JPH06239116A - 車の滑止具装着台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、雪道走行での滑り止めのため、タイ
ヤ（車）にチェ−ン等の滑止具を巻き付ける際に用いる
装着台の提供を目的とする。 【構成】本発明は、車の乗上げが可能な台であって、第
１のタイヤ戴置部と第２のタイヤ戴置部とを有し、第１
のタイヤ戴置部と第２のタイヤ戴置部との間には第１と
第２のタイヤ戴置部との協動によって支えられているタ
イヤとの間に滑止具の移動を許す間隙部を設けたことを
特徴とするものである。 【効果】本発明によれば、予めチェ−ン等の滑止具を装
着台にセットしておいて、車を装置台の第１のタイヤ戴
置部と第２のタイヤ装着部とによって支えられるように
乗上げるだけで、タイヤがジャッキアップされたと同様
に手軽に浮かせられるので、滑止具をタイヤに容易に装
着できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、雪道走行での滑り止め
のため、タイヤ（車）にチェ−ン等の滑止具を巻き付け
る際に用いる装着台に関するものである。

【０００２】

【従来技術とその問題点】従来、この種の滑止具を装着
する際には、タイヤをジャッキアップしたり、或いは、
路面にタイヤが乗るように予めチェ−ンを目測で敷いた
後、チェ−ンの上にタイヤを乗り上げさせたりして、巻
き付けていた。然し、ジャッキアップ作業は、一般家庭
では、タイヤごとに行う必要がある上、力仕事となって
しまい、女性には荷が勝ち過ぎる作業となってしまう。
他方、路面にチェ−ンを敷いての作業では、タイヤの移
動位置にチェ−ンを適格に位置させることが難しく、車
を何度も前進後退させたり、チェ−ンの敷位置を幾度も
修正したりする必要があった。本発明は、かかる問題の
解決を目的としてなされたものである。

【０００３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成する手段として次のように構成した。第１の発明は、
車の乗上げが可能な台であって、第１のタイヤ戴置部と
第２のタイヤ戴置部とを有し、第１のタイヤ戴置部と第
２のタイヤ戴置部との間には第１と第２のタイヤ戴置部
との協動によって支えられているタイヤとの間に滑止具
の移動を許す間隙部を設けた構成としたものである。第
２の発明は、車の乗上げが可能な台であって、乗上斜面
と乗り降り斜面ととを有する山状の第１のタイヤ戴置部
と、第１のタイヤ戴置部の頂部を乗り越えた状態でタイ
ヤの進行方向前面に当り容易には乗り越えを許さないス
トッパ斜面を有する第２のタイヤ戴置部と、第１のタイ
ヤ戴置部の乗り降り斜面と第２のタイヤ戴置部のストッ
パ斜面との協動でタイヤを持ち上げ、持ち上げられたタ
イヤの接地面部と台との間に滑止具の移動を許す間隙部
を設けた構成としたものである。

【０００４】

【発明の作用】本発明によれば、予めチェ−ン等の滑止
具を装着台にセットしておいて、車を装置台の第１のタ
イヤ戴置部と第２のタイヤ戴置部とによって支えられる
ように乗上げるだけで、タイヤがジャッキアップされた
と同様に手軽に浮かせられるので、滑止具をタイヤに容
易に装着できる。

【０００５】

【実施例】以下、本発明を実施の一例を示す図面に基づ
いて説明する。図１は、本装置台の斜視図である。図中
の符号１は、図示の矢印方向から車の乗上げが可能に形
成された装着台である。装置台１は、実施例では幅がタ
イヤの幅に相応し、長さはタイヤの径にほぼ相応させて
いる。この装着台１には、山状に膨出形成された第１の
タイヤ戴置部１０と第２のタイヤ戴置部１０とが、車の
乗り入れ方向から順に設けられている。

【０００６】車の乗り入れ方向の最初に位置する第１の
タイヤ戴置部１０には、乗上斜面１１と乗り降り斜面１
３とが山の頂部１２を境にして車の乗り入れ方向に沿う
前後方向に形成されている。実施例の乗上斜面１１は浅
い傾斜角度を持つ直線的斜面としてあるが、乗り降り斜
面１３は、タイヤ１０の回転方向の周面形状に略相応す
るよう傾斜方向にカ−ル状の曲面をもつ斜面に形成され
ている。

