JPH0621702Y2

JPH0621702Y2 - 射出成形機の安全装置

Info

Publication number: JPH0621702Y2
Application number: JP11362689U
Authority: JP
Inventors: 省二浦野
Original assignee: 株式会社名機製作所
Priority date: 1989-09-28
Filing date: 1989-09-28
Publication date: 1994-06-08
Anticipated expiration: 2004-06-08
Also published as: JPH0352131U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は作業者の安全確保に使用する射出成形機の安全
装置に関する。

（従来の技術）一般に、射出成形機は、型締めの際、不測の事故が生じ
るのを防止するため、第５図に示すように安全扉ａを備
えている。この安全扉ａは可動盤ｂの側方に設置され、
可動盤ｂの走行方向に沿って伸長する図示を省略したレ
ール上を走行するようになっており、閉鎖時には可動盤
ｂと固定盤ｃとの間の空間を外部から遮蔽するようにな
っている。そして、安全扉ａが閉じられていないときに
は、油圧または電気を利用してインターロック装置を作
動させ、型締め動作を阻止することにより作業者の安全
を図っているが、かかるインターロック装置が作動しな
いことを考慮して、機械的なロック装置をも併用してい
るのが一般である。

つぎに、射出成形機の安全装置の従来例を第６図ないし
第８図に基いて以下に説明する。図中、仮想線部の１は
射出成形機、２は安全扉、３，４は上下の各レールを示
している。安全扉２には第６図および第８図中、上下に
対をなす車輪５，６が２組設けてあり、さらにクッショ
ンゴム７を設けている。各レール３，４は射出成形機１
の側方に、型締めまたは型開き方向に沿って延設してあ
り、下レール４は上レール３の下方に配置してある。ま
た上レール３には各車輪５，５が係合し、下レール４に
は各車輪６，６が係合しているので、安全扉２を各レー
ル３，４に沿って走行自在に設けることができ、開閉操
作が可能になる。

下レール４には第７図に示すように凹部８が設けてあ
り、凹部８は各車輪６，６のいずれか一方（本従来例に
あっては閉鎖方向前方側）に係合する。第８図に示した
９は、上レール３に取付けたブラケットで、ブラケット
９には調節ボルト10を螺合させている。調節ボルト10は
軸線をレール３，４に沿って配置するとともに、頭部を
クッションゴム７側に配置している。クッションゴム７
は、凹部８と固定盤側の車輪６とが係合したときに、調
節ボルト10の頭部近傍に配置され、このとき安全扉２は
閉鎖状態になっている。なお、安全扉２の開閉状態に係
る検知手段、上記ロック装置および安全扉２に設けた調
節ボルト10の調節用窓は、図示を省略している。

このように構成された従来の射出成形機の安全装置を使
用するときには、まず安全扉２を操作して閉鎖状態にす
る。これにより、凹部８と固定盤側の車輪６とは係合
し、かつクッションゴム７は調節ボルト10の頭部近傍に
配置されることになる。そして、調節ボルト10を操作し
て、凹部８と固定盤側の車輪６とが係合しているとき
に、クッションゴム７と調節ボルト10の頭部とが係合す
るように位置決め調節する。これにより、安全扉２が閉
鎖されたときには、該閉鎖状態が凹部８と固定盤側の車
輪６との係合によって保持され、閉鎖時の衝撃はクッシ
ョンゴム７によって吸収緩衝される。

（考案が解決しようとする課題）ところが、安全扉２を勢いよく閉鎖して、衝撃がクッシ
ョンゴム７の緩衝能力を越えた場合、固定盤側の車輪６
は一旦凹部８に係合するものの、上記衝撃の反作用によ
って凹部８から外れ、閉鎖状態を確実に保持することが
できない。このような場合、上記検知手段は、安全扉２
が開放状態であることを検知するため、型締め作業は阻
止され作業能率の低下を招くとともに、１ショット当り
の時間が長くなり成形製品のコストアップを招くという
問題があった。また、安全扉２の使用時には調節ボルト
10を操作して、クッションゴム７と調節ボルト10の頭部
との当りに係る調節を要し、そのためには安全扉２の裏
側において工具を使用した作業を行わなければならず、
安全扉２やレール３などがじゃまになり、作業性、操作
性が悪い。

そこで、本考案は使用時における調節を容易にするとと
もに、開閉操作が確実な射出成形機の安全装置の提供を
目的としている。

（課題を解決するための手段）本考案は上記目的を達成するために、前記車輪が乗り越
え可能な乗り上げ部と、該乗り上げ部よりも閉鎖方向前
方に位置し、前記乗り上げ部を乗り越えた前記車輪が当
接自在な扉閉鎖位置設定部とをレールに設けた構成とし
ている。

（作用）本考案は上記のように構成したので、開放状態にある安
全扉を閉鎖すると、まず車輪と乗り上げ部とは当接した
のち、車輪は乗り上げ部を乗り越えることができる。こ
れにより、車輪は扉閉鎖位置設定部に当接することにな
り、このとき扉閉鎖位置設定部は乗り上げ部とともに車
輪を２点支持する。また、上記２点支持が車輪に対する
当りに依存することはなく、安全扉の閉鎖位置が一定に
なる。他方、閉鎖状態にある安全扉を開放する場合、車
輪は乗り上げ部を乗り越え、安全扉はレール上を走行す
ることができる。

