JPH06247249A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JPH06247249A JPH06247249A JP4512694A JP4512694A JPH06247249A JP H06247249 A JPH06247249 A JP H06247249A JP 4512694 A JP4512694 A JP 4512694A JP 4512694 A JP4512694 A JP 4512694A JP H06247249 A JPH06247249 A JP H06247249A
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- Japan
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- gas bag
- vehicle
- gas
- backrest
- vehicle seat
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
- B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
- B60R2021/0048—Head
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車両に衝撃横荷重が掛ったとき、車両用シート
に着座する乗員の頭部や頸部に致命的な傷害を与えない
ようにする。 【構成】衝撃横荷重に対する保護用ガスバッグユニット
は、シートクッション２、バックレスト３およびヘッド
レスト４から成る車両用シートに設置される。また上記
ガスバッグユニットに組込まれたガスバッグ９は、非作
動時には折りたゝまれて上記車両用シートに取付けたコ
ンテナ８内に収納され、作動時には膨張して乗員の頭部
および頸部と、その直近にある車両１の側構との間に拡
がる。
に着座する乗員の頭部や頸部に致命的な傷害を与えない
ようにする。 【構成】衝撃横荷重に対する保護用ガスバッグユニット
は、シートクッション２、バックレスト３およびヘッド
レスト４から成る車両用シートに設置される。また上記
ガスバッグユニットに組込まれたガスバッグ９は、非作
動時には折りたゝまれて上記車両用シートに取付けたコ
ンテナ８内に収納され、作動時には膨張して乗員の頭部
および頸部と、その直近にある車両１の側構との間に拡
がる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、シートクッション
と、バックレストと、ヘッドレストと、衝撃横荷重に対
する保護用ガスバッグユニットと、このガスバッグユニ
ットに組込まれて非作動時には折りたゝまれ、作動時に
はガス発生器からのガスで膨張し、乗員の頭部および頸
部とその直近にある車両の側構との間の車両内部空間に
拡がるガスバッグとを備えた車両用シートに関する。
と、バックレストと、ヘッドレストと、衝撃横荷重に対
する保護用ガスバッグユニットと、このガスバッグユニ
ットに組込まれて非作動時には折りたゝまれ、作動時に
はガス発生器からのガスで膨張し、乗員の頭部および頸
部とその直近にある車両の側構との間の車両内部空間に
拡がるガスバッグとを備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】障害物のために車両に働く衝撃横荷重
は、全偶発事故の約３５％を数える偶発事故を生んでい
る。そしてこの事故の場合に乗員の頭部には、上記衝撃
横荷重に対して強烈な横方向回転運動が与えられる。
は、全偶発事故の約３５％を数える偶発事故を生んでい
る。そしてこの事故の場合に乗員の頭部には、上記衝撃
横荷重に対して強烈な横方向回転運動が与えられる。
【０００３】そして乗員の頭部が車両の側構または突出
物に衝突する時は、乗員の頭骨および／または頸椎骨に
重大な傷害を与えるかも知れない。何故なら乗員は、上
記衝撃横荷重を受ける位置から僅かに１または２手幅尺
離れたところに座しているからである。したがってこの
ような衝撃横荷重は特に危険である。
