JPH06239185A - 車載用ジャッキ及び輪止め具の収納方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 収納および取り外しが容易で、ブラケットの
軽量化、コンパクト化を図り得る車載用ジャッキ及び輪
止め具の収納方法を提供する。 【構成】 略棒状態に折り畳み可能な車載用ジャッキ
（１１）と、一面部（５１）及び他面部（４）により略
Ｌ字状をなし、当該一面部（５１）に前記略棒状態の車
載用ジャッキ（１１）を挿通可能な貫通孔（６０）を有
した輪止め具（５０）とからなり、前記輪止め具（５
０）の貫通孔（６０）に前記略棒状態の車載用ジャッキ
（１１）を挿通させて当該輪止め具（５０）の他面部
（４）を車載用ジャッキ（１１）に添わせて両者（１
１），（５０）を一体化し、前記一体化した両者（１
１），（５０）を車体荷室内のブラケットに収容するこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車載用ジャッキ及び輪
止め具を組み合わせて車両のトランクルーム内等に収納
する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車載用ジャッキ及び輪止め具の収
納方法は、図８〜図１０によって説明するが、収納方法
の説明の前に、車載用ジャッキを図６により、輪止め具
を図７により若干説明する（昭和６３年１２月、日産自
動車株式会社発行のサービス周報第６１５号「Ｃ３３型
系車の紹介」Ｄ−８４頁参照）。

【０００３】まず、車載用ジャッキの構造を図６に示
す。この車載用ジャッキ１１は、路面上に置かれる接地
プレート１２とトグルジョイント型の昇降機構部１３と
からなる。

【０００４】昇降機構部１３は、車両の底部に係合され
る係合部材１４と、４つのリンク１５ａ〜１５ｄとを備
え、操作具（図示せず）との連結部２２を有したねじ軸
２３で調節することにより、係合部材１４を昇降させる
ものである。

【０００５】このジャッキ１１は、収納時の形態が図６
に示すようになる。すなわち、収納時に昇降機構１３を
折り畳むと、昇降機構１３が略棒状態となる。

【０００６】一方、輪止め具１は、図７（ａ）に示すよ
うに、一枚の鋼板をＬ字状に折り曲げ、一面部である接
輪部２と他面部である受圧部４とからなっている。な
お、接輪部２の端部に接地性を良くするためのアール部
３を設け、受圧部４の端縁に滑り止め用の波形部５を設
けている。

【０００７】この輪止め具１は、図７(b) に示すよう
に、車輪６と路面７との間に同図の姿勢で挿入して用い
られる。そして車輪６からの力は主に受圧部４の圧縮力
として矢印Ａのように受けられる。

【０００８】次に、車両のトランクルーム内に確保れさ
たジャッキの収納場所について述べると、この収納場所
は、例えば図８、図９、図１０に示すよに車体荷室であ
るトランクルーム３０のフロアサイドに設けられてい
る。すなわち、トランクフロア３１の車幅方向端部に一
段低くなった凹部３２が設けられ、その凹部３２の縦壁
面３３に図１０のように収納用のブラケット３４を設け
ている。

【０００９】このブラケット３４は、縦壁面３３にスポ
ット溶接された基板３５と、基板３５の下部に水平に張
り出した矩形枠状の受台部３６と、基板３５の上部に水
平に突出したフック部３７とからなる。

【００１０】そして、上述した構造の車載用ジャッキ１
１と輪止め具１は、図１０に示すように組み合わせるこ
とにより、上記車両のトランクルーム３０内に設けた収
納場所に収納している。

【００１１】その手順を述べると、まず昇降機構部１３
を棒状に折り畳んで、車載用ジャッキ１１を逆さにす
る。ついで、上を向いた接地プレート１２上に、２枚一
組の輪止め具１の接輪部２を引っ掛ける形で乗せる。こ
の姿勢で輪止め具１の下方に垂れ下がった接圧部４を、
ブラケット３４の基板３５側に位置させて、接圧部４の
下端を受台部３６内に挿入するようにして車載用ジャッ
キ１１のリンク１５ｃ、１５ｄを受台部３６に乗せる。
そして、連結部２２を若干回転させて車載用ジャッキ１
１に力を発生させ、受台部３６とフック部３７との間
に、ジャッキ１１及び輪止め具１を固定し、収納を完了
する。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車載用ジャ
ッキ１１の収納は片手で作業することが多く、特に、ジ
ャッキの収納場所が上述したように、トランクルーム３
０内の車幅方向端部に片寄り、しかも、その端部に設け
た凹部３２の縦壁面３３等に固定用のブラケット３４を
設けているような場合にその傾向が強くなる。

