JPH0621940Y2 - 粗面形成ブレード - Google Patents
粗面形成ブレードInfo
- Publication number
- JPH0621940Y2 JPH0621940Y2 JP5362690U JP5362690U JPH0621940Y2 JP H0621940 Y2 JPH0621940 Y2 JP H0621940Y2 JP 5362690 U JP5362690 U JP 5362690U JP 5362690 U JP5362690 U JP 5362690U JP H0621940 Y2 JPH0621940 Y2 JP H0621940Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- work
- snow
- rough surface
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は粗面形成ブレードに関するものである。
［従来の技術］ 一般に道路上に除雪作業は除雪ブレードを取り付けたグ
レーダにより行われるが、その際路面上まで完全に除雪
することは難しく、残った雪は多くの車両により踏み固
められて鏡面化し、路面に凍りつく。
レーダにより行われるが、その際路面上まで完全に除雪
することは難しく、残った雪は多くの車両により踏み固
められて鏡面化し、路面に凍りつく。
この踏み固められ、鏡面化した圧雪は、滑り易く、車両
のスリップ事故、歩行者の転倒事故の原因となるため速
やかに除去する必要がある。
のスリップ事故、歩行者の転倒事故の原因となるため速
やかに除去する必要がある。
従来は、除雪作業後にこの踏み固められ、鏡面化した圧
雪を除去する方法として、薬剤の散布を行う方法とグレ
ーダの後部に装着した破壊装置によって破壊する方法が
あった。
雪を除去する方法として、薬剤の散布を行う方法とグレ
ーダの後部に装着した破壊装置によって破壊する方法が
あった。
［考案が解決しようとする問題点］ 除雪作業後に薬剤の散布を行う方法は、薬剤の効果がで
るまでの反応時間を必要とするため、除雪グレーダに追
従してくる一般通行車両に対しては、効果が少なく危険
な状態にある。
るまでの反応時間を必要とするため、除雪グレーダに追
従してくる一般通行車両に対しては、効果が少なく危険
な状態にある。
グレーダの後部に装着した破壊装置によって破壊する方
法では、オペレータの作業時の視認性が悪くなるほか、
除雪ブレード全幅にわたって鏡面化した圧雪を破壊する
ことはグレーダ本体の車幅の関係から難しい。また、グ
レーダ本体の重量バランスがくずれることになる。
法では、オペレータの作業時の視認性が悪くなるほか、
除雪ブレード全幅にわたって鏡面化した圧雪を破壊する
ことはグレーダ本体の車幅の関係から難しい。また、グ
レーダ本体の重量バランスがくずれることになる。
本考案は上記の点に鑑み提案するもので、除雪作業後に
なお路面に残る圧雪をリアルタイムに、しかも除雪ブレ
ード全幅にわたって破壊することが可能であり、パワー
チルト機構または手動でブレード操作を行うことにより
操作も簡単で、しかも、除雪グレーダのオペレータが、
圧雪の破壊作業を従来の除雪作業と同時に行い監視でき
る粗面形成ブレードを提供することを目的とする。
なお路面に残る圧雪をリアルタイムに、しかも除雪ブレ
ード全幅にわたって破壊することが可能であり、パワー
チルト機構または手動でブレード操作を行うことにより
操作も簡単で、しかも、除雪グレーダのオペレータが、
圧雪の破壊作業を従来の除雪作業と同時に行い監視でき
る粗面形成ブレードを提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決し、考案の目的を達成するため、本考
案に係る粗面形成ブレードは、次のように構成したこと
を特徴とする。すなわち、ブレード本体又はブレードの
エッジの後部にビットホルダーを取付け、当該ビットホ
ルダーに多数のビッを取付けてなり、且つ当該多数のビ
ットは前記ブレード本体下端部又はブレードのエッジ下
端部と平行に配設されてなることを特徴とする。
案に係る粗面形成ブレードは、次のように構成したこと
を特徴とする。すなわち、ブレード本体又はブレードの
エッジの後部にビットホルダーを取付け、当該ビットホ
ルダーに多数のビッを取付けてなり、且つ当該多数のビ
ットは前記ブレード本体下端部又はブレードのエッジ下
端部と平行に配設されてなることを特徴とする。
［作用］ 除雪グレーダによる除雪作業後路面に残っている鏡面化
した圧雪をリアルタイムに、しかも瞬時に破壊するもの
で、パワーチルト機構によるブレード操作により除雪作
業、路面に残っている鏡面化した圧雪を破壊する作業、
さらにこれらの同時作業が可能で、オペレータからは、
その作業を、従来の除雪作業と同時に監視できるため、
作業安全上にも支障がない。
した圧雪をリアルタイムに、しかも瞬時に破壊するもの
で、パワーチルト機構によるブレード操作により除雪作
業、路面に残っている鏡面化した圧雪を破壊する作業、
さらにこれらの同時作業が可能で、オペレータからは、
