JPH06219103A - 農用車輪 - Google Patents
農用車輪Info
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- JPH06219103A JPH06219103A JP5013702A JP1370293A JPH06219103A JP H06219103 A JPH06219103 A JP H06219103A JP 5013702 A JP5013702 A JP 5013702A JP 1370293 A JP1370293 A JP 1370293A JP H06219103 A JPH06219103 A JP H06219103A
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- JP
- Japan
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- wheel
- agricultural
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- elastic ring
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 241000209094 Oryza Species 0.000 description 5
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 5
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 5
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
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- Tires In General (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 軟弱な水田内において、車輪が泥土中に沈み
込んだ状態で転動するとき、車輪回転方向への推進力を
充分に得るとともに、車輪回転方向に対して左右方向へ
の車輪の横ブレを防止する。 【構成】 弾性輪体Ｔの外周に外側へ突出するスパイク
ラグ１５を複数等間隔に設けた農用車輪において、スパ
イクラグ間の弾性輪体の外周に外側へ突出するリブ１７
を設けたことを特徴とする農用車輪とした。
込んだ状態で転動するとき、車輪回転方向への推進力を
充分に得るとともに、車輪回転方向に対して左右方向へ
の車輪の横ブレを防止する。 【構成】 弾性輪体Ｔの外周に外側へ突出するスパイク
ラグ１５を複数等間隔に設けた農用車輪において、スパ
イクラグ間の弾性輪体の外周に外側へ突出するリブ１７
を設けたことを特徴とする農用車輪とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、主として水田中を走
行して種々の作業を行う田植機等に装着される農用車輪
に関する。
行して種々の作業を行う田植機等に装着される農用車輪
に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の農用車輪において、特公昭６１
−５７２０１号公報、実開昭６３−８８５０３号公報に
示されるような、弾性輪体の外周に外側へ突出するスパ
イクラグを複数等間隔に設けた農用車輪があった。
−５７２０１号公報、実開昭６３−８８５０３号公報に
示されるような、弾性輪体の外周に外側へ突出するスパ
イクラグを複数等間隔に設けた農用車輪があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の農用車輪は、軟
弱な水田内において泥土中に車輪が沈み込んだ状態とな
るにもかかわらず、車輪回転方向への推進力が充分に得
られるように構成されたものであった。しかし、車輪回
転方向に対して左右方向への横ブレ防止に関しては充分
な工夫がなされていなかった。
弱な水田内において泥土中に車輪が沈み込んだ状態とな
るにもかかわらず、車輪回転方向への推進力が充分に得
られるように構成されたものであった。しかし、車輪回
転方向に対して左右方向への横ブレ防止に関しては充分
な工夫がなされていなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の課題を解決するた
めに、この発明は、弾性輪体の外周に外側へ突出するス
パイクラグを複数等間隔に設けた農用車輪において、ス
パイクラグ間の弾性輪体の外周に外側へ突出するリブを
設けたことを特徴とする農用車輪とした。
めに、この発明は、弾性輪体の外周に外側へ突出するス
パイクラグを複数等間隔に設けた農用車輪において、ス
パイクラグ間の弾性輪体の外周に外側へ突出するリブを
設けたことを特徴とする農用車輪とした。
【０００５】
