JPH0621548B2 - デイ−ゼル排ガスフイルタ - Google Patents
デイ−ゼル排ガスフイルタInfo
- Publication number
- JPH0621548B2 JPH0621548B2 JP16832284A JP16832284A JPH0621548B2 JP H0621548 B2 JPH0621548 B2 JP H0621548B2 JP 16832284 A JP16832284 A JP 16832284A JP 16832284 A JP16832284 A JP 16832284A JP H0621548 B2 JPH0621548 B2 JP H0621548B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- gas filter
- filter
- heating element
- soot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
- F01N3/0222—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/06—Ceramic, e.g. monoliths
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ディーゼルエンジンから排出される炭素を主
成分とする微粒子（以下すすと言う）を捕獲し、かつそ
の捕獲したすすを燃焼させることにより排気ガスを浄化
するディーゼルエンジン用排ガスフィルターに関する。
成分とする微粒子（以下すすと言う）を捕獲し、かつそ
の捕獲したすすを燃焼させることにより排気ガスを浄化
するディーゼルエンジン用排ガスフィルターに関する。
従来例の構成とその問題点 ディーゼルエンジンから排出されるすすを捕獲するため
のフィルターとして、コーディエライトを用いた押し出
し製法によるハニカム形状のセラミックモノリスフィル
ター，アルミナでコーティングした金属ワイヤーメッシ
ュをつめ込んだフィルター，発泡剤を用いて多孔質構造
にしたセラミックフォームフィルターおよびセラミック
ファイバーマット等が考案されている。これらのフィル
ターはすべて、すすが堆積するにしたがってそのフィル
ターによる圧力損失が大きくなりエンジン性能を低下さ
せる。それ故、エンジン性能を保つには、一定のすすが
堆積した時点で、そのすすを燃焼させてフィルタの再生
を行う必要がある。そのためにエンジン負荷を増した
り、バーナーによりガス温度を高める方法等により、排
気ガス温度をすすの着火温度である５５〜６６０℃まで
上げる方法もあるが、装置が繁雑で実用に耐えない。ま
た、バーナの熱量に、すすの燃焼による熱量が加わるた
め、燃焼の伝播に伴なって加速度的にフィルタ内部の温
度が上昇し、その結果、フィルタを溶融してしまうもの
であった。
のフィルターとして、コーディエライトを用いた押し出
し製法によるハニカム形状のセラミックモノリスフィル
ター，アルミナでコーティングした金属ワイヤーメッシ
ュをつめ込んだフィルター，発泡剤を用いて多孔質構造
にしたセラミックフォームフィルターおよびセラミック
ファイバーマット等が考案されている。これらのフィル
ターはすべて、すすが堆積するにしたがってそのフィル
ターによる圧力損失が大きくなりエンジン性能を低下さ
せる。それ故、エンジン性能を保つには、一定のすすが
堆積した時点で、そのすすを燃焼させてフィルタの再生
を行う必要がある。そのためにエンジン負荷を増した
り、バーナーによりガス温度を高める方法等により、排
気ガス温度をすすの着火温度である５５〜６６０℃まで
上げる方法もあるが、装置が繁雑で実用に耐えない。ま
た、バーナの熱量に、すすの燃焼による熱量が加わるた
め、燃焼の伝播に伴なって加速度的にフィルタ内部の温
度が上昇し、その結果、フィルタを溶融してしまうもの
であった。
フィルタの再生を行なわせることに対する問題点を列挙
すると次のようになる。
すると次のようになる。
(1) すすを５００〜６００℃に加熱して着火させる方
法が繁雑。
法が繁雑。
(2) すすに着火したのち、燃焼の伝播が不充分で、完
全に再生しきれないこと。
全に再生しきれないこと。
(3) すすが燃焼した際に、フィルタがその熱に耐えな
いこと。
いこと。
(4) フィルタが、再生の繰返しによる苛酷な熱サイク
ルに耐えないこと。
ルに耐えないこと。
以上の如く、多くの問題点を有するものであった。
発明の目的 多孔質セラミックからなるハニカム構造体のセル端部を
交互に閉塞してなるディーゼル排ガスフィルタに、電気
抵抗発熱体を設けることにより、捕獲されたすすを容易
に燃焼させフィルターの再生を行えるディーゼル排ガス
フィルタを提供することを目的とする。
交互に閉塞してなるディーゼル排ガスフィルタに、電気
抵抗発熱体を設けることにより、捕獲されたすすを容易
に燃焼させフィルターの再生を行えるディーゼル排ガス