【００１３】ところが、従来の収納方法においては、単
に輪止め具１を車載用ジャッキ１１の接地プレート１２
上に乗せただけで収納するから、輪止め具１がずれて落
ちやすく、そのため、図９に示すように親指で輪止め具
１を押さえながら片手で作業を行っている。しかし、そ
れでも輪止め具１がずれて落ちやすい上、不安定な姿勢
での片手作業となるため、相当の握力が必要であり、収
納および取り外しに多大な労力を必要とする問題があっ
た。

【００１４】また、収納状態では輪止め具１の受圧部４
が車載用ジャッキ１１の下方に垂れ下がっており、ブラ
ケット３４の受台部３６は受圧部４の端部を受け入れる
構造にしなければならず、しかもブラケット３４を縦壁
面３３に取り付けざるを得なかった。このため、ブラケ
ット３４の強度や形状を大きくしなければならず、ま
た、このような大きなブラケット３４の重量と、車載用
ジャッキ１１及び輪止め具１の大きな重量とが、ブラケ
ット３４の縦壁面３３に対するスポット溶接部に作用す
るため、スポットの数もこれに十分耐えるべく増大しな
ければならず、作業増を招くこととなっていた。さら
に、ブラケット３４が大きいために、ブラケット３４の
回りにシーリングガンを入れて車体側のシーリングをす
ることが困難であった。

【００１５】そこで、本発明は、収納および取り外しが
容易であり、またブラケットの軽量化、コンパクト化を
図り得る車載用ジャッキ及び輪止め具の収納方法を提供
することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の本発明は、略棒状態に折り畳み可能な車載
用ジャッキと、一面部及び他面部により略Ｌ字状をな
し、当該一面部に前記略棒状態の車載用ジャッキを挿通
可能な貫通孔を有した輪止め具とからなり、前記輪止め
具の貫通孔に前記略棒状態の車載用ジャッキを挿通させ
て当該輪止め具の他面部を車載用ジャッキに添わせて両
者を一体化し、前記一体化した両者を車体荷室内のブラ
ケットに収容することを特徴とする。

【００１７】また請求項２の発明では、請求項１記載の
車載用ジャッキ及び輪止め具の収納方法であって、前記
車体側のブラケットは、車体側のフロア面に設けられ、
前記一体化した両者を下側から支えるロアブラケット部
材と、前記フロア面に隣接する車体側の縦壁面に設けら
れ、前記一体化し両者を上側から支えるアッパーブラケ
ット部材とからなることを特徴とする。

【００１８】

【作用】請求項１の発明によれば、輪止め具の一面部の
貫通孔に略棒状態の車載用ジャッキを挿通し、輪止め具
の他面部を車載用ジャッキに添わせて両者を一体化さ
せ、車体側のブラケットに収納することができる。

【００１９】請求項２の発明によれば、一体化させたと
き車載用ジャッキに輪止め具の他面部が添うので、フロ
ア面に設けるロアブラケット部材は平坦面を下側から支
えるものであればよいものとなる。また、縦壁面に設け
るアッパーブラケット部材は、車載用ジャッキ及び輪止
め具を上側から支えればよく、両者の全重量がアッパー
ブラケット部材にかかることはない。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００２１】図１〜図３は、車載用ジャッキ１１と一対
の輪止め具５１を組み合わせてトランクルーム内に収納
する手順を示している。車載用ジャッキ１１は図６に示
したものと同一のものであるが、輪止め具５０は、図７
のものと異っている。これを、まず図４、図５で説明す
ると、輪止め具５０の車輪６に当たる接輪部５１に、矩
形の貫通孔６０を形成している。貫通孔６０の内周は、
接輪部５１の輪郭に沿った形に形成され、貫通孔６０の
周囲には、車輪６から受ける面圧を支え得る程度の適当
幅の板部が残されている。なお、車輪６に当たる接輪部
５１に貫通孔６０を形成する理由は、図７(b) で説明し
たように、車輪６からの力が主に受圧部４で受けられ、
接輪部５１に作用する力は受圧部４よりも、かなり小さ
いからである。その他の構成は、図７に示す従来の輪止
め具１と同様であるので、同一部分に同一符号を付して
重複説明を略す。

