JPH0624616Y2 - 自動車用リリーフバルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用の潤滑油回路において、圧力上昇時に
開いて内圧を逃がすリリーフバルブの改良に関する。

（従来の技術） トラックなど大型車両ではトラニオン式のサスペンショ
ンが用いられることがあり、このサスペンションの摺動
部の潤滑のために、グリース等を封入している（実開昭
６３−１６２１０号公報）。

ところで、グリースが過剰に注入されたときなど、グリ
ースの一部を外部に逃がすことにより、圧力上昇による
オイルシール等の損傷を防ぐようにしている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、従来の圧力回避用のリリーフバルブは、通常
はスプリングにより弁体を閉じているが、リリーフバル
ブが開いたときにスプリングが流路の一部にかかり、と
くにグリース等の高粘性のオイルを放出するときに流路
抵抗が大きく、安定したリリーフ機能が得られない。

また、リリーフバルブの一部が直接的に外部に露呈して
いるときは、ごみなどが侵入しやすく、良好なシール性
が得られないという問題もあった。

本考案はこのような問題を解決することを目的とする。

（課題を解決するための手段） そこで本考案は、筒状のバルブハウジングの内部に全体
が直円筒形状をなす中空のピストンバルブを摺動自由に
収装し、かつこのピストンバルブをバルブハウジングに
設けたシートを摺動自由に貫通して外部に突出しうるよ
うに構成すると共に、ピストンバルブの外周とバルブハ
ウジングとの間に画成した環状空間にこのピストンバル
ブを閉弁方向に付勢するリリーフスプリングを介装し、
さらにピストンバルブのリフト時に内部通路を外部と連
通する弁口をピストンバルブの側壁に形成した。

（作用） したがってバルブハウジングの内圧が上昇してピストン
バルブがリフトすると、弁口がシートの外側に出て、バ
ルブハウジング内部の作動流体を放出する。このとき、
リリーフスプリングは放出作動流体の流路に位置しない
ため、作動流体が高粘性の流体であっても放出は円滑に
行なわれ、安定したリリーフ特性が得られる。

また、全体が直円筒形状をしたピストンバルブがシート
を摺動自由に貫通した構成となっているので、開弁時に
ピストンバルブ周囲に付着した泥やごみ等は閉弁作動に
伴いシートによるシール作用でピストンバルブから払拭
され、したがって開閉に伴って摺動間隙に泥やごみが侵
入してバルブとしてのシール性や作動性を悪化させる不
具合を回避できる。一方、ピストンバルブを閉弁付勢す
るリリーフスプリングをピストンバルブとバルブハウジ
ングとの間の環状空間に収装した構成であるので、リリ
ーフスプリングへの異物の付着に原因する劣化や作動性
の悪化も避けられる。

（実施例） 第１図には本考案の第１の実施例を示す。

円筒形のバルブハウジング１の内部には全体が直円筒形
状をした中空状のピストンバルブ２が摺動自由に配設さ
れる。ピストンバルブ２はバルブハウジング１の上部に
設けた環状のシート３を貫通して外部に突出可能に構成
される。ピストンバルブ２の底部の周囲には外側に向け
てフランジ４が形成され、このフランジ４と前記シート
３の下面との間でリリーフスプリング５が支持される。
このようにピストンバルブ２の外周に介装したリリーフ
スプリング５によってピストンバルブ２は、先端面２Ａ
がシート３に密着するように閉じ方向に付勢される。

ピストンバルブ２の上部側壁には、複数の弁口６が形成
され、これら弁口６はピストンバルブ２がシート３に着
座しているときは外部に露出しないが、ピストンバルブ
２のリフトに伴い開口するように構成してある。ピスト
ンバルブ２の底部開口７と同軸的に、バルブハウジング
１には内部通路８が形成され、内圧上昇によりピストン
バルブ２がリフトした時は、この内圧通路８から底部開
口７、ピストンバルブ２の内部通路９を経て弁口６から
オイルを放出する。

リリーフバルブ１０はこのように構成されており、例え
ば第３図に示すような潤滑回路に装着される。これはト
ラニオン式サスペンションのスプリングシートの摺動部
の潤滑回路で、フレーム側のブラケット２０に支持され
たシャフト２１にスプリングシート２２が嵌合され、こ
のスプリングシート２２はスライドプレート２３を介し
て軸方向に離脱することのないように固定される。

