JPH0624439Y2 - 建設機械の旋回軸受装置 - Google Patents
建設機械の旋回軸受装置Info
- Publication number
- JPH0624439Y2 JPH0624439Y2 JP7919888U JP7919888U JPH0624439Y2 JP H0624439 Y2 JPH0624439 Y2 JP H0624439Y2 JP 7919888 U JP7919888 U JP 7919888U JP 7919888 U JP7919888 U JP 7919888U JP H0624439 Y2 JPH0624439 Y2 JP H0624439Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner ring
- slewing bearing
- bearing device
- construction machine
- ring base
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
この考案は、油圧ショベル等の建設機械の上部旋回体に
設けた外輪部と下部走行体に設けた内輪部とによる旋回
軸受装置に係り、特に内輪部を分割構成とした旋回軸受
装置の改良に関する。
設けた外輪部と下部走行体に設けた内輪部とによる旋回
軸受装置に係り、特に内輪部を分割構成とした旋回軸受
装置の改良に関する。
従来の旋回装置を有する建設機械、例えば油圧ショベル
では、その旋回軸受装置は、第５図に示す如く、上部旋
回体１は旋回軸受３を介して下部走行体２上で鉛直軸Ｌ
まわりに周方向に自由に旋回できるように連結されてい
る。 即ち、第４図に一層明瞭に示す如く、上記旋回軸受３
は、上部旋回体１の下部に設けた環状の外輪部３ａの内
側にボール１３を介設して下部走行体２の上部に設けた
環状の内輪部３ｂを嵌込んだ軸受構成からなっている。 また、図中１４はボール１３の介設された外輪部３ａと
内輪部３ｂとの隙間を上下でオイルシールするシール部
材、１５Ａは外輪部３ａを上部旋回体１の基盤に取付ボ
ルトで締結するためのボルト取付穴、１５Ｂは内輪部３
ｂを下部走行体２の基盤に取付ボルトで締結するための
ボルト取付穴である。 そして、内輪部３ｂの内周面に刻設された内歯３ｃが旋
回減速機１６の歯車と噛合して、旋回軸受３の鉛直軸Ｌ
まわりに上部旋回体１を自由に旋回させることができ
る。 ここで、従来の旋回軸受３の内輪部３ｂは、その外周面
がボール１３を介して外輪部３ａの内周面と接し、一体
に形成された内周面が内歯３ｃを刻設して上記旋回減速
機１６の歯車と噛合するので、上部旋回体１と下部旋回
体２との間で軸受としての機能と旋回のための動力伝達
用の歯車（内歯）として機能を同時に帯有しており、構
成上一体化している。 このように、旋回軸受３は、軸受としての内輪と内歯と
が一体の部品であるため、内歯３ｃが欠損等の不具合が
生じた場合に、内輪部３ｂ全体を交換する必要がある
が、内輪部３ｂの交換では新規の内輪部３ｂと、引続き
使用する外輪部３ａやボール１３との馴染みが悪くな
り、軸受としての機能を充分に果たすことができない憾
みがある。 また、内輪部３ｂの損傷毎に旋回軸受３全部を交換する
のではコストアップとなる。 更に、油圧ショベル等のシリーズ化された建設機械で
は、同一機種で軸受容量が同じであっても旋回減速機１
６の仕様の違い（特にその歯車強度や歯数等の仕様の違
い）で、それと噛合する内歯３ｃの仕様が異なる場合
に、別々の旋回軸受３を用意する必要がある。
では、その旋回軸受装置は、第５図に示す如く、上部旋
回体１は旋回軸受３を介して下部走行体２上で鉛直軸Ｌ
まわりに周方向に自由に旋回できるように連結されてい
る。 即ち、第４図に一層明瞭に示す如く、上記旋回軸受３
は、上部旋回体１の下部に設けた環状の外輪部３ａの内
側にボール１３を介設して下部走行体２の上部に設けた
環状の内輪部３ｂを嵌込んだ軸受構成からなっている。 また、図中１４はボール１３の介設された外輪部３ａと
内輪部３ｂとの隙間を上下でオイルシールするシール部
材、１５Ａは外輪部３ａを上部旋回体１の基盤に取付ボ
ルトで締結するためのボルト取付穴、１５Ｂは内輪部３
ｂを下部走行体２の基盤に取付ボルトで締結するための
ボルト取付穴である。 そして、内輪部３ｂの内周面に刻設された内歯３ｃが旋
