JPH11170954A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH11170954A JPH11170954A JP9339182A JP33918297A JPH11170954A JP H11170954 A JPH11170954 A JP H11170954A JP 9339182 A JP9339182 A JP 9339182A JP 33918297 A JP33918297 A JP 33918297A JP H11170954 A JPH11170954 A JP H11170954A
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- Japan
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- airbag device
- slit
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 11
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安全性を有効に向上させると共に構造の簡素
化を図るエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１２ａがシートバック１側部
から前方に膨出する。シートバック１側部適所に埋設し
たケース１１と、ケース１１内に収納したエアバッグモ
ジュール１２と、ケース１１に展開可能に被着するドア
１３とを備える。ドア１３の前部付近にケース１１と係
合する爪片１７を付設形成し、エアバッグ１２ａの膨張
によって爪片１７の係合がはずれる。ドア１３は可撓性
を有し、後部側適所の支点のまわりに展開変形可能に構
成されている。ドア１３の外周部に薄肉部１９を形成
し、ドア１３の展開時に薄肉部１９に沿って破断する。
ケース１１の内面にケース１１を前後に分割するように
スリット１８を形成し、このスリット１８に沿って部分
的に破断する。
化を図るエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ１２ａがシートバック１側部
から前方に膨出する。シートバック１側部適所に埋設し
たケース１１と、ケース１１内に収納したエアバッグモ
ジュール１２と、ケース１１に展開可能に被着するドア
１３とを備える。ドア１３の前部付近にケース１１と係
合する爪片１７を付設形成し、エアバッグ１２ａの膨張
によって爪片１７の係合がはずれる。ドア１３は可撓性
を有し、後部側適所の支点のまわりに展開変形可能に構
成されている。ドア１３の外周部に薄肉部１９を形成
し、ドア１３の展開時に薄肉部１９に沿って破断する。
ケース１１の内面にケース１１を前後に分割するように
スリット１８を形成し、このスリット１８に沿って部分
的に破断する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
装備されるエアバッグ装置、特にシートに装着されるサ
イドエアバッグに関する。
装備されるエアバッグ装置、特にシートに装着されるサ
イドエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のサイドエアバッグは、図９およ
び図１０に示すように、例えばシートのシートバック１
の側部に装着される。この図１０に示すような、所謂内
蔵タイプでは、エアバッグモジュール２はシートバック
１の側部適所に埋め込まれており、エアバッグ装置の作
動時、エアバッグ３はシートバック１の側部から点線で
示すように前方（矢印Ｆ）へ膨出するようになってい
る。なお、エアバッグ３の膨出の際、空気の膨張力、す
なわちインフレータ出力で縫糸４を切断するようにして
いる。
び図１０に示すように、例えばシートのシートバック１
の側部に装着される。この図１０に示すような、所謂内
蔵タイプでは、エアバッグモジュール２はシートバック
１の側部適所に埋め込まれており、エアバッグ装置の作
動時、エアバッグ３はシートバック１の側部から点線で
示すように前方（矢印Ｆ）へ膨出するようになってい
る。なお、エアバッグ３の膨出の際、空気の膨張力、す
なわちインフレータ出力で縫糸４を切断するようにして
いる。
【０００３】また、図１１は、所謂外付けタイプの例を
示している。この例ではエアバッグモジュール２のまわ
りに樹脂製のドア５が被着され、ドア５の前部の内側に
切欠５ａを付設形成し、エアバッグ装置の作動時にはこ
の切欠５ａに沿って破断するようになっている。
示している。この例ではエアバッグモジュール２のまわ
りに樹脂製のドア５が被着され、ドア５の前部の内側に
切欠５ａを付設形成し、エアバッグ装置の作動時にはこ
の切欠５ａに沿って破断するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のような従来のエ
アバッグ装置において、たとえば内蔵タイプのものでは
上述のようにエアバッグ３が膨出する際、インフレータ
出力で縫糸４を切断するようになっているため、インフ
