JPH0624605Y2 - トルクコンバータのロックアップダンパー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトルクコンバータにおいて、トルクコンバータ
を非作動（ロックアップ）状態とするためのロックアッ
プクラッチが作動している間、エンジンにて発生する捩
り振動が後続の変速トランスミッション側へ伝達される
ことを防止するために、ロックアップクラッチの摩擦フ
ェーシング（クラッチ板）を有するピストンとトルクコ
ンバータのタービン間に設けられるロックアップダンパ
ー装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 本件出願人による実開昭６３−７５６５５号を示す第４
図において、トルクコンバータ１０はポンプ１１、ター
ビン１２、ステータ１３等からなり、ポンプ１１とフロ
ントカバー１４は溶接してある。フロントカバー１４は
中央部でクランク軸１５（入力軸）に連結している。タ
ービン１２はハブ１６を介して後続の変速機に繋がる出
力軸１７にスプライン嵌合している。

タービン１２とフロントカバー１４の間にはロックアッ
プダンパー１８が設けられており、ロックアップダンパ
ー１８でフロントカバー１４の動力をハブ１６へ直結す
るようになっている。ロックアップダンパー１８は、摩
擦フェーシング１９ａを有し、軸方向に摺動自在なピス
トン１９、ピストン１９に固定されたリティニングプレ
ート２２、ハブ１６に固定されたドリブンプレート２
１、ドリブンプレート２１、リティニングプレート２２
間に設けられたトーションスプリング２０等から構成さ
れている。

しかしながら、トーションスプリング２０を外周部に設
けただけ或は第５図（第４図と左右対称）に示すよう
に、トーションスプリング２３を内周部に設けただけで
は、ロックアップダンパー１８の捩り角度と伝達トルク
の特性が狭い範囲に限定される点で不十分である。更
に、リティニングプレート２２の保持部２２ａが切起し
状であるので、リティニングプレート２２の外周部に切
断線が発生し、この部分でのバースト強度に改善の余地
がある。

また、第５図の場合や第６図に示すように、トーション
スプリング２６とトーションスプリング２７を外周部及
び内周部の双方に設けた場合には、２枚のドリブンプレ
ート（第５図ではサイドプレート２４ａとリティニング
プレート２４ｂ、第６図ではサイドプレート２８ａ、２
８ｂ）と１枚のドリブンプレート２５（第５図では符号
２５、第６図中では符号２９）が軸方向（図中の左右）
に重なり、構造が複雑でコストの上昇を招く。

（考案の目的） 本考案は、外周部と内周部の双方にトーションスプリン
グを有し、捩り角度−伝達トルク特性の範囲を拡げるこ
とができるとともに、外周部のトーションスプリングを
保持する部分でのバースト強度を向上でき、簡単な構造
で双方のトーションスプリングを保持でき、原価を低減
できるトルクコンバータのロックアップダンパー装置を
提供することを目的としている。

（考案の構成） （１）技術的手段 本考案は、トルクコンバータ１０のタービン１２とフロ
ントカバー１４との間に、フロントカバー１４に摩擦係
合される摩擦フェーシング１９ａを有するピストン１９
を軸方向に摺動自在に設け、摩擦フェーシング１９ａを
有するピストン１９とタービン１２を円周方向に長手の
複数個のトーションスプリング２０、５０を介して互い
に相対回転可能に連結し、トーションスプリング２０、
５０を外周部と内周部の両方に設けたものにおいて、前
記フロントカバー１４に対向し、摩擦フェーシング１９
ａを固定したピストン１９のタービン１２側の面にピス
トン１９側から順次環状のリティニングプレート３２及
び環状のサイドプレート３３を各半径方向幅中央部のリ
ベット３４により固定し、外周のトーションスプリング
２０を外方から保持しタービン１２側の先端部４１ａが
タービン１２側へ行くにつれて縮径して外周のトーショ
ンスプリング２０を抱持する保持部４１と内周のトーシ
ョンスプリング５０を内方から保持する保持部４７をリ
ティニングプレート３２に形成し、外周のトーションス
プリング２０を内方から保持する保持部４２と内周のト
ーションスプリング５０を外方から保持する保持部４８
を前記サイドプレート３３に形成し、外周のトーション
スプリング２０の端面に係合する突起３８、３９及び内
周のトーションスプリング５０の端面に係合する突起４
５、４４を夫々リティニングプレート３２とサイドプレ
ート３３に形成し、リティニングプレート３２の外周の
保持部４１をピストン１９の外周縁からタービン１２側
へ突出した筒状部５５の内面に嵌合し、タービン１２に
固定されタービン１２のフロントカバー１４側端面に沿
って配置されたドリブンプレート３５に外周のトーショ
ンスプリング２０と内周のトーションスプリング５０の
各端面に係合する突起４０、４６を設け、内周のトーシ
ョンスプリング５０の外側のコイルスプリング５０ａ、
５０ｂの中にそれより短い小径のコイルスプリング５０
ｃを配置したことを特徴とするトルクコンバータのロッ
クアップダンパー装置である。

