JPH0624274A - 産業車両 - Google Patents
産業車両Info
- Publication number
- JPH0624274A JPH0624274A JP20025692A JP20025692A JPH0624274A JP H0624274 A JPH0624274 A JP H0624274A JP 20025692 A JP20025692 A JP 20025692A JP 20025692 A JP20025692 A JP 20025692A JP H0624274 A JPH0624274 A JP H0624274A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil tank
- electric component
- component unit
- industrial vehicle
- elevating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 24
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 9
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 8
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気部品ユニットの保守点検が容易であり，
かつデザインの多様化への対応が容易な昇降ステップを
有する産業車両を提供すること。 【構成】 エンジンルーム４の側方にはオイルタンク２
を有し，エンジンルーム４の上方にはエンジンフード４
５を有する産業車両である。オイルタンク２には，その
上面が他より沈下した段部２１を設け，該段部２１に昇
降ステップ１を着脱可能に取付ける。昇降ステップ１と
上記段部２１との間に形成される空隙に電気部品ユニッ
ト３を収容する。
かつデザインの多様化への対応が容易な昇降ステップを
有する産業車両を提供すること。 【構成】 エンジンルーム４の側方にはオイルタンク２
を有し，エンジンルーム４の上方にはエンジンフード４
５を有する産業車両である。オイルタンク２には，その
上面が他より沈下した段部２１を設け，該段部２１に昇
降ステップ１を着脱可能に取付ける。昇降ステップ１と
上記段部２１との間に形成される空隙に電気部品ユニッ
ト３を収容する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，産業車両の昇降ステッ
プの構造と電気部品ユニットの配置構造に関する。
プの構造と電気部品ユニットの配置構造に関する。
【０００２】
【従来技術】一般に，フォークリフト等の産業車両にお
いては，左右両側のフレームの間に，エンジン，バッテ
リなどの収納スペースとしてエンジンルームを形成して
いる。図６，図７に示すように，フォークリフト７のエ
ンジンルーム４の上部は，エンジンフード４５が被冠さ
れており，エンジンフード４５の上面には運転座席７３
等が載置されている。制御回路等の電気部品を収納する
電気部品ユニット３は，エンジンルーム４のバッテリ３
１の近傍に配置されている。
いては，左右両側のフレームの間に，エンジン，バッテ
リなどの収納スペースとしてエンジンルームを形成して
いる。図６，図７に示すように，フォークリフト７のエ
ンジンルーム４の上部は，エンジンフード４５が被冠さ
れており，エンジンフード４５の上面には運転座席７３
等が載置されている。制御回路等の電気部品を収納する
電気部品ユニット３は，エンジンルーム４のバッテリ３
１の近傍に配置されている。
【０００３】電気部品ユニット３は，エンジン，ラジエ
ータ，バッテリ３１等のメイン機器に比較して小型であ
り，図６，図７に示すようにエンジンルーム内の一隅に
配置されている。電気部品ユニット３の点検や部品の交
換等は，エンジンフード４５を開放して実施される。電
気部品ユニット３は，図８に示すように，バッテリ３１
の後部でリヤピラー７４１の側方に配置されている。
ータ，バッテリ３１等のメイン機器に比較して小型であ
り，図６，図７に示すようにエンジンルーム内の一隅に
配置されている。電気部品ユニット３の点検や部品の交
換等は，エンジンフード４５を開放して実施される。電
気部品ユニット３は，図８に示すように，バッテリ３１
の後部でリヤピラー７４１の側方に配置されている。
【０００４】一方，運転席７３への昇降を補助するため
の昇降ステップは，特に設けない場合もあり，設ける場
