JPH0624548U - レール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アウタレールにストッパを加工した状態で、
同レールに対して中間レールを着脱できるようにする。 【構成】 アウタレール１の上側突縁部６に切欠１１を
設け、中間レール２に設けたストッパ部材兼用のガイド
ローラ１３を上側突縁部６に対し、この切欠１１を介し
て出し入れできるように構成することにより、中間レー
ル２をアウタレール１に対して着脱可能とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はキャビネット、机等の家具類のサスペンションとして使用される所謂 三段引きのレール装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、レール装置において、内外両側レール間のストッパ構造として、部品点 数および組立工数の節減のために、内側レールに設けられたガイドローラの一つ （後部ガイドローラ）をストッパ部材として兼用することは一般に行われている 。

【０００３】 一方、この兼用ガイドローラが当接するストッパは、外側レールを部分的に曲 げ加工することにより、あるいは合成樹脂製等の別体のストッパ部材を外側レー ルに取付けることによって外側レールに設けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、アウタ、中間、インナの各レールによって構成される三段引き構造 のレール装置において、中間レールのストッパ構造として上記構造を用いると次 のような問題があった。

【０００５】 アウタレールを部分的に曲げ加工してストッパを形成する方式をとる場合 、アウタレールに中間レールを組込んだ後、ストッパを加工する手順をとること になるため、このストッパの加工によってアウタレールの塗装が剥げる。

【０００６】 中間レール組込み後に別のストッパ部材をアウタレールに取付ける方式を とると、部品点数および組立工数が増加し、コストアップとなる。

【０００７】 両方式のいずれにおいても、一旦、レール装置を組立てた後は中間レール をアウタレールから取外すことができないため、家具類への組込み時、すなわち 家具本体に対するアウタレールの取付（ねじ止め）時に中間レールが邪魔になっ て取付作業が面倒となる。

【０００８】 そこで本考案は、アウタレールを部分的に曲げ加工してストッパを形成する方 式をとりながら、このストッパの加工後に、同レールに対して中間レールを自由 に着脱することができるレール装置を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、アウタレールに中間レール、この中間レールにインナレールがそれ ぞれスライド自在に嵌合され、上記中間レールには、同レールの引出しおよび押 し込み両方向のストッパ部材を兼ねる兼用ガイドローラが後部上側に設けられ、 上記アウタレールには、中間レールをレール厚み方向に位置規制した状態でガイ ドする突縁部が設けられるとともに、上記中間レールの引出し時に上記兼用ガイ ドローラが当接する引出しストッパと、中間レールの押し込み時に上記兼用ガイ ドローラが当接する押し込みストッパとがそれぞれ設けられたレール装置におい て、上記中間レールの上側突縁部に、同突縁部に対して上記兼用ガイドローラを レール厚み方向に出し入れ可能とする切欠が設けられてなるものである。

【００１０】

【作用】

上記構成によると、兼用ガイドローラが上側突縁部に対してレール厚み方向に 出し入れ自在であるため、中間レール下部をアウタレールの下側突縁部に嵌め込 んだ状態で、この兼用ガイドローラの出し入れ操作を行うことにより、中間レー ルをアウタレールに対して自由に着脱することができる。

【００１１】 従って、アウタ、中間両レールの組付け後にストッパを曲げ加工する手順をと る必要がなくなる。このため、この曲げ加工によってアウタレールの塗装が剥げ るという問題がなくなる。

【００１２】 また、家具類への組込み時に両レールを分解することができるため、家具本体 に対するアウタレールの取付作業が容易となる。

【００１３】

【実施例】

本考案の実施例を図によって説明する。

【００１４】 このレール装置は、アウタレール１に中間レール２、この中間レール２にイン ナレール３がそれぞれスライド自在に嵌合されて構成され、たとえば机に使用さ れる場合には図５に示すようにアウタレール１が机本体４に、インナレール３が 抽斗５にそれぞれ取付けられる。