（２）作用 外周部のトーションスプリングを外方から保持するリテ
ィニングプレートの保持部が連続した筒状であり、切断
線がある場合よりバースト強度が高い。

両方のトーションスプリングをリティニングプレート及
びサイドプレートの双方で保持するのでリティニングプ
レートの外周部の構造が簡単になる。

（実施例） 本考案を採用したロックアップダンパー１８を示す第１
図において、第４図と同一の符号で示した部分は同一ま
たは相当部分を示す。

第１図中で、ピストン１９の外周部にはトーションスプ
リング２０を収容する突起３０が形成され、内周部には
トーションスプリング５０を収容する突起３１が形成さ
れている。ピストン１９の図中の左端面には、リティニ
ングプレート３２とサイドプレート３３がリベット３４
で共締めされている。このリティニングプレート３２、
サイドプレート３３（いずれもドライブプレート）でト
ーションスプリング２０、トーションスプリング５０を
保持するとともに、ピストン１９に入力する動力をトー
ションスプリング２０、５０に伝達するようになってい
る。トーションスプリング２０、５０のばね力を介して
動力をハブ１６に伝えるドリブンプレート３５が、ター
ビン１２に沿って設けられており、ドリブンプレート３
５はリベット３６でハブ１６に固定してある。

外周部のトーションスプリング２０は第２図に示すよう
に、３本のコイルスプリング２０ａ〜２０ｃを同心に組
合わせてあり、トーションスプリング２０の両端部には
それぞれスプリングシート３７が圧接している。このス
プリングシート３７には、リティニングプレート３２と
サイドプレート３３に切起し加工で形成された突起３
８、３９が圧接している。突起３８は第１図中の右から
左へ向かって略水平に伸びており、突起３９はサイドプ
レート３３の上端部から略倒立Ｌ字状に伸びている（第
１図）。突起３８と突起３９の間にはドリブンプレート
３５を切起した突起４０が設けられており、突起４０も
スプリングシート３７に圧接している。

また、トーションスプリング２０を半径方向外方から挾
んでトーションスプリング２０を保持する全周にわたっ
て連続した筒状の保持部４１がリティニングプレート３
２に形成されており、この保持部４１の先端部４１ａは
トーションスプリング２０を囲むように湾曲している。
前記突起３８はリティニングプレート３２の保持部４１
より半径方向内方の部分を切起して形成してあり、保持
部４１の部分では全周にわたって連続した筒状である。

一方、トーションスプリング２０の半径方向内方は、サ
イドプレート３３の上端から略倒立Ｌ字状に切起し加工
で形成された保持部４２で保持してある。

以上のようにトーションスプリング２０は、リティニン
グプレート３２、サイドプレート３３とドリブンプレー
ト３５の間に、円周方向にばね力を及ぼすように設けら
れており、トーションスプリング２０は円周方向の６箇
所に等間隔を隔てている。

次に内周部のトーションスプリング５０は、第２図に示
すように、コイルスプリング５０ａ〜５０ｃの３本を同
心状に組合わせて、円周方向の５箇所に等間隔を隔てて
配置してある。コイルスプリング５０ａ、５０ｂは長さ
が長く、小捩り角度の１段目から作用し、コイルスプリ
ング５０ｃは大角度の２段目で作用する。