レータ出力を、例えば５０ｋＰａ程度とかなり大きく設
定しなければならない。このようにインフレータ出力を
あまり大きくするのは安全上好ましいものではない。
アバッグ装置において、たとえば内蔵タイプのものでは
上述のようにエアバッグ３が膨出する際、インフレータ
出力で縫糸４を切断するようになっているため、インフ
レータ出力を、例えば５０ｋＰａ程度とかなり大きく設
定しなければならない。このようにインフレータ出力を
あまり大きくするのは安全上好ましいものではない。
【０００５】一方、外付けタイプにあってはドア５の切
欠５ａを破断するようになっているため、インフレータ
出力を低く設定（４０ｋＰａ程度）することができる。
ところが、シートバック１の表皮６の端末処理のために
ベゼル７あるいはベース８等を別途取り付けることが必
要となり、コストが高くならざるを得なかった。
欠５ａを破断するようになっているため、インフレータ
出力を低く設定（４０ｋＰａ程度）することができる。
ところが、シートバック１の表皮６の端末処理のために
ベゼル７あるいはベース８等を別途取り付けることが必
要となり、コストが高くならざるを得なかった。
【０００６】本発明は以上の点に鑑み、安全性を有効に
向上させると共に構造の簡素化を図るようにしたエアバ
ッグ装置を提供することを目的とする。
向上させると共に構造の簡素化を図るようにしたエアバ
ッグ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、エアバッグがシートバック側部から前方へ膨出する
ように構成されたエアバッグ装置であって、シートバッ
ク側部の適所に埋設されたケースと、このケース内に収
納されたエアバッグモジュールと、ケースに展開可能に
被着するドアと、を備えたことを特徴としている。
は、エアバッグがシートバック側部から前方へ膨出する
ように構成されたエアバッグ装置であって、シートバッ
ク側部の適所に埋設されたケースと、このケース内に収
納されたエアバッグモジュールと、ケースに展開可能に
被着するドアと、を備えたことを特徴としている。
【０００８】請求項２に記載のエアバッグ装置にあって
は、前記ドアの前部付近にケースと係合する爪片を付設
形成し、エアバッグの膨張によってこの爪片の係合がは
ずれるようにしたことを特徴とする。
は、前記ドアの前部付近にケースと係合する爪片を付設
形成し、エアバッグの膨張によってこの爪片の係合がは
ずれるようにしたことを特徴とする。
【０００９】請求項３に記載のエアバッグ装置では、前
記ドアが可撓性を有しており、ドア後部側適所の支点の
まわりにこのドアが展開変形可能に構成されていること
を特徴とする。請求項４に記載のエアバッグ装置では、
ドアの外周部に薄肉部を形成し、このドアの展開時にこ
の薄肉部に沿って破断するようにしたことを特徴とす
る。また、請求項５に記載のエアバッグ装置にあって
は、前記ケースの内面にこのケースを前後に分割するよ
うにスリットを形成し、このスリットに沿って部分的に
破断するようにしたことを特徴としている。
記ドアが可撓性を有しており、ドア後部側適所の支点の
まわりにこのドアが展開変形可能に構成されていること
を特徴とする。請求項４に記載のエアバッグ装置では、
ドアの外周部に薄肉部を形成し、このドアの展開時にこ
の薄肉部に沿って破断するようにしたことを特徴とす
る。また、請求項５に記載のエアバッグ装置にあって
は、前記ケースの内面にこのケースを前後に分割するよ
うにスリットを形成し、このスリットに沿って部分的に
破断するようにしたことを特徴としている。
【００１０】本発明によれば、エアバッグ装置の作動時
にエアバッグの膨張によって爪片の係合がはずれるよう
にしたことで、インフレータ出力を低く設定することが
できる。また、装置の構造上、ベゼルやベース等を必要
としないため、構造を簡素化してコストを易くすること
ができる。
にエアバッグの膨張によって爪片の係合がはずれるよう
にしたことで、インフレータ出力を低く設定することが
できる。また、装置の構造上、ベゼルやベース等を必要
としないため、構造を簡素化してコストを易くすること
ができる。
【００１１】また本発明によれば、エアバッグが膨出す
るとき可撓性を有するドアが展開変形するが、ドアの外
周部に薄肉部を形成し、この薄肉部に沿って破断させる
ことによって円滑にかつ適正にドアを展開させることが
できる。さらに、エアバッグ装置に対してセンタピラー
が侵入した場合にも、ケース自体がスリットに沿って部
分的に破断することから、センタピラー侵入時において
もエアバッグを適正に膨出させることができる。
るとき可撓性を有するドアが展開変形するが、ドアの外
周部に薄肉部を形成し、この薄肉部に沿って破断させる
ことによって円滑にかつ適正にドアを展開させることが
できる。さらに、エアバッグ装置に対してセンタピラー
が侵入した場合にも、ケース自体がスリットに沿って部
分的に破断することから、センタピラー侵入時において
もエアバッグを適正に膨出させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図８に基づき、従来