フィルタを提供することを目的とする。
発明の構成 多孔質セラミックフィルタに装着した電気抵抗発熱体を
６００℃ぐらいに加熱して、その近傍に捕獲されている
すすに着火するだけで燃焼が伝播して広がり残存するす
べてのすすを燃焼させてフィルタの再生を行うことがで
きるディーゼル排ガスフィルタを与える。
６００℃ぐらいに加熱して、その近傍に捕獲されている
すすに着火するだけで燃焼が伝播して広がり残存するす
べてのすすを燃焼させてフィルタの再生を行うことがで
きるディーゼル排ガスフィルタを与える。
実施例の説明 以下に本発明に係る実施例について述べる。
〔実施例１〕 ニクロム系電熱線の表面を脱脂洗浄した後、アルミナや
炭化珪素等の一般の研削粒子を用いサンドブラスト処理
を行った。表面の研削粒子や研削くずを水で洗い１００
〜１５０℃で乾燥した。このようにして前処理された電
熱線を、プラズマ溶射法を用いてアルミナおよびシリカ
混合物の溶射を行い１０〜１００μの被覆層の形成を行
った。ここで用いたアルミナ以外の耐熱性酸化物とし
て、ジルコニア等の金属酸化物をＭgＡl2Ｏ4等のスピネ
ル型の複酸化物も使用可能である。このような被覆層を
形成することにより、電熱線が浸炭腐食を行うことを防
ぎ得るのである。一方、耐熱性合金被覆としてＮｉ−Ｃ
ｒ−Ａｌの耐熱性合金を同様のプラズマ溶射法により溶
射し５〜３０μ程度の被覆層を形成した。ここで用いた
Ｎｉ−Ｃｒ−Ａｌ以外の耐熱性合金として、Ｎｉ−Ｃｒ
−Ｔｉ等も使用可能である。この耐熱性合金による被覆
層を用いることにより、このディーゼル排ガスフィルタ
の過酷な熱サイクルに対しても、あるいは発熱体として
の熱サイクルに対しても長期間安定に使用可能となる。
ところが、これら被覆層には本質的に５〜３０％の空孔
を有するので、アルミナゾルとコロイダルシリカの混合
物で電熱線と被覆形成層の界面に封孔処理を行った。こ
のようにして作られた発熱体は、１４００℃まで加熱し
ても何らの腐食も起らず電熱線としての機能を失なわな
かった。
炭化珪素等の一般の研削粒子を用いサンドブラスト処理
を行った。表面の研削粒子や研削くずを水で洗い１００
〜１５０℃で乾燥した。このようにして前処理された電
熱線を、プラズマ溶射法を用いてアルミナおよびシリカ
混合物の溶射を行い１０〜１００μの被覆層の形成を行
った。ここで用いたアルミナ以外の耐熱性酸化物とし
て、ジルコニア等の金属酸化物をＭgＡl2Ｏ4等のスピネ
ル型の複酸化物も使用可能である。このような被覆層を
形成することにより、電熱線が浸炭腐食を行うことを防
ぎ得るのである。一方、耐熱性合金被覆としてＮｉ−Ｃ
ｒ−Ａｌの耐熱性合金を同様のプラズマ溶射法により溶
射し５〜３０μ程度の被覆層を形成した。ここで用いた
Ｎｉ−Ｃｒ−Ａｌ以外の耐熱性合金として、Ｎｉ−Ｃｒ
−Ｔｉ等も使用可能である。この耐熱性合金による被覆
層を用いることにより、このディーゼル排ガスフィルタ
の過酷な熱サイクルに対しても、あるいは発熱体として
の熱サイクルに対しても長期間安定に使用可能となる。
ところが、これら被覆層には本質的に５〜３０％の空孔
を有するので、アルミナゾルとコロイダルシリカの混合
物で電熱線と被覆形成層の界面に封孔処理を行った。こ
のようにして作られた発熱体は、１４００℃まで加熱し
ても何らの腐食も起らず電熱線としての機能を失なわな
かった。
一方、裁断したシリカアルミナ繊維３０重量部とセラミ
ック原料粉末１６重量部の混合スラリを、ポリ酢酸ビニ
ル，ポリアクリル酸エステルの有機バインダを添加した
のち凝集剤で凝集させ、長網式抄紙機で抄造しシートを
作成した。得られたシートを段ボール製造と同様の方法
で波状シートと平板状シートを接着してなるコルゲート
シートを作成し、次にこれを芯の周囲に接着しつつ巻付
けハニカム形状を作成した。このとき、前述した発熱体
をコルゲートシートの一部に接着固定し、発熱体の両端
部がハニカムの外に出るようにコルゲートシートを巻き
上げた。この発熱体は、ディーゼルエンジンの排気ガス
フィルタの排気ガス流入口側端部で流入側に開口したセ
ル内に埋設するように配置した。押し出し製法によるセ
ラミックの成形では、成形体内部にこのような発熱体を
挿入することは不可能であったが、コルゲート法を用い
ることにより全く容易に挿入される。次に１つのハニカ
ムのセルに侵入した流体がセル壁を通過して他のセルに
移行したのち排出されるようにハニカムの出口と入口側
をそれぞれ交互に、シートと同様の材料を用いて閉塞し
た。この成形物を空気中において１２５０℃で焼成して
セラミック繊維，セラミック原料粉末をセラミック化し
繊維セラミックのハニカム構造の排ガスフィルタとし
た。本実施例で得られた排ガスフィルタを第１図に示
す。１は繊維セラミックにより芯２の周囲に構成された
ハニカム状の排ガスフィルタであって、一端が閉塞され
た多数のハニカムセルの集合体からなり、排ガスフィル
タ１の一端にハニカムセルの閉塞部３と開口部４が交互
に表われるように構成したものであり、埋設した発熱体