回減速機１６の歯車と噛合して、旋回軸受３の鉛直軸Ｌ
まわりに上部旋回体１を自由に旋回させることができ
る。 ここで、従来の旋回軸受３の内輪部３ｂは、その外周面
がボール１３を介して外輪部３ａの内周面と接し、一体
に形成された内周面が内歯３ｃを刻設して上記旋回減速
機１６の歯車と噛合するので、上部旋回体１と下部旋回
体２との間で軸受としての機能と旋回のための動力伝達
用の歯車（内歯）として機能を同時に帯有しており、構
成上一体化している。 このように、旋回軸受３は、軸受としての内輪と内歯と
が一体の部品であるため、内歯３ｃが欠損等の不具合が
生じた場合に、内輪部３ｂ全体を交換する必要がある
が、内輪部３ｂの交換では新規の内輪部３ｂと、引続き
使用する外輪部３ａやボール１３との馴染みが悪くな
り、軸受としての機能を充分に果たすことができない憾
みがある。 また、内輪部３ｂの損傷毎に旋回軸受３全部を交換する
のではコストアップとなる。 更に、油圧ショベル等のシリーズ化された建設機械で
は、同一機種で軸受容量が同じであっても旋回減速機１
６の仕様の違い（特にその歯車強度や歯数等の仕様の違
い）で、それと噛合する内歯３ｃの仕様が異なる場合
に、別々の旋回軸受３を用意する必要がある。
この考案は、上記事情に鑑みて鋭意研究の結果創案され
たものであって、その主たる課題は、旋回軸受の内輪部
を、内輪基部とその内側の内歯部とに分割し、両者をピ
ンにより着脱自在に締結して内歯部の交換を容易にする
建設機械の旋回軸受装置を提供するにある。
たものであって、その主たる課題は、旋回軸受の内輪部
を、内輪基部とその内側の内歯部とに分割し、両者をピ
ンにより着脱自在に締結して内歯部の交換を容易にする
建設機械の旋回軸受装置を提供するにある。
上記課題を解決するために、この考案は、 上部旋回体の下部に設けた環状の外輪部の内側にボール
を介設して下部走行体の上部に設けた環状の内輪部を嵌
込み旋回自在に軸受する建設機械の旋回軸受装置におい
て、 (A)．内歯部が、 (a)．外側で内輪部側軸受となる内輪基部と、 (b)．内側で僅かな隙間を介して同心状に嵌め込まれる
動力伝達用の内歯を設けた内歯部とからなり、 (B)．上記内輪基部と内歯部とがその境界部に沿って所
定間隔で押し込まれたピンによって着脱自在に固定され
ている、 という技術的手段を講じている。
を介設して下部走行体の上部に設けた環状の内輪部を嵌
込み旋回自在に軸受する建設機械の旋回軸受装置におい
て、 (A)．内歯部が、 (a)．外側で内輪部側軸受となる内輪基部と、 (b)．内側で僅かな隙間を介して同心状に嵌め込まれる
動力伝達用の内歯を設けた内歯部とからなり、 (B)．上記内輪基部と内歯部とがその境界部に沿って所
定間隔で押し込まれたピンによって着脱自在に固定され
ている、 という技術的手段を講じている。
内輪基部と内歯部との境界部には僅かに隙間が形成され
ており、その境界部でピンを押し込み内輪基部と内歯部
とを周方向に拘束すると共に着脱可能に連結して内輪部
を組み立てる。 この内輪部は、ボールを介して外輪部に嵌め込まれ旋回
軸受を形成する。 内歯部と内輪基部とは、前記ピンを引き抜けば、再度組
み立て可能に分離することができる。
ており、その境界部でピンを押し込み内輪基部と内歯部
とを周方向に拘束すると共に着脱可能に連結して内輪部
を組み立てる。 この内輪部は、ボールを介して外輪部に嵌め込まれ旋回
軸受を形成する。 内歯部と内輪基部とは、前記ピンを引き抜けば、再度組
み立て可能に分離することができる。
以下にこの考案に係る建設機械の旋回軸受装置を油圧シ
ョベルに用いた場合の好適実施例について第１図および
第２図を参照しつつ説明する。 なお第４図及び第５図に示す油圧ショベルの旋回軸受の
従来構成と同一部分については同一の符号を付す。 上部旋回体１は旋回軸受３を介して下部走行体２上で、
旋回軸受３の中心での鉛直軸まわりに周方向に自由に旋
回できるように連結されている。 この旋回軸受３は、上部旋回体１の下部に固着されて従
来構成と同様の環状に形成された外輪部３ａと、下部走
行体２の上部に設けられて上記外輪部３ａの内側にボー
ル１３を介して回転自在に嵌込まれた環状の内輪部５と
からなっている。 内輪部５は、同心円状で僅かな隙間を有する境界部２０
を介して二分割されており、その分割された外側の環状
