JPH06229317A - フロート式気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料室に気泡が発生しても、気泡が浮子室へ
円滑に流出し、吸気通路への燃料の流れを妨げないよう
にする。 【構成】 気化器本体２の下面に貯槽１４の開口周縁部
を当接し、気化器本体２から下方へ延びる支柱１５の下
端に、貯槽１４の底部をボルト１７により締結する。気
化器本体２の吸気通路５とボルト１７を螺合するねじ孔
３０とを連通する円筒部１０に、燃料ジエツト２５を螺
合する。前記ねじ孔３０の燃料ジエツト２５とボルト１
７との間に燃料室２７を区画する。燃料室２７の底部と
貯槽１４の浮子室１６とを連通する燃料入口２８と、燃
料室２７の燃料ジエツト２５に隣接する部分と貯槽１４
の浮子室１６とを連通する気泡出口２６とを、前記支柱
１５に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は汎用内燃機関の気化器、
特に水平方向の吸気通路の下側に浮子室を備えたフロー
ト式気化器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】実公昭63-41546号公報などに開示される
ように、フロート式気化器は気化器本体の中心から下方
へ突出する支柱に、低速燃料通路と高速燃料通路をなす
円筒部とを設け、該円筒部に燃料ジエツトやブリード管
を配設し、円筒部の下端部に浮子室に連通する燃料室を
区画している。

【０００３】上述のフロート式気化器では、機関を長時
間高負荷運転すると、雰囲気温度が高くなり、燃料室の
燃料が気化し、気泡（燃料蒸気）を発生する。気泡が小
さいまま燃料ジエツトや低速燃料通路を通過すれば問題
はないが、無負荷運転で燃料室から吸気通路へ流れる燃
料量（流量）が少なくなると、燃料室に停滞する小さな
気泡が集つて次第に大きくなる。大きな気泡は機関の加
速運転で必要な燃料量の流れを妨げ、機関を停止させる
ことがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、燃料室に気泡が発生しても、気泡が浮子室
へ効果的に流出し、吸気通路への燃料の流れを妨げな
い、フロート式気化器を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は気化器本体の下面に貯槽の開口周縁
部を当接し、気化器本体から下方へ延びる支柱の下端に
貯槽の底部をボルトにより締結し、気化器本体の吸気通
路とボルトのねじ孔とを連通する円筒部に燃料ジエツト
を螺合し、前記ねじ孔の燃料ジエツトとボルトとの間に
燃料室を区画し、燃料室の底部と貯槽の浮子室とを連通
する燃料入口と、燃料室の燃料ジエツトに隣接する部分
と貯槽の浮子室とを連通する気泡出口とを前記支柱に設
けたものである。

【０００６】

【作用】本発明によれば、気化器本体から下方へ突出す
る支柱の内部の燃料室に、気泡（燃料蒸気）が発生して
も、気泡出口から自然に浮子室へ流出するので、気泡が
燃料室に滞留し、大きく成長することはない。

【０００７】燃料室の気泡は気泡出口から自然に浮子室
へ流出し、当然気泡と一緒に燃料も流出するので、浮子
室の新たな燃料が燃料入口から燃料室へ流入する。こう
して、燃料室には燃料ジエツトから離れた燃料室の内周
面に沿つて緩かな燃料の流れが生じる。

【０００８】気泡出口の通路面積を燃料入口のそれより
も広くするのは、気泡により体積が増加した燃料を、浮
子室へ速かに流出させるためである。燃料入口および気
泡出口をチヨーク弁側に設けるのは、支柱に低速燃料通
路と燃料ジエツトを設けた場合に、気泡が燃料室の内周
面に沿つて流れやすいようにするためである。

【０００９】

【実施例】図１に示すように、本発明によるフロート式
気化器は、水平方向の吸気通路５を有する気化器本体２
と、気化器本体２の下面に結合された貯槽１４とを備え
ている。吸気通路５は中間部分にベンチユリ５ａを形成
され、吸気通路５のベンチユリ５ａよりも上流側に、チ
ヨーク弁２１が弁軸２０により回動可能に支持される。
吸気通路５を横切る弁軸２０は上端部にチヨークレバー
１８を結合され、弁軸２０に巻き付けたばね１９の一端
がチヨークレバー１８に、下端が気化器本体２にそれぞ
れ係止される。ばね１９はチヨーク弁２１を全開位置へ
付勢する。吸気通路５のベンチユリ５ａよりも下流側を
横切る弁軸４に、絞り弁７がビス６により結合される。
弁軸４は上端に絞り弁レバー３を結合される。