５の両端が引出してある。排ガスは矢印の方向に流れる
ものとする。第２図に発熱体５ａの埋設箇所を示した部
分断面図を示した。
ック原料粉末１６重量部の混合スラリを、ポリ酢酸ビニ
ル，ポリアクリル酸エステルの有機バインダを添加した
のち凝集剤で凝集させ、長網式抄紙機で抄造しシートを
作成した。得られたシートを段ボール製造と同様の方法
で波状シートと平板状シートを接着してなるコルゲート
シートを作成し、次にこれを芯の周囲に接着しつつ巻付
けハニカム形状を作成した。このとき、前述した発熱体
をコルゲートシートの一部に接着固定し、発熱体の両端
部がハニカムの外に出るようにコルゲートシートを巻き
上げた。この発熱体は、ディーゼルエンジンの排気ガス
フィルタの排気ガス流入口側端部で流入側に開口したセ
ル内に埋設するように配置した。押し出し製法によるセ
ラミックの成形では、成形体内部にこのような発熱体を
挿入することは不可能であったが、コルゲート法を用い
ることにより全く容易に挿入される。次に１つのハニカ
ムのセルに侵入した流体がセル壁を通過して他のセルに
移行したのち排出されるようにハニカムの出口と入口側
をそれぞれ交互に、シートと同様の材料を用いて閉塞し
た。この成形物を空気中において１２５０℃で焼成して
セラミック繊維，セラミック原料粉末をセラミック化し
繊維セラミックのハニカム構造の排ガスフィルタとし
た。本実施例で得られた排ガスフィルタを第１図に示
す。１は繊維セラミックにより芯２の周囲に構成された
ハニカム状の排ガスフィルタであって、一端が閉塞され
た多数のハニカムセルの集合体からなり、排ガスフィル
タ１の一端にハニカムセルの閉塞部３と開口部４が交互
に表われるように構成したものであり、埋設した発熱体
５の両端が引出してある。排ガスは矢印の方向に流れる
ものとする。第２図に発熱体５ａの埋設箇所を示した部
分断面図を示した。
〔実施例２〕 実施例１と同様のシートを用い、同様の方法でハニカム
に成形し、セル端部を交互に閉塞したのち１２５０℃に
焼成して得られる排ガスフィルタの排ガス流入側端部に
実施例１で得られる発熱体を深さ約１０mmの溝を設けて
埋設させた。発熱体の固定にはコロイダルシリカあるい
はアリミナゾル，ジルコニアゾル等の市販のセラミック
よりなる接着剤を用いた。本実施例で得られる排ガスフ
ィルタの発熱体埋設状態は第２図と同様のものとなる。
に成形し、セル端部を交互に閉塞したのち１２５０℃に
焼成して得られる排ガスフィルタの排ガス流入側端部に
実施例１で得られる発熱体を深さ約１０mmの溝を設けて
埋設させた。発熱体の固定にはコロイダルシリカあるい
はアリミナゾル，ジルコニアゾル等の市販のセラミック
よりなる接着剤を用いた。本実施例で得られる排ガスフ
ィルタの発熱体埋設状態は第２図と同様のものとなる。
〔実施例３〕 実施例２と同様にして得られる排ガスフィルタの、排ガ
ス流入側端面に第３図に示す如く実施例１で得られる発
熱体５ｂを実施例２で用いた接着剤で付着固定させた。
ス流入側端面に第３図に示す如く実施例１で得られる発
熱体５ｂを実施例２で用いた接着剤で付着固定させた。
このようにして得られたフィルタを実際のディーゼルエ
ンジンで６４Ｋｍ/h定速走行させた時の結果を第４図に
示す。初期圧１０mmHgであるフィルターが、すすがフィ
ルターに捕獲されるに従い圧力損失が増加し、３時間１
０分で１００mmHgに達したところで、発熱体に通電して
加熱した。するとフィルターによる圧力損失は急激に低
下し、ほぼ初期圧と同じ値に低下することが観察され
た。これは排ガスフィルタ内に捕獲されていたすすが燃
焼消滅して排ガスフィルタの再生が良好に行なわれたこ
とを示している。排気ガス流入側に開口するセル内に設
けた発熱体で加熱され、すすに着火し燃焼を始めると、
速やかに燃焼が伝播して排ガスフィルタの再生を完了し
ているのである。本実施例の排ガスフィルタは繊維セラ
ミックからなる気孔率７０％以上の材料を用いているの
で、焼結粉体からなる気孔率３５〜５５％のコーディエ
ライト等の押出成形による排ガスフィルタに較べて熱容
量，熱伝導率ともに小さい。それ故、すすの燃焼部分で
発生する熱は多量の排ガスによって急速に除去され易
く、フィルタ材料の局部的な異常過熱の防止が可能とな
る。一方、燃焼維持に必要な温度は熱伝導率が低いため
に、燃焼部分のごく近傍に限って維持され、それ故、急
速な燃焼あるいは、冷却による消化は生じ得ず、穏やか
で極めて望ましい速度で燃焼を行なうものである。従っ
て、急速な燃焼によって生じる過熱を生じ、排ガスフィ
ルタを溶融して損なうことなく、安定した再生処理を行
なわせることができるものである。
ンジンで６４Ｋｍ/h定速走行させた時の結果を第４図に
示す。初期圧１０mmHgであるフィルターが、すすがフィ
ルターに捕獲されるに従い圧力損失が増加し、３時間１
０分で１００mmHgに達したところで、発熱体に通電して
加熱した。するとフィルターによる圧力損失は急激に低
下し、ほぼ初期圧と同じ値に低下することが観察され