物に衝突する時は、乗員の頭骨および／または頸椎骨に
重大な傷害を与えるかも知れない。何故なら乗員は、上
記衝撃横荷重を受ける位置から僅かに１または２手幅尺
離れたところに座しているからである。したがってこの
ような衝撃横荷重は特に危険である。
【０００４】乗用車乗員の衝撃横荷重による重大な致命
的傷害の危険を減らすために、米国規格第２１４号（Ｆ
ＭＶＳＳ２１４）では１９９３年９月から、乗用車が衝
撃の際に特定の規格に適合することを要求している。な
おこれらの規格は、加速度値で表わされている。
的傷害の危険を減らすために、米国規格第２１４号（Ｆ
ＭＶＳＳ２１４）では１９９３年９月から、乗用車が衝
撃の際に特定の規格に適合することを要求している。な
おこれらの規格は、加速度値で表わされている。
【０００５】例えば速度５３．９ｋｍ／ｈの可変障害物
が６３度の角度で衝突し、その結果として衝撃を受けた
乗用車の場合、この乗用車が４つの側ドアを持つときは
乗員の胸部は８５ｇ（ｇは重力加速度）を超える横方向
加速度を受けてはならない。またこの乗用車が２つの側
ドアを持つときは、９０ｇを超える横方向加速度を受け
てはならない。なお骨盤の受ける加速度は１３０ｇを超
えてはならない。
が６３度の角度で衝突し、その結果として衝撃を受けた
乗用車の場合、この乗用車が４つの側ドアを持つときは
乗員の胸部は８５ｇ（ｇは重力加速度）を超える横方向
加速度を受けてはならない。またこの乗用車が２つの側
ドアを持つときは、９０ｇを超える横方向加速度を受け
てはならない。なお骨盤の受ける加速度は１３０ｇを超
えてはならない。
【０００６】受動的な安全をさらに増すための試みとし
てＤＥ−Ａ−２２４９０９８では衝撃に対する保護用ガ
スバッグユニットを、車両乗員の頭部近傍に設置するこ
とを提案している。なおこのガスバッグユニットは、車
両の横の屋根枠内に収容されたガスバッグを備えてい
る。また膨張時にこのガスバッグは、車両乗員の頭部
と、その近傍の車両側壁との間に拡がる。
てＤＥ−Ａ−２２４９０９８では衝撃に対する保護用ガ
スバッグユニットを、車両乗員の頭部近傍に設置するこ
とを提案している。なおこのガスバッグユニットは、車
両の横の屋根枠内に収容されたガスバッグを備えてい
る。また膨張時にこのガスバッグは、車両乗員の頭部
と、その近傍の車両側壁との間に拡がる。
【０００７】次にＤＥ−Ｃ−３４２２２６３は、横方向
衝撃に対して車両乗員を保護する安全装置を開示してい
る。この装置では車体が変形すると、車両の側壁内に設
けられた容積可変のガス発生器がガスバッグを膨らます
ことになる。なおこのガスバッグは、車両の横の屋根支
柱内に収められている。
衝撃に対して車両乗員を保護する安全装置を開示してい
る。この装置では車体が変形すると、車両の側壁内に設
けられた容積可変のガス発生器がガスバッグを膨らます
ことになる。なおこのガスバッグは、車両の横の屋根支
柱内に収められている。
【０００８】次にＧＢ−Ａ−２２６０６２０は衝撃に対
する保護用として、車両のドア内に収められたガスバッ
グユニットを開示している。なおこのガスバッグは膨張
の際、車両の乗員と側壁との間で拡がると聞いている。
する保護用として、車両のドア内に収められたガスバッ
グユニットを開示している。なおこのガスバッグは膨張
の際、車両の乗員と側壁との間で拡がると聞いている。
【０００９】次にＤＥ−Ａ−３７４１６３７では、前方
に突出する少くとも１つの頬側部材を車両乗員の肩部を
支持するシートのバックレスト部分に設けて、車両の衝
撃横荷重に対する保護を与えている。なお前方に突出す
るこの頬側部材は、乗降する乗員の妨げにはなるが、そ
の点を除外するとこの部材は、若し乗員の頭囲に設置さ
れるなら、乗員の頭部の横方向運動を阻止することにな
る。
に突出する少くとも１つの頬側部材を車両乗員の肩部を
支持するシートのバックレスト部分に設けて、車両の衝
撃横荷重に対する保護を与えている。なお前方に突出す
るこの頬側部材は、乗降する乗員の妨げにはなるが、そ
の点を除外するとこの部材は、若し乗員の頭囲に設置さ
れるなら、乗員の頭部の横方向運動を阻止することにな
る。