このスプリングシート２２とシャフト２１との接触面の
潤滑をはかるために、グリースインレット２４からオイ
ルパッセージ２５にグリースが充填される。スプリング
シート２２の端面とブラケット２０との接合面はオイル
シール２６で封止されるが、前記オイルパッセージ２５
に連通して、内圧上昇時に開いてグリースの一部を外部
に放出するよう、リリーフバルブ１０がブラケット２０
の一部に取付けられる。

したがって内部に充填されたグリースの圧力が上昇した
ときなど、内部通路８からの圧力によりピストンバルブ
２に押しあげ力が働き、これがリリーフスプリング５の
設定圧力を越えると、ピストンバルブ２がリフトを開始
する。ピストンバルブ２のリフトに伴い弁口６がシート
３よりも外側に位置するようになると、ピストンバルブ
２の内部通路９から弁口６を経由して余剰のグリースを
外部に放出する。

この場合、弁口６に至る内部通路８と９との間には、従
来のようにリリーフスプリング５が介在することがない
ため、通路抵抗は少なく、粘性の非常に高いグリースで
あっても安定して放出することができる。

内圧の異常上昇をこのようにして回避すると、ピストン
バルブ２はリリーフスプリング５の付勢力により元の閉
弁位置に復帰するが、このときピストンバルブ２の周囲
に泥やごみ等が付着していたとしても、これらは閉弁作
動するピストンバルブ２とシート３との間で掻き落とさ
れるので摺動部分よりも内側に侵入するようなことがな
く、また閉弁状態ではピストンバルブ２はその上端面２
ａ付近の外周部分とシート３との間の嵌合状態に基づい
てシールされ、したがって常に良好なシール性が維持さ
れる。

また、リリーフスプリング５はピストンバルブ２とバル
ブハウジング１との間の外部から遮断された環状の空間
に収装されているので、このリリーフスプリング５への
異物の付着及びこれに原因する劣化や作動不良も同時に
防止される。

第２図は他の実施例を示し、図示したようにシート３の
ピストンバルブ２との嵌合部分を薄肉の円筒状に形成し
て、上述した泥等の掻き落とし作用を効果的に行うよう
にしたものである。

なお、ピストンバルブ２への泥等の異物の付着防止及び
掻き落としをより確実にするためには、各実施例に示さ
れるように、ピストンバルブ２の先端面２Ａがシート３
の外側の端面と略面一となるように閉弁位置を決めるの
が好ましい。この場合、ピストンバルブ２のフランジ４
の底部をバルブハウジング１の内底に着座させること
で、前述した位置決めを行っている。

ところで、閉弁状態での泥水等の侵入をより確実に防止
するためには、ピストンバルブ２の先端部につばを設け
てシート３との間の摺動間隙を被覆するように図ること
が考えられるが、このようにすると開弁時にピストンバ
ルブ２の外周摺動面に付着した泥等を閉弁時にシート３
との間に噛みこんで閉弁不良を起こす恐れが生じるので
好ましくない。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、リリーフバルブ開弁時の
オイル放出特性が安定し、粘性の高いオイルであっても
確実に外部に放出することができる。また、閉弁時のシ
ール性が良好で、ピストンバルブの一部が直接的に外部
に露呈していても、泥水やごみ等のバルブ内部への侵入
を確実に防止することができ、またリリーフスプリング
を保護するようにしたことと併せて、リリーフバルブと
しての作動性を常に良好に維持できるという効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリリーフバルブの実施例を示す断面
図、第２図は同じく他の実施例を示す断面図、第３図は
リリーフバルブの取付例を示す断面図である。 １…バルブハウジング、２…ピストンバルブ、３…シー
ト、５…リリーフスプリング、６…弁口、8,9…内部通
路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】筒状のバルブハウジングの内部に全体が直
   円筒形状をなす中空のピストンバルブを摺動自由に収装
   し、かつこのピストンバルブをバルブハウジングに設け
   たシートを摺動自由に貫通して外部に突出しうるように
   構成すると共に、ピストンバルブの外周とバルブハウジ
   ングとの間に画成した環状空間にこのピストンバルブを
   閉弁方向に付勢するリリーフスプリングを介装し、さら
   にピストンバルブのリフト時に内部通路を外部と連通す
   る弁口をピストンバルブの側壁に形成したことを特徴と
   する自動車用リリーフバルブ。