例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用
いて、本発明のエアバッグ装置の好適な実施の形態を説
明する。この実施形態において、図１または図２に示さ
れるようにエアバッグ装置１０はシートバック１の側部
に装着される。なお、シートバック１の表面は、カバー
１ａによって覆われている。また図示を省略したが、エ
アバッグ装置１０の外側至近位置にはセンタピラーが配
置されているものとする。
例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用
いて、本発明のエアバッグ装置の好適な実施の形態を説
明する。この実施形態において、図１または図２に示さ
れるようにエアバッグ装置１０はシートバック１の側部
に装着される。なお、シートバック１の表面は、カバー
１ａによって覆われている。また図示を省略したが、エ
アバッグ装置１０の外側至近位置にはセンタピラーが配
置されているものとする。
【００１３】図３をも参照してエアバッグ装置１０の具
体的構造をさらに説明すると、このエアバッグ装置１０
は、シートバック１の側部の適所に埋設された板金製ケ
ース１１と、このケース１１内に収納されたエアバッグ
モジュール１２と、ケース１１に展開可能に被着する樹
脂製ドア１３と、を備えている。エアバッグモジュール
１２はインフレータ１５を含んでいる。ケース１１はボ
ルト／ナット１４によって、シートバックフレーム１ｂ
に締結固定される。また、ケース１１のドア１３はボル
ト／ナット１６によって、このケース１１に締結固定さ
れる。
体的構造をさらに説明すると、このエアバッグ装置１０
は、シートバック１の側部の適所に埋設された板金製ケ
ース１１と、このケース１１内に収納されたエアバッグ
モジュール１２と、ケース１１に展開可能に被着する樹
脂製ドア１３と、を備えている。エアバッグモジュール
１２はインフレータ１５を含んでいる。ケース１１はボ
ルト／ナット１４によって、シートバックフレーム１ｂ
に締結固定される。また、ケース１１のドア１３はボル
ト／ナット１６によって、このケース１１に締結固定さ
れる。
【００１４】ドア１３は可撓性を有し、ドア後部側の適
所の支点Ｐ（図４（Ｂ））のまわりに展開変形可能に構
成されている。このドア１３は図４（Ｃ）の点線に示す
ように変形することができる。ドア１３の前部付近には
ケース１１と係合する、この例では３つの爪片１７が一
体に付設形成されており、エアバッグ１２ａが膨張する
ことによって爪片１７のケース１１との係合がはずれる
ようになっている。
所の支点Ｐ（図４（Ｂ））のまわりに展開変形可能に構
成されている。このドア１３は図４（Ｃ）の点線に示す
ように変形することができる。ドア１３の前部付近には
ケース１１と係合する、この例では３つの爪片１７が一
体に付設形成されており、エアバッグ１２ａが膨張する
ことによって爪片１７のケース１１との係合がはずれる
ようになっている。
【００１５】ケース１１の内面には、このケース１１を
前後に分割するようにスリット１８が形成されている。
このスリット１８は図５に示すように、上下の側周面と
底面の一部まで形成され、後述のようにスリット１８に
沿って部分的に破断するようになっている。
前後に分割するようにスリット１８が形成されている。
このスリット１８は図５に示すように、上下の側周面と
底面の一部まで形成され、後述のようにスリット１８に
沿って部分的に破断するようになっている。
【００１６】また、ドア１３の外周部１３ａ（図３参
照）には、その内面に図６のように薄肉部１９が形成さ
れる。薄肉部１９は、たとえば図示例のようにＶ字状の
切込みを複数条形成し、ドア１３の展開時にこの薄肉部
１９に沿って破断することで展開し易くなるようにして
いる。なお、ドア１３の外周部分は、カバー１ａとオー
バラップするようにケース１１とでカバー１ａを挟むよ
うになっている。
照）には、その内面に図６のように薄肉部１９が形成さ
れる。薄肉部１９は、たとえば図示例のようにＶ字状の
切込みを複数条形成し、ドア１３の展開時にこの薄肉部
１９に沿って破断することで展開し易くなるようにして
いる。なお、ドア１３の外周部分は、カバー１ａとオー
バラップするようにケース１１とでカバー１ａを挟むよ
うになっている。
【００１７】本発明のエアバッグ装置１０は上記のよう
に構成されており、つぎにその作用を説明する。エアバ
ッグ装置１０まわりに対して一定の入力荷重が作用する
と、エアバッグ装置１０が作動する。まず通常作動モー
ドでは、図７に示したようにエアバッグ１２ａの膨張に
よって爪片１７の係合がはずれて、ドア１３は点線のよ
うに支点Ｐのまわりに展開変形する。これによりエアバ
ッグ１２ａは前方へ膨出し、乗員の安全性が確保され
る。
に構成されており、つぎにその作用を説明する。エアバ
ッグ装置１０まわりに対して一定の入力荷重が作用する
と、エアバッグ装置１０が作動する。まず通常作動モー
ドでは、図７に示したようにエアバッグ１２ａの膨張に
よって爪片１７の係合がはずれて、ドア１３は点線のよ