【００１０】次にＤＥ−Ａ−４０１８４７０では、車両
に掛る衝撃横荷重に対して保護用の安全装置を開示して
いるが、この装置は、車両のバックレストの側部に収納
された衝撃に対する保護用ガスバッグユニットを有す
る。そして衝撃横荷重が作用すると、このガスバッグユ
ニットのガスバックが膨張し、このガスバッグが乗員に
触れる部分の中心がこの乗員の胴体の重心とほゞ一致す
るような形で、上記ガスバッグは車両の乗員と側壁との
間に拡がる。このため車両が衝撃横荷重を受ける際、上
記乗員の頭部に掛かる強烈な横方向回転運動は、空気ク
ッションによっては全く低減されない。
に掛る衝撃横荷重に対して保護用の安全装置を開示して
いるが、この装置は、車両のバックレストの側部に収納
された衝撃に対する保護用ガスバッグユニットを有す
る。そして衝撃横荷重が作用すると、このガスバッグユ
ニットのガスバックが膨張し、このガスバッグが乗員に
触れる部分の中心がこの乗員の胴体の重心とほゞ一致す
るような形で、上記ガスバッグは車両の乗員と側壁との
間に拡がる。このため車両が衝撃横荷重を受ける際、上
記乗員の頭部に掛かる強烈な横方向回転運動は、空気ク
ッションによっては全く低減されない。
【００１１】次にＤＥ−Ａ−４２１０５６２は、車両の
片側に設けられ、ガスバッグを有し、さらに衝撃横荷重
が掛ると車両の乗員を保護するために作動する装置を開
示している。このガスバッグは複数であり、膨張すると
きは細長くなると共に、ほゞ共通の垂直面内で互いに平
行になる。またこれらのガスバッグの互いに隣り合う端
は、車体またはシート構造内にほゞ並置されかつ同時に
発火される複数のガス発生器にそれぞれ接続されてい
る。なお乗員保護用の上記装置は非常に高価である。
片側に設けられ、ガスバッグを有し、さらに衝撃横荷重
が掛ると車両の乗員を保護するために作動する装置を開
示している。このガスバッグは複数であり、膨張すると
きは細長くなると共に、ほゞ共通の垂直面内で互いに平
行になる。またこれらのガスバッグの互いに隣り合う端
は、車体またはシート構造内にほゞ並置されかつ同時に
発火される複数のガス発生器にそれぞれ接続されてい
る。なお乗員保護用の上記装置は非常に高価である。
【００１２】次にＤＥ−Ｕ−９２０２７２５は、衝撃横
荷重に対する車両乗員の保護用装置を開示している。こ
の装置はバックレスト内に設けられてそのガスバッグが
作動すると、このガスバッグは乗員の頭部および肩部と
車両の側壁との間に、上記頭部のほんの僅か上方まで拡
がるように構成されている。
荷重に対する車両乗員の保護用装置を開示している。こ
の装置はバックレスト内に設けられてそのガスバッグが
作動すると、このガスバッグは乗員の頭部および肩部と
車両の側壁との間に、上記頭部のほんの僅か上方まで拡
がるように構成されている。
【００１３】しかしながらこの装置には、作動時のガス
バッグが乗員の頭囲内に入り込むという不都合が存在す
る。
バッグが乗員の頭囲内に入り込むという不都合が存在す
る。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、車両
に衝撃横荷重が掛るとき、膨張するガスバッグの中心が
乗員の頭囲の外側に配されて、乗員の頭部および頸部の
運動が出来るだけ早く減速され、その結果車両の側構の
方向に向う上記頭部および頸部の有効変位量ができるだ
け小となるように、前記車両用シートを設計することに
ある。
に衝撃横荷重が掛るとき、膨張するガスバッグの中心が
乗員の頭囲の外側に配されて、乗員の頭部および頸部の
運動が出来るだけ早く減速され、その結果車両の側構の
方向に向う上記頭部および頸部の有効変位量ができるだ
け小となるように、前記車両用シートを設計することに
ある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、以
下のようにして達成することができる。すなわちヘッド
レストがバックレストと一体である車両用シートにおい
て、折りたゝまれたガスバッグを収容したコンテナを、
上記バックレストの側面とヘッドレストの側面との間の
遷移領域に取付けるようにする。