た。これは排ガスフィルタ内に捕獲されていたすすが燃
焼消滅して排ガスフィルタの再生が良好に行なわれたこ
とを示している。排気ガス流入側に開口するセル内に設
けた発熱体で加熱され、すすに着火し燃焼を始めると、
速やかに燃焼が伝播して排ガスフィルタの再生を完了し
ているのである。本実施例の排ガスフィルタは繊維セラ
ミックからなる気孔率７０％以上の材料を用いているの
で、焼結粉体からなる気孔率３５〜５５％のコーディエ
ライト等の押出成形による排ガスフィルタに較べて熱容
量，熱伝導率ともに小さい。それ故、すすの燃焼部分で
発生する熱は多量の排ガスによって急速に除去され易
く、フィルタ材料の局部的な異常過熱の防止が可能とな
る。一方、燃焼維持に必要な温度は熱伝導率が低いため
に、燃焼部分のごく近傍に限って維持され、それ故、急
速な燃焼あるいは、冷却による消化は生じ得ず、穏やか
で極めて望ましい速度で燃焼を行なうものである。従っ
て、急速な燃焼によって生じる過熱を生じ、排ガスフィ
ルタを溶融して損なうことなく、安定した再生処理を行
なわせることができるものである。
発明の効果 多孔質セラミックよりなるディーゼル排ガスフィルタ
に、電気抵抗発熱体を排ガス流入側端部に装着すること
により、捕獲されたすすに容易に着火させるとともに、
安定した燃焼を行なわせてフィルタの再生処理の繰り返
しに耐え、寿命の長いディーゼル排ガスフィルタとする
ことができるものである。
に、電気抵抗発熱体を排ガス流入側端部に装着すること
により、捕獲されたすすに容易に着火させるとともに、
安定した燃焼を行なわせてフィルタの再生処理の繰り返
しに耐え、寿命の長いディーゼル排ガスフィルタとする
ことができるものである。
第１図は本発明の一実施例による発熱体を埋設した排ガ
スフィルタの全体構成図、第２図は第１図の発熱体を埋
設した部分の状態を示す部分断面図、第３図は発熱体を
排ガス流入側端部に付着固定した状態を示す部分構成
図、第４図はディーゼルエンジン６４Ｋｍ／ｈ定速走行
における排ガスフィルタの圧力損失の時間変化を示すグ
ラフである。 １……排ガスフィルタ、５，５ａ，５ｂ……発熱体。
スフィルタの全体構成図、第２図は第１図の発熱体を埋
設した部分の状態を示す部分断面図、第３図は発熱体を
排ガス流入側端部に付着固定した状態を示す部分構成
図、第４図はディーゼルエンジン６４Ｋｍ／ｈ定速走行
における排ガスフィルタの圧力損失の時間変化を示すグ
ラフである。 １……排ガスフィルタ、５，５ａ，５ｂ……発熱体。
フロントページの続き (72)発明者 三原 敏弘 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (72)発明者 新田 恒治 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭58−106115（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−179317（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−161116（ＪＰ，Ｕ) 米国特許 4276066（ＵＳ，Ａ)
Claims (2)
- 【請求項１】多孔質セラミックからなるコルゲートハニ
カム構造体のセル端部を交互に閉塞してなるディーゼル
排ガスフィルタであって、耐熱性合金と耐熱性酸化物の
少なくとも一方を被覆した電気抵抗発熱体を、排ガス流
入側に開口部を有する複数個の巻き上げ方向に沿ったセ
ルに渡って排ガス流入側端部に埋設しセル端部もしくは
セル内に堆積したすすに接触可能に設けたディーゼル排
ガスフィルタ。 - 【請求項２】多孔質セラミックが、繊維セラミックより
なる特許請求の範囲第１項記載のディーゼル排ガスフィ
ルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16832284A JPH0621548B2 (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | デイ−ゼル排ガスフイルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16832284A JPH0621548B2 (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | デイ−ゼル排ガスフイルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6146413A JPS6146413A (ja) | 1986-03-06 |
