JPH062452B2 - 自動車用マットの帯電防止構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用マットの帯電防止構造に関し、更に詳
細には該自動車用マットへの塵やほこりの付着を防止す
ると共に、人体への帯電を防止するようにした自動車用
マットの帯電防止構造に関する。

（従来の技術） 従来、自動車用マットは絶縁体の繊維を使用した基布に
同じく絶縁体の繊維からなるパイルを所定のボリューム
に打ち込んでなるものが市販されている。

しかしながら、この自動車用マットにあっては、絶縁体
よりなる素材によって製造されているため、自動車の乗
り降りの際や運転中等に靴やズボンの裾との摩擦により
静電気が発生し易くなっていた。このため、該自動車用
マットが帯電し、塵やほこりを付着し易くなり、汚れ易
く頻繁に掃除しなければならないという不具合を生じて
いた。又、摩擦により発生した静電気によって、自動車
用マットのみならず、人体も帯電することになり、乗り
降りの際などに自動車の金属部分に触れたとき、人体に
溜めおかれた静電気が一気に金属部分にアースし、人体
に大きな電撃ショックを与えていた。

そこで、このような不具合を解消するため、自動車用マ
ットの素材に導電性材料を使用して、静電気の発生を防
止したものが提案されている。

このような自動車用マットとしては、例えば特開昭６１
−１１０６３２号公報に記載されたものがある。

この自動車用マット(1)は、第５図に示すように、基布
(2)を構成する一部の糸に導電性繊維(3)を使用して導電
性の基布(2)とすると共に、該自動車用マット(1)の一端
に車体側と電気的に接続するための接続コード(4)を取
付けてなるものである。

そして、この自動車用マット(1)にあっては、接続コー
ド(4)の他端が車体側に取付けられて、自動車の乗り降
りの際や運転中等に靴やズボンの裾との摩擦により発生
した静電気を車体側にアースするようになっている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、特開昭６１−１１０６３２号公報に記載
の自動車用マットにあっては、該自動車用マットの一端
に取付けた接続コードによって発生した静電気を車体側
にアースするようになっているため、該自動車用マット
が乗り降りの際等にズレて接続コードが車体側から外
れ、アースできなくなることがあった。又、特開昭６１
−１１０６３２号公報に記載の自動車用マットにあって
は、車体側に接続コードを取付けるためのアース専用の
取付部品を設ける必要があった。

本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、そ
の解決しようとする課題は、該自動車用マットに発生し
た静電気に起因する該自動車用マットへの塵やほこりの
付着、アース時に人体に与える電撃ショックである。

本発明は、該自動車用マットに発生した静電気を確実に
除去し、自動車用マットへ塵やほこりの付着を防止する
と共に、人体への帯電を防止するようにした自動車用マ
ットの帯電防止構造を提供することを目的とするもので
ある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、「導
電性繊維を含むパイルが打ち込まれている基布の裏側に
バッキング層が形成されている自動車用マットの帯電防
止構造であって、 自動車用マットに取り付けたリングと、自動車床面に固
着されており、前記リングを引っ掛けて同自動車用マッ
トのズレを防止するフックとが、導電性材料により構成
されていると共に、 前記基布とバッキング層との間に導電性線材より成る導
電ネットが、前記基布のパイルに含まれる導電性繊維と
接触するように配置されており、この導電ネットが前記
リングに接続されていることを特徴とする自動車用マッ
トの帯電防止構造」をその要旨とした。

なお、請求項２記載の自動車用マットの帯電防止構造の
如く、基布裏面全体に、導電性短繊維を用いて抄紙して
成る導電紙であって、その表面に前記導電性短繊維の一
部が突出している導電紙が、前記基布のパイルに含まれ
る導電性繊維に接触するように張り付けられており、こ
の導電紙とバッキング層との間に導電ネットが前記導電
紙と接触するように配置されているものであっても良
い。

