JPH0623495Y2 - ステアリングホイ−ルのホ−ンスイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、ボス部の左右両側にホーンボタンの操作部
が配設される、所謂「サイドホーンタイプ」のステアリ
ングホイールのホーンスイツチに関する。

〈従来の技術〉 従来、この種のサイドホーンタイプのホーンスイツチで
は、第７〜８図に示すものがあつた（実開昭５０−１３
２７２７号公報参照）。

このホーンスイツチは、ボス部Ｂの左右両側に各々合成
樹脂製のホーンボタン１・１が配設されていた。

これらのホーンボタン１は、パツド１１より外方に各々
の操作部１ａを突出させ、各々のボス部Ｂ中心側に２つ
ずつの取付孔１ｂを備えていた。

取付孔１ｂには各々頭部を膨出させた合成樹脂製のスペ
ーサ２が挿入され、これらのスペーサ２は各々ボスプレ
ート６に対してロアカバー９とともにねじ８止めされる
金属製の補助プレート７にねじ３止めされていた。ま
た、これらのスペーサ２の外周部位におけるホーンボタ
ン１と補助プレート７との間には、各々ホーンボタン１
を上方へ付勢するコイルばね４が配設されていた。

そして、各々のホーンボタン１における操作部１ａと取
付孔１ｂとの間の下面には、可動側接点５ａを備えた金
属プレート５がねじ１２止めされ、また、可動側接点５
ａ下方の補助プレート７には、対応する固定側接点７ａ
が設けられていた。ちなみに、可動側接点５ａは、金属
プレート５から図示しないリード線を介してロアカバー
９下面のスリツプリング１０に連結されてホーン作動回
路の正極側に導通され、固定側接点７ａは、補助プレー
ト７・ボスプレート６及びボス１３等を介してホーン作
動回路の負極側に導通されるよう構成されていた。

なお、１１ａは、ホーンボタン１の挿通孔１ｃを経てロ
アカバー９の係止孔９ａに係止されてパツド１１を取付
けるために使用される係止脚である。

そして、このホーンスイツチの操作時には、操作部１ａ
を下方へ押下げることにより、コイルばね４の付勢力に
孔して、ホーンボタン１が取付孔１ｂ（スペーサ２）を
中心として揺動し、可動側接点５ａが固定側接点７ａに
接触して、ホーンを作動させることとなつていた。

なお、各々のホーンボタン１に取付孔１ｂを２つずつ設
け、それらの取付孔１ｂに各々ねじ３止めするスペーサ
２を挿入して、各々のスペーサ２周囲にコイルばね４を
配設させる理由は、仮に各々取付孔１ｂを１つにして、
その１つの取付孔１ｂにスペーサ２等を配設した場合で
は、ホーンボタン１の操作時にホーンボタン１が前後方
向でローリングしてしまい、ホーンボタン１の上下方向
の操作が不安定になるからである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、従来のこの種の所謂サイドホーンタイプのホー
ンスイツチでは、１方の操作部１ａに対して、１つのホ
ーンボタン１が必要となり、１つのホーンボタン１が、
２つずつのスペーサ２・ねじ３・コイルばね５・ねじ８
と１つずつの金属プレート５・ねじ１２・補助プレート
７を必要としており、ホーンボタン１も含めて構成部品
点数が計１２点となり、そして、操作部１ａがボス部Ｂ
左右両側に２つ設けられることから、ステアリングホイ
ールＷ全体としては、合計２４点となつて、部品点数が
多く、ホーンスイツチ自体の組立工数・組立コストがか
かるとともに、部品の管理が容易でなかつた。

ちなみに、実開昭５２−８８１２５号公報に記載されて
いるように、左右のホーンボタンを連続する一体物から
構成してパツドに取り付けるように構成し、さらに、実
開昭６０−１１５１４６号公報に記載されているよう
に、その一体物から構成したホーンボタンの中央に、左
右両側の操作部をそれぞれ下方へ曲げることができるよ
うにするために、インテグラルヒンジ部を形成して、部
品点数を減少させ、組立工数等を低減させて、サイドホ
ーンタイプのホーンスイツチを構成することが考えられ
る。

しかし、上記構成としても、左右両側の操作部を一体物
としたホーンボタンを利用して、ステアリングホイール
のボス部上方にホーンスイツチを配設する際には、ホー
ンボタンをパツドに取り付け、ステアリングホイール本
体側とホーンボタン側とに所定の接点を取り付けるとと
もに所定位置にコイルばねを介在させ、ねじ止め等を利
用して、ステアリングホイール本体側に対して、パツド
とともにホーンボタンを配設することとなる。

すなわち、上記構成では、ステアリングホイール本体に
サイドホーンタイプのホーンスイツチを組付ける際、順
次、小さな部品である各接点を大きなステアリングホイ
ール本体側とホーンボタン側とに配設しつつ、両者間の
間に小さなコイルばねを配設させて組付けることとな
り、ホーンスイツチ自体の部品点数は削減できるもの
の、ステアリングホイール本体側への組付作業の簡略化
には、寄与できない。

この考案は、上述の問題を解決するもので、この種のサ
イドホーンタイプのホーンスイツチにおいて、部品点数
を少なくできるとともに、ステアリングホイール本体側
にホーンスイツチを組付ける場合に、組付作業性を向上
させることができて、組付工数・組付コストを低減する
ことができるステアリングホイールのホーンスイツチを
提供することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 この考案に係るステアリングホイールのホーンスイツチ
は、ボス部の上部に配置されるホーンスイツチが、パツ
ド、ホーンボタン、コイルばね、及び、補助プレートを
備えて構成され、 前記パツドが、下面中央に、前記ホーンボタンを取付け
る係止脚を備えるとともに、左右両側付近に、下方へ延
びる保持突起と前記ホーンボタンに当接するストツパと
を備え、 前記ホーンボタンが、前記パツドから突出する左右の操
作部を備える合成樹脂製の一体物から形成され、中央付
近に、前記パツドの係止脚を挿入係止させる係止孔を備
え、該係止孔と前記左右操作部との間に、操作時におけ
る各々の前記操作部の揺動面に対して直交する方向に形
成されるインテグラルヒンジ部を備え、該インテグラル
ヒンジ部と前記左右操作部との間に、前記パツドの保持
突起を挿通させる挿通孔を備えるとともに、前記コイル
ばね用のばね座を備え、さらに、前記左右操作部の下面
近傍に、可動側接点を有する金属プレートをねじ止めさ
せ、 前記補助プレートが、前記ホーンボタンのばね座に配置
されるコイルばねを介在させて前記パツドの保持突起に
ねじ止めされるとともに、前記ホーンボタンの可動側接
点と対応する固定側接点を備えて、 前記パツド、ホーンボタン、コイルばね、及び、補助プ
レートが、予め一体的に組立てられて、ステアリングホ
イール本体側に組付けられて構成されるステアリングホ
イールのホーンスイツチにある。

〈考案の作用・効果〉 この考案に係るステアリングホイールのホーンスイツチ
では、可動側接点を有する金属プレートを取付けたホー
ンボタンを、各々の挿通孔内に保持突起を挿入させると
ともに係止孔に係止脚を係止させて、パツドに取付け
る。その後、ホーンボタンのばね座にコイルばねを配置
させるとともに、下方に補助プレートを配置させて各々
の保持突起に補助プレートをねじ止めすれば、ホーンス
イツチの組立体を形成することができ、この組立体をス
テアリングホイール本体側に組付ければ良い。

そして、この考案に係るホーンスイツチでは、ホーンボ
タンが、左右操作部を備える合成樹脂製の一体物から形
成され、所定位置に形成されたインテグラルヒンジ部に
よって、左右の操作部の操作時、無用なローリングをせ
ずに安定した状態で上下方向に揺動可能となる。

そのため、従来必要であつたスペーサ・スペーサ用取付
用ねじ・コイルばね等の部品点数を半減させることがで
きる。

さらに、この考案に係るホーンスイツチでは、ステアリ
ングホイール本体側に組付けるホーンスイツチを予め組
立てて準備することができて、その組立体をステアリン
グホイール本体側に組付ければ良いため、従来のよう
に、大きなステアリングホイール本体に対して、小さな
コイルばねや接点を配置させつつホーンスイツチを組付
ける場合に比べて、ホーンスイツチの組付作業が容易と
なる。

したがって、この考案に係るステアリングホイールのホ
ーンスイツチでは、この種のサイドホーンタイプのホー
ンスイツチにおいて、部品点数を少なくできるととも
に、ステアリングホイール本体側にホーンスイツチを組
付ける場合に、組付作業性を向上させることができて、
組付工数・組付コストを低減することができる。

〈実施例〉 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

実施例のホーンスイツチ２０は、第１・２・５図に示す
ように、ステアリングホイールＷのボス部Ｂの上部にお
いて、ステアリングホイール本体Ｗ１に組付けられるも
ので、ホーンボタン２１の操作部２２・２２が配設され
ている。

なお、ステアリングホイール本体Ｗ１とは、ステアリン
グホイールＷのホーンスイツチ２０以外の部位を言い、
実施例の場合、ホーンスイツチ２０の直接の組付部位
は、ボス部Ｂの芯金であるボスプレート３６の部位とし
ている。

そして、実施例のホーンスイツチ２０は、パツド３１、
ホーンボタン２１、コイルばね３４、及び、補助プレー
ト３７を備えて構成されている。

ホーンボタン２１は、ＰＰ等の合成樹脂より形成され、
第２・３図に示すように、上方から見て中央を前方へ屈
曲させた略四角環状体である。なお、このホーンボタン
２１は、第１・４図に示すように、左右両側の操作部２
２・２２が、中空状となつて軽量化できるよう、上面に
ＡＢＳ等の合成樹脂からなるカバー体２２ａを固着させ
ているが、勿論、操作部２２の形状を考慮すればカバー
体２２ａを使用しなくてもよい。また、このホーンボタ
ン２１における左右方向へ延びている部位の下面には、
第３・５図に示すように、補強用のリブ２１ａが突設さ
れている。

ホーンボタン２１の中央には、このホーンボタン２１を
被取付部材であるボス部Ｂ上部を覆うパツド３１に取付
けるために、２つの係止孔２３・２３が設けられてい
る。これらの係止孔２３は、パツド３１裏面の係止脚３
１ａを係止できるよう、内側面に係止段部２３ａを備え
ている（第４・６図参照）。

そして、各々の係止孔２３と各々の左右操作部２２・２
２との間には、操作部２２操作時における揺動面と直交
する方向で係止孔２３近傍に、ホーンボタン２１下面側
に切欠溝２４ａを有してインテグラルヒンジ部２４が形
成されている（第１〜４図参照）。

また、ホーンボタン２１の左右両側中央付近には、各々
上面側に突出して内周面に段差付挿通孔２５ａを備える
２つのばね座２５が配設されている。これらのばね座２
５には、第１図に示すように、挿通孔２５ａに後述の補
助プレート３７をパツド３１にねじ３８止めするための
保持突起３１ｂが挿入されるとともに、保持突起３１ｂ
外周部位で補助プレート３７からホーンボタン２１の左
右操作部２２側を上方へ離隔するよう付勢するコイルば
ね３４が配置されるものである。なお、コイルばね３４
で付勢されるホーンボタン２１の左右操作部２２側は、
パツド３１裏面から突設されるストツパ３１ｃ・３１ｃ
により、その離隔距離を規制されている。

さらに、ホーンボタン２１における左右操作部２２の各
々下面には、第１〜４図に示すように、可動側接点３５
ａを備えた金属プレート３５がねじ４２止めされてい
る。これらの金属プレート３５は、各々リード線４４に
接続され、リード線４４は、第６図に示すように、ロア
カバー３９下面に配設されたスリツプリング４０に接続
され、可動側接点３５ａがホーン作動回路における正極
側に導通するように構成されている。また、金属プレー
ト３５を止めるねじ４２は、操作部２２のカバー体２２
ａを固定する作用も兼用している。

各々の可動側接点３５ａの下方には、第１図に示すよう
に、板金製の補助プレート３７に設けられた固定側接点
３７ａが配置され、この補助プレート３７は、記述のよ
うに、保持突起３１ｂを介してパツド３１にねじ３８止
めされている。そして、この補助プレート３７の中央下
面にはボスプレート３６に圧接される板ばね製の補助片
３７ｂがかしめて固着され、固定側接点３７ａが、補助
片３７ｂ・ボスプレート３６・ボス４３を介して、ホー
ン作動回路の負極側に導通するように構成されている。

実施例のホーンスイツチ２０の組立作業について述べる
と、まず、ねじ４２を介してカバー体２３ａと金属プレ
ート３５とを組付けたホーンボタン２１を、各々の挿通
孔２５ａ内に保持突起３１ｂを挿入させるとともに各々
の係止孔２３に係止脚３１ａを係止させて、ホーンボタ
ン２１をパツド３１に取付ける。

その後、各々のばね座２５内にコイルばね３４を装着さ
せるとともに補助プレート３７をセツトし、各々の保持
突起３１ｂにねじ３８を螺着させることによつてパツド
３１に補助プレート３７を取付ければ、ホーンスイツチ
２０を組立てることができる。

そして、このホーンスイツチ２０をステアリングホイー
ル本体Ｗ１に組付ける場合には、リード線４４をスリツ
プリング４０に接続させるとともに、補助プレート３７
の補助片３７ｂをボスプレート３６に圧接させるように
パツド３１をボス部Ｂに配設させればよい。

なお、第６図に示すように、ボスプレート３６には、後
方（第６図中左方）に開口部４６ａを備えた係合部材４
６が固着され、また、図示しないスポーク部Ｓのボス部
Ｂまで延びている部位には鉤片４７が固着されており、
パツド３１側には、逆止爪３２ａを備えた係合突片３２
と略Ｌ字形の鉤片３３とが所定位置にねじ止めされてい
る。そのため、鉤片３３と鉤片４７との係合と、係合突
片３２と係合部材４６との係合とにより、パツド３１が
所定位置に組付けられるように構成されている。

つぎに、このように組付けられたホーンスイツチ２０の
操作態様について述べると、例えば右方の操作部２２を
押上げるよう操作すれば、ホーンボタン２１は係止孔２
３部位がパツド３１に取付けられて固定されており、コ
イルばね３４の付勢力に抗して係止孔２３との間のイン
テグラルヒンジ部２４を中心として操作部２２側が上下
方向に揺動し、可動側接点３５ａを固定側接点３７ａに
接触させ、ホーンを作動させることとなる。その際、そ
の上下方向の揺動状態は、インテグラルヒンジ部２４が
操作部２２の揺動面と直交する方向に形成されており、
従来の前後方向でのローリング防止用の複数のスペーサ
を利用しなくとも、ローリングすることなく安定した状
態で上下方向で揺動することとなる。そして、上記態様
は、左操作部２２も同様である。

したがつて、実施例のホーンスイツチ２０では、インテ
グラルヒンジ部２４を介して左右操作部２２・２２を１
つのホーンボタン２１で構成しており、構成部品点数
が、１つずつのホーンボタン２１・補助プレート３７，
２つずつのコイルばね３４・ねじ３８・金属プレート３
５・ねじ４２の計１０点でよく、さらに、カバー体２２
ａの２点を加えても１２点であつて、従来のホーンスイ
ツチの２４点に比べて半分に減少できる。

また、実施例では、ステアリングホイール本体Ｗ１のボ
スプレート３６に組付けるホーンスイツチ２０を予め組
立てて準備することができて、その組立体をステアリン
グホイール本体Ｗ１側に組付ければ良いため、従来のよ
うに、大きなステアリングホイール本体に対して、コイ
ルばねや接点を配置させつつホーンスイツチを組付ける
場合に比べて、ホーンスイツチ２０の組付作業が容易と
なり、既述の考案の作用・効果の欄で述べたと同様な効
果を奏する。

なお、実施例では、ホーンボタン２１にカバー体２２ａ
を用いたものを示したが、既述のように、操作部２２を
例えば第８図に示すような形状にする等して考慮すれ
ば、カバー体２２ａを使用しなくともよく、さらに構成
部品点数を減少させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すホーンスイツチの断
面図であつて第２図のＩ−Ｉ断面図，第２図は実施例の
ステアリングホイールの平面図，第３図は同実施例のホ
ーンボタンの裏面図，第４図は第３図のIV−IV断面図，
第５図は同実施例のホーンボタンにおける第２図のＶ−
Ｖ部位を示す端面図，第６図は第２図のVI−VI断面図，
第７図は従来のホーンスイツチを示す平面図，第８図は
第７図のVIII−VIII断面図である。 ２０……ホーンスイツチ、 ２１……ホーンボタン、 ２２……操作部、 ２３……係止孔、 ２４……インテグラルヒンジ部、 ２５……ばね座、 ２５ａ……挿通孔、 ３１……パツド、 ３１ａ……係止脚、 ３１ｂ……保持突起、 ３１ｃ……ストツパ、 ３４……コイルばね、 ３５……金属プレート、 ３５ａ……可動側接点、 ３７……補助プレート、 ３７ａ……固定側接点、 ３８……ねじ、 Ｂ……ボス部、 Ｗ１……ステアリングホイール本体、 ３６……ボスプレート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボス部の上部に配置されるホーンスイツチ
   が、パツド、ホーンボタン、コイルばね、及び、補助プ
   レートを備えて構成され、 前記パツドが、下面中央に、前記ホーンボタンを取付け
   る係止脚を備えるとともに、左右両側付近に、下方へ延
   びる保持突起と前記ホーンボタンに当接するストツパと
   を備え、 前記ホーンボタンが、前記パツドから突出する左右の操
   作部を備える合成樹脂製の一体物から形成され、中央
   に、前記パツドの係止脚を挿入係止させる係止孔を備
   え、該係止孔と前記左右操作部との間に、操作時におけ
   る各々の前記操作部の揺動面に対して直交する方向に形
   成されるインテグラルヒンジ部を備え、該インテグラル
   ヒンジ部と前記左右操作部との間に、前記パツドの保持
   突起を挿通させる挿通孔を備えるとともに、前記コイル
   ばね用のばね座を備え、さらに、前記左右操作部の下面
   近傍に、可動側接点を有する金属プレートをねじ止めさ
   せ、 前記補助プレートが、前記ホーンボタンのばね座に配置
   されるコイルばねを介在させて前記パツドの保持突起に
   ねじ止めされるとともに、前記ホーンボタンの可動側接
   点と対応する固定側接点を備えて、 前記パツド、ホーンボタン、コイルばね、及び、補助プ
   レートが、予め一体的に組立てられて、ステアリングホ
   イール本体側に組付けられて構成されるステアリングホ
   イールのホーンスイツチ。