（実施例）以下に、本考案の一実施例を図面に基いて詳細に説明す
る。なお、第５図ないし第８図に示した部材と同一部材
には同符号を付し、その詳細な説明は省略する。本考案
の射出成形機の安全装置にあっては、第１図および第２
図に示すように、下レール４にブラケット11を介して支
持カラー12およびクッション13を取付けたものである
（破線部参照）。ブラケット11はＬ字形状に形成され、
第３図に示すように支持カラー12を回転自在に支持する
回転軸14を備えている。ブラケット11は、屈曲部がノズ
ル（図示省略）側に向き、かつ両車輪６，６間に配置さ
れるように、下レール４に設けている。そして、ブラケ
ット11は第４図に示すように、一端部を回転軸14とボル
ト15とによって固定し、回転軸14は支持カラー12の一部
を車輪６の移動路から突出させ、車輪６の回転方向と同
一、いいかえれば支持カラー12の回転方向を安全扉２の
走行方向に沿って配置している。

ブラケット11は他側部の屈曲部側にクッション13を取付
けており、クッション13およびブラケット11の他側部は
支持カラー12よりも、安全扉２の閉鎖方向前方に位置
し、支持カラー12を乗り越えた車輪６が当接自在に設け
ている。これにより、クッション（またはブラケット11
の他側部）13は車輪６の外周部の一部を支持する。この
クッション13は、車輪６の外周部が２点支持されるよう
に、支持カラー12に対する相対位置を予め定めており、
クッション13の弾性によって相対位置の補正が行われ
る。いいかえれば、ブラケット11の他側部および支持カ
ラー12との相対位置と、車輪６との設計上精度が良好で
ある場合、クッション13を設けなくともよい。

このように構成された本考案の射出成形機の安全装置を
使用するときには、まずブラケット11を下レール４に取
付ける。この場合、安全扉２が閉鎖されたときに、上記
ノズル側の車輪６が支持カラー12およびクッション13に
支持されうるようにブラケット11を配置する。このと
き、支持カラー12とクッション13との相対位置を予め定
めているので、車輪６に対する支持カラー12およびクッ
ション13の当りに係る調節は不要になる。

つぎに、開放状態にある安全扉２を操作して上下レール
３，４に沿って閉鎖すると、車輪６と支持カラー12とは
当接し、支持カラー12の回転と車輪６の回転とによっ
て、車輪６は支持カラー12を容易に乗り越えることがで
きる。これにより、車輪６はクッション13に当接するこ
とになり、このときクッション13は支持カラー12ととも
に車輪６を２点支持し、かつ安全扉２の閉鎖に起因した
衝撃を緩和する。これにより、安全扉２の閉鎖状態が支
持カラー12とクッション13とによって確実に保持される
ので、上記検知手段によって型締め作業が可能になる
（第１図参照）。また、上記２点支持は安全扉２の閉鎖
位置を一定にするため、安全扉２の開閉状態の検知を確
実、かつ容易に行うことができる。さらに、上記２点支
持の状態が車輪６に対する当りに依存することはない。
他方、閉鎖状態になる安全扉２を開放する場合、支持カ
ラー12と車輪６の回転とによって、車輪６は支持カラー
12を容易に乗り越えることができ、クッション13および
支持カラー12による支持状態、すなわち閉鎖状態の保持
は解除される。これにより、型締め作業は阻止される
（第２図参照）。

（考案の効果）本考案は以上のように構成したものなので、車輪に対す
る支持カラーおよびクッションの当りに係る調節を行う
ことなく、安全扉の閉鎖状態を確実に保持することがで
きる。これにより、型締め作業が安全扉の不確実な閉鎖
に起因して阻止されることは皆無になり、作業能率の低
下、および１ショット当りの時間が長くなることを防止
するので、成形製品のコストダウンを図ることができ
る。また、上述した安全扉の当りに係る調節が皆無にな
り、作業能率、操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部構成を示した正面図、
第２図は第１図に示した安全扉を開放した状態を表わす
正面図、第３図は第１図に示したブラケットの一部を示
した拡大図、第４図は第１図に示したブラケットを表わ
す正面図、第５図は従来例の正面図、第６図は従来例の
要部を示した正面図、第７図は第６図の一部を示した拡
大図、第８図は第６図に示した装置の断面図である。１…射出成形機２…安全扉３，４…レール５，６…車輪 11…ブラケット 12…支持カラー 13…クッションｂ…固定盤ｃ…可動盤

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】固定盤に対して接離自在な可動盤の走行方
向に沿って設けられたレール沿いに車輪を介して走行自
在でかつ該固定盤と可動盤との空間の側方を開閉自在な
安全扉を備えた射出成形機の安全装置において、前記車輪が乗り越え可能な乗り上げ部と、該乗り上げ部
よりも閉鎖方向前方に位置し、前記乗り上げ部を乗り越
えた前記車輪が当接自在な扉閉鎖位置設定部とをレール
に設けたことを特徴とする射出成形機の安全装置。