合も車台７５のサイドフレーム７５１の一部として一体
化されている。また，上記サイドフレーム７５１が，オ
イルタンク側面であることも多い。なお，図６，図７に
おいて，７６はフォーク，７７は昇降用マスト，７２は
ステアリングホイール，７４はヘッドガードである。
の昇降ステップは，特に設けない場合もあり，設ける場
合も車台７５のサイドフレーム７５１の一部として一体
化されている。また，上記サイドフレーム７５１が，オ
イルタンク側面であることも多い。なお，図６，図７に
おいて，７６はフォーク，７７は昇降用マスト，７２は
ステアリングホイール，７４はヘッドガードである。
【０００５】
【解決しようとする課題】しかしながら，従来における
電気部品ユニット３の配置には次のような問題点があ
る。電気部品ユニット３は，産業車両の機能の多様化，
制御の高度化等に伴ってその重要性が増しており，それ
を良好な状態に維持することの必要性が増している。し
かしながら，従来は，エンジンルーム４の片隅の残余空
間等に配置されることが多く，保守点検に不便であっ
た。また，周囲の空間が遮蔽されていないので，塵埃に
もさらされることが多く，そのために不具合を生ずるこ
とがあった。
電気部品ユニット３の配置には次のような問題点があ
る。電気部品ユニット３は，産業車両の機能の多様化，
制御の高度化等に伴ってその重要性が増しており，それ
を良好な状態に維持することの必要性が増している。し
かしながら，従来は，エンジンルーム４の片隅の残余空
間等に配置されることが多く，保守点検に不便であっ
た。また，周囲の空間が遮蔽されていないので，塵埃に
もさらされることが多く，そのために不具合を生ずるこ
とがあった。
【０００６】また，従来の昇降ステップは，車台のサイ
ドフレームの一部として設けられているため，その形状
や構造，デザインには自由度が乏しいという問題があっ
た。一方，産業車両においても，多様なデザインや快適
さが求められるようになっており，形状やデザインの変
化が求められている。また，女性が運転することも多く
なり，昇降の容易さも求められている。
ドフレームの一部として設けられているため，その形状
や構造，デザインには自由度が乏しいという問題があっ
た。一方，産業車両においても，多様なデザインや快適
さが求められるようになっており，形状やデザインの変
化が求められている。また，女性が運転することも多く
なり，昇降の容易さも求められている。
【０００７】本発明は，かかる従来の問題点に鑑み，電
気部品ユニットが塵埃に晒されることなく，保守点検が
容易であり，かつ昇降容易でデザインの多様化と個性化
への対応が容易な，昇降ステップを有する産業車両を提
供しようとするものである。
気部品ユニットが塵埃に晒されることなく，保守点検が
容易であり，かつ昇降容易でデザインの多様化と個性化
への対応が容易な，昇降ステップを有する産業車両を提
供しようとするものである。
【０００８】
【課題の解決手段】本発明は，エンジンルームの側方に
設けたオイルタンクと，エンジンルームの上方に被冠し
たエンジンフードとを有する産業車両において，上記オ
イルタンクには，昇降ステップ取付用の段部を設け，該
段部には昇降ステップを着脱可能に設けると共に，上記
昇降ステップと上記段部との間には電気部品ユニットを
収容したことを特徴とする産業車両にある。
設けたオイルタンクと，エンジンルームの上方に被冠し
たエンジンフードとを有する産業車両において，上記オ
イルタンクには，昇降ステップ取付用の段部を設け，該
段部には昇降ステップを着脱可能に設けると共に，上記
昇降ステップと上記段部との間には電気部品ユニットを
収容したことを特徴とする産業車両にある。
【０００９】本発明の産業車両においては，エンジンル
ームの側方に，オイルタンクを配設する。該オイルタン
クには，ドライバーが昇降する部分を他より沈下させて
低くした，いわゆる段部を設ける。上記段部には昇降ス
テップを取付け，該昇降ステップはボルト等によって，
その着脱を可能とする。
ームの側方に，オイルタンクを配設する。該オイルタン
クには，ドライバーが昇降する部分を他より沈下させて
低くした，いわゆる段部を設ける。上記段部には昇降ス
テップを取付け，該昇降ステップはボルト等によって，
その着脱を可能とする。
【００１０】昇降ステップをオイルタンクの段部に取付
けたとき，昇降ステップとオイルタンクの間に電気部品
ユニットを収納できる広さの段部空隙が形成されるよう
構成する。そして，電気部品ユニットを，上記段部空隙