部分が内輪基部６となり、内側の環状部分が内歯部７と
なっている。 即ち、内輪基部６は、外周面がボール１３を介して外輪
部３ａと接しており内輪側軸受として機能する。 また内歯部７は内周面に内歯７ａが刻設されており、旋
回減速機１６の歯車と噛合して動力伝達用の歯車（内
歯）として機能する。 上記内輪基部６と内歯部７とは、所定間隔で取り付けら
れるピン４を圧入することによって着脱自在に固定され
る。 ここで、内輪基部６の内周面６０には上端から中途位置
に延びて境界部２０側に開口する断面半円形状の第１ピ
ン孔構成溝９が形成され、また内歯部７の外周面７０の
対応位置には境界部２０側に開口して上記第１ピン孔構
成部９と対称形状からなる第２ピン孔構成部１０が形成
されている。 この第１ピン孔構成部９と第２ピン孔構成溝１０とを整
合することにより所定のピンの取付け位置にピン孔８を
形成することができる。 そしてこの組み立てられたピン孔８にピン４を押し込む
ことにより内輪基部６と内歯部７との周方向の回転を規
制しながら内輪部５が組み立てられる。 この内輪部５の一部となった内輪基部６の外周面は、ボ
ール１３を介して外輪部に嵌め込まれ旋回軸受３を形成
する。 また同様に内輪部５の一部となった内歯部７の内周面に
刻設された内歯７ａは旋回減速機１６の歯車と噛合して
旋回動力を伝達する。 そして内歯部７または内輪基部６が破損した場合には、
上部旋回体１の基盤と外輪部３ａとを締結するボルトを
取付孔１５Ａから取り外し、外輪部３ａを分離し、また
下部走行体２と内輪部５とを締結するボルトを取付孔１
５Ｂから取り外し内輪部５を分離して旋回軸受３を機体
から取り外す。 次いで、旋回軸受３からボール１３を抜き出すと外輪部
３ａと内輪部５とが分離する。 この内輪部５は内輪基部６と内歯部７とが一体連結した
ものであるから、前記ピン４をピン孔８から抜き取り、
内輪基部６と内歯部７とに分離して破損部品を交換する
ことができる。 また逆の手順により旋回軸受３を組み立てることができ
る。 更に、内輪部５は内輪基部６を共通としているので、ピ
ッチや強度の異なる内歯７ａを設けた内歯部７を多種用
意しておけば、旋回減速機１６の仕様が異なる場合であ
っても内歯部７の交換だけで使用することができ汎用性
に優れる。 次に、第３図には旋回軸受装置の異なる実施例を示す。 ここで用いられるピン４には、その上部にネジ穴４ａを
設けている。 これによりピン４の着脱が容易となり分解作業を簡単に
行なうことができる。 次に内歯部７には、その外周面７０の下端で内輪基部側
に環状に突出する係合段部２１を有している。 そして、対応する内輪基部６の内周面６０には上記係合
段部２１に係合する環状の係合溝部２２を穿設してい
る。 従って、上記係合段部２１と係合溝部２２との係合によ
り、内歯部７を上方向に拘束することができ、ピン４に
よる固定と相俟って旋回駆動中の内輪基部６の上下の遊
び量を一定範囲内に拘束することができ好ましい。 その他の構成は前記実施例と同様であるので同一構成に
は同一符号を付してその説明を省略する。
ョベルに用いた場合の好適実施例について第１図および
第２図を参照しつつ説明する。 なお第４図及び第５図に示す油圧ショベルの旋回軸受の
従来構成と同一部分については同一の符号を付す。 上部旋回体１は旋回軸受３を介して下部走行体２上で、
旋回軸受３の中心での鉛直軸まわりに周方向に自由に旋
回できるように連結されている。 この旋回軸受３は、上部旋回体１の下部に固着されて従
来構成と同様の環状に形成された外輪部３ａと、下部走
行体２の上部に設けられて上記外輪部３ａの内側にボー
ル１３を介して回転自在に嵌込まれた環状の内輪部５と
からなっている。 内輪部５は、同心円状で僅かな隙間を有する境界部２０
を介して二分割されており、その分割された外側の環状
部分が内輪基部６となり、内側の環状部分が内歯部７と
なっている。 即ち、内輪基部６は、外周面がボール１３を介して外輪
部３ａと接しており内輪側軸受として機能する。 また内歯部７は内周面に内歯７ａが刻設されており、旋
回減速機１６の歯車と噛合して動力伝達用の歯車（内
歯）として機能する。 上記内輪基部６と内歯部７とは、所定間隔で取り付けら
れるピン４を圧入することによって着脱自在に固定され
る。 ここで、内輪基部６の内周面６０には上端から中途位置
に延びて境界部２０側に開口する断面半円形状の第１ピ