トーションスプリング５０の両端部にはそれぞれスプリ
ングシート３４が圧接し、スプリングシート４３にはサ
イドプレート３３の突起４４、リティニングプレート３
２の突起４５、ドリブンプレート３５の突起４６が圧接
している。突起４４、４５、４６は前述のトーションス
プリング２０部分の構造と同様に切起し加工で形成され
ている。

リティニングプレート３２にはトーションスプリング５
０を半径方向の内方から囲むように保持する湾曲状の保
持部４７が形成されており、サイドプレート３３にはト
ーションスプリング５０を半径方向外方から押さえる庇
状の保持部４８が切起し加工で形成してある。

次に作用を説明する。以上の実施例では、摩擦フェーシ
ング１９ａから導入された動力がトーションスプリング
２０部分では、摩擦フェーシング１９ａから順次にピス
トン１９、リティニングプレート３２の突起３８及びサ
イドプレート３３の突起３９、トーションスプリング２
０、突起４０、ドリブンプレート３５へ伝わり、一方ト
ーションスプリング５０部分では、摩擦フェーシング１
９ａから順次にピストン１９、リティニングプレート３
２の突起４５及びサイドプレート３３の突起４４、トー
ションスプリング５０、突起４６、ドリブンプレート３
５へ伝わる。

小捩り角度範囲では、トーションスプリング２０のコイ
ルスプリング２０ａ〜２０ｃとトーションスプリング５
０のコイルスプリング５０ａ、５０ｂとの合計５種のス
プリングがばね力を発生し、やがて捩り角度が増えて大
捩り角度範囲ではコイルスプリング５０ｃを加えた全て
のスプリングがばね力を発揮する。

したがって、トーションスプリング２０、５０のいずれ
か一方だけを備えている場合と比較して、ロックアップ
ダンパー１８で得られる捩り角度−伝達トルクの特性の
範囲が広い。

ロックアップダンパー１８が高速回転する際には、トー
ションスプリング２０、５０に遠心力が作用するが、外
周のトーションスプリング２０は筒状の連続した保持部
４１で外方から保持しており、保持部４１のバースト強
度が高い。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によるトルクコンバータのロ
ックアップダンパー装置では、外周部のトーションスプ
リング２０と内周部のトーションスプリング５０の双方
でピストン１９に入力した動力を緩衝するので、ロック
アップダンパー１８で得られる捩り角度−伝達トルクの
特性をトーションスプリング２０、トーションスプリン
グ２３のいずれか一方だけを備えている場合と比較し
て、第２ａ図のように捩り角度θ−トルクＴの特性は従
来の領域Ｘ１から領域Ｘ２に広がり、捩り角度はθ１か
らθ２になり、車輌の要求条件に応じて広い範囲にわた
って設定できる。

トーションスプリング２０を外方から保持するリティニ
ングプレート３２の保持部４１は、全周にわたって連続
した筒状であるので、トーションスプリング２０に作用
する遠心力が保持部４１に働いても、保持部４１の強度
が高く、従来のように切断線のある場合と比較してバー
スト強度を向上できる。

この保持部４１はピストン１９の外周縁部で外方から囲
まれているが、トーションスプリング２０の遠心力が直
接に働くので、保持部４１の強度を向上させることはバ
ースト強度の向上に有効である。

外周部のトーションスプリング２０を内方から保持する
保持部４２をサイドプレート３３に形成したので、リテ
ィニングプレート３２の構造が簡単になり、リティニン
グプレート３２の加工工数が減り、原価が下がる。

リティニングプレート３２、サイドプレート３３の双方
に保持部４１、４７と保持部４２、４８を分割したの
で、トーションスプリング２０、トーションスプリング
５０の双方を備える場合でも、第６図と比較して構造が
簡単になり、原価を低減できる。