【００１５】 アウタレール１には、上下両端部が断面Ｌ字形に折曲げられて水平部分６ａ， ７ａと垂直部分６ｂ，７ｂとからなる突縁部６，７が形成されている。

【００１６】 このうち、上側突縁部６には、曲げ加工により、レール長さ方向中間部に中間 レール２用の引出しストッパ８、前端部に中間レール２の浮き上がり防止用の凸 部９、後端部に中間レール２用の押し込みストッパ１０がそれぞれ下向きに形成 されるとともに、中間部において、垂直部分６ｂに切欠１１が設けられている。

【００１７】 一方、下側突縁部７には、中間部が下向きに湾曲形成されて凹部１２が設けら れている。

【００１８】 中間レール２には、後端上部に引出しおよび押し込み両方向のストッパ部材を 兼ねる後部ガイドローラ１３、前端下部にインナレール３用の押し込みストッパ を兼ねる前部ガイドローラ１４が、それぞれ水平軸まわりに回転自在に設けられ ている。

【００１９】 また、中間部において、下部に第１および第２両ピンチローラ１５，１６が前 後に所定の間隔を置いて水平軸まわりに回転自在に取付けられるとともに、第１ ピンチローラ１５のやや後斜め上部に押えローラ１７が水平軸まわりに回転自在 に設けられている。

【００２０】 第１、第２両ピンチローラ１５，１６は、図２，３に示すようにそれぞれの中 心穴１５ａ，１６ａが、回転中心となる水平軸１８，１９よりも大径に形成され ることによって一定範囲内で上下遊動自在に支持されている。

【００２１】 インナレール３は、上端部に断面逆Ｌ字形のガイド縁部２０、下端部に抽斗５ に対する取付部２１をそれぞれ有し、ガイド縁部２０が、両ピンチローラ１５， １６と前部ガイドローラ１４で支持され、かつ、押えローラ１７によって下方に 押え込まれる。

【００２２】 また、このガイド縁部２０には、後端部が斜め上向きに折曲げられて引出しス トッパ２２が形成されるとともに、前端部に下向きに突出する押し込みストッパ ２３が形成されている。

【００２３】 なお、レール装置全体の厚みをできるだけ小さくするために、中間レール２の 高さ方向中央部分に全長に亘って凹陥部２４が設けられ、図５に示すようにイン ナレール３におけるガイド縁部２０の先端部がこの凹部２４内に嵌まり込むよう になっている。

【００２４】 図５中、２５，２５はアウタレール１と中間レール２との間の滑りを良くする ために中間レール２に取付けられたプラスチック製の滑り子で、この滑り子２５ は図示しないがアウタレール１側にも設けられている。

【００２５】 次に、このレール装置の作用を説明する。

【００２６】 Ａ．引出し状態 図１，２に全引出し状態を示している。この状態で、インナレール３（抽斗５ ）は、中間部が中間レール２の前部ガイドローラ１４に支持され、後端部が第１ ピンチローラ１５と押えローラ１７との間に挾み込まれて支持される。

【００２７】 この場合、第１ピンチローラ１５は、下面がアウタレール１の下側突縁部７に 支持され、自重によって下降しようとする中間レール２に対して相対的に押し上 げられてインナレール３のガイド縁部２０に密接した状態となる。このため、ガ イド縁部２０がこの第１ピンチローラ１５と押えローラ１７との間に確実に挾み 込まれる。

【００２８】 また、このときインナレール３は、引出しストッパ２２が押えローラ１７に後 方から当接して前方への移動を阻止される。

【００２９】 一方、中間レール２は、後部ガイドローラ１３と両ピンチローラ１５、１６を 介してアウタレール１に支持され、かつ、これらとアウタレール１の突縁部６， ７とによってレール厚み方向に位置規制（脱落防止）される。