ン孔構成溝９が形成され、また内歯部７の外周面７０の
対応位置には境界部２０側に開口して上記第１ピン孔構
成部９と対称形状からなる第２ピン孔構成部１０が形成
されている。 この第１ピン孔構成部９と第２ピン孔構成溝１０とを整
合することにより所定のピンの取付け位置にピン孔８を
形成することができる。 そしてこの組み立てられたピン孔８にピン４を押し込む
ことにより内輪基部６と内歯部７との周方向の回転を規
制しながら内輪部５が組み立てられる。 この内輪部５の一部となった内輪基部６の外周面は、ボ
ール１３を介して外輪部に嵌め込まれ旋回軸受３を形成
する。 また同様に内輪部５の一部となった内歯部７の内周面に
刻設された内歯７ａは旋回減速機１６の歯車と噛合して
旋回動力を伝達する。 そして内歯部７または内輪基部６が破損した場合には、
上部旋回体１の基盤と外輪部３ａとを締結するボルトを
取付孔１５Ａから取り外し、外輪部３ａを分離し、また
下部走行体２と内輪部５とを締結するボルトを取付孔１
５Ｂから取り外し内輪部５を分離して旋回軸受３を機体
から取り外す。 次いで、旋回軸受３からボール１３を抜き出すと外輪部
３ａと内輪部５とが分離する。 この内輪部５は内輪基部６と内歯部７とが一体連結した
ものであるから、前記ピン４をピン孔８から抜き取り、
内輪基部６と内歯部７とに分離して破損部品を交換する
ことができる。 また逆の手順により旋回軸受３を組み立てることができ
る。 更に、内輪部５は内輪基部６を共通としているので、ピ
ッチや強度の異なる内歯７ａを設けた内歯部７を多種用
意しておけば、旋回減速機１６の仕様が異なる場合であ
っても内歯部７の交換だけで使用することができ汎用性
に優れる。 次に、第３図には旋回軸受装置の異なる実施例を示す。 ここで用いられるピン４には、その上部にネジ穴４ａを
設けている。 これによりピン４の着脱が容易となり分解作業を簡単に
行なうことができる。 次に内歯部７には、その外周面７０の下端で内輪基部側
に環状に突出する係合段部２１を有している。 そして、対応する内輪基部６の内周面６０には上記係合
段部２１に係合する環状の係合溝部２２を穿設してい
る。 従って、上記係合段部２１と係合溝部２２との係合によ
り、内歯部７を上方向に拘束することができ、ピン４に
よる固定と相俟って旋回駆動中の内輪基部６の上下の遊
び量を一定範囲内に拘束することができ好ましい。 その他の構成は前記実施例と同様であるので同一構成に
は同一符号を付してその説明を省略する。
この考案は上記構成からなっているので以下の如き特段
の効果を奏しうる。 (1)．旋回軸受の内歯部の歯が破損した場合に、外輪部
や内輪基部はそのまま使用でき内歯部だけの交換でよい
ので修理に要する手間や経費を減少させることができ
る。 (2)．また、内歯部だけの交換の場合は、軸受構成は変
化しないので、ボールや外輪部との馴染みがよく軸受機
能を阻害する虞れがない。 (3)．軸受容量が同程度の機種において、内歯部の仕様
が違う場合、旋回軸受の外輪部と内輪基部とは統一仕様
とすることができ汎用性が高まる。 (4)．内歯部が薄肉リングとなるため、フレキシブルと
なり、旋回減速機のミスアライメントなどで歯車の歯面
が片当り状態になった場合でも、リングの変形により歯
当りが平均化され、歯面に働くピーク荷重が低減され、
歯車の寿命向上に有効に作用する。
の効果を奏しうる。 (1)．旋回軸受の内歯部の歯が破損した場合に、外輪部
や内輪基部はそのまま使用でき内歯部だけの交換でよい
ので修理に要する手間や経費を減少させることができ
る。 (2)．また、内歯部だけの交換の場合は、軸受構成は変
化しないので、ボールや外輪部との馴染みがよく軸受機
能を阻害する虞れがない。 (3)．軸受容量が同程度の機種において、内歯部の仕様
が違う場合、旋回軸受の外輪部と内輪基部とは統一仕様
とすることができ汎用性が高まる。 (4)．内歯部が薄肉リングとなるため、フレキシブルと
なり、旋回減速機のミスアライメントなどで歯車の歯面
が片当り状態になった場合でも、リングの変形により歯
当りが平均化され、歯面に働くピーク荷重が低減され、
歯車の寿命向上に有効に作用する。
第１図はこの考案の建設機械の旋回軸受装置の好適実施
例を示す平面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第
