第２風向調節ブレード１０，１０
Ａ等に、前記において記述された方向と反対方向、即
ち、図２に表示された“Ｘ”方向に回転外力が作用され
れば、前記において記述された動作とは反対に、ケーシ
ング６０と第１回転部材５０、更に、弾性部材４０の前
端４３は固定されたままに、第２回転部材３０と弾性部
材４０の後端４４が、右回転（Ｒ方向）されながら、そ
の回転外力を吸収するようになり、従って動力発生手段
１にその回転外力が伝達されなくなる。

【００７３】図６は、本発明の他の実施例を図示した断
面図にて、図６（Ａ）は、本発明の風向調節装置が作動
される際、第１回転部材５０の外面とケーシング６０の
内壁面、更に、第２回転部材３０の外面と、第１風向調
節ブレード軸２０に設置された円板２２が、相互面接触
するのを防止するために、第１及び第２回転部材５０，
３０等に、丸型の突起５６，３６を円柱方向に形成させ
たことを示すものである。

【００７４】更に、図６（Ｂ）は、第１及び第２回転部
材５０，３０が回転される際、弾性部材４０の両端４
３，４４がケーシング６０の内壁面と、第１風向調節ブ
レード軸２０の円板２２と接触されないように、第１及
び第２回転部材５０，３０等の回転翼５１，５２，３
１，３２等を内向折曲させたことを示すものである。

【００７５】

【発明の効果】前記に記述されたところのように、本発
明の風向調節装置は、簡単な構成で風向調節ブレード等
を、好ましい正確な角度に回転させることができ、風向
調節ブレード等に回転外力が作用するとしても、その外
力がステッピングモータに伝達されないので、ステッピ
ングモータの破損を防止し、その寿命を延長させ、更
に、その外力が除去されれば、風向調節ブレード等を元
来の調節された位置に復元させて、本発明の風向調節装
置が装着された冷暖房器の信頼性を増進させる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の風向調節装置を展開して図示した分解
斜視図である。

【図２】本発明の風向調節装置がブレードの一側に設置
されたのを示す側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って取られた断面図であ
る。

【図４】ステッピングモータの作動により、動力伝達手
段が一定角度に右回転された状態を示した図面である。

【図５】動力伝達手段が図４のように回転された状態に
おいて、回転外力が作用して左回転された状態を示した
図面である。

【図６】Ａ，Ｂは、共に本発明の他の実施例を図示した
風向調節装置の側面図である。

【符号の説明】

１０ 第１風向調節装置ブレード １０Ａ 第２風向調節装置ブレード ２０ 第１風向調節ブレード軸 ３０ 第２回転部材 ４０ 弾性部材 ５０ 第１回転部材 ６０ ケーシング ７０ ステッピングモータ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転駆動力を発生させる動力発生手段
   と、前記動力発生手段の回転駆動時にのみその回転駆動
   力を風向調節ブレードに伝達し、前記風向調節ブレード
   に外力が加えられた場合には、その外力が前記動力発生
   手段に伝達されないように成す動力伝達手段にて成され
   たことを特徴とする風向調節装置。
2. 【請求項２】 前記動力伝達手段は、前記風向調節ブレ
   ードが、外力により一方向へ回転する場合には回転さ
   れ、その反対方向へ回転する場合には固定される第１回
   転部材と：前記風向調節ブレードが外力により、前記一
   方向へ回転する場合には固定され、その反対方向へ回転
   する場合には回転する第２回転部材と前記第１及び第２
   回転部材の間に位置し、その両端が、前記第１及び第２
   回転部材に結合される弾性部材と：更に、前記動力発生
   手段の回転駆動力を、前記第１及び第２回転部材に伝達
   するケーシングと：にて構成されることを特徴とする請
   求項１記載の風向調節。
3. 【請求項３】 前記第１及び第２回転部材は、各々１個
   の突起が形成された軸孔を有し、その外周縁には一対の
   回転翼等が対向されるべく形成したことを特徴とする請
   求項２記載の風向調節装置。
4. 【請求項４】 前記ケーシングは、その内周縁の相互対
   向する位置に一対の突出部を有し、前記第１及び第２回
   転部材は、前記一対の回転翼を前記ケーシングに設置さ
   れた前記突出部を中心として、相互交叉されるべく配置
   したことを特徴とする請求項２記載の風向調節装置。
5. 【請求項５】 前記弾性部材の弾性力をは、前記動力発
   生手段の回転駆動力より小さく設定されることを特徴と
   する、請求項２記載の風向調節装置。