に収容する。また，上記オイルタンクには，その側面に
上記昇降ステップと同様にサイドカバーを着脱可能に設
けることが好ましい。
けたとき，昇降ステップとオイルタンクの間に電気部品
ユニットを収納できる広さの段部空隙が形成されるよう
構成する。そして，電気部品ユニットを，上記段部空隙
に収容する。また，上記オイルタンクには，その側面に
上記昇降ステップと同様にサイドカバーを着脱可能に設
けることが好ましい。
【００１１】
【作用及び効果】本発明の電気部品ユニットは前記段部
空隙に収容されている。上記，段部空隙を形成する昇降
ステップは着脱可能であるから，それを取外すことによ
り段部空隙は開放される。従って，電気部品ユニットの
保守点検，部品の交換等が容易である。また，上記段部
空隙を塵埃の侵入を抑制するように，適度に遮蔽するこ
とは容易であり，電気部品ユニットを塵埃から保護する
ことができる。
空隙に収容されている。上記，段部空隙を形成する昇降
ステップは着脱可能であるから，それを取外すことによ
り段部空隙は開放される。従って，電気部品ユニットの
保守点検，部品の交換等が容易である。また，上記段部
空隙を塵埃の侵入を抑制するように，適度に遮蔽するこ
とは容易であり，電気部品ユニットを塵埃から保護する
ことができる。
【００１２】また，昇降ステップは着脱可能な独立の部
品であるからその形状やデザインを比較的容易に変更す
ることができる。従って，昇降に好適な形状に昇降ステ
ップを変更することができる。また，昇降ステップの形
状や色彩等を変更し車両のデザインの多様化や個性化へ
の対応が容易になる。
品であるからその形状やデザインを比較的容易に変更す
ることができる。従って，昇降に好適な形状に昇降ステ
ップを変更することができる。また，昇降ステップの形
状や色彩等を変更し車両のデザインの多様化や個性化へ
の対応が容易になる。
【００１３】従って，本発明によれば，電気部品ユニッ
トが塵埃に晒されることがなく，保守点検が容易であ
り，かつ昇降容易で車両デザインの多様化と個性化への
対応が容易な昇降ステップを有する産業車両を提供する
ことができる。
トが塵埃に晒されることがなく，保守点検が容易であ
り，かつ昇降容易で車両デザインの多様化と個性化への
対応が容易な昇降ステップを有する産業車両を提供する
ことができる。
【００１４】
【実施例】本発明の実施例について図１〜図５を用いて
説明する。本例の産業車両は，図１〜図３に示すよう
に，フォークリフトトラックであってエンジンルーム４
の側方に設けたオイルタンク２と，エンジンルーム４の
上方に被冠したエンジンフード４５とを有する。オイル
タンク２には昇降ステップ１取付用の段部２１を設け，
該段部２１には昇降ステップ１を着脱可能に設けてあ
る。また，上記昇降ステップ１と段部２１との間には，
電気部品ユニット３を収容してある。
説明する。本例の産業車両は，図１〜図３に示すよう
に，フォークリフトトラックであってエンジンルーム４
の側方に設けたオイルタンク２と，エンジンルーム４の
上方に被冠したエンジンフード４５とを有する。オイル
タンク２には昇降ステップ１取付用の段部２１を設け，
該段部２１には昇降ステップ１を着脱可能に設けてあ
る。また，上記昇降ステップ１と段部２１との間には，
電気部品ユニット３を収容してある。
【００１５】図１〜図４に示すようにオイルタンク２
は，ドライバーが乗降する部分を他の部分より沈下させ
て低くして，いわゆる段部２１を設けている。段部２１
の高さＨ1 ，すなわち沈下の大きさは，後述する電気部
品ユニットの高さＨ0 より大きくしてある。また，段部
２１の奥行きＤ1 は，後述する電気部品ユニットの奥行
きよりＤ0 よりも大きい。
は，ドライバーが乗降する部分を他の部分より沈下させ
て低くして，いわゆる段部２１を設けている。段部２１
の高さＨ1 ，すなわち沈下の大きさは，後述する電気部
品ユニットの高さＨ0 より大きくしてある。また，段部
２１の奥行きＤ1 は，後述する電気部品ユニットの奥行
きよりＤ0 よりも大きい。
【００１６】また，段部２１の上面にはネジ穴２１１を
設けてある。更に，段部２１の車両後方のオイルタンク
主部２２にも，その外側面２２２に，ネジ穴２２１を有
するブラケット２２３を取付ける。昇降ステップ１は，
図１に示すように上記段部２１の形状に対応して，垂直
な壁面１３を有すると共に，壁面１３と直角に踏板１２
を一体的に設有する。また，昇降ステップ１の車両後方
には，サイドカバー１１を一体に成形してある。また，
昇降ステップ１の上部には床面に平行な縁取りを形成す