【実施例】この発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。この農用車輪は、一使用例として、図１に示すよう
な、乗用田植機１に装着される車輪に用いられる。ここ
で、乗用田植機１は、走行車体２の後側に昇降作動する
昇降リンク装置３を介して苗植付作業機４が装着された
構成となっている。この乗用田植機１の走行車体２に
は、駆動回転する前輪車軸２ａ・２ａに前輪５・５が装
着され、駆動回転する後輪車軸２ｂ・２ｂに後輪６・６
が装着されている。また、走行車体２の前部に前輪５・
５を操向するハンドル７が設けられ、その後側に座席８
が取り付けられている。
る。この農用車輪は、一使用例として、図１に示すよう
な、乗用田植機１に装着される車輪に用いられる。ここ
で、乗用田植機１は、走行車体２の後側に昇降作動する
昇降リンク装置３を介して苗植付作業機４が装着された
構成となっている。この乗用田植機１の走行車体２に
は、駆動回転する前輪車軸２ａ・２ａに前輪５・５が装
着され、駆動回転する後輪車軸２ｂ・２ｂに後輪６・６
が装着されている。また、走行車体２の前部に前輪５・
５を操向するハンドル７が設けられ、その後側に座席８
が取り付けられている。
【０００６】さて、農用車輪の具体構成について、以下
に説明する。尚、図２〜６に示される車輪は第１実施例
の農用車輪で、図７〜１０に示される車輪は第２実施例
の農用車輪である。まず、走行車体２の後輪車軸２ｂ・
２ｂに装着されるボス９に３本のスポ−ク１１・１１・
１１が放射状に等間隔で固着されている。そして、ボス
９とスポ−ク１１…の結合を補強するために側面視円形
の補強ディスク１０がボス９の周りに固着され、また、
各スポ−ク１１…間に補強プレ−ト１３・１３・１３が
固着されている。更に、スポ−ク１１…の外端部に、断
面形状が円形のパイプを円環状に成形して構成したリム
１２が固着されて、この車輪の基本的なフレ−ムが構成
されている。尚、後輪６・６に用いられる農用車輪の直
径（円環形状のリムの直径）は、６００〜８００（ｍ
ｍ）の大きさで、前輪５・５より径が大きい。また、リ
ム１２のパイプ断面の直径（外径）は、４０〜６０（ｍ
ｍ）で、スポ−ク１１の外径の１．５〜２倍の太い径の
ものが採用されていて、泥土中において適度な浮力が得
られるようになっている。
に説明する。尚、図２〜６に示される車輪は第１実施例
の農用車輪で、図７〜１０に示される車輪は第２実施例
の農用車輪である。まず、走行車体２の後輪車軸２ｂ・
２ｂに装着されるボス９に３本のスポ−ク１１・１１・
１１が放射状に等間隔で固着されている。そして、ボス
９とスポ−ク１１…の結合を補強するために側面視円形
の補強ディスク１０がボス９の周りに固着され、また、
各スポ−ク１１…間に補強プレ−ト１３・１３・１３が
固着されている。更に、スポ−ク１１…の外端部に、断
面形状が円形のパイプを円環状に成形して構成したリム
１２が固着されて、この車輪の基本的なフレ−ムが構成
されている。尚、後輪６・６に用いられる農用車輪の直
径（円環形状のリムの直径）は、６００〜８００（ｍ
ｍ）の大きさで、前輪５・５より径が大きい。また、リ
ム１２のパイプ断面の直径（外径）は、４０〜６０（ｍ
ｍ）で、スポ−ク１１の外径の１．５〜２倍の太い径の
ものが採用されていて、泥土中において適度な浮力が得
られるようになっている。
【０００７】ところで、リム１２の全外表面とスポ−ク
１１…の一部（リムとの結合部）には、ゴム等の弾性部
材１４が３〜６（ｍｍ）の肉厚でモ−ルドされ、弾性輪
体Ｔを構成している。この弾性輪体Ｔの外周側は、他の
部分に比べ弾性部材１４が厚肉にモ−ルドされていて扁
平状部Ｆを形成している。また、弾性輪体Ｔの外周部に
は、外側へ突出する側面視台形状のスパイクラグ１５…
が等間隔に形成されている。更に、弾性輪体Ｔの両側部
には、左右方向に突出する板状の推進ラグ１６…が等間
隔に形成されている。このスパイクラグ１５…と推進ラ
グ１６…は、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材
１４にて一体的に形成されている。
１１…の一部（リムとの結合部）には、ゴム等の弾性部
材１４が３〜６（ｍｍ）の肉厚でモ−ルドされ、弾性輪
体Ｔを構成している。この弾性輪体Ｔの外周側は、他の
部分に比べ弾性部材１４が厚肉にモ−ルドされていて扁
平状部Ｆを形成している。また、弾性輪体Ｔの外周部に
は、外側へ突出する側面視台形状のスパイクラグ１５…
が等間隔に形成されている。更に、弾性輪体Ｔの両側部
には、左右方向に突出する板状の推進ラグ１６…が等間
隔に形成されている。このスパイクラグ１５…と推進ラ
グ１６…は、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材
１４にて一体的に形成されている。
【０００８】スパイクラグ１５…は、平面視で６角形
状、側面視が台形状で、弾性輪体Ｔから外方に２５〜３
０（ｍｍ）突出し、弾性輪体Ｔの外径の０．４〜０．６
倍の突出量になっている。また、第１実施例の農用車輪