下のようにして達成することができる。すなわちヘッド
レストがバックレストと一体である車両用シートにおい
て、折りたゝまれたガスバッグを収容したコンテナを、
上記バックレストの側面とヘッドレストの側面との間の
遷移領域に取付けるようにする。
【００１６】また上記車両用シートでは、上記ガスバッ
グが車両の走行方向に膨張するように、上記コンテナに
は上記車両の走行方向を向くガスバッグの突出口を設け
る。あるいは上記ガスバッグが先づ車両の側構に向けて
膨張し、次いで車両の走行方向に膨張するように、上記
コンテナには上記車両の側構の方に向くガスバッグの突
出口を設ける。
グが車両の走行方向に膨張するように、上記コンテナに
は上記車両の走行方向を向くガスバッグの突出口を設け
る。あるいは上記ガスバッグが先づ車両の側構に向けて
膨張し、次いで車両の走行方向に膨張するように、上記
コンテナには上記車両の側構の方に向くガスバッグの突
出口を設ける。
【００１７】また上記折りたゝまれたガスバッグが収容
されるコンテナを、車両の側構に面するバックレスト側
面の高さの中程に設け、上記ガスバッグが先づ上方に向
けて膨張し、次いで車両の走行方向に膨張するように、
上記コンテナには上向きのガスバッグ突出口を設けるよ
うにすることができる。
されるコンテナを、車両の側構に面するバックレスト側
面の高さの中程に設け、上記ガスバッグが先づ上方に向
けて膨張し、次いで車両の走行方向に膨張するように、
上記コンテナには上向きのガスバッグ突出口を設けるよ
うにすることができる。
【００１８】また上記折りたゝまれたガスバッグが収容
されるコンテナを、上記バックレストおよびヘッドレス
トの２つの側面をそれぞれ含む２つの垂直面間領域にあ
るバックレストの頂部に設けて、ガスバッグが先づ上方
に向けて膨張し、次いで車両の走行方向に膨張するよう
に上向きのガスバッグ突出口を上記コンテナに設けるよ
うにしてもよい。
されるコンテナを、上記バックレストおよびヘッドレス
トの２つの側面をそれぞれ含む２つの垂直面間領域にあ
るバックレストの頂部に設けて、ガスバッグが先づ上方
に向けて膨張し、次いで車両の走行方向に膨張するよう
に上向きのガスバッグ突出口を上記コンテナに設けるよ
うにしてもよい。
【００１９】ところで車両用シートが上述のように設計
されると、衝撃横荷重に起因する乗員の運動は、比較的
早く減速されるだろう。したがって乗員の頭部および頸
部に作用する総負荷が大きくても、それは頭部や頸部に
とって致命的なものにはならないだろう。また乗員は変
位したあと、猛烈な衝撃を受けることがないだろう。
されると、衝撃横荷重に起因する乗員の運動は、比較的
早く減速されるだろう。したがって乗員の頭部および頸
部に作用する総負荷が大きくても、それは頭部や頸部に
とって致命的なものにはならないだろう。また乗員は変
位したあと、猛烈な衝撃を受けることがないだろう。
【００２０】車両が衝撃横荷重を受けると、ガス発生器
は車両と障害物との最初の接触から３〜５ミリ秒以内に
発火し、ガスはガスバッグに流入して、２０〜２５ミリ
秒以内にガスバッグは膨張し終るであろう。したがって
乗員の頭部および頸部の有効変位量は比較的に小であ
る。またガスバッグは上記頭部および頸部に均一な分布
の負荷を与えるから、上記頭部の横方向の運動は明らか
に減少する。またその結果、頸椎骨への負荷も減少す
る。なお頭部が硬い障害物に衝突した際にしばしば生じ
る致命傷を避けることができるであろう。
は車両と障害物との最初の接触から３〜５ミリ秒以内に
発火し、ガスはガスバッグに流入して、２０〜２５ミリ
秒以内にガスバッグは膨張し終るであろう。したがって
乗員の頭部および頸部の有効変位量は比較的に小であ
る。またガスバッグは上記頭部および頸部に均一な分布
の負荷を与えるから、上記頭部の横方向の運動は明らか
に減少する。またその結果、頸椎骨への負荷も減少す
る。なお頭部が硬い障害物に衝突した際にしばしば生じ
る致命傷を避けることができるであろう。
【００２１】ところで衝撃に対する前記保護用ガスバッ
グユニットの全ては、車両の中心線を含む垂直面の近傍
にある車両用シートの一部に付加的に設けることができ