うに支点Ｐのまわりに展開変形する。これによりエアバ
ッグ１２ａは前方へ膨出し、乗員の安全性が確保され
る。
【００１８】この場合、ドア１３の外周部１３ａに薄肉
部１９が形成されていることで、この薄肉部１９に沿っ
て外周部１３ａを破断させ、ドア１３を円滑かつ適正に
展開させることができる。
部１９が形成されていることで、この薄肉部１９に沿っ
て外周部１３ａを破断させ、ドア１３を円滑かつ適正に
展開させることができる。
【００１９】また、図８に示したように、エアバッグ装
置１０に対してセンタピラー１００が侵入した場合、ケ
ース１１自体がスリット１８に沿って部分的に破断す
る。この場合、センタピラー１００が侵入することでド
ア１３の展開が制約されても、図の点線のようにように
ケース１１の前側部分１１ａが展開する。このようにセ
ンタピラー１００の侵入時においてもエアバッグ１２ａ
を前方に適正に膨出させることができる。
置１０に対してセンタピラー１００が侵入した場合、ケ
ース１１自体がスリット１８に沿って部分的に破断す
る。この場合、センタピラー１００が侵入することでド
ア１３の展開が制約されても、図の点線のようにように
ケース１１の前側部分１１ａが展開する。このようにセ
ンタピラー１００の侵入時においてもエアバッグ１２ａ
を前方に適正に膨出させることができる。
【００２０】上記のようにエアバッグ装置１０の通常作
動モード、あるいはセンタピラー侵入モードの何れにお
いても、エアバッグ１２ａを前方に適正に膨出させるこ
とができる。この場合、爪片１７の係合構造を用いてい
ることにより、インフレータ出力を低く設定することが
でき、高い安全性を確保することができる。また、従来
のようなベゼルやベース等をとくに必要としないため、
構造を簡素化して実質的にコストを安価にすることがで
きる。
動モード、あるいはセンタピラー侵入モードの何れにお
いても、エアバッグ１２ａを前方に適正に膨出させるこ
とができる。この場合、爪片１７の係合構造を用いてい
ることにより、インフレータ出力を低く設定することが
でき、高い安全性を確保することができる。また、従来
のようなベゼルやベース等をとくに必要としないため、
構造を簡素化して実質的にコストを安価にすることがで
きる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種のエアバッグ装置において、安全性を有効に向上さ
せると共に構造の簡素化を図ることができる。また、イ
ンフレータ出力を低下させることにより乗員に対する加
害性を大幅に減少させることができ、たとえば首引張荷
重では人体耐性値として９００Ｎ以下が可能である。ま
た構造の簡素化による構成部品の減少により大幅なコス
ト低減化と質量軽減化を実現することができる等の利点
を有している。
の種のエアバッグ装置において、安全性を有効に向上さ
せると共に構造の簡素化を図ることができる。また、イ
ンフレータ出力を低下させることにより乗員に対する加
害性を大幅に減少させることができ、たとえば首引張荷
重では人体耐性値として９００Ｎ以下が可能である。ま
た構造の簡素化による構成部品の減少により大幅なコス
ト低減化と質量軽減化を実現することができる等の利点
を有している。
【図１】本発明のエアバッグ装置の実施形態におけるシ
ートバック装着関係を示す側面図である。
ートバック装着関係を示す側面図である。
【図２】本発明のエアバッグ装置の実施形態におけるシ
ートバックの装着関係を示す部分平断面図である。
ートバックの装着関係を示す部分平断面図である。
【図３】本発明のエアバッグ装置の構成例を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図４】本発明のエアバッグ装置の実施形態における構
造例を示すそれぞれ断面図である。
造例を示すそれぞれ断面図である。
【図５】本発明のエアバッグ装置に係るケースの斜視図
である。
である。
【図６】本発明のエアバッグ装置に係るドアの部分斜視
図である。
図である。
【図７】本発明のエアバッグ装置における通常作動モー
ドでの作用を示す部分平断面図である。
ドでの作用を示す部分平断面図である。
【図８】本発明のエアバッグ装置におけるセンタピラー
侵入モードでの作用を示す部分平断面図である。
侵入モードでの作用を示す部分平断面図である。
【図９】従来のエアバッグ装置に係るシートの側面図で
ある。
ある。
【図１０】従来のエアバッグ装置の作用を示す図９のＡ
−Ａ線に沿う断面図である。
−Ａ線に沿う断面図である。
【図１１】従来の他のエアバッグ装置の構成例を示す部
分平断面図である。
分平断面図である。
【図１２】従来の他のエアバッグ装置に係るドアの斜視
図である。
図である。
１ シートバック １ａ カバー １ｂ シートバックフレーム １１ ケース １２ エアバッグモジュール １２ａ エアバッグ １３ ドア １４，１６ ボルト／ナット １５ インフレータ １７ 爪片 １８ スリット １９ 薄肉部 １００ センタピラー
Claims (5)
- 【請求項１】 エアバッグがシートバック側部から前方