る上縁部１４を設けてある。
設けてある。更に，段部２１の車両後方のオイルタンク
主部２２にも，その外側面２２２に，ネジ穴２２１を有
するブラケット２２３を取付ける。昇降ステップ１は，
図１に示すように上記段部２１の形状に対応して，垂直
な壁面１３を有すると共に，壁面１３と直角に踏板１２
を一体的に設有する。また，昇降ステップ１の車両後方
には，サイドカバー１１を一体に成形してある。また，
昇降ステップ１の上部には床面に平行な縁取りを形成す
る上縁部１４を設けてある。
【００１７】上記踏み板１２には，すべり止めの突起１
２５を設けると共に，前記段部２１のネジ穴２１１に対
応する取付け穴１２２を設けてある。昇降ステップ１の
踏み板１２の前後幅Ｌ1 （図１）は段部２１の前後幅Ｌ
0 （図４）より短くしてあり，その差ΔＬ（＝Ｌ0 −Ｌ
1 ）は，上述する電気部品ユニットの横幅Ｗより大きく
なっている。また，サイドカバー１１には，長溝１１３
を設けており，該長溝１１３内には，前記オイルタンク
主部２２のネジ穴２２１に対応した取付穴１１１を設け
てある。
２５を設けると共に，前記段部２１のネジ穴２１１に対
応する取付け穴１２２を設けてある。昇降ステップ１の
踏み板１２の前後幅Ｌ1 （図１）は段部２１の前後幅Ｌ
0 （図４）より短くしてあり，その差ΔＬ（＝Ｌ0 −Ｌ
1 ）は，上述する電気部品ユニットの横幅Ｗより大きく
なっている。また，サイドカバー１１には，長溝１１３
を設けており，該長溝１１３内には，前記オイルタンク
主部２２のネジ穴２２１に対応した取付穴１１１を設け
てある。
【００１８】段部２１のネジ穴２１１に対しては皿ネジ
１２１を用い，オイルタンク主部２２のネジ穴２２１に
は取付けボルト１１２を用いて，昇降ステップ１をオイ
ルタンク２に取付ける（図１〜図３）。昇降ステップ１
を段部２１に取付けた場合，前記のように昇降ステップ
１の踏板１２と段部２１の前後幅にはΔＬの差があるの
で段部空隙２３を形成する。該段部空隙２３の上面は，
図２に示すようにエンジンフード４５によって遮蔽され
ている。電気部品ユニット３は，図２，図４に示すよう
にオイルタンク２の段部２１と昇降ステップとの間に形
成された。上記段部空隙２３に収容されている。
１２１を用い，オイルタンク主部２２のネジ穴２２１に
は取付けボルト１１２を用いて，昇降ステップ１をオイ
ルタンク２に取付ける（図１〜図３）。昇降ステップ１
を段部２１に取付けた場合，前記のように昇降ステップ
１の踏板１２と段部２１の前後幅にはΔＬの差があるの
で段部空隙２３を形成する。該段部空隙２３の上面は，
図２に示すようにエンジンフード４５によって遮蔽され
ている。電気部品ユニット３は，図２，図４に示すよう
にオイルタンク２の段部２１と昇降ステップとの間に形
成された。上記段部空隙２３に収容されている。
【００１９】電気部品ユニット３の入出力線３３は図４
に示すように，車台側板４２に設けた挿通穴４２１を通
して，バッテリ３１に接続されたワイヤリングハーネス
３２と連結されている。なお，図４の符号４２２は絶縁
ブッシュである。
に示すように，車台側板４２に設けた挿通穴４２１を通
して，バッテリ３１に接続されたワイヤリングハーネス
３２と連結されている。なお，図４の符号４２２は絶縁
ブッシュである。
【００２０】前記のように，昇降ステップ１のサイドカ
バー１１は取付ボルト１１２によって，オイルタンク主
部２２の外側面２２２のブラケット２２３に取付けられ
る。このとき，図５に示すようにサイドカバー１１と上
記外側面２２２との間には，空気の流通する空隙が形成
される。
バー１１は取付ボルト１１２によって，オイルタンク主
部２２の外側面２２２のブラケット２２３に取付けられ
る。このとき，図５に示すようにサイドカバー１１と上
記外側面２２２との間には，空気の流通する空隙が形成
される。
【００２１】すなわち，下部には外気吸入口１５が形成
されている。その上部には，サイドカバー１１の長溝１
１３による表面の凹凸によりジグザグの空気流路１５１
が形成されている。従って，図５の矢印に示すように下
部の外気吸入口１５からジグザグの空気流路１５１を通
ってエンジンルーム４へ通ずる空気の流通路が形成され
ている。なお，図５において符号４５１はシール部材で
ある。
されている。その上部には，サイドカバー１１の長溝１
１３による表面の凹凸によりジグザグの空気流路１５１
が形成されている。従って，図５の矢印に示すように下
部の外気吸入口１５からジグザグの空気流路１５１を通
ってエンジンルーム４へ通ずる空気の流通路が形成され