る。そしてこれらユニットのガスバッグは衝撃横荷重に
応じて膨らまされ、車両の側構の側ではない面の乗員の
頭部および頸部を被うであろう。またその結果、車両の
側構とこの乗員との間に拡がるガスバッグに上記乗員の
頭部が衝突し、その後揺り戻されるようなときでさえ、
この頭部がその横隣りに席を占める乗員の頭部に向って
横方向の回転運動を行い、隣りの乗員の頭部と衝突する
ようなことは生じないであろう。
グユニットの全ては、車両の中心線を含む垂直面の近傍
にある車両用シートの一部に付加的に設けることができ
る。そしてこれらユニットのガスバッグは衝撃横荷重に
応じて膨らまされ、車両の側構の側ではない面の乗員の
頭部および頸部を被うであろう。またその結果、車両の
側構とこの乗員との間に拡がるガスバッグに上記乗員の
頭部が衝突し、その後揺り戻されるようなときでさえ、
この頭部がその横隣りに席を占める乗員の頭部に向って
横方向の回転運動を行い、隣りの乗員の頭部と衝突する
ようなことは生じないであろう。
【００２２】次に本発明のガスバッグは作動時に、車両
のセンターピラーまたは、車両の内部に突入する物体と
ほゞ接する凸状の円弧状または楕円弧状曲面を持つ四角
柱の形状となる。さらにこのガスバッグは、三日月状を
した円柱形状となってもよい。なおこのような形状をと
ると、ガスバッグはその膨張時に、車両の側構と乗員の
頭部との間の弧状隙間に沿って拡がるであろう。
のセンターピラーまたは、車両の内部に突入する物体と
ほゞ接する凸状の円弧状または楕円弧状曲面を持つ四角
柱の形状となる。さらにこのガスバッグは、三日月状を
した円柱形状となってもよい。なおこのような形状をと
ると、ガスバッグはその膨張時に、車両の側構と乗員の
頭部との間の弧状隙間に沿って拡がるであろう。
【００２３】また上記ガスバッグでは、平面状に拡がる
その表面は１枚の織物で構成されるのがよい。この場合
に縫目の長さは最小になるだろう。またその結果この縫
目を通り、脹らんだガスバッグから漏洩するガスは減少
するだろう。かくしてガスバッグの作動状態は長時間に
亘り維持されるだろう。
その表面は１枚の織物で構成されるのがよい。この場合
に縫目の長さは最小になるだろう。またその結果この縫
目を通り、脹らんだガスバッグから漏洩するガスは減少
するだろう。かくしてガスバッグの作動状態は長時間に
亘り維持されるだろう。
【００２４】また上記ガスバッグとガス発生器とが離れ
た位置に置かれ、両者がダクトで接続されることは特別
な意味があるだろう。そのような構成は、衝撃保護用ガ
スバッグユニットの全高および／または全深を比較的小
にする利益をもたらすだろう。なおガス発生器は、乗員
に危険を与えない場所に設けられてもよい。
た位置に置かれ、両者がダクトで接続されることは特別
な意味があるだろう。そのような構成は、衝撃保護用ガ
スバッグユニットの全高および／または全深を比較的小
にする利益をもたらすだろう。なおガス発生器は、乗員
に危険を与えない場所に設けられてもよい。
【００２５】
【実施例】以下本発明を乗用車の車両用シートに適用し
た実施例につき、図１〜４を参照しながら説明する。な
お図示した車両用シートは、乗用車１の運転席を含む前
部座席である。
た実施例につき、図１〜４を参照しながら説明する。な
お図示した車両用シートは、乗用車１の運転席を含む前
部座席である。
【００２６】上記座席はシートクッション２、バックレ
スト３およびヘッドレスト４から成り、テストダミー５
を着座させてある。なお衝撃横荷重は車両の左側から掛
るものと考える。
スト３およびヘッドレスト４から成り、テストダミー５
を着座させてある。なお衝撃横荷重は車両の左側から掛
るものと考える。
【００２７】図１に示す凹所６は、バックレスト３およ
びヘッドレスト４の２つの側面をそれぞれ含む２つの垂
直面間領域のバックレスト３の頂部に設けられている。
そしてこの凹所６内には、衝撃に対する保護用ガスバッ
グユニット（図示省略）が収容されている。またこの凹
所６に設けられたガスバッグの突出口は上向きであり、
ガスバッグ７はその作動時に、側面形状がほゞ半月状と
なるように設計されている。
びヘッドレスト４の２つの側面をそれぞれ含む２つの垂
直面間領域のバックレスト３の頂部に設けられている。
そしてこの凹所６内には、衝撃に対する保護用ガスバッ
グユニット（図示省略）が収容されている。またこの凹
所６に設けられたガスバッグの突出口は上向きであり、
ガスバッグ７はその作動時に、側面形状がほゞ半月状と
なるように設計されている。
【００２８】次に図２には、ヘッドレスト４とバックレ
スト３とが一体である車両用シートを示した。この車両
用シートでは、コンテナ８がバックレスト３の側面とヘ
ッドレスト４の側面との間の遷移領域に設けられ、衝撃
に対する保護用ガスバッグユニット（図示省略）がこの
コンテナに収容されている。
スト３とが一体である車両用シートを示した。この車両
用シートでは、コンテナ８がバックレスト３の側面とヘ
ッドレスト４の側面との間の遷移領域に設けられ、衝撃
に対する保護用ガスバッグユニット（図示省略）がこの
コンテナに収容されている。
【００２９】上記コンテナ８は車両の走行方向に向くガ
スバッグ９の突出口を有し、このガスバッグの作動時に
おける側面形状はほゞ楕円形である。
スバッグ９の突出口を有し、このガスバッグの作動時に
おける側面形状はほゞ楕円形である。
【００３０】次に図３に示す車両用シートでは、衝撃に
対する保護用ガスバッグユニット（図示省略）のための
コンテナ１０は、バックレスト３の側面のうちの側構に
面する側面で、しかもバックレスト３の高さのほゞ中程
のところに設けられている。またこのコンテナ１０には
ガスバッグ１１の突出口が上向きに設けられている。し
たがって作動時のガスバッグ１１は、その側面形状が西
洋梨状である。
対する保護用ガスバッグユニット（図示省略）のための
コンテナ１０は、バックレスト３の側面のうちの側構に
面する側面で、しかもバックレスト３の高さのほゞ中程
のところに設けられている。またこのコンテナ１０には
ガスバッグ１１の突出口が上向きに設けられている。し
たがって作動時のガスバッグ１１は、その側面形状が西
洋梨状である。
【００３１】次に図４に示す車両用シートでは、ヘッド
レスト４とバックレスト３とは一体である。そして衝撃
に対する保護用ガスバッグユニット（図示省略）のため
のコンテナは、ヘッドレスト４からバックレスト３に向
う遷移領域の側面に取付けられている。またこのコンテ
ナには、車両の側構の方を向いた横向きのガスバッグ突
出口が設けられ、作動時におけるガスバッグ１２の側面
形状はほゞ台形である。
レスト４とバックレスト３とは一体である。そして衝撃
に対する保護用ガスバッグユニット（図示省略）のため
のコンテナは、ヘッドレスト４からバックレスト３に向
う遷移領域の側面に取付けられている。またこのコンテ
ナには、車両の側構の方を向いた横向きのガスバッグ突
出口が設けられ、作動時におけるガスバッグ１２の側面
形状はほゞ台形である。
【００３２】
【発明の効果】本発明は上述のような構成であるから、
車両に衝撃横荷重が掛り、その結果、乗員の頭部および
頸部に横方向の烈しい回転運動が生じても、この回転運
動はガスバッグによって急速かつ有効に減速される。
車両に衝撃横荷重が掛り、その結果、乗員の頭部および
頸部に横方向の烈しい回転運動が生じても、この回転運
動はガスバッグによって急速かつ有効に減速される。
【００３３】したがって上記頭部および頸部はその有効
変位量が著しく低減するため、致命傷を受けるおそれが
ない。
変位量が著しく低減するため、致命傷を受けるおそれが
ない。
【図１】本発明の第１の実施例を示す車両用シートの側
面図
面図
【図２】本発明の第２の実施例を示す車両用シートの側
面図
面図
【図３】本発明の第３の実施例を示す車両用シートの側
面図
面図
【図４】本発明の第４の実施例を示す車両用シートの側
面図
面図
１ 乗用車 ２ シートクッション ３ バックレスト ４ ヘッドレスト ６ 凹所（コンテナ） ７ ガスバッグ ８ コンテナ ９ ガスバッグ １０ コンテナ １１ ガスバッグ １２ ガスバッグ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ゲルト・ミュシェンボルン ドイツ連邦共和国63739アシャフェンブル ク・シュターデルマンシュトラーセ10