３図は本考案の別の実施例を示す部分断面図、第４図は
従来の旋回軸受の縦断面図、第５図は従来の油圧ショベ
ルの上部旋回体と下部旋回体の連結状態を示す説明図で
ある。 ３……旋回軸受 ４……ピン ４ａ……ネジ穴 ６……内輪基部 ７……内歯部 ８……ピン孔 ９……第１ピン孔構成溝 １０……第２ピン孔構成溝 １３……ボール ２０……境界部 ２１……係合段部 ２２……係合溝部
例を示す平面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第
３図は本考案の別の実施例を示す部分断面図、第４図は
従来の旋回軸受の縦断面図、第５図は従来の油圧ショベ
ルの上部旋回体と下部旋回体の連結状態を示す説明図で
ある。 ３……旋回軸受 ４……ピン ４ａ……ネジ穴 ６……内輪基部 ７……内歯部 ８……ピン孔 ９……第１ピン孔構成溝 １０……第２ピン孔構成溝 １３……ボール ２０……境界部 ２１……係合段部 ２２……係合溝部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭50−113962（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−40046（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−166588（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】上部旋回体の下部に設けた環状の外輪部の
内側にボールを介設して下部走行体の上部に設けた環状
の内輪部を嵌込み旋回自在に軸受する建設機械の旋回軸
受装置において、 内輪部が、外側で内輪部側軸受となる内輪基部と、僅か
な隙間を有する境界部を介して内側で同心状に嵌め込ま
れる動力伝達用の内歯を設けた内歯部とからなり、 上記内輪基部と内歯部とがその境界部に沿って所定間隔
で押し込まれたピンによって着脱自在に固定されている
ことを特徴とする建設機械の旋回軸受装置。 - 【請求項２】ピンの上部にネジ穴が設けられていること
を特徴とした請求項１記載の建設機械の旋回軸受装置。 - 【請求項３】内歯部の外周面の下端で内輪基部側に突出
する係合段部を設け、内輪基部の内周面に上記係合段部
に係合する係合溝部を設けて内歯部を上方向に拘束して
なることを特徴とする請求項１記載の建設機械の旋回軸
受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7919888U JPH0624439Y2 (ja) | 1988-06-15 | 1988-06-15 | 建設機械の旋回軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7919888U JPH0624439Y2 (ja) | 1988-06-15 | 1988-06-15 | 建設機械の旋回軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH025445U JPH025445U (ja) | 1990-01-16 |
| JPH0624439Y2 true JPH0624439Y2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=31304084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7919888U Expired - Lifetime JPH0624439Y2 (ja) | 1988-06-15 | 1988-06-15 | 建設機械の旋回軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624439Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-06-15 JP JP7919888U patent/JPH0624439Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH025445U (ja) | 1990-01-16 |
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