（図２〜６）のスパイクラグ１５…は、３６個、等間隔
に設けられ、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）のス
パイクラグ１５’…は、２７個、等間隔に設けられてい
る。このようにスパイクラグ１５…を設けたことによ
り、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転
動するとき、スパイクラグ１５…が泥土の下層にある耕
盤をがっちりとくい込んでいくので、スリップしにくく
なっている。
状、側面視が台形状で、弾性輪体Ｔから外方に２５〜３
０（ｍｍ）突出し、弾性輪体Ｔの外径の０．４〜０．６
倍の突出量になっている。また、第１実施例の農用車輪
（図２〜６）のスパイクラグ１５…は、３６個、等間隔
に設けられ、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）のス
パイクラグ１５’…は、２７個、等間隔に設けられてい
る。このようにスパイクラグ１５…を設けたことによ
り、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転
動するとき、スパイクラグ１５…が泥土の下層にある耕
盤をがっちりとくい込んでいくので、スリップしにくく
なっている。
【０００９】推進ラグ１６…は、板状の形状で、弾性輪
体Ｔの両側部に設けられ、その基部の厚さが２０〜２５
（ｍｍ）、左右端部の厚さが７〜１０（ｍｍ）で、基部
から左右端部に向けて徐々に肉薄になっている。また、
推進ラグ１６…の左右幅は、４０〜５０（ｍｍ）で、弾
性輪体Ｔの左右幅の０．５〜１．０倍の幅となってい
る。第１実施例の農用車輪（図２〜６）の推進ラグ１６
…も、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）の推進ラグ
１６’…も、ともに９個で、それぞれ等間隔に設けられ
ている。また、この推進ラグ１６…は、側面視でボス９
からの放射方向に対して３０°傾斜した状態となってい
て、その傾斜方向は車輪正転方向Ｆ（走行車体２を前進
させる回転方向）に対して、推進ラグ１６…の内側部が
外側部に対して先行するように傾斜している。また、推
進ラグ１６の外側部は、スパイクラグ１５と同じ高さで
その両側部に位置し、内側部はその隣のスパイクラグ１
５が突出する弾性輪体Ｔの内周部に車輪中心側へ突出し
ないで位置するようになっている。更に、スポ−ク１１
…とリム１２との結合位置には、推進ラグ１６の内側部
がちょうど位置するようになっている。このように推進
ラグ１６…を設けたことにより、この農用車輪が軟弱な
水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、推進ラグ１６
…が泥土を後下向きに押し出すように作用するから、車
輪が転動していための適度な推進力と浮力を得ることが
できる。
体Ｔの両側部に設けられ、その基部の厚さが２０〜２５
（ｍｍ）、左右端部の厚さが７〜１０（ｍｍ）で、基部
から左右端部に向けて徐々に肉薄になっている。また、
推進ラグ１６…の左右幅は、４０〜５０（ｍｍ）で、弾
性輪体Ｔの左右幅の０．５〜１．０倍の幅となってい
る。第１実施例の農用車輪（図２〜６）の推進ラグ１６
…も、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）の推進ラグ
１６’…も、ともに９個で、それぞれ等間隔に設けられ
ている。また、この推進ラグ１６…は、側面視でボス９
からの放射方向に対して３０°傾斜した状態となってい
て、その傾斜方向は車輪正転方向Ｆ（走行車体２を前進
させる回転方向）に対して、推進ラグ１６…の内側部が
外側部に対して先行するように傾斜している。また、推
進ラグ１６の外側部は、スパイクラグ１５と同じ高さで
その両側部に位置し、内側部はその隣のスパイクラグ１
５が突出する弾性輪体Ｔの内周部に車輪中心側へ突出し
ないで位置するようになっている。更に、スポ−ク１１
…とリム１２との結合位置には、推進ラグ１６の内側部
がちょうど位置するようになっている。このように推進
ラグ１６…を設けたことにより、この農用車輪が軟弱な
水田内で泥土に沈み込んで転動するとき、推進ラグ１６
…が泥土を後下向きに押し出すように作用するから、車
輪が転動していための適度な推進力と浮力を得ることが
できる。
【００１０】また、各スパイクラグ１５…の間の弾性輪
体Ｔの外周側左右中央には、外側に突出するリブ１７…
が、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材１４にて
一体的に形成されて設けられている。このリブ１７の左
右断面は台形状で、その上辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
で、下辺部の幅が８〜１０（ｍｍ）になっている。ま
た、リム１７の突出量は３〜１０（ｍｍ）で、スパイク
ラグ１５の突出量よりも小さい。尚、第１実施例の農用