ている。なお，図５において符号４５１はシール部材で
ある。
【００２２】次に本例の作用効果について説明する。本
例の電気部品ユニット３は，オイルタンク２上の段部空
隙２３に収容されている。該段部空隙２３は，昇降ステ
ップ１を取り外すことにより開放され，その周囲には障
碍物がないので電気部品ユニット３の保守，点検，部品
の交換等が極めて容易である。昇降ステップ１は取付け
ボルト１１２及び皿ネジ１２１によって取付けられてお
り，その着脱が容易である。従って，電気部品ユニット
の保守・点検等が極めて容易である。
例の電気部品ユニット３は，オイルタンク２上の段部空
隙２３に収容されている。該段部空隙２３は，昇降ステ
ップ１を取り外すことにより開放され，その周囲には障
碍物がないので電気部品ユニット３の保守，点検，部品
の交換等が極めて容易である。昇降ステップ１は取付け
ボルト１１２及び皿ネジ１２１によって取付けられてお
り，その着脱が容易である。従って，電気部品ユニット
の保守・点検等が極めて容易である。
【００２３】また，電気部品ユニット３が収容される段
部空隙２３は，オイルタンク２と昇降ステップ１とエン
ジンフード４５とによって遮蔽されている。従って，塵
埃がみだりに浸入することなく，電気部品ユニット３を
塵埃から保護することができる。
部空隙２３は，オイルタンク２と昇降ステップ１とエン
ジンフード４５とによって遮蔽されている。従って，塵
埃がみだりに浸入することなく，電気部品ユニット３を
塵埃から保護することができる。
【００２４】また，昇降ステップ１は着脱可能な独立の
部品であり，形状やデザインを比較的に変更することが
できる。従って，昇降に好適な形状に昇降ステップ１を
変更することが容易である。また，産業車両全体のデザ
インの一部分として車両デザインの多様化と個性化にも
大いに寄与することができる。また，本例においては，
サイドカバー１１も同様に着脱可能としたので，この面
からも上記デザイン等に対応できる。
部品であり，形状やデザインを比較的に変更することが
できる。従って，昇降に好適な形状に昇降ステップ１を
変更することが容易である。また，産業車両全体のデザ
インの一部分として車両デザインの多様化と個性化にも
大いに寄与することができる。また，本例においては，
サイドカバー１１も同様に着脱可能としたので，この面
からも上記デザイン等に対応できる。
【００２５】従って，本例によれば，電気部品ユニット
が塵埃に晒されることがなく，保守点検が容易であり，
かつ昇降が容易で車両デザインの多様化と個性化への対
応が容易な昇降ステップを有する産業車両を提供するこ
とができる。
が塵埃に晒されることがなく，保守点検が容易であり，
かつ昇降が容易で車両デザインの多様化と個性化への対
応が容易な昇降ステップを有する産業車両を提供するこ
とができる。
【００２６】また，サイドカバー１１とオイルタンク主
部２２との間にはジグザグの空気流路１５１を形成して
いる。そのため，空気吸入口１５から入った外気はこの
ジグザグの空気流路１５１において，いわゆるラビリン
ス効果により空気の流れが促進され，乱流を形成して，
オイルタンクの冷却効果を高める。また，サイドカバー
１１に設けた長溝１１３の凹凸により冷却の表面積を広
くして冷却を高めるという効果も有している。
部２２との間にはジグザグの空気流路１５１を形成して
いる。そのため，空気吸入口１５から入った外気はこの
ジグザグの空気流路１５１において，いわゆるラビリン
ス効果により空気の流れが促進され，乱流を形成して，
オイルタンクの冷却効果を高める。また，サイドカバー
１１に設けた長溝１１３の凹凸により冷却の表面積を広
くして冷却を高めるという効果も有している。
【図１】実施例１のフォークリフトトラックの要部展開
斜視図。
斜視図。
【図２】実施例１において昇降ステップを取付けた状態
の斜視図。
の斜視図。
【図３】実施例１のフォークリフトの側面図。
【図４】実施例１の電気部品ユニットまわりの拡大斜視
図。
図。
【図５】図２のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図６】従来例のフォークリフトの平面図。
【図７】従来例のフォークリフトの側面図。
【図８】従来例の電気部品ユニットまわりの拡大斜視
図。
図。
１．．．昇降ステップ， １１．．．サイドカバー， ２．．．オイルタンク， １２．．．踏板， ２１．．．段部， ２２．．．オイルタンク主部， ２３．．．段部空隙， ３．．．電気部品ユニット， ３１．．．バッテリ， ４．．．エンジンルーム， ４５．．．エンジンフード， ７．．．フォークリフト，