（発明の作用） 請求項１記載の自動車用マットの帯電防止構造におい
て、自動車の乗り降りの際や運転中等に靴やズボンの裾
との摩擦により発生した静電気の一部は、基布のパイル
に含まれる導電性繊維を通して空中放電されるようにな
っている。又、残りの静電気は、パイルとバッキング層
との間において、前記パイルの導電性繊維と接触するよ
うに配置された導電性線材より成る導電ネットに吸収さ
れ、この導電ネットを通して同導電ネットが接続する導
電性材料よりなるリングへと導かれる。このリングは、
自動車床面に固着された導電性材料よりなるフックに引
っ掛けられており、静電気は、このフックを通して、自
動車床面へアースされることになる。同時に、該自動車
用マットのリングが自動車床面に固着されたフックに引
っ掛けられていることから、該自動車用マットのズレを
防止されるようになっている。

又、請求項２記載の自動車用マットの帯電防止構造によ
れば、自動車の乗り降りの際や運転中等に靴やズボンの
裾との摩擦により発生した静電気が、パイルに含まれる
導電性繊維及び基布裏面全体に張り付けた導電紙の表面
に突出する導電性短繊維を通して導電紙に吸収され、こ
の導電紙に吸収された静電気が、導電紙とバッキング層
との間に配置された導電ネットを通して、同導電ネット
が接続する導電性材料よりなるリングへと導かれるよう
になっている。

（実施例） 以下、本発明の自動車用マットの帯電防止構造を図面に
示した一実施例に従って詳細に説明する。

本発明の自動車用マットの帯電防止構造において、自動
車用マット(11)は、第１図、第２図、及び第３図に示す
ように、基布(12)に複数本のパイル(14)を打ち込んで所
定のボリュームに仕上げ、熱可塑性樹脂等の合成樹脂か
らなるバッキング層(13)によって裏打ちされてなるもの
である。

この自動車マット(11)において、基布(12)は不織布、メ
ッシュ、ナイロン系織布等を所定の形状に裁断したもの
であり、本実施例においては不織布を使用した。この基
布(12)上に複数本のパイル(14)が前記基布(12)の裏面に
まで貫通するように打ち込まれてパイル(14)の基端部が
基布(12)の裏面から飛び出た状態となっている。打ち込
まれるパイル(14)としてはナイロン繊維から成るもの
と、ナイロン繊維に導電性繊維(18)が含有されたものと
がある。基布(12)にはこれら２種類のパイル(14)が基布
(12)全面に均一な状態で打ち込まれている。導電性繊維
(18)を含有させたパイル(14)は複数本のナイロン繊維
に、複数本の炭素繊維、導電性のセラミックス繊維、金
属繊維等の導電性繊維(18)を加えて束ね、これをより合
わせて所定の太さに設けたものである。このように構成
されたパイル(14)は後述する導電ネット(15)に接触状態
におかれて、静電気の一部を導電ネット(15)を通して自
動車床面にアースすると共に、該パイル・(14)の導電繊
維(18)を通して空中放電させるようになっている。な
お、実施例において述べた如く基布(12)には必ずしも２
種類のパイル(14)を打ち込む必要はなく、導電性繊維(1
8)が含有されたパイル(14)のみを打ち込んでもよい。こ
の場合、導電性繊維(18)の数が多くなって導電性が更に
高められ空中放電効果を一層高めることができる。

以上述べた基布(12)とバッキング層(13)との間には導電
ネット(15)が前記基布のパイル(14)に含まれる導電性繊
維(18)と接触するように配置されている。

導電ネット(15)は、炭素、導電性のセラミックス、金属
等の導電性線材を、分枝状、くもの巣状、格子状等の基
布の一部を覆うような形状に成形してなるものである。
本実施例においては、第１図に示すように、導電性線材
としてワイヤーを用い、このワイヤーを分枝状に成形し
てなるものを用いた。この導電ネット(15)を通して、パ
イル(14)に含まれる導電性繊維(18)によって吸収された
静電気が、リング(16)へと導かれるようになっている。

なお、請求項２記載の自動車用マットの帯電防止構造の
如く、基布(12)裏面全体に、同基布(12)のパイル(14)に
含まれる導電性繊維(18)に接触するように導電紙(19)を
張り付け、この導電紙(19)とバッキング層(13)との間に
前記導電ネット(15)を導電紙(19)と接触するように配置
しても良い。

導電紙(19)は、炭素繊維、導電性のセラミックス繊維、
金属繊維等の導電性短繊維(22)に、ナイロン繊維などの
合成繊維、木材パルプ、バインダーを加えて抄紙して成
るものであり、その表面には前記導電性繊維(18)の一部
が突出している。このような導電紙(19)としては、例え
ば特開昭６２−１５６３９５号公報に記載されたものが
ある。

この帯電防止構造によれば、自動車の乗り降りの際や運
転中等に靴やズボンの裾との摩擦により発生した静電気
が、パイル(14)に含まれる導電性繊維(18)及び基布(12)
裏面全体に張り付けた導電紙(19)の表面に突出する導電
性繊維(18)を通して導電紙(19)に吸収され、この導電紙
(19)に吸収された静電気が、導電紙(19)とバッキング層
(13)との間に配置された前記導電ネット(15)を通して、
同導電ネット(15)が接続するリング(16)へと導かれるよ
うになっている。

リング(16)は、鉄、銅、などの導電性材料あるいは、合
成樹脂表面に銅や炭素などの導電性材料よりなる被覆層
が形成されたものであり、このリング(16)が該自動車用
マット(11)の一端部分を上下方向から打ち抜いて取り付
けられている。このため、リング(16)を自動車用マット
(11)に取り付けるときに、基布(12)とバッキング層(13)
との間に配置された導電ネット(15)とリング(16)とは接
触状態となり、導電ネット(15)によって導かれた静電気
がリング(16)へと流れるようになる。このリング(16)が
自動車床面に固着されたフック(17)に引っ掛けられて、
同自動車用マット(11)のズレが防止されるようになって
いる。

フック(17)は、鉄、銅などの導電性材料あるいは合成樹
脂表面に銅や炭素などの導電性材より成る被覆層が形成
されたものであり、このフック(17)が自動車床面に固着
され、前記リング(16)との接触によりフック(17)に流れ
た静電気が自動車床面にアースされるようになってい
る。

なお、前記リング(16)、フック(17)の形状、個数、取付
位置などは特に限定されるものではなく、自動車用マッ
ト(11)の大きさ、設置位置などを考慮して適宜変更する
ことができる。

（発明の効果） 上記構成を採ったことにより、請求項１記載の自動車用
マットの帯電防止構造にあっては、自動車用マットに発
生した静電気を確実に除去し、自動車用マットへの塵や
ほこりの付着を防止すると共に、人体への帯電を防止す
ることができる。

同時に、自動車用マットの静電気をアースするフック及
びリングにより、自動車用マットのズレを防止すること
ができる。

又、請求項２記載の自動車用マットの帯電防止構造によ
れば、基布と導電ネットとの間に基布裏面全体で静電気
を吸収できる導電紙を設けたことにより、静電気の吸収
効率をより向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の自動車用マットを自動車床面に設置
した状態を示す斜視図、第２図はその拡大断面図、第３
図は第２図の要部拡大断面図、第４図は従来の自動車用
マットの帯電防止構造を示す斜視図である。 符号の説明 (15)…導電ネット、(16)…リング、(17)…フック。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】導電性繊維を含むパイルが打ち込まれてい
   る基布の裏面にバッキング層が形成されている自動車用
   マットの帯電防止構造であって、 自動車用マットに取り付けたリングと、自動車床面に固
   着されており、前記リングを引っ掛けて同自動車用マッ
   トのズレを防止するフックとが、導電性材料により構成
   されていると共に、 前記基布とバッキング層との間に導電性線材より成る導
   電ネットが、前記基布のパイルに含まれる導電性繊維に
   接触するように配置されており、この導電ネットが前記
   リングに接続されていることを特徴とする自動車用マッ
   トの帯電防止構造。
2. 【請求項２】前記基布裏面全体に、導電性短繊維を用い
   て抄紙して成る導電紙であって、その表面に前記導電性
   短繊維の一部が突出している導電紙が、前記基布のパイ
   ルに含まれる導電性繊維に接触するように張り付けられ
   ており、この導電紙とバッキング層との間に導電ネット
   が前記導電紙と接触するように配置されていることを特
   徴とする請求項１記載の自動車用マットの帯電防止構
   造。