JPH0621804Y2 - 車輌の安定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、トラックレーンあるいは高所作業車等の車
輌に設けられ、当該車輌を安定させるための安定装置、
特に、車輌に張り出し自在に設けられたスライドビーム
の先端にジャッキ装置を鉛直位置と水平位置又は傾斜位
置との間で回動自在に取り付け、このジャッキ装置の回
動を油圧シリンダにより行うようにしてなる車輌の安定
装置に関するものである。

（従来の技術） この種車輌の安定装置は、スライドビーム先端のジャッ
キ装置を、水平位置又は傾斜位置に回動させた状態で、
スライドビームを伸長させることにより、前記ジャッキ
装置を車道のガードレールを越えて張り出し、その上で
油圧シリンダによりジャッキ装置を鉛直位置に回動して
ジャッキを伸長して車輌を安定させることができるの
で、極めて有利である。ところで、ジャッキ装置を、油
圧シリンダにより鉛直位置に回動した際、油圧シリンダ
のみによりジャッキ装置を鉛直位置に定位させること
は、洩油により油圧シリンダが不用意に伸縮した際危険
であるので、従来のこの種の車輌の安定装置には、前記
ジャッキ装置を鉛直位置に固定するための人手により操
作される固定装置が取り付けられている。

（従来技術の問題点） しかしながら、上記の如き人手により操作される固定装
置を設けた従来の車輌の安定装置は、当該安定装置の使
用あるいは格納に際しその都度この固定装置を操作しな
ければならず、手間がかかるのみならず、固定装置の操
作を忘れると極めて危険であった。

本考案の車輌の安定装置は、ジャッキ装置を回動させる
油圧シリンダの伸縮動を利用して、ジャッキ装置の鉛直
位置での固定および解除が自動的に行なわれるようにし
た新規な車輌の安定装置を提供することを目的とするも
のである。

（問題点を解決するための手段） 本考案の車輌の安定装置は、上記従来技術の問題点を解
決するため、次の如く構成する。

車輌に張り出し自在に設けられたスライドビームの先端
に水平支軸を介してジャッキ装置を取り付けると共に、
その一側を前記スラドビームに設けたブラケットにその
他側を前記ジャッキ装置に設けたブラケットに夫々支軸
を介して取り付けられその縮小動により前記ジャッキ装
置を鉛直位置に回動し、その伸長動により前記ジャッキ
装置を水平又は傾斜位置に回動する油圧シリンダを設け
てなる車輌の安定装置であって、 前記両ブラケットの一方のブラケットには、当該ブラケ
ットへ前記油圧シリンダを取り付ける前記支軸を、前記
水平軸に対して若干量遠近移動可能に係合する長孔を形
成し、 前記両ブラケットの他方のブラケットには、油圧シリン
ダの縮小動により前記ジャッキ装置を鉛直位置に回動し
た後の異なる油圧シリンダの縮小動に伴う前記一方のブ
ラケットを長孔内での前記支軸の移動により当該支軸に
係合する係合部を設けてあることを特徴とする車輌の安
定装置。

（作用） 以上の如く構成した本考案の車輌の安定装置の作用は次
のとおりである。

油圧シリンダを縮小動すると、ジャッキ装置は水平支軸
まわりで鉛直位置まで回動する。更に油圧シリンダを縮
小動すると、一方のブラケットの長孔内で当該長孔に係
合された支軸が前記水平軸に対して近接方向又は離間方
向に移動する。そしてこの支軸の水平軸に対する近接又
は離間方向への移動により、当該支軸が他方のブラケッ
トに設けた係合部に係合し、その結果ジャッキ装置は鉛
直位置に固定されるのである。

油圧シリンダを伸長動すると、先ず一方のブラケットの
長孔内で当該長孔に係合された支軸が前記水平軸に対し
て離間又は近接方向に移動して、この支軸が他方のブラ
ケットに設けた係合部から離脱する。更に油圧シリンダ
が伸長動すると、ジャッキ装置は、水平軸まわりで水平
位置または傾斜位置まで回動するのである。