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルームの側方に設けたオイルタ
ンクと，エンジンルームの上方に被冠したエンジンフー
ドとを有する産業車両において，上記オイルタンクに
は，昇降ステップ取付用の段部を設け，該段部には昇降
ステップを着脱可能に設けると共に，上記昇降ステップ
と上記段部との間には電気部品ユニットを収容したこと
を特徴とする産業車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20025692A JP2827725B2 (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 産業車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20025692A JP2827725B2 (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 産業車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624274A true JPH0624274A (ja) | 1994-02-01 |
| JP2827725B2 JP2827725B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=16421349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20025692A Expired - Lifetime JP2827725B2 (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 産業車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2827725B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005289119A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両におけるタンクのカバー構造 |
| WO2007092768A1 (en) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | Crown Equipment Corporation | Materials handling vehicle with a movable step |
| FR2921626A1 (fr) * | 2007-09-27 | 2009-04-03 | Renault Sas | Vehicule comportant un compartiment ferme par un capot amovible |
| JP2014024485A (ja) * | 2012-07-27 | 2014-02-06 | Kubota Corp | 作業車の車体構造 |
| JP2018141360A (ja) * | 2013-10-08 | 2018-09-13 | 住友建機株式会社 | ショベル |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0419221A (ja) * | 1990-05-14 | 1992-01-23 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車両のフレームタンク |
-
1992
- 1992-07-03 JP JP20025692A patent/JP2827725B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0419221A (ja) * | 1990-05-14 | 1992-01-23 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 産業車両のフレームタンク |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005289119A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両におけるタンクのカバー構造 |