その作業を、従来の除雪作業と同時に監視できるため、
作業安全上にも支障がない。
また、手動の場合は、作業前のブレード操作により除雪
作業、道路上に残っている鏡面化した圧雪を破壊する作
業をそれぞれ単独に行うことができ、さらにこれらを同
時に行うこともできる。
作業、道路上に残っている鏡面化した圧雪を破壊する作
業をそれぞれ単独に行うことができ、さらにこれらを同
時に行うこともできる。
［実施例］ 以下本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
第１図乃至第３図はブレードのエッジの後部にビットホ
ルダーを直接固定した第１実施例の場合であり、第１図
は道路上に残っている鏡面化した圧雪を破壊する作業の
みを行う場合、第２図は除雪作業と路面に残っている鏡
面化した圧雪を破壊する作業を同時に行う場合、さらに
第３図は通常の除雪作業のみを行う場合を示す側面図、
第４図乃至第６図はブレード本体の後部にビットホルダ
ーの位置を変位可能に取付けてある第２実施例の場合で
あり、第４図は道路上に残っている鏡面化した圧雪を破
壊する作業のみを行う場合、第５図は除雪作業と路面に
残っている鏡面化した圧雪を破壊する作業を同時に行う
場合、第６図は通常の除雪作業のみを行う場合の粗面形
成ブレードの状態を示す側面図である。ここで、１はブ
レード本体、11はブレードのエッジ、12はボルト、２は
ビットホルダー、21は長孔、３はビットを示す。
第１図乃至第３図はブレードのエッジの後部にビットホ
ルダーを直接固定した第１実施例の場合であり、第１図
は道路上に残っている鏡面化した圧雪を破壊する作業の
みを行う場合、第２図は除雪作業と路面に残っている鏡
面化した圧雪を破壊する作業を同時に行う場合、さらに
第３図は通常の除雪作業のみを行う場合を示す側面図、
第４図乃至第６図はブレード本体の後部にビットホルダ
ーの位置を変位可能に取付けてある第２実施例の場合で
あり、第４図は道路上に残っている鏡面化した圧雪を破
壊する作業のみを行う場合、第５図は除雪作業と路面に
残っている鏡面化した圧雪を破壊する作業を同時に行う
場合、第６図は通常の除雪作業のみを行う場合の粗面形
成ブレードの状態を示す側面図である。ここで、１はブ
レード本体、11はブレードのエッジ、12はボルト、２は
ビットホルダー、21は長孔、３はビットを示す。
第１実施例は、ブレードのエッジ11の後部にビットホル
ダー２を直接固定して取付けた場合である。ビットホル
ダー２には多数のビット３を取付けてあり、且つ当該多
数のビット３は前記ブレードのエッジ11の下端部と平行
に配設されている。多数のビット３のビット３とビット
３との間隔は約70mmである。本実施例において、第１図
はパワーチルト機構により、ブレードを手前に倒し、通
常の除雪作業時に用いるエッジを路面へ接触させず粗面
形成（鏡面破壊）用のエッジ（ビット）により路面に残
っている鏡面化した圧雪を破壊する作業のみを行う場合
を示す。第２図は通常の道路の整地作業時に用いるエッ
ジと粗面形成（鏡面破壊）用のエッジ（ビット）の両方
が路面に接触し、除雪作業と路面に残っている鏡面化し
た圧雪を破壊する作業を同時に行う場合を示す。第３図
はブレードを前方へ倒し、粗面形成（鏡面破壊）時に使
用するエッジ（ビット）を路面へ接触させず、通常の除
雪作業のみを行う場合を示す。
ダー２を直接固定して取付けた場合である。ビットホル
ダー２には多数のビット３を取付けてあり、且つ当該多
数のビット３は前記ブレードのエッジ11の下端部と平行
に配設されている。多数のビット３のビット３とビット
３との間隔は約70mmである。本実施例において、第１図
はパワーチルト機構により、ブレードを手前に倒し、通
常の除雪作業時に用いるエッジを路面へ接触させず粗面
形成（鏡面破壊）用のエッジ（ビット）により路面に残
っている鏡面化した圧雪を破壊する作業のみを行う場合
を示す。第２図は通常の道路の整地作業時に用いるエッ
ジと粗面形成（鏡面破壊）用のエッジ（ビット）の両方
が路面に接触し、除雪作業と路面に残っている鏡面化し
た圧雪を破壊する作業を同時に行う場合を示す。第３図
はブレードを前方へ倒し、粗面形成（鏡面破壊）時に使
用するエッジ（ビット）を路面へ接触させず、通常の除
雪作業のみを行う場合を示す。
第１実施例の場合、第１図乃至第３図の動作は、いずれ
もパワーチルト機構での作業を表しているが、パワーチ
ルト機構を装着していない機種においては、粗面形成
（鏡面破壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場
合、除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行
う場合、さらに除雪作業のみを行う場合等必要に応じて
各作業を手動で切り替えることにより行うことができ
る。
もパワーチルト機構での作業を表しているが、パワーチ
ルト機構を装着していない機種においては、粗面形成
（鏡面破壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場
