JPH0625060U - 自動車用インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エアバッグの膨出力を受けてエアバッグリッ
ドの押動力で開口される時、その押動力で発泡層が突条
の食い込みにより容易に破断することにより、発泡層の
ちぎれによる飛散物の発生が未然に防止する。 【構成】 エアバッグリッド26の展開（開放）時におい
て、発泡層23及び表皮24が芯材22に設けられる開口部25
の口縁に沿いシャープに切断（破断）されるようにその
芯材22に発泡層23内に食い込まれる突条29を設けて、エ
アバッグリッド26が展開される時の動作で、特に発泡層
23がエアバッグリッド26の辺縁に対応してシャープに切
断（破断）されて、飛散物の発生が防止でき、安全性を
高めることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインストルメントパネル内、特に乗用車の助手席側のイン ストルメントパネル内に、エアバッグ装置を内装するシームレスタイプのインス トルメントパネルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のインストルメントパネル構造としては図１に示す如きものであ る。すなわち、１はインストルメントパネル２の裏側に配置されているステアリ ングメンバーであって、このステアリングメンバー１にはブラケット３が溶接手 段によって固定されており、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持されている。

【０００３】 またそのエアバッグユニット４の外側にはインストルメントパネル２に形成さ れているエアバッグ膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持する支 持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態を保持する係止部８が取付け られているものであって、例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知により エアバッグユニット４内の起爆剤が爆発して、エアバッグを膨らませ、その膨ら んだエアバッグは、エアバッグリッド６を鎖線で示すように押し上げて開口部よ り搭乗者方向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るものである。

【０００４】 ところがかかる構造のインストルメントパネルにあっては、エアバッグの膨出 を行なうための開口部５を閉塞するためのエアバッグリッド６が設けられている が、このエアバッグリッド６の構成は金属製のエアバッグリッド芯材９と、この エアバッグリッド芯材９の表面に被着されるエアバッグリッドパッド１０で構成 されているものであって、このエアバッグリッドパッド１０は、インストルメン トパネル２の表面に被着されているインストルメントパネルパッド１１と別部材 であることから、そのエアバッグリッドパッド１０とインストルメントパネルパ ッド１１との間に、図２に示すように境目（パーティングライン）１２が生じ、 インストルメントパネル全面の美観が損なわれるという不具合があった。

【０００５】 そこでこの不具合を解消するために、図３に示すように、インストルメントパ ネル芯材２２と表皮２４と、その芯材と表皮との間に発泡層２３を一体形成して なるインストルメントパネル２１において、その芯材２２の一部にエアバッグ膨 出用の開口部２５を設けると共にこの開口部に片開き状に開放動作し得るエアバ ッグリッド部材２６を取付ねじ２７により固定し、さらに表皮２４の裏側に、破 断用の切欠溝２８を設けたシームレスのインストルメントパネルを先に提案して いる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、先行例であるシームレスのインストルメントパネルにあっては 、上記表皮２４の表面に切欠溝２８の加工跡が生じ、依然として見栄えが悪く、 その上加工工数も増大して生産性、経済性に欠けるものであった。また上記エア バッグリッド２６が、エアバッグユニット内の起爆剤の爆発力によるエアバッグ の膨出力を受けて展開されようとするとき、発泡層２３及び表皮２４がちぎられ て開口するが、このちぎられ部分の発泡層２３等がその展開力で飛散して搭乗者 に危害を及ぼすという不具合があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、かかる従来の不具合に着目してなされたもので、エアバッグリッド の展開（開放）時において、発泡層及び表皮が芯材に設けられている開口部の口 縁に沿ってシャープに切断（破断）されるようにその芯材に、発泡層内に食い込 まれる突条を設けて、エアバッグリッドが展開されるときの動作で、特に発泡層 がエアバッグリッドの辺縁に対応してシャープに切断（破断）されて、飛散物を 生じることのない安全性の高いインストルメントパネルを提供することにある。

【０００８】

【実施例】 以下に本考案を図面に示す実施例に基いて詳細に説明するが、本実施例の構造 と、図３で示す先行例で説明した構造との同一部材は、従来例で使用した符号を 付してその同一構造部材の構造説明は省略する。

【０００９】 すなわち、図４及び図５において、インストルメントパネルを形成すべき芯材 ２２には、エアバッグ膨出用の開口部２５が予め形成されているが、この芯材２ ２には図５に示すように、開口部２５の３辺、すなわちエアバッグリッド部材２ ６を取付ねじ２７によって固定している辺縁（ａ）を除く他の辺縁（ｂ），（ｃ ），（ｄ）に沿って発泡層２３に食い込む突条２９を芯材２２と一体に形成した ものである。

【００１０】 このように形成された芯材２２を一方の発泡型内にセットし、他方の発泡型内 に表皮２４をセットした後、その芯材２２と表皮２４との間で発泡層２３を形成 し、インストルメントパネルを完成するものである。

【００１１】 従ってこの実施例によれば、発泡層２３に、芯材２２に設けた突条２９が食い 込まれていることから、エアバッグが膨出されて、インストルメントパネルがエ アバッグリッド部材２６の押動力で開口されるとき、その押動力で発泡層２３が 、その突条２９の食い込みによる肉薄部に沿って容易に破断されるために、従来 のような発泡層２３のちぎれによる飛散物の発生が未然に防止でき、これによっ て搭乗者の安全性を一層高めることができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上のように本考案は、芯材２２上に発泡層２３、表皮２４の順で層成され、 かつ前記芯材２２にエアバッグ膨出用の開口部２５を設けてなるインストルメン トパネルにおいて、上記発泡層２３に、前記開口部２５の周縁に対応して発泡層 ２３内に食い込む突条２９を形成せしめた自動車用インストルメントパネルであ るから、これによれば、エアバッグが膨出されて、インストルメントパネルがエ アバッグリッド部材２６の押動力で開口されるとき、その押動力で発泡層２３が 、その突条２９の食い込みによる肉薄部に沿って容易に破断されるために、従来 のような発泡層２３のちぎれによる飛散物の発生が未然に防止でき、これによっ て搭乗者の安全性を一層高めることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例のインストルメントパネルを示した構造
説明図。

【図２】図１における平面説明図。

【図３】先行例のインストルメントパネルを示した断面
図。

【図４】本考案実施例の要部断面図。

【図５】図４の底面説明図。

【符号の説明】

２２…インストルメントパネル芯材 ２３…発泡層 ２４…表皮 ２５…開口部 ２６…エアバッグリッド部材 ２７…取付ねじ ２８…切欠溝 ２９…突条

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯材（２２）上に発泡層（２３）、表皮
   （２４）の順で形成され、かつ前記芯材（２２）にエア
   バッグ膨出用の開口部（２５）を設けてなるインストル
   メントパネルにおいて、上記発泡層（２３）に、前記開
   口部（２５）の周縁に対応して発泡層（２３）内に食い
   込む突条（２９）形成せしめたことを特徴とする自動車
   用インストルメントパネル。