【００３０】 そして、このとき後部ガイドローラ１３がアウタレール１の引出しストッパ８ に当接することによって前方移動を阻止される。

【００３１】 Ｂ．押し込み操作 上記全引出し状態からインナレール３が押し込まれると、第１ピンチローラ１ ５が同レール３のガイド縁部２０との摩擦によって回転し、これにより中間レー ル２がインナレール３と同時に後方移動する。

【００３２】 この場合、中間およびインナ両レール２，３の自重と抽斗重量とによって両レ ール２，３に前下がり方向の荷重が作用し、この荷重により、中間レール２の後 部ガイドローラ１３がアウタレール１の上側突縁部６に、また第１ピンチローラ １５が下側突縁部７にそれぞれ密接した状態となる。

【００３３】 これにより、中間レール２の上方移動が止められる一方で、第１ピンチローラ １５が強く押し上げられるため、上記インナレール３の挾み込み力が押し込み途 中で低下するおそれがない。

【００３４】 なお、この押し込みストロークの中間でガイド縁部２０が第２ピンチローラ１ ６に乗り上げ、以後、インナレール３の挾み込み作用が両ピンチローラ１５，１ ６と押えローラ１７とによって行われる。

【００３５】 Ｃ．押し込み状態 こうして、インナレール３および中間レール２が押し込まれて図３の状態とな る。

【００３６】 このとき、中間レール２は、後部ガイドローラ１３がアウタレール１の押し込 みストッパ１０に当接することにより、またインナレール３はその押し込みスト ッパ２３が前部ガイドローラ１４に当接することにより、それぞれ押し込み位置 より後方への移動を阻止される。

【００３７】 この全押し込み時に、図示のように第１ピンチローラ１５が凹部１２に落ち込 んで中間、インナ両レール２，３全体が沈み込み、はね返りや押し込み後の振動 等による前方移動を阻止される。

【００３８】 一方、このように第１ピンチローラ１５が凹部１２に落ち込むことにより、同 ローラ１５と押えローラ１７とによるインナレール３の挾み込み力が低下する。

【００３９】 しかし、このとき、インナレール３の挾み込み作用は第２ピンチローラ１６と 押えローラ１７とによって保持されるため、次に引出し操作が行われると、この 挾み込み部分の摩擦抵抗により第２ピンチローラ１６が回転して中間レール２が 同時に前方移動を開始する。

【００４０】 そして、その直後に第１ピンチローラ１５が凹部１２から脱出して再びガイド 縁部２０に密接し、挾み込み作用を再開する。なお、第２ピンチローラ１６は、 この引出しストロークの途中でガイド縁部２０から外れ、以後、第１ピンチロー ラ１５のみが挾み込み作用を続行する。

【００４１】 このようなピンチローラ１５，１６と押えローラ１７とによるインナレール挾 み込み作用により、インナレール３と中間レール２が、２段モーションでの移動 でなく、常に同時に移動および移動停止するというスムーズで操作感覚の良い動 きが得られる。

【００４２】 一方、このレール装置によると、アウタレール１と中間レール２の組付け、分 解を次のようにして行うことができる。

【００４３】 すなわち、図４〜図６に示すように、両ピンチローラ１５，１６を下側突縁部 ７に嵌め込み、かつ、中間レール２の後部ガイドローラ１３をアウタレール１の 切欠１１に臨ませた状態で、中間レール２を、下部を支点として、組付け時には 傾斜状態から垂直状態に、分解時にはこの逆にそれぞれ操作することにより、後 部ガイドローラ１３を上側突縁部６に対し切欠１１を介してレール厚み方向に自 由に出し入れすることができ、これにより両レール１，２の組付け、分解を自由 に行うことができる。

【００４４】 従って、アウタレール１に引出しおよび押し込みストッパ８，１０を加工し、 そして全体を塗装した後、中間レール２を組付けるという手順をとることができ るため、両レール組付け後にストッパを形成する手順をとる場合のようなストッ パの加工による塗装の剥げ落ちという問題がなくなる。

【００４５】 また、両レール１，２を一旦組付け後も自由に分解できるため、レール装置を 組立てた状態で家具工場に運搬し、ここで両レール１，２を分解した状態で、ア ウタレール１を家具本体側に取付け、同レール１に中間レール２を組込む手順を とることができる。このため、家具に対するアウタレールの取付時に中間レール ２が邪魔にならず、取付作業が簡単となる。

【００４６】 ところで、上記実施例では、引出し、押し込み時の２段モーション防止のため に、上下遊動自在なピンチローラ１５，１６と押えローラ１７との間にインナレ ール３を挾み込む構成をとったが、とくに２段モーションを防止する必要のない 場合には、押えローラ１７を省略し、かつ、ピンチローラ１５，１６を通常の固 定式ローラに変えてもよい。

【００４７】

【考案の効果】

上記のように本考案によるときは、アウタレールの上側突縁部に切欠を設け、 中間レールのストッパ部材兼用のガイドローラを上側突縁部に対し、この切欠を 介してレール厚み方向に自由に出し入れできるように構成したから、中間レール 下部をアウタレールの下側突縁部に嵌め込んだ状態で、この兼用ガイドローラの 出し入れ操作を行うことにより、中間レールをアウタレールに対して自由に着脱 することができる。

【００４８】 従って、アウタ、中間両レールの組付け後にストッパを曲げ加工する手順をと る必要がなくなる。このため、この曲げ加工によってアウタレールの塗装が剥げ るという問題がなくなる。

【００４９】 また、家具類への組込み時に両レールを分解することができるため、家具本体 に対するアウタレールの取付作業が容易となる。

【提出日】平成４年８月７日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００９

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００９】 本考案は、アウタレールに中間レール、この中間レールにイン ナレールがそれぞれスライド自在に嵌合され、上記中間レールには、同レールの 引出しおよび押し込み両方向のストッパ部材を兼ねる兼用ガイドローラが後部上 側に設けられ、上記アウタレールには、中間レールをレール厚み方向に位置規制 した状態でガイドする突縁部が設けられるとともに、上記中間レールの引出し時 に上記兼用ガイドローラが当接する引出しストッパと、中間レールの押し込み時 に上記兼用ガイドローラが当接する押し込みストッパとがそれぞれ設けられたレ ール装置において、上記アウタレールの上側突縁部に、同突縁部に対して上記兼 用ガイドローラをレール厚み方向に出し入れ可能とする切欠が設けられてなるも のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例にかかるレール装置の引出し状
態の斜視図である。

【図２】同状態の一部断面側面図である。

【図３】同装置の押し込み状態の一部断面側面図であ
る。

【図４】同装置におけるアウタ、中間両レールの組付
け、分解作用を説明するための側面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

【図６】図５の状態から中間レールを取外す過程を示す
断面図である。

【符号の説明】

１ アウタレール ２ 中間レール ３ インナレール １３ 中間レールの兼用ガイドローラ ６ アウタレールの上側突縁部 ７ 同下側突縁部 ８ アウタレールの中間レール用引出しストッパ １０ 同押し込みストッパ １１ 切欠

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【手続補正書】

【提出日】平成４年８月７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタレールに中間レール、この中間レ
   ールにインナレールがそれぞれスライド自在に嵌合さ
   れ、上記中間レールには、同レールの引出しおよび押し
   込み両方向のストッパ部材を兼ねる兼用ガイドローラが
   後部上側に設けられ、上記アウタレールには、中間レー
   ルをレール厚み方向に位置規制した状態でガイドする突
   縁部が設けられるとともに、上記中間レールの引出し時
   に上記兼用ガイドローラが当接する引出しストッパと、
   中間レールの押し込み時に上記兼用ガイドローラが当接
   する押し込みストッパとがそれぞれ設けられたレール装
   置において、上記中間レールの上側突縁部に、同突縁部
   に対して上記兼用ガイドローラをレール厚み方向に出し
   入れ可能とする切欠が設けられてなることを特徴とする
   レール装置。