車輪（図２〜６）では、リブ１７…が各スパイクラグ１
５…の間の弾性輪体Ｔの外周側にのみ設けられている
が、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）では、リブ１
７’…が各スパイクラグ１５…の間の弾性輪体Ｔの外周
側にのみならずスパイクラグ１５’…の前後側部にまで
連続して設けられている。よって、農用車輪は、軟弱な
水田内において泥土内に車輪が沈み込んだ状態となるに
もかかわらず、車輪回転方向への推進力が充分に得られ
るものである。このようにリブ１７…を設けたことによ
り、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転
動するとき、リブ１７…が泥土を左右にかきわけて耕盤
にくい込んでいこうとし、車輪回転方向に対して左右方
向へ車輪が横ブレするのを防止する。
体Ｔの外周側左右中央には、外側に突出するリブ１７…
が、リム１２の外表面をモ−ルドする弾性部材１４にて
一体的に形成されて設けられている。このリブ１７の左
右断面は台形状で、その上辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
で、下辺部の幅が８〜１０（ｍｍ）になっている。ま
た、リム１７の突出量は３〜１０（ｍｍ）で、スパイク
ラグ１５の突出量よりも小さい。尚、第１実施例の農用
車輪（図２〜６）では、リブ１７…が各スパイクラグ１
５…の間の弾性輪体Ｔの外周側にのみ設けられている
が、第２実施例の農用車輪（図７〜１０）では、リブ１
７’…が各スパイクラグ１５…の間の弾性輪体Ｔの外周
側にのみならずスパイクラグ１５’…の前後側部にまで
連続して設けられている。よって、農用車輪は、軟弱な
水田内において泥土内に車輪が沈み込んだ状態となるに
もかかわらず、車輪回転方向への推進力が充分に得られ
るものである。このようにリブ１７…を設けたことによ
り、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転
動するとき、リブ１７…が泥土を左右にかきわけて耕盤
にくい込んでいこうとし、車輪回転方向に対して左右方
向へ車輪が横ブレするのを防止する。
【００１１】一方、弾性輪体Ｔの内周側左右中央部に
は、連続して車輪中心側に突出する突条部１８…が、弾
性部材１４にて一体的に形成されて設けられている。こ
の突条部１８…の左右断面は逆台形状で、その上辺部の
幅が８〜１０（ｍｍ）で、下辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
になっている。また、突条部１８…の突出量は１０〜１
５（ｍｍ）となっている。第１実施例の農用車輪（図２
〜６）の突条部１８…も、第２実施例の農用車輪（図７
〜１０）の突条部１８’…も、略同一形状に設けられて
いる。このように突条部１８…を設けたことにより、こ
の農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動する
とき、弾性輪体Ｔの内周側に泥土が付着しようとする泥
土がこの突条部１８…により左右に割り出されやすくな
り、車輪が泥土中から上に抜け出したときに泥を持ち回
るのを減少させることができる。
は、連続して車輪中心側に突出する突条部１８…が、弾
性部材１４にて一体的に形成されて設けられている。こ
の突条部１８…の左右断面は逆台形状で、その上辺部の
幅が８〜１０（ｍｍ）で、下辺部の幅が３〜５（ｍｍ）
になっている。また、突条部１８…の突出量は１０〜１
５（ｍｍ）となっている。第１実施例の農用車輪（図２
〜６）の突条部１８…も、第２実施例の農用車輪（図７
〜１０）の突条部１８’…も、略同一形状に設けられて
いる。このように突条部１８…を設けたことにより、こ
の農用車輪が軟弱な水田内で泥土に沈み込んで転動する
とき、弾性輪体Ｔの内周側に泥土が付着しようとする泥
土がこの突条部１８…により左右に割り出されやすくな
り、車輪が泥土中から上に抜け出したときに泥を持ち回
るのを減少させることができる。
【００１２】
【発明の作用及び効果】弾性輪体の外周に外側へ突出す
るスパイクラグを複数等間隔に設けた農用車輪におい
て、スパイクラグ間の弾性輪体の外周に外側へ突出する
リブを設けたので、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土
に沈み込んで転動するとき、リブが泥土を左右にかきわ
けて耕盤にくい込んでいこうとし、車輪回転方向に対し
て左右方向へ車輪が横ブレするのを防止することができ
る。
るスパイクラグを複数等間隔に設けた農用車輪におい
て、スパイクラグ間の弾性輪体の外周に外側へ突出する
リブを設けたので、この農用車輪が軟弱な水田内で泥土
に沈み込んで転動するとき、リブが泥土を左右にかきわ
けて耕盤にくい込んでいこうとし、車輪回転方向に対し
て左右方向へ車輪が横ブレするのを防止することができ
る。
【図１】乗用田植機の側面図
【図２】第１実施例の農用車輪（左後輪用）の側面図