へ膨出するように構成されたエアバッグ装置であって、 シートバック側部に埋設されたケースと、このケース内
に収納されたエアバッグモジュールと、上記ケースに展
開可能に被着するドアと、を備えたことを特徴とするエ
アバッグ装置。 - 【請求項２】 前記ドアの前部付近に前記ケースと係合
する爪片を付設形成し、前記エアバッグの膨張によって
該爪片の係合がはずれるようにしたことを特徴とする請
求項１に記載のエアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記ドアは、可撓性を有し該ドア後部側
適所の支点のまわりに展開変形可能に構成されているこ
とを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装
置。 - 【請求項４】 前記ドアの外周部に薄肉部を形成し、該
ドアの展開時に前記薄肉部に沿って破断するようにした
ことを特徴とする請求項２又は３に記載のエアバッグ装
置。 - 【請求項５】 前記ケースの内面に該ケースを前後に分
割するようにスリットを形成し、このスリットに沿って
部分的に破断するようにしたことを特徴とする請求項１
乃至４のいずれかに記載のエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9339182A JPH11170954A (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9339182A JPH11170954A (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170954A true JPH11170954A (ja) | 1999-06-29 |
Family
ID=18325022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9339182A Pending JPH11170954A (ja) | 1997-12-09 | 1997-12-09 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11170954A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241630A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Mazda Motor Corp | サイドエアバッグ装置 |
| GB2480134A (en) * | 2010-05-03 | 2011-11-09 | Porsche Ag | Airbag housing of an airbag system with a defined deformation region |
| CN104442677A (zh) * | 2013-09-24 | 2015-03-25 | 福特全球技术公司 | 用于车辆座椅的侧面安全气囊总成 |
| JP2015096395A (ja) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-12-09 JP JP9339182A patent/JPH11170954A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009241630A (ja) * | 2008-03-28 | 2009-10-22 | Mazda Motor Corp | サイドエアバッグ装置 |
| GB2480134A (en) * | 2010-05-03 | 2011-11-09 | Porsche Ag | Airbag housing of an airbag system with a defined deformation region |
| GB2480134B (en) * | 2010-05-03 | 2012-10-10 | Porsche Ag | Airbag housing of an airbag system, and airbag system |
| US8544875B2 (en) | 2010-05-03 | 2013-10-01 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Airbag housing of an airbag system, and airbag system |
| CN104442677A (zh) * | 2013-09-24 | 2015-03-25 | 福特全球技术公司 | 用于车辆座椅的侧面安全气囊总成 |
| JP2015096395A (ja) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
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Legal Events
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