【００２２】次に、図３のように、トランクルーム３０
内の凹部３２には、車体側のブラケット７０を構成する
ロアブラケット部材７１とアッパーブラケット部材７２
とが設けられている。前記ロアブラケット部材７１は凹
部３２内のフロア面３２ａに、例えばスポット溶接によ
り固定され、略フラットな形状を呈している。またロア
ブラケット部材７１には、輪止め具５０の幅方向縁部に
係合する係合部７１ａ，７１ｂが設けられている。前記
アッパーブラケット部材７２はフロア面３２ａに隣接す
る車体側の縦壁面３３に、例えばスポット溶接により固
定されている。このアッパーブラケット部材７２には、
車載用ジャッキ１１を上側から支える支持部材７２ａが
設けられている。

【００２３】そして、車載用ジャッキ１１及び輪止め具
５０との収納は、図１〜図３のようにして行なう。

【００２４】まず、図１に示すように、輪止め具５０
を、車載用ジャッキ１１に対して組み合わせる。すなわ
ち、車載用ジャッキ１１を折り畳んで、略棒状になった
昇降機構部１３の一端を、重ねた一対の輪止め具５０の
貫通孔６０に挿通する。そして、車載用ジャッキ１１の
接地プレート１２を、輪止め具５０の受圧部４上に載置
させる。この状態で、車載用ジャッキ１１と一対の輪止
め具５０とは一体化する。

【００２５】従って、このように組み合わせた車載用ジ
ャッキ１１と輪止め具５０とを、車両のトランクルーム
に収容する場合に、輪止め具５０に通した側の昇降機構
部１３の端部を、図２のように片手で持っても輪止め具
５０の抜けの心配がなくなる。そして、接地プレート１
２側を下にした図２の姿勢でトランクルーム内に入れ、
図３に示すように、ブラケット７０のロアブラケット部
材７１とアッパーブラケット部材７２との間に装着す
る。

【００２６】すなわち、ロアブラケット部材７１に、接
地プレート１２下部の輪止め具５０の受圧部４を載置
し、車載用ジャッキ１１の係合部材１４を、アッパーブ
ラケット部材７２の支持部７２ａ下に位置させる。その
状態で、車載用ジャッキ１１の連結部２２を若干回転さ
せて上下方向の力を発生させ、ロアブラケット部材７１
とアッパーブラケット部材７２との間に車載用ジャッキ
１１及び輪止め５０とを挟持固定させる。なお、輪止め
具５０側はロアブラケット７１の係合部７１ａ、７１ｂ
によって、横ずれが規制される。

【００２７】このように作業を行った場合、まず車載用
ジャッキ１１と輪止め具５０とを一体化した形に組み合
わせるので、片手で持っても双方ずれることがなく、容
易に収納及び取り外しができる。また、車載用ジャッキ
１１を用いる際には、輪止め具５０も同時に用いるの
で、一体化させて持ち運べるのは便利であるし場所もと
らない。

【００２８】車載用ジャッキ１１の底面側に輪止め具５
０の平坦な受圧部４が位置するので、ブラケット７０の
ロアブラケット部材７１を、略フラットで小型にでき
る。そして、本実施例で示すように、フラットなロアブ
ラケット部材７１を凹部３２のフロア面３２ａに直接設
置できるから縦壁面３３に支持されたアッパーブラケッ
ト部材７２の強度を低減することが可能となり、軽量
化、小型化を図ることができる。また、それにより縦壁
面３３に対するアッパーブラケット７２の溶接強度の低
減が可能となり、スポット溶接の数を減らす等作業量を
削減することができる。また、ブラケット７０が小型化
するため、ブラケット７０周囲に溶接ガンを挿入し易く
なり、ブラケット７０周囲の車体側のシーリング作業も
容易となる。さらに、輪止め具５０に貫通孔６０がある
ことにより、輪止め具５０自体も軽量となることから、
ブラケット７０全体の一層の軽量化も実現できる。

【００２９】なお、ブラケット７０はトランクルーム３
０内のリヤフェンダーパネル内面等に取り付けることも
できる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の本発明
によれば、輪止め具に設けた貫通孔に車載用ジャッキの
一端を通すため、双方を一体化することができる。した
がって、収納、取外し作業時に輪止め具がずれて落ちる
心配がなく、車載用ジャッキの端部を片手で持つだけ
で、簡単に収納および取り外しができるようになる。

【００３１】請求項２の発明によれば、輪止め具の他面
部を底面とした形で車体荷室内に収納することができる
ので、ブラケットをアッパーブラケット部材とロアブラ
ケット部材とし、ロアブラケット部材をフロア面に設置
し、その上に車載用ジャッキ及び輪止め具を載置するこ
とが可能となる。また、ロアブラケット部材を床面に設
置することから、車載用ジャッキ等の重量をロアブラケ
ット部材を介してフロア面で受けるようにすることがで
き、縦壁面のアッパーブラケット部材への荷重のかかり
方を小さくすることができる。したがって、アッパーブ
ラケット部材の縦壁面に対する溶接強度を従来よりも小
さくすることができ、溶接作業を軽減することができ
る。しかも、ブラケットの軽量小型化を図ることができ
る上、ブラケット周囲でのシーリング作業も容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の説明図であり、車載用ジャ
ッキと輪止め具を組み合わせた状態を示す斜視図であ
る。

【図２】本発明の一実施例の説明図であり、車載用ジャ
ッキと輪止め具を組み合わせた上で、手で持った状態を
示す斜視図である。

【図３】本発明の一実施例の説明図であり、車載用ジャ
ッキと輪止め具を組み合わせて、車両のトランクルーム
内の収納場所に収納した状態を示す説明図である。

【図４】本発明の一実施例に用いる輪止め具の斜視図で
ある。

【図５】本発明の一実施例に用いる輪止め具の使用状態
を示す斜視図である。

【図６】車載用ジャッキの一例を示す斜視図である。

【図７】（ａ）は従来の輪止め具の斜視図、（ｂ）は同
輪止め具の使用状態を示す斜視図である。

【図８】従来の車載用ジャッキと輪止め具の収納状態を
上から見た斜視図である。

【図９】従来の車載用ジャッキと輪止め具の収納方法の
説明図であり、車載用ジャッキを手に持って車両の後部
トランクルーム内に収容しようとしている状態を示す説
明図である。

【図１０】従来の車載用ジャッキと輪止め具の収納方法
の説明に用いる斜視図である。

【符号の説明】

４ 受圧部（他面部） １１ 車載用ジャッキ ３２ａ フロア面 ５０ 輪止め具 ５１ 接輪部（一面部） ６０ 貫通孔 ７０ ブラケット ７１ ロアブラケット部材 ７２ アッパーブラケット部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略棒状態に折り畳み可能な車載用ジャッ
   キと、一面部及び他面部により略Ｌ字状をなし、当該一
   面部に前記略棒状態の車載用ジャッキを挿通可能な貫通
   孔を有した輪止め具とからなり、 前記輪止め具の貫通孔に前記略棒状態の車載用ジャッキ
   を挿通させて当該輪止め具の他面部を車載用ジャッキに
   添わせて両者を一体化し、 前記一体化した両者を車体荷室内のブラケットに収容す
   ることを特徴とする車載用ジャッキ及び輪止め具の収納
   方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車載用ジャッキ及び輪止
   め具の収納方法であって、 前記車体側のブラケットは、 車体側のフロア面に設けられ、前記一体化した両者を下
   側から支えるロアブラケット部材と、 前記フロア面に隣接する車体側の縦壁面に設けられ、前
   記一体化し両者を上側から支えるアッパーブラケット部
   材とからなることを特徴とする車載用ジャッキ及び輪止
   め具の収納方法。