さらに本考案によると、リベット３４は、リティニング
プレート３２及びサイドプレート３３の各半径方向幅の
中央部をピストン１９に締着するので、リベット３４よ
り半径方向外側と内側のリティニングプレート３２及び
サイドプレート３３に設けた保持部や突起からの力を少
ないリベット３４で効果的に保持することができ、スペ
ースを取らず、全体がコンパクトにまとまる。リティニ
ングプレート３２及びサイドプレート３３をピストン１
９にピストン１９側から順次配置固定したので、リティ
ニングプレート３２及びサイドプレート３３の役割分担
が合理的になる。即ち、リティニングプレート３２には
リベット３４から離れた位置に保持部４１、４７、突起
３８、４５を設け、サイドプレート３３にはリベット３
４に近い位置に保持部４２、４８、突起３９、４４を設
けることができ、干渉を避けて保持部と突起を配置する
ことができる。保持部４１にテーパ状の先端部４１ａを
設けたので、トーションスプリング２０の端面に突起４
０から軸方向の力が作用しても、トーションスプリング
２０が軸方向にずれる恐れがなくなる。又保持部４１は
筒状部５５の内面に嵌合しているので、保持部４１にト
ーションスプリング２０から大きい遠心力が作用しても
耐えることができ耐久性が向上する。コイルスプリング
５０ａ、５０ｂの内部にそれより短い小径のコイルスプ
リング５０ｃを配置したので、外観を変えることなく、
２段特性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のロックアップダンパー装置を示す要部
縦断面図、第２図は第１図の平面部分図、第２ａ図は捩
り角度−トルクの特性を示すグラフ、第３図は別の実施
例を示す平面図、第４図は従来例を示す縦断面図、第５
図、第６図は別の従来例を示す要部縦断面図である。１
０…トルクコンバータ、１２…タービン、１４…フロン
トカバー、１８…ロックアップダンパー、１９…ピスト
ン、１９ａ…摩擦フェーシング、２０、５０…トーショ
ンスプリング、３２…リティニングプレート、３３…サ
イドプレート、３５…ドリブンプレート、４１、４２、
４７、４８…保持部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トルクコンバータ１０のタービン１２とフ
   ロントカバー１４との間に、フロントカバー１４に摩擦
   係合される摩擦フェーシング１９ａを有するピストン１
   ９を軸方向に摺動自在に設け、摩擦フェーシング１９ａ
   を有するピストン１９とタービン１２を円周方向に長手
   の複数個のトーションスプリング２０、５０を介して互
   いに相対回転可能に連結し、トーションスプリング２
   ０、５０を外周部と内周部の両方に設けたものにおい
   て、前記フロントカバー１４に対向し、摩擦フェーシン
   グ１９ａを固定したピストン１９のタービン１２側の面
   にピストン１９側から順次環状のリティニングプレート
   ３２及び環状のサイドプレート３３を各半径方向幅中央
   部のリベット３４により固定し、外周のトーションスプ
   リング２０を外方から保持しタービン１２側の先端部４
   １ａがタービン１２側へ行くにつれて縮径して外周のト
   ーションスプリング２０を抱持する保持部４１と内周の
   トーションスプリング５０を内方から保持する保持部４
   ７をリティニングプレート３２に形成し、外周のトーシ
   ョンスプリング２０を内方から保持する保持部４２と内
   周のトーションスプリング５０を外方から保持する保持
   部４８を前記サイドプレート３３に形成し、外周のトー
   ションスプリング２０の端面に係合する突起３８、３９
   及び内周のトーションスプリング５０の端面に係合する
   突起４５、４４を夫々リティニングプレート３２とサイ
   ドプレート３３に形成し、リティニングプレート３２の
   外周の保持部４１をピストン１９の外周縁からタービン
   １２側へ突出した筒状部５５の内面に嵌合し、タービン
   １２に固定されタービン１２のフロントカバー１４側端
   面に沿って配置されたドリブンプレート３５に外周のト
   ーションスプリング２０と内周のトーションスプリング
   ５０の各端面に係合する突起４０、４６を設け、内周の
   トーションスプリング５０の外側のコイルスプリング５
   ０ａ、５０ｂの中にそれより短い小径のコイルスプリン
   グ５０ｃを配置したことを特徴とするトルクコンバータ
   のロックアップダンパー装置。