（実施例） 以下本考案の車輌の安定装置の実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図〜第３図において、１は、車輌（図示せず）に張
り出し格納自在に設けられたスライドビームである。こ
の実施例では、スライドビーム１は、車輌の一側から水
平方向に伸長することで張り出されるものとして示され
ている。２は、スライドビーム１の先端に水平支軸Ｐを
介して取り付けられたジャッキ装置であって、水平支軸
Ｐを中心に鉛直位置（第１〜３図の実線図示の状態）と
水平位置（第２・３図の一転鎖線図示の状態）との間で
回動可能に支持されている。ジャッキ装置２は、外筒2a
とこの外筒2aに伸縮自在に嵌挿されその外端に接地板2c
を有する内筒2bとで構成されており、外筒2aに対する内
筒2bの伸縮動は、図示しない油圧シリンダで行うように
なっている。ジャッキ装置２は、前記鉛直位置において
は、脚板2cが下側に位置するようになっている。３は、
ジャッキ装置２を鉛直位置と水平位置の間で回動駆動す
るための油圧シリンダであり、この油圧シリンダ３は、
そのピストンロッド3aの先端をジャッキ装置２の外筒2a
に固設したブラケット４に支軸５を介して取り付けられ
ており、またそのシリンダ3bにおけるピストンロッド3a
側端部をスライドビーム１に固設したブラケット６に支
軸７を介して取り付けられている。油圧シリンダ３は、
その縮小動によりジャッキ装置２を水平支軸Ｐを中心に
鉛直位置に回動し、その伸長動によりジャッキ装置２を
水平支軸Ｐを中心に水平位置に回動するものである。

支軸５および７を介して油圧シリンダ３が取り付けられ
る前記ブラケット４および６の一方のブラケット４に
は、当該ブラケット４へ油圧シリンダ３のピストンロッ
ド3a先端を取り付ける支軸５を、水平支軸Ｐに対して若
干量遠近移動可能に係合する長孔4aが形成されている。

前記ブラケット４および６の他方のブラケット６への支
軸７の取り付けは、通常の枢着連結である。ブラケット
６には、係合部８が設けられている。係合部８は、ジャ
ッキ装置２の鉛直位置において、支軸５がブラケット４
の長孔4a内で水平支軸Ｐに近接する方向に移動した際、
この移動に基づいて当該支軸５に係合する位置に設けら
れている。尚、図において、９は、ブラケット６に設け
られたストッパーであって、このストッパー９は、ブラ
ケット４の長孔4a内で支軸５が水平支軸Ｐから離隔した
位置に位置した状態で、ジャッキ装置が水平位置から鉛
直位置に達すると、支軸５が衝接してジャッキ装置２の
それ以上（鉛直位置を越えて）の回動を阻止するもので
ある。しかしながら、このストッパー９は、ブラケット
４とブラケット６間の適所に設けても良い。

次に作用を説明する。第２図および第３図に示すジャッ
キ装置の水平位置から、油圧シリンダ３を縮小動する
と、ジャッキ装置２はイ方向に回動して鉛直位置（実線
図示の状態）となる。本実施例では、ジャッキ装置２の
外筒2a上端寄り位置が水平支軸Ｐを介してスライドビー
ム１先端に回動自在に取り付けられているので、ジャッ
キ装置２は自重により油圧シリンダ３の縮小動に追随し
て鉛直位置に回動する。したがって、この回動に際して
支軸５は、ブラケット４の長孔4a内で、水平支軸Ｐから
離隔した位置に位置している。ジャッキ装置２が鉛直位
置に来ると、支軸５がブラケット６に設けたストッパー
９に衝接し、それ以上のジャッキ装置２の回動が規制さ
れる。更に油圧シリンダ３を縮小すると、支軸５が、長
孔4a内で水平支軸Ｐに近接する方向へ移動する。この移
動により、支軸５はブラケット６に設けた係合部８に係
合し、その結果スライドビーム１に対するジャッキ装置
２の回動は、支軸５により規制されるのである（実線図
示の状態）。