合、除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行
う場合、さらに除雪作業のみを行う場合等必要に応じて
各作業を手動で切り替えることにより行うことができ
る。
第２実施例は、ブレード本体１の後部にビットホルダー
２の位置を変位可能に取付けた場合である。ビットホル
ダー２には第１実施例と同様多数のビット３を取付けて
あり、且つ当該多数のビット３は前記ブレード本体１の
下端部と平行に配設されている。多数のビット３のビッ
ト３とビット３との間隔は第１実施例と同様約70mmであ
る。本第２実施例において第４図乃至第６図は、粗面形
成（鏡面破壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場
合、除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行
う場合、除雪作業のみを行う場合の各作業をパワーチル
ト機構を用いて行う場合を表している。
２の位置を変位可能に取付けた場合である。ビットホル
ダー２には第１実施例と同様多数のビット３を取付けて
あり、且つ当該多数のビット３は前記ブレード本体１の
下端部と平行に配設されている。多数のビット３のビッ
ト３とビット３との間隔は第１実施例と同様約70mmであ
る。本第２実施例において第４図乃至第６図は、粗面形
成（鏡面破壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場
合、除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行
う場合、除雪作業のみを行う場合の各作業をパワーチル
ト機構を用いて行う場合を表している。
第２実施例の場合には、ビットホルダー２に形成した２
個の長孔２１に挿通した２本のボルト12によりビットホ
ルダー２がブレード本体１に固定されている。前記長孔
21内のボルト12の位置を適宜選択することにより、ブレ
ード本体１とビットホルダー２の相対的位置を適宜選択
することができる。第２実施例の場合もパワーチルト機
構を装着していない機種においては、粗面形成（鏡面破
壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場合、除雪と
路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行う場合、さ
らに除雪のみを行う場合の各作業を手動で切換が可能で
ある。
個の長孔２１に挿通した２本のボルト12によりビットホ
ルダー２がブレード本体１に固定されている。前記長孔
21内のボルト12の位置を適宜選択することにより、ブレ
ード本体１とビットホルダー２の相対的位置を適宜選択
することができる。第２実施例の場合もパワーチルト機
構を装着していない機種においては、粗面形成（鏡面破
壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場合、除雪と
路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行う場合、さ
らに除雪のみを行う場合の各作業を手動で切換が可能で
ある。
［考案の効果］ 本考案は上記のように構成されているので、粗面形成
（鏡面破壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場
合、除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行
う場合、除雪作業のみを行う場合の３通りの作業がパワ
ーチルト機構を用いることにより、簡易に行うことがで
き、しかも、ブレードに装着されているため、オペレー
タからの視認性が良く、従って、作業安全性の面からも
有効である。作業の効率面からもブレードに装着されて
いることにより、粗面形成（鏡面破壊）作業はブレード
幅を確保できるという効果を有する。
（鏡面破壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場
合、除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行
う場合、除雪作業のみを行う場合の３通りの作業がパワ
ーチルト機構を用いることにより、簡易に行うことがで
き、しかも、ブレードに装着されているため、オペレー
タからの視認性が良く、従って、作業安全性の面からも
有効である。作業の効率面からもブレードに装着されて
いることにより、粗面形成（鏡面破壊）作業はブレード
幅を確保できるという効果を有する。
また、本考案に係る粗面形成ブレードは大型の特殊機器
の装備を必要としないため、安価で、しかも簡易に現有
機器への装着ができるという効果を有する。
の装備を必要としないため、安価で、しかも簡易に現有
機器への装着ができるという効果を有する。
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図乃至第３図
はブレードのエッジ後部にビットホルダーを直接固定し
た第１実施例の場合であり、第１図は粗面形成（鏡面破
壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場合、第２図
は除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行う
場合、第３図は除雪作業のみを行う場合を示す側面図、
第４図乃至第６図はブレード本体の後部にビットホルダ
ーの位置を変位可能に取付けてある第２実施例の場合で
あり、第４図は粗面形成（鏡面破壊）をして圧雪を破壊
する作業のみを行う場合、第５図は除雪と路面に残って
いる圧雪の破壊作業を同時に行う場合、第６図は通常の
除雪作業のみを行う場合の粗面形成ブレードの状態を示
す側面図である。 １…ブレード本体 １１…ブレードのエッジ １２…ボルト ２…ビットホルダー ２１…長孔 ３…ビット
はブレードのエッジ後部にビットホルダーを直接固定し
た第１実施例の場合であり、第１図は粗面形成（鏡面破
壊）をして圧雪を破壊する作業のみを行う場合、第２図
は除雪と路面に残っている圧雪の破壊作業を同時に行う
場合、第３図は除雪作業のみを行う場合を示す側面図、
第４図乃至第６図はブレード本体の後部にビットホルダ
ーの位置を変位可能に取付けてある第２実施例の場合で
あり、第４図は粗面形成（鏡面破壊）をして圧雪を破壊
する作業のみを行う場合、第５図は除雪と路面に残って
いる圧雪の破壊作業を同時に行う場合、第６図は通常の
除雪作業のみを行う場合の粗面形成ブレードの状態を示
す側面図である。 １…ブレード本体 １１…ブレードのエッジ １２…ボルト ２…ビットホルダー ２１…長孔 ３…ビット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 岩本 忠和 宮城県仙台市青葉区土樋１丁目10―12― 505
Claims (3)
- 【請求項１】ブレード本体(1)又はブレードのエッジ(1
1)の後部にビットホルダー(2)を取付け、当該ビットホ
ルダー(2)に多数のビット(3)を取付けてなり、且つ当該
多数のビット(3)は前記ブレード本体(1)下端部又はブレ
ードのエッジ(11)下端部と平行に配設されてなることを
特徴とする粗面形成ブレード。 - 【請求項２】ブレードの切削角度調整用のパワーチルト
機構を利用し、除雪作業、路面に残っている鏡面化した
圧雪を破壊する作業及びこれらの同時作業の切り替えを
可能にしたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
１項記載の粗面形成ブレード。 - 【請求項３】ビットホルダー(2)が、ブレード本体(1)と
の相対的位置を変位可能に取付けられていることを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の粗面形成ブ
レード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5362690U JPH0621940Y2 (ja) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | 粗面形成ブレード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5362690U JPH0621940Y2 (ja) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | 粗面形成ブレード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0415622U JPH0415622U (ja) | 1992-02-07 |
| JPH0621940Y2 true JPH0621940Y2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=31574979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5362690U Expired - Lifetime JPH0621940Y2 (ja) | 1990-05-24 | 1990-05-24 | 粗面形成ブレード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621940Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012007449A (ja) * | 2010-06-28 | 2012-01-12 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業車両のカッティングエッジ |
-
1990
- 1990-05-24 JP JP5362690U patent/JPH0621940Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0415622U (ja) | 1992-02-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |