JPH0623518Y2 - リクレーマ船 - Google Patents
リクレーマ船Info
- Publication number
- JPH0623518Y2 JPH0623518Y2 JP19469487U JP19469487U JPH0623518Y2 JP H0623518 Y2 JPH0623518 Y2 JP H0623518Y2 JP 19469487 U JP19469487 U JP 19469487U JP 19469487 U JP19469487 U JP 19469487U JP H0623518 Y2 JPH0623518 Y2 JP H0623518Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ship
- view
- earthmoving
- reclaimer
- hoisting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 15
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は土運船操船装置を装備したリクレーマ船に関す
る。
る。
例えば従来のリクレーマ船としては，第８図の側面図，
第９図の平面図および第１０図の揚土機旋回時における
断面図に示すように台船１０１の甲板１０２上面に船首
尾方向に２条の走行レール１０３を設け，該走行レール
１０３上を船首尾方向に移動可能にした揚土機１０４が
装備されており，揚土作業としては第１０図に示す如く
台船１０１の左舷側に土運船１０６を係留し，第９図の
如く揚土機１０４を旋回装置１０５により矢印方向に旋
回させ，第１０図に示す如く揚土機１０４のホイール装
置１０４ａを土運船１０６上に着座させ，揚土機１０４
を船首尾方向に走行レール１０３上を移動させながら，
ホイール装置１０４ａにより土運船１０６に積載された
土砂をすくい揚げ，ベルトコンベア１０４ｂを介して揚
土場所１０７に揚土する構造のものが知られている。
第９図の平面図および第１０図の揚土機旋回時における
断面図に示すように台船１０１の甲板１０２上面に船首
尾方向に２条の走行レール１０３を設け，該走行レール
１０３上を船首尾方向に移動可能にした揚土機１０４が
装備されており，揚土作業としては第１０図に示す如く
台船１０１の左舷側に土運船１０６を係留し，第９図の
如く揚土機１０４を旋回装置１０５により矢印方向に旋
回させ，第１０図に示す如く揚土機１０４のホイール装
置１０４ａを土運船１０６上に着座させ，揚土機１０４
を船首尾方向に走行レール１０３上を移動させながら，
ホイール装置１０４ａにより土運船１０６に積載された
土砂をすくい揚げ，ベルトコンベア１０４ｂを介して揚
土場所１０７に揚土する構造のものが知られている。
しかしながら，このような従来の構造では，揚土機１０
４の走行装置や旋回装置を装備する必要があり，複雑な
構造となると共に，揚土機１０４本体が大きな構造物で
あるため，揚土機１０４の移動範囲は補強を要するため
台船１０１が重構造になるという問題点がある。
４の走行装置や旋回装置を装備する必要があり，複雑な
構造となると共に，揚土機１０４本体が大きな構造物で
あるため，揚土機１０４の移動範囲は補強を要するため
台船１０１が重構造になるという問題点がある。
本考案は，このような事情に鑑みて提案されたもので，
従来のように揚土機を船首尾方向に移動させながら揚土
作業を行う構造のものは非常に複雑な構造でしかも重構
造を要するため，揚土機本体を固定化し，土運船を移動
させながら揚土作業を行う構造にして，リクレーマ装置
の構造を簡素化したリクレーマ船を提供することを目的
とする。
従来のように揚土機を船首尾方向に移動させながら揚土
作業を行う構造のものは非常に複雑な構造でしかも重構
造を要するため，揚土機本体を固定化し，土運船を移動
させながら揚土作業を行う構造にして，リクレーマ装置
の構造を簡素化したリクレーマ船を提供することを目的
とする。
そのために本考案のリクレーマ船は，台船の甲板上に揚
土機本体を固着し，土運船操船用ウインチを複数台設け
ると共に両舷にヒンジアップ式ガイドアームを装備する
ことにより，土運船を移動させながら揚土作業ができる
ようにしたことを特徴としている。
土機本体を固着し，土運船操船用ウインチを複数台設け
ると共に両舷にヒンジアップ式ガイドアームを装備する
ことにより，土運船を移動させながら揚土作業ができる
ようにしたことを特徴としている。
上述の構成により従来のものに比較して台船の軽構造化
が計れると共に機構が簡単なリクレーマ船を得ることが
できる。
が計れると共に機構が簡単なリクレーマ船を得ることが
できる。
本考案の一実施例を図面について説明すると，第１図は
側面図，第２図は第１図の平面図，第３図は第２図の断
面図，第４図は揚土作業の開始状況を示す平面図，第５
図は揚土作業の実施状況を示す平面図，第６図は第５図
の側面図（土運船２３のみ断面図），第７図は揚土作業
の終了時の状態を示す平面図である。
側面図，第２図は第１図の平面図，第３図は第２図の断
面図，第４図は揚土作業の開始状況を示す平面図，第５
図は揚土作業の実施状況を示す平面図，第６図は第５図
の側面図（土運船２３のみ断面図），第７図は揚土作業
の終了時の状態を示す平面図である。
第１図，第２図および第３図に示す如く，台船１の甲板
２上の船首部両舷に取付けられた油圧トルクヒンジ３を
介してそれぞれヒンジアップ式ガイドアーム４が回動自
在に装備されている。該ガイドアーム４および台船１の
前面には，土運船２３のガイド用として，それぞれ複数
個のガイドローラ５が装備されている。更に台船１の甲
板２上には公知の揚土機６，ベルトコンベア７，８，
９，スプレッダ１０，ターンテーブル１１，オートテン
ションウインチ１２，１３，１４，ガイドローラ１５，
１６，１７，１８およびコントロール室２２が装備され
ている。またオートテンションウインチ１２，１３，１
４にはそれぞれ操船用ワイヤロープ１９，２０，２１が
装着されている。
２上の船首部両舷に取付けられた油圧トルクヒンジ３を
介してそれぞれヒンジアップ式ガイドアーム４が回動自
在に装備されている。該ガイドアーム４および台船１の
前面には，土運船２３のガイド用として，それぞれ複数
個のガイドローラ５が装備されている。更に台船１の甲
板２上には公知の揚土機６，ベルトコンベア７，８，
９，スプレッダ１０，ターンテーブル１１，オートテン
ションウインチ１２，１３，１４，ガイドローラ１５，
１６，１７，１８およびコントロール室２２が装備され
ている。またオートテンションウインチ１２，１３，１
４にはそれぞれ操船用ワイヤロープ１９，２０，２１が
装着されている。
揚土機６の先端部にはワイヤロープ６ａにより上下移動
可能にバケットホイール装置６ｂが吊り下げられ，該バ
ケットホイール装置６ｂの下部には走行ローラ６ｃが装
備されている。
可能にバケットホイール装置６ｂが吊り下げられ，該バ
ケットホイール装置６ｂの下部には走行ローラ６ｃが装
備されている。
本考案のリクレーマ船は上述のごとく構成されており，
次に本考案のリクレーマ船の揚土作業開始までの各部の
諸作動について説明すると，まず第４図においてスプレ
ッダ１０をターンテーブル１１を中心として矢印方向に
二点鎖線にて図示の状態から実線にて図示の状態まで回
動させる。
次に本考案のリクレーマ船の揚土作業開始までの各部の
諸作動について説明すると，まず第４図においてスプレ
ッダ１０をターンテーブル１１を中心として矢印方向に
二点鎖線にて図示の状態から実線にて図示の状態まで回
動させる。
つぎに第３図においてガイドアーム４を油圧トルクヒン
ジ３を中心として矢印の方向に実線にて図示の状態から
二点鎖線にて図示の状態まで回動させる。
ジ３を中心として矢印の方向に実線にて図示の状態から
二点鎖線にて図示の状態まで回動させる。
次に第４図において土運船２３を印方向に押船２４に
て操船し，土運船２３の船首部が台船１の甲板２上に装
備されたガイドローラ１５の近くを通過する時，土運船
２３の船首部に装備されたビット２３ｂに操船用ワイヤ
ロープ１９の一端を装着し，更に土運船２３の船首部が
台船１の右舷端部を通過する時，土運船２３の船首部に
装備されたビット２３ａに操船用ワイヤロープ２０の一
端を装着し，オートテンションウインチ１２および１３
から操船用ワイヤロープ１９および２０を繰り出しなが
ら第４図に図示の位置まで土運船２３を押して行く。
て操船し，土運船２３の船首部が台船１の甲板２上に装
備されたガイドローラ１５の近くを通過する時，土運船
２３の船首部に装備されたビット２３ｂに操船用ワイヤ
ロープ１９の一端を装着し，更に土運船２３の船首部が
台船１の右舷端部を通過する時，土運船２３の船首部に
装備されたビット２３ａに操船用ワイヤロープ２０の一
端を装着し，オートテンションウインチ１２および１３
から操船用ワイヤロープ１９および２０を繰り出しなが
ら第４図に図示の位置まで土運船２３を押して行く。
次にオートテンションウインチ１４から操船用ワイヤロ
ープ２１を繰り出し，土運船２３の船尾部に装備された
ビット２３ｃにガイドローラ１７および１８を介して操
船用ワイヤロープ２１の一端を装着し，揚土機６に装備
されたワイヤロープ６ａを繰り出してバケットホイール
装置６ｂを下降させ第６図に示す如く土運船２３のハッ
チコーミング２３ｄ上にバケットホイール装置６ｂの下
部に装備された走行ローラ６ｃを着座させる。
ープ２１を繰り出し，土運船２３の船尾部に装備された
ビット２３ｃにガイドローラ１７および１８を介して操
船用ワイヤロープ２１の一端を装着し，揚土機６に装備
されたワイヤロープ６ａを繰り出してバケットホイール
装置６ｂを下降させ第６図に示す如く土運船２３のハッ
チコーミング２３ｄ上にバケットホイール装置６ｂの下
部に装備された走行ローラ６ｃを着座させる。
次に押船２４を土運船２３から離船させる。すなわち第
４図において実線にて図示の通り揚土作業開始直前の状
態となる。
４図において実線にて図示の通り揚土作業開始直前の状
態となる。
次に，揚土作業時の各部の諸作動について説明すると，
第４図の如く実線にて図示の状態において揚土機６を始
動させ，バケットホイール装置６ｂによって土運船２３
に積載された土砂をすくい揚げベルトコンベア７，８，
９およびスプレッダ１０に順次乗せて所定の揚土場所に
揚土する。
第４図の如く実線にて図示の状態において揚土機６を始
動させ，バケットホイール装置６ｂによって土運船２３
に積載された土砂をすくい揚げベルトコンベア７，８，
９およびスプレッダ１０に順次乗せて所定の揚土場所に
揚土する。
土運船２３の船尾側から順次船首側に向って揚土作業を
行い，その間オートテンションウインチ１３および１４
に装着された操船用ワイヤロープ２０および２１にてそ
れぞれガイドローラ１６，１７および１８を介して土運
船２３を横方向に引き付けながらオートテンションウイ
ンチ１２にてガイドローラ１５を介して操船用ワイヤロ
ープ１９を巻き込むことにより，第５図において図示の
如くガイドローラ５の端部に土運船２３の舷側が接触し
ながら印方向に土運船２３がスムースに移動する。
行い，その間オートテンションウインチ１３および１４
に装着された操船用ワイヤロープ２０および２１にてそ
れぞれガイドローラ１６，１７および１８を介して土運
船２３を横方向に引き付けながらオートテンションウイ
ンチ１２にてガイドローラ１５を介して操船用ワイヤロ
ープ１９を巻き込むことにより，第５図において図示の
如くガイドローラ５の端部に土運船２３の舷側が接触し
ながら印方向に土運船２３がスムースに移動する。
該土運船２３の移動に伴いバケットホイール装置６ｂの
走行ローラ６ｃが土運船２３のハッチコーミング２３ｄ
上を転動する。
走行ローラ６ｃが土運船２３のハッチコーミング２３ｄ
上を転動する。
上述のような各部の作動により揚土作業が行われる。
次に，揚土作業終了後の各部の諸作動について説明する
と，第７図は揚土作業の終了時の状態を示している。
と，第７図は揚土作業の終了時の状態を示している。
まずこの時点で揚土機６に装備されたワイヤロープ６ａ
を引き込みバケットホイール装置６ｂを上昇させ，該バ
ケットホイール装置６ｂの走行ローラ６ｃを土運船２３
のハッチコーミング２３ｄ上面から離脱させる。そし
て，土運船２３のビット２３ａ，２３ｂおよび２３ｃか
ら操船用ワイヤロープ１９，２０および２１を離脱さ
せ，押船２４にて土運船２３を印方向に移動させると
共に他の土運船２３を待つことになる。
を引き込みバケットホイール装置６ｂを上昇させ，該バ
ケットホイール装置６ｂの走行ローラ６ｃを土運船２３
のハッチコーミング２３ｄ上面から離脱させる。そし
て，土運船２３のビット２３ａ，２３ｂおよび２３ｃか
ら操船用ワイヤロープ１９，２０および２１を離脱さ
せ，押船２４にて土運船２３を印方向に移動させると
共に他の土運船２３を待つことになる。
以上に述べた順に各部が作動し，揚土作業が行われる。
またリクレーマ船が所定の揚土場所に移動する場合には
第１図，第２図および第３図において実線にて図示の如
くガイドアーム４，バケットホイール装置６ｂおよびス
プレッダ１０を格納させた状態で移動する。
第１図，第２図および第３図において実線にて図示の如
くガイドアーム４，バケットホイール装置６ｂおよびス
プレッダ１０を格納させた状態で移動する。
上記は本考案の一実施例を示したがリクレーマ船の船首
および船尾にそれぞれ揚土機６を装備し，同時に２隻の
土運船２３から揚土作業を行うこともできる。
および船尾にそれぞれ揚土機６を装備し，同時に２隻の
土運船２３から揚土作業を行うこともできる。
要するに本考案によれば，リクレーマ船の両舷にヒンジ
アップ式ガイドアームおよび複数台のオートテンション
ウインチを装備することにより土運船の横方向の移動が
効果的に規制されると共に土運船の船首尾方向への移動
がスムースに行われるように構成作用を具有するもの
で，その構成は極めて簡易であり，簡単な機構で能率よ
く揚土作業ができるリクレーマ船を得るから本考案は産
業上極めて有益なものである。
アップ式ガイドアームおよび複数台のオートテンション
ウインチを装備することにより土運船の横方向の移動が
効果的に規制されると共に土運船の船首尾方向への移動
がスムースに行われるように構成作用を具有するもの
で，その構成は極めて簡易であり，簡単な機構で能率よ
く揚土作業ができるリクレーマ船を得るから本考案は産
業上極めて有益なものである。
第１図は本考案の一実施例を示す側面図，第２図は第１
図の平面図，第３図は第２図の断面図，第４図は揚土作
業の開始状況を示す平面図，第５図は揚土作業の実施状
況を示す平面図，第６図は第５図の側面図（土運船２３
のみ断面図），第７図は揚土作業の終了時の状態を示す
平面図である。 第８図は従来のものの側面図，第９図はその平面図，第
１０図はその断面図である。 １……台船，２……甲板，３……油圧トルクヒンジ，４
……ヒンジアップ式ガイドアーム，５……ガイドロー
ラ，６……揚土機，６ａ……ワイヤロープ，６ｂ……バ
ケットホイール装置，６ｃ……走行ローラ，７，８，９
……ベルトコンベア，１０……スプレッダ，１１……タ
ーンテーブル，１２，１３，１４……オートテンション
ウインチ，１５，１６，１７，１８……ガイドローラ，
１９，２０，２１……操船用ワイヤロープ，２２……コ
ントロール室，２３……土運船，２３ａ，２３ｂ，２３
ｃ……ビット，２３ｄ……ハッチコーミング，２４……
押船。
図の平面図，第３図は第２図の断面図，第４図は揚土作
業の開始状況を示す平面図，第５図は揚土作業の実施状
況を示す平面図，第６図は第５図の側面図（土運船２３
のみ断面図），第７図は揚土作業の終了時の状態を示す
平面図である。 第８図は従来のものの側面図，第９図はその平面図，第
１０図はその断面図である。 １……台船，２……甲板，３……油圧トルクヒンジ，４
……ヒンジアップ式ガイドアーム，５……ガイドロー
ラ，６……揚土機，６ａ……ワイヤロープ，６ｂ……バ
ケットホイール装置，６ｃ……走行ローラ，７，８，９
……ベルトコンベア，１０……スプレッダ，１１……タ
ーンテーブル，１２，１３，１４……オートテンション
ウインチ，１５，１６，１７，１８……ガイドローラ，
１９，２０，２１……操船用ワイヤロープ，２２……コ
ントロール室，２３……土運船，２３ａ，２３ｂ，２３
ｃ……ビット，２３ｄ……ハッチコーミング，２４……
押船。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 鎌田 勇二郎 兵庫県神戸市兵庫区和田崎町１丁目１番１ 号 三菱重工業株式会社神戸造船所内 (72)考案者 吉元 正記 兵庫県神戸市兵庫区和田宮通７丁目１番14 号 西菱エンジニアリング株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】甲板上に揚土機および土運船操船用ウイン
チを複数台設けると共に両舷にヒンジアップ式ガイドア
ームを装備し，土運船を移動させながら揚土作業ができ
るようにしたことを特徴とするリクレーマ船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19469487U JPH0623518Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | リクレーマ船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19469487U JPH0623518Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | リクレーマ船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198096U JPH0198096U (ja) | 1989-06-29 |
| JPH0623518Y2 true JPH0623518Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31485412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19469487U Expired - Lifetime JPH0623518Y2 (ja) | 1987-12-22 | 1987-12-22 | リクレーマ船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623518Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-22 JP JP19469487U patent/JPH0623518Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0198096U (ja) | 1989-06-29 |
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