| WO2007092768A1 (en) * | 2006-02-03 | 2007-08-16 | Crown Equipment Corporation | Materials handling vehicle with a movable step |
| US7740259B2 (en) | 2006-02-03 | 2010-06-22 | Crown Equipment Corporation | Movable step for a materials handling vehicle |
| CN101378984B (zh) | 2006-02-03 | 2012-04-25 | 克朗设备公司 | 具有可移动踏板的材料搬运车辆 |
| US8991843B2 (en) | 2006-02-03 | 2015-03-31 | Crown Equipment Corporation | Movable step for a materials handling vehicle |
| FR2921626A1 (fr) * | 2007-09-27 | 2009-04-03 | Renault Sas | Vehicule comportant un compartiment ferme par un capot amovible |
| WO2009053567A3 (fr) * | 2007-09-27 | 2009-06-25 | Renault Sa | Véhicule comportant un compartiment fermé par un capot amovible. |
| JP2014024485A (ja) * | 2012-07-27 | 2014-02-06 | Kubota Corp | 作業車の車体構造 |
| JP2018141360A (ja) * | 2013-10-08 | 2018-09-13 | 住友建機株式会社 | ショベル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2827725B2 (ja) | 1998-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7578523B2 (en) | Four wheeled utility vehicle | |
| CN101847737B (zh) | 电动二轮车的蓄电池装置 | |
| JP4039206B2 (ja) | 電気自動車のバッテリ装置 | |
| EP2765242B1 (en) | Small-sized hydraulic excavator | |
| JP3324172B2 (ja) | 電気自動車のフロア構造 | |
| JP2008044551A (ja) | 不整地用四輪走行車のエンジンルーム冷却構造 | |
| EP2202195A2 (en) | Industrial vehicle | |
| JP2827725B2 (ja) | 産業車両 | |
| JP2001039349A (ja) | 産業車両のフェンダーカバー一体ステップ | |
| JPH07187589A (ja) | 産業車両のステップ構造 | |
| JP2006182269A (ja) | 自動二輪車 | |
| EP1790557B1 (en) | Motorcycle with a battery case in the rear fender | |
| JP2005133492A (ja) | ホイールローダ | |
| JPH0867273A (ja) | 電気自動車における電力線の配設構造 | |
| JP2539933Y2 (ja) | 産業車両 | |
| JP2010052593A (ja) | トラクタ | |
| JPH046975Y2 (ja) | ||
| JP3409558B2 (ja) | スクータ型車両のアンダーカウル | |
| JPH0771909B2 (ja) | フォークリフトトラックのリアランプ取付け構造 | |
| CN111824297B (zh) | 车辆的前面板子组件 | |
| JPH0656055A (ja) | 産業車両の乗降用ステップ装置 | |
| CN213383872U (zh) | 全地形车 | |
| JPH0812286A (ja) | 荷役車両における外気導入装置 | |
| JP2541742Y2 (ja) | ブリーザ装置 | |
| JPH07262905A (ja) | ヒュージブルリンクボックス |