ジャッキ装置２を鉛直位置から水平位置にするときは、
実線図示の状態から、油圧シリンダ３を伸長駆動すれば
良い。この場合、上記の逆の過程を経てジャッキ装置２
が水平位置になるのである。

尚、上記実施例では、ジャッキ装置２の外筒2aの上端寄
り位置が水平支軸Ｐを介してスライドビーム１先端に回
動自在に取り付け、ジャッキ装置２は、自重により鉛直
位置にもたらされるよう構成したが、ジャッキ装置２が
自重により延長位置にもたらされないもの、すなわち、
ジャッキ装置２の外筒2aの下端寄り位置が水平支軸Ｐを
介してスライドビーム１先端に回動自在に取り付けられ
たものにあっては、油圧シリンダ３を縮小動してジャッ
キ装置２を水平位置（一点鎖線図示の位置）から鉛直位
置（実線図示の位置）に回動する際、支軸５が長孔4a内
で水平支軸Ｐに近接した位置に移動しようとするが、こ
のような場合には、ブラケット４と支軸５間に支軸５を
常時長孔4a内で水平支軸Ｐから離隔した位置に付勢する
付勢手段10を設けるようにするか、あるいは、ブラケッ
ト６に、ジャッキ装置２の鉛直位置以外では支軸５を長
孔4a内の水平支軸Ｐから離隔した位置に維持するカム面
（第３図に一点鎖線で図示）11を形成しておけば良い。

更に上記実施例におけるブラケット４をスライドビーム
１側へ取り付けると共にブラケット６をジャッキ装置２
側に取り付けて構成しても良い。

また、上記実施例においては、ジャッキ装置２を水平位
置まで回動できるように構成しているが、必ずしも水平
位置まで回動させる必要はなく、接地板2cの下方と路面
との間に適当なクリアランス（スライドビームを伸長し
た際ジャッキ装置２がガードレール等の障害物上を経過
するに足るクリアランス）を確保することのできる傾斜
位置であれば足りるものである。

（効果） 以上の如く構成し作用する本考案の車輌の安定装置は、
ジャッキ装置２をガートーレール等を越えて張り出して
接地できるものでありながら、ジャッキ装置２の鉛直位
置での機械的な固定が自動的に行なわれるのであるか
ら、操作が簡単でありしかも固定忘れがなく安全である
という効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案に係る車輌の安定装置の実施例
であって、第１図は要部の正面図、第２図は第１図の左
側面図、第３図は第１図のＸ−Ｘ断面矢視図である。 スライドビーム；１、ジャッキ装置；２、 水平支軸；Ｐ、油圧シリンダ；３、 ブラケット；４，６、支軸；５，７、 長孔；4a、係合部；８、

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輌に張り出し自在に設けられたスライド
   ビームの先端に水平支軸を介してジャッキ装置を取り付
   けると共に、その一側を前記スライドビームに設けたブ
   ラケットにその他側を前記ジャッキ装置に設けたブラケ
   ットに夫々支軸を介して取り付けられその縮小動により
   前記ジャッキ装置を鉛直位置に回動し、その伸長動によ
   り前記ジャッキ装置を水平又は傾斜位置に回動する油圧
   シリンダを設けてなる車輌の安定装置であって、 前記両ブラケットの一方のブラケットには、当該ブラケ
   ットへ前記油圧シリンダを取り付ける前記支軸を、前記
   水平軸に対して若干量遠近移動可能に係合する長孔を形
   成し、 前記両ブラケットの他方のブラケットには、油圧シリン
   ダの縮小動により前記ジャッキ装置を鉛直位置に回動し
   た後の異なる油圧シリンダの縮小動に伴う前記長孔内で
   の支軸の移動により、当該支軸に係合する係合部を設け
   てあることを特徴とする車輌の安定装置。