| JPH0621548B2 true JPH0621548B2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=15865885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16832284A Expired - Lifetime JPH0621548B2 (ja) | 1984-08-10 | 1984-08-10 | デイ−ゼル排ガスフイルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621548B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4276066A (en) | 1980-02-25 | 1981-06-30 | General Motors Corporation | Monolith diesel exhaust filter with self-regeneration |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57179317A (en) * | 1981-04-28 | 1982-11-04 | Nippon Soken Inc | Exhaust particulate catcher with means for regenerating by electric heating |
| JPS58106115A (ja) * | 1981-12-17 | 1983-06-24 | Nippon Soken Inc | 電気的加熱手段を有する排気ガス微粒子浄化装置 |
| JPS58161116U (ja) * | 1982-04-21 | 1983-10-27 | マツダ株式会社 | エンジンの排気浄化装置 |
-
1984
- 1984-08-10 JP JP16832284A patent/JPH0621548B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4276066A (en) | 1980-02-25 | 1981-06-30 | General Motors Corporation | Monolith diesel exhaust filter with self-regeneration |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6146413A (ja) | 1986-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5405422A (en) | Self-heating filter | |
| US5809777A (en) | Diesel particulate filter apparatus | |
| US4427418A (en) | Device for collecting particulates in exhaust gases | |
| EP0205755B1 (en) | Exhaust gas filter for diesel engine | |
| JPH0550323B2 (ja) | ||
| JP2004524477A (ja) | 内燃焼エンジンの排気ガスに含まれる粒子を濾過する濾過体 | |
| JP3589308B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| CA2036854A1 (en) | Exhaust filter element and exhaust gas-treating apparatus | |
| JP4506034B2 (ja) | ディーゼルパティキュレートフィルタ | |
| JPH07127434A (ja) | ディーゼルパティキュレートフィルタ | |
| JPS61129017A (ja) | 排ガスフイルタ− | |
| JPH0621548B2 (ja) | デイ−ゼル排ガスフイルタ | |
| JP3587270B2 (ja) | ヒーターを用いたｄｐｆ再生システム | |
| JP3147356B2 (ja) | 排気ガス微粒子浄化装置 | |
| JPH02221621A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JPH0249913A (ja) | パティキュレート捕集用フィルタ | |
| JP2001342818A (ja) | 排ガス微粒子フィルター | |
| JP2006007100A (ja) | 排ガス浄化フィルタ | |
| JPS58143815A (ja) | 排ガスフイルタ | |
| JPS61136412A (ja) | 排ガスフイルタ | |
| JPH0555687B2 (ja) | ||
| JP2003201823A (ja) | 排ガス浄化装置用フィルタ | |
| JPH0643805B2 (ja) | 排ガスフイルタ | |
| JP4037733B2 (ja) | 排ガス浄化装置用フィルタ | |
| JPH04298625A (ja) | 内燃機関用フィルタ再生装置 |