【００１０】気化器本体２の下面中心部から下方へ突出
する支柱１５は、高速燃料通路をなす軸方向の円筒部１
０と、円筒部１０に対しやや傾斜した低速燃料通路９と
を設けられる。図示してないが、低速燃料通路９の上端
は吸気通路５の絞り弁７に隣接する部分へ開口される。
円筒部１０は図示してない通路およびエアジエツトによ
り、吸気通路５のチヨーク弁２１よりも下流側部分へ開
口される。低速燃料通路９と円筒部１０の各下端は、支
柱１５の下端部に形成したねじ孔３０へ開口する。しか
し、低速燃料通路９の下端は栓９ａにより閉鎖される。

【００１１】椀状の貯槽１４は開口周縁部をシール部材
１２を介して気化器本体２の下面に、中央底部を支柱１
５の下端面にそれぞれ当接される。貯槽１４の中央底部
にシール部材１７ａを当てたうえ、ボルト１７を支柱１
５のねじ孔３０へ螺合して、貯槽１４が気化器本体２に
結合される。貯槽１４の内部の浮子室１６は、支柱１５
を囲む環状の浮子１３を収容する。図示してないが、浮
子１３は公知のリンク機構を介して燃料弁に連結され、
燃料タンクから浮子室１６へ供給される燃料のレベルを
一定に保つように燃料弁を開閉する。

【００１２】円筒部１０は上下１対のフランジ８ａを有
するブリード管８を嵌挿される。ブリード管８は円筒部
１０の内径よりも細く、周壁に多数の通孔２３（図２）
を設けられる。ブリード管８の上端は吸気通路５のベン
チユリ５ａへ突出する。ブリード管８の下側のフランジ
８ａよりも下側に、支柱１５の円筒部１０を横切る通路
２４が設けられる。通路２４の一端は低速燃料通路９に
連通し、他端は栓２４ａにより閉鎖される。

【００１３】図２に示すように、円筒部１０の下端はね
じ孔３０に連通するが、通路２５ａを有する燃料ジエツ
ト２５を螺合される。ねじ孔３０は燃料ジエツト２５と
ボルト１７との間に燃料室２７を区画する。燃料室２７
は燃料ジエツト２５の通路２５ａを経てブリード管８の
内部へ連通する。燃料室２７の天壁面３０ａ（好ましく
は燃料ジエツト２５の下端面も）は傾斜される。支柱１
５の燃料室２７の底部に隣接する周壁に、浮子室１６と
燃料室２７を連通する燃料入口２８が設けられ、また天
壁面３０ａの最高位部分に隣接する周壁に、燃料室２７
から浮子室１６へ斜め上方に延びる気泡出口２６が設け
られる。

【００１４】図３に示すように、燃料入口２８と気泡出
口２６は燃料室２７の周壁のチヨーク弁側の部分に、平
面的には互いに平行に配設される。換言すれば、燃料入
口２８と気泡出口２６は燃料室２７の内周壁に対し接線
方向へ向けられる。燃料入口２８および気泡出口２６を
チヨーク弁側（図において右側）に設けるのは、支柱１
５に低速燃料通路９と燃料ジエツト２５を設けた場合
に、図３に示すように、気泡が燃料室２７の内周面に沿
つて流れやすいようにするためである。

【００１５】次に、本発明によるフロート式気化器の作
動について説明する。機関の運転時、浮子室１６の燃料
は燃料入口２８から燃料室２７へ流入し、燃料ジエツト
２５の通路２５ａを経てブリード管８へ流入し、ブリー
ド管８の通孔２３を経て円筒部１０の空気と混合し、通
路２４、低速燃料通路９を経て吸気通路５へ吸引され
る。同時に、ブリード管８から直接吸気通路５へ吸引さ
れる。