【図３】図２のＩ−Ｉ線断面図
【図４】図２の一部を示す側面図
【図５】図２のＩＩ−ＩＩ線断面図
【図６】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図７】第２実施例の農用車輪（左後輪用）の側面図
【図８】図７の一部を示す側面図
【図９】図７のＩＶ−ＩＶ線断面図
【図１０】図７のＶ−Ｖ線断面図
Ｔ：弾性輪体 １５：スパイクラグ １７：リブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野村 勝 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 新山 裕之 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 清家 理伯 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 山崎 仁史 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 神谷 寿 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 草本 英之 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】 弾性輪体の外周に外側へ突出するスパ
イクラグを複数等間隔に設けた農用車輪において、スパ
イクラグ間の弾性輪体の外周に外側へ突出するリブを設
けたことを特徴とする農用車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01370293A JP3479989B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 農用車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01370293A JP3479989B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 農用車輪 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000125905A Division JP2000318403A (ja) | 2000-01-01 | 2000-04-26 | 農用車輪 |
| JP2003012366A Division JP4051622B2 (ja) | 2003-01-21 | 2003-01-21 | 農用車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219103A true JPH06219103A (ja) | 1994-08-09 |
| JP3479989B2 JP3479989B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=11840543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01370293A Expired - Lifetime JP3479989B2 (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 農用車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3479989B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002248901A (ja) * | 2001-02-26 | 2002-09-03 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 農用車輪 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4531654B2 (ja) * | 2005-08-08 | 2010-08-25 | 住友ゴム工業株式会社 | 農用車輪 |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP01370293A patent/JP3479989B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002248901A (ja) * | 2001-02-26 | 2002-09-03 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 農用車輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3479989B2 (ja) | 2003-12-15 |
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