【０００７】他方、車の乗り入れ方向の２番目に位置す
る第２のタイヤ戴置部２０には、タイヤ３０の乗り越え
を許さない比較的傾斜角度の深い急峻な斜面がストッパ
斜面２１として形成されている。このストッパ斜面２１
は、上記第１のタイヤ戴置部１０の頂部１２を乗り越え
て乗り降り斜面１３にタイヤ３０が未だ乗っている状態
のとき、タイヤの進行方向前面側下部が乗上げかかった
か、或いは乗上げた状態となる位置に形成してある。

【０００８】実施例のストッパ斜面２１は、タイヤ３０
が当って容易には乗り越え難いように斜面が形成されて
いる。然し、これに限らず、強行すれば乗り越え可能
で、かつ安全に乗り下れるように第２のタイヤ戴置部２
０の後斜面２２に緩やかな乗り下り斜面（図示せず）を
形成することもできる。上述のように、本発明の装着台
１は、第１のタイヤ戴置部１０の乗り降り斜面１３と第
２のタイヤ戴置部２０のストッパ斜面２１との協動によ
って、１個のタイヤをその下部側の２点によって持ち上
げるように支持する構成となっている。

【０００９】この第１のタイヤ戴置部１０の乗り降り斜
面１３と第２のタイヤ戴置部２０のストッパ斜面２１と
の間には、持ち上げられたタイヤ３０の接地面部が装着
台１の表面との間に、チェ−ンなどの滑止具３１の移動
を許すよう谷状に一段深く掘り下げて形成された間隙部
２５がある。図２に示すように、予めこの間隙部２５に
滑止具３１をセットして置いてから、第１のタイヤ戴置
部１０の乗り降り斜面１３と第２のタイヤ戴置部２０の
ストッパ斜面２１との間に車（タイヤ３０）を乗り入れ
て停止させる。

【００１０】図３に示すように、タイヤ３０に滑止具３
１を巻き付ける。図４に示すように、この巻き付けに当
たって、タイヤ３０は宙に浮かされた状態にあるため、
谷状の間隙部２５に於いて、滑止具３１を前後左右に自
在に移動することができるので、装着位置を手軽に調整
しながら、タイヤ３０への装着を行うことができる。
尚、本実施例では、装着後は、タイヤ３０を乗り入れ方
向とは逆に後退させて装着台１から離脱させる。

【００１１】

【発明の効果】第１及び第２の発明によれば、女性や老
人にとって極めて困難な力仕事となるだけでなく、バラ
ンスを崩すと大事故となってしまうようなジャッキアッ
プ作業を行うこと無く、安全かつ確実にして迅速かつ手
軽に滑止具のタイヤへの装着を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の装着台の斜視図である。

【図２】図２は装着台にタイヤを乗り上げた状態の斜視
図である。

【図３】図３はタイヤに滑止具を巻き付けている状態を
示す斜視図である。

【図４】図４はタイヤに滑止具を巻き付けた状態を示す
説明図である。

【符号の説明】

１ 装着台 １０ 第１のタイヤ戴置部 １１ 乗上げ斜面 １２ 乗り降り斜面 １３ 頂部 ２０ 第２のタイヤ戴置部３ ２１ ストッパ斜面 ２５ 間隙部 ３０ 滑止部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車の乗上げが可能な台であって、第１の
   タイヤ戴置部と第２のタイヤ戴置部とを有し、第１のタ
   イヤ戴置部と第２のタイヤ戴置部との間には第１と第２
   のタイヤ戴置部との協動によって支えられているタイヤ
   との間に滑止具の移動を許す間隙部を設けたことを特徴
   とする車の滑止具装着台。
2. 【請求項２】 車の乗上げが可能な台であって、乗上斜
   面と乗り降り斜面ととを有する山状の第１のタイヤ戴置
   部と、第１のタイヤ戴置部の頂部を乗り越えた状態でタ
   イヤの進行方向前面に当り容易には乗り越えを許さない
   ストッパ斜面を有する第２のタイヤ戴置部と、第１のタ
   イヤ戴置部の乗り降り斜面と第２のタイヤ戴置部のスト
   ッパ斜面との協動でタイヤを持ち上げ、持ち上げられた
   タイヤの接地面部と台との間に滑止具の移動を許す間隙
   部を設けたことを特徴とする車の滑止具装着台。
3. 【請求項３】 第１のタイヤ戴置部の乗り降り斜面と第
   ２のタイヤ戴置部のストッパ斜面とは、タイヤの周面形
   状に略相応するカ−ル状に形成された斜面であることを
   特徴とする特許請求の範囲の請求項２に記載された車の
   滑止具装着台。