【００１６】機関を全負荷運転からアイドル運転へ切り
換えたような場合は、周囲温度が高く、吸気通路５へ吸
引される燃料量が少ないので、燃料室２７の燃料が気化
し、気泡が発生する。燃料室２７の気泡は天壁面３０ａ
に沿つて斜め上方へ流れ、やがて気泡出口２６から浮子
室１６へ流出するので、燃料室２７に気泡が停滞し、大
きく成長することはない。したがつて、燃料室２７から
燃料ジエツト２５の通路２５ａを経てブリード管８へ流
れる燃料の流れが大きな気泡により妨げられ、機関が不
調を来したり停止するなどの不具合が解消される。

【００１７】燃料室２７は気化器本体２と一体の支柱１
５の内部にあつて容積が小さいことから、周囲温度の影
響により気泡を発生しやすいが、気泡は上述のように気
泡出口２６から容量の大きな浮子室１６へ流出すると、
冷却されて消滅し、一部は浮子室の上空部へ浮上する。

【００１８】

【発明の効果】本発明は上述のように、気化器本体の下
面に貯槽の開口周縁部を当接し、気化器本体から下方へ
延びる支柱の下端に貯槽の底部をボルトにより締結し、
気化器本体の吸気通路とボルトのねじ孔とを連通する円
筒部に燃料ジエツトを螺合し、前記ねじ孔の燃料ジエツ
トとボルトとの間に燃料室を区画し、燃料室の底部と貯
槽の浮子室とを連通する燃料入口と、燃料室の燃料ジエ
ツトに隣接する部分と貯槽の浮子室とを連通する気泡出
口とを前記支柱に設けたものであり、燃料室の底部に隣
接する周壁に燃料入口が、傾斜した天壁面の最上部位部
分に隣接する周壁に気泡出口がそれぞれ設けられている
ので、燃料室で発生した気泡は天壁面に沿つて斜め上方
へ移動し、気泡出口から浮子室へ円滑に流出し、気泡が
低速燃料通路や高速燃料通路をなす円筒部へ流出し、燃
料の流れを妨げる恐れがない。

【００１９】燃料室で気泡が発生しても円滑に浮子室へ
流出するので、代りに浮子室の新たな燃料が燃料室へ流
入し、その結果燃料室の温度が低下し、気泡の発生が抑
えられる。

【００２０】気泡出口を燃料室を内蔵する支柱に機械加
工するものであるから、部品の増加を来さず、製造経費
を節約できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフロート式気化器の正面断面図で
ある。

【図２】同フロート式気化器の要部を拡大して示す正面
断面図である。

【図３】図２の線３Ａ−３Ａによる底面断面図である。

【符号の説明】

２：気化器本体 ５：吸気通路 ８：ブリード管 ９：
低速燃料通路 １０：円筒部 １５：支柱 １６：浮子
室 １７：ボルト ２１：チヨーク弁 ２５：燃料ジエ
ツト ２６：気泡出口 ２７：燃料室 ２８：燃料入口
３０：ねじ孔 ３０ａ：天壁面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】気化器本体の下面に貯槽の開口周縁部を当
   接し、気化器本体から下方へ延びる支柱の下端に貯槽の
   底部をボルトにより締結し、気化器本体の吸気通路とボ
   ルトのねじ孔とを連通する円筒部に燃料ジエツトを螺合
   し、前記ねじ孔の燃料ジエツトとボルトとの間に燃料室
   を区画し、燃料室の底部と貯槽の浮子室とを連通する燃
   料入口と、燃料室の燃料ジエツトに隣接する部分と貯槽
   の浮子室とを連通する気泡出口とを前記支柱に設けたこ
   とを特徴とするフロート式気化器。
2. 【請求項２】前記燃料入口と前記気泡出口は平面的に互
   いに平行であり、燃料室の内周壁に対し接線方向に開口
   する、請求項１に記載のフロート式気化器。
3. 【請求項３】前記燃料入口の通路面積よりも気泡出口の
   通路面積を広くした、請求項１に記載のフロート式気化
   器。
4. 【請求項４】前記燃料室の天壁面を気泡出口へ向つて斜
   め上方へ傾斜させた、請求項１に記載のフロート式気化
   器。
5. 【請求項５】前記燃料入口と前記気泡出口を、燃料室の
   チヨーク弁側周壁部に配設した、請求項２に記載のフロ
   ート式気化器。