Claims (9)
- 【請求項１】シートクッション２と、バックレスト３
と、ヘッドレスト４と、衝撃横荷重に対する保護用ガス
バッグユニットと、このガスバッグユニットに組込まれ
て非作動時には折りたゝまれ、作動時にはガス発生器か
らのガスで膨張し、乗員の頭部および頸部とその直近に
ある車両の側構との間の車両内部空間に拡がるガスバッ
グ９、１２とを備えた車両用シート、好ましくは乗用車
１の乗員用のシートにおいて、 上記折りたゝまれたガスバッグ９、１２を収容するため
のコンテナ８が上記バックレスト３の側面と、このバッ
クレスト３と一体であるヘッドレスト４の側面との間の
遷移領域に取付けられた車両用シート。 - 【請求項２】上記コンテナ８に設けられたガスバッグ９
の突出口は上記車両の走行方向に向けて開口され、上記
ガスバッグはこの走行方向に拡がる請求項１記載の車両
用シート。 - 【請求項３】上記コンテナ８に設けられたガスバッグ１
２の突出口は上記車両の側構に向けて開口され、上記ガ
スバッグは先づこの側構に向って拡がり、続いて上記車
両の走行方向に拡がる請求項１記載の車両用シート。 - 【請求項４】シートクッション２と、バックレスト３
と、ヘッドレスト４と、衝撃横荷重に対する保護用ガス
バッグユニットと、このガスバッグユニットに組込まれ
て非作動時には折りたゝまれ、作動時にはガス発生器か
らのガスで膨張し、乗員の頭部および頸部とその直近に
ある車両の側構との間の車両内部空間に拡がるガスバッ
グ１１とを備えた車両用シート、好ましくは乗用車１の
乗員用のシートにおいて、 上記折りたゝまれたガスバッグ１１を収容するためのコ
ンテナ１０は上記車両の側構に面して上記バックレスト
３の側面高さのほゞ中程位置に設けられかつ上方に向く
ガスバッグの突出口を有し、上記ガスバッグは先づ上方
に拡がり、次いで車両の走行方向に拡がる車両用シー
ト。 - 【請求項５】シートクッション２と、バックレスト３
と、ヘッドレスト４と、衝撃横荷重に対する保護用ガス
バッグユニットと、このガスバッグユニットに組込まれ
て非作動時には折りたゝまれ、作動時にはガス発生器か
らのガスで膨張し、乗員の頭部および頸部とその直近に
ある車両の側構との間の車両内部空間に拡がるガスバッ
グ７とを備えた車両用シート、好ましくは乗用車１の乗
員用のシートにおいて、 上記折りたゝまれたガスバッグ７を収容するためのコン
テナ６は上方に向くガスバッグ７の突出口を有すると共
に、上記バックレスト３およびヘッドレスト４の２つの
側面をそれぞれ含む２つの垂直面間領域にあるバックレ
スト３の頂部に設けられ、上記ガスバッグ７は先づ上方
に拡がり、次いで車両の走行方向に拡がる車両用シー
ト。 - 【請求項６】衝撃に対する保護用ガスユニットは上記車
両の中心線に沿って延びる垂直面近傍の車両用シートの
一部に設けられる請求項１、２、３、４または５記載の
車両用シート。 - 【請求項７】上記ガスバッグ７、９、１１、１２は円弧
状または楕円弧状に曲って上記車両の側構に向けて凸曲
面を形成する四角柱または三日月状円柱の形状をその作
動時に有する請求項１、２、３、４、５または６記載の
車両用シート。 - 【請求項８】平面状に拡げられた上記ガスバッグの表面
は１枚の織物から成る請求項１、２、３、４、５、６ま
たは７記載の車両用シート。 - 【請求項９】上記ガスバッグとガス発生器とは離隔して
設けられ、互いにダクトで接続される請求項１、２、
３、４、５、６、７または８記載の車両用シート。
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|---|---|---|---|
| DE4305002 | 1993-02-18 | ||
| DE4305002.6 | 1993-08-25 | ||
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| JP (1) | JPH06247249A (ja) |
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