JPH0625059U - 自動車用インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エアバッグの膨出力を受けてエアバッグリッ
ドの押動力で開口される時、その押動力で発泡層が突条
の食い込みにより容易に破断することにより、発泡層の
ちぎれによる飛散物の発生が未然に防止する。 【構成】 エアバッグリッド26の展開（開放）時におい
て、発泡層23及び表皮24が芯材に設けられる開口部の口
縁に沿いシャープに切断（破断）されるようにその芯材
に発泡層23内に食い込まれる突条29を設けて、エアバッ
グリッド26が展開される時の動作で、特に発泡層23がエ
アバッグリッド26の辺縁に対応してシャープに切断（破
断）されて、飛散物の発生が防止でき、安全性を高める
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインストルメントパネル内、特に乗用車の助手席側のイン ストルメントパネル内に、エアバッグ装置を内装するシームレスタイプのインス トルメントパネルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のインストルメントパネル構造としては図１に示す如きものであ る。すなわち、１はインストルメントパネル２の裏側に配置されているステアリ ングメンバーであって、このステアリングメンバー１にはブラケット３が溶接手 段によって固定されており、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持されている。

【０００３】 またそのエアバッグユニット４の外側にはインストルメントパネル２に形成さ れているエアバッグ膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持する支 持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態を保持する係止部８が取付け られているものであって、例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知により エアバッグユニット４内の起爆剤が爆発して、エアバッグを膨らませ、その膨ら んだエアバッグは、エアバッグリッド６を鎖線で示すように押し上げて開口部よ り搭乗者方向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るものである。

【０００４】 ところがかかる構造のインストルメントパネルにあっては、エアバッグの膨出 を行なうための開口部５を閉塞するためのエアバッグリッド６が設けられている が、このエアバッグリッド６の構成は金属製のエアバッグリッド芯材９と、この エアバッグリッド芯材９の表面に被着されるエアバッグリッドパッド１０で構成 されているものであって、このエアバッグリッドパッド１０は、インストルメン トパネル２の表面に被着されているインストルメントパネルパッド１１と別部材 であることから、そのエアバッグリッドパッド１０とインストルメントパネルパ ッド１１との間に、図２に示すように境目（パーティングライン）１２が生じ、 インストルメントパネル全面の美観が損なわれるという不具合があった。

【０００５】 そこでこの不具合を解消するために、図３に示すように、インストルメントパ ネル芯材２２と表皮２４と、その芯材と表皮との間に発泡層２３を一体形成して なるインストルメントパネル２１において、その芯材２２の一部にエアバッグ膨 出用の開口部２５を設けると共にこの開口部に片開き状に開放動作し得るエアバ ッグリッド部材２６を取付ねじ２７により固定し、さらに表皮２４の裏側に、破 断用の切欠溝２８を設けたシームレスのインストルメントパネルを先に提案して いる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、先行例であるシームレスのインストルメントパネルにあっては 、上記表皮２４の表面に切欠溝２８の加工跡が生じ、依然として見栄えが悪く、 その上加工工数も増大して生産性、経済性に欠けるものであった。また上記エア バッグリッド２６が、エアバッグユニット内の起爆剤の爆発力によるエアバッグ の膨出力を受けて展開されようとするとき、発泡層２３及び表皮２４がちぎられ て開口するが、このちぎられ部分の発泡層２３等がその展開力で飛散して搭乗者 に危害を及ぼすという不具合があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、かかる従来の不具合に着目してなされたもので、エアバッグリッド の展開（開放）時において、発泡層及び表皮が芯材に設けられている開口部の口 縁に沿ってシャープに切断（破断）されるようにその発泡層に、スリットを設け て、エアバッグリッドが展開されるときの動作で、特に発泡層がエアバッグリッ ドの辺縁に対応してシャープに切断（破断）されて、飛散物を生じることのない 安全性の高いインストルメントパネルを提供することにある。

【０００８】

【実施例】 以下に本考案を図面に示す実施例に基いて詳細に説明するが、本実施例の構造 と、図３で示す先行例で説明した構造との同一部材は、従来例で使用した符号を 付してその同一構造部材の構造説明は省略する。

【０００９】 すなわち、図４乃至図６において、インストルメントパネルを形成すべき芯材 ２２には、エアバッグ膨出用の開口部２５が予め形成されているが、この芯材２ ２には図６に示すように、開口部２５の３辺、すなわちエアバッグリッド部材２ ６を取付ねじ２７によって固定している辺縁（ａ）を除く他の辺縁（ｂ），（ｃ ），（ｄ）に沿ってスリット２９を予め形成し、さらにそのスリット２９には、 この芯材２２を発泡型にセットする以前に発泡剤漏出防止用のシールテープ３０ を貼着して、そのスリット２９を閉塞するものである。

【００１０】 このように形成された芯材２２を一方の発泡型内にセットし、他方の発泡型内 に表皮２４をセットした後、その芯材２２と表皮２４との間で発泡層２３を形成 し、インストルメントパネルを成形するが、このインストルメントパネルを離型 後、前記スリット２９に沿って、カッター３１にて発泡層２３に切込み３２を入 れて成品とするものである。

【００１１】 従ってこの実施例によれば、発泡層２３に、芯材２２に設けたエアバッグ膨出 用開口部２５に沿って形成される切込み３２を設けていることからエアバッグが 膨出されて、インストルメントパネルが開口されるとき、その膨出力によって発 泡層２３が上記切込み３２に沿って破断されるため、従来のような発泡層２３の ちぎれによる飛散物の発生が有効に防止でき、これによって搭乗者の安全性を一 層高めることができる。

【００１２】 図７及び図８に示す実施例は、芯材２２に予め形成した前記実施例と同様のス リット２９に、断面略刃の形をした置き子３３を仮嵌合せしめておき、この芯材 ２２及び前記同様の表皮をセットした発泡型を用いてインストルメントパネルを 成形した後、このインストルメントパネルを離型し、該インストルメントパネル より置き子３３を取り除けば図８に示すように発泡層２３に溝３４が形成される ものである。

【００１３】 従ってこの実施例の溝３４によっても、エアバッグ膨出時のインストルメント パネルの開口時における発泡層のちぎれによる飛散物の発生が解消される。

【００１４】 従ってこの実施例によれば、芯材２２に形成したスリット２９にテーピングす る作業及びカッター３１による切込み作業が省けることから、前記実施例のもの に比して経済性が高められるという特長がある。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案は、芯材２２上に発泡層２３、表皮２４の順で層成され、 かつ前記芯材２２にエアバッグ膨出用の開口部２５を設けてなるインストルメン トパネルにおいて、上記発泡層２３に、前記開口部２５の周縁に対応して切込み ３２又は溝３４を形成せしめたインストルメントパネルであるから、これによれ ば、エアバッグの膨出時において、その膨出力によって発泡層２３が上記切込み ３２又は溝３４に沿って破断されるために、従来のように、エアバッグ膨出時に おける発泡層２３のちぎれによる飛散物の発生が有効に防止でき、これによって 搭乗者の安全性を一層高めることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例のインストルメントパネルを示した構造
説明図。

【図２】図１における平面説明図。

【図３】先行例のインストルメントパネルを示した断面
図。

【図４】本考案実施例の要部断面図。

【図５】本考案実施例の発泡層に切込みを入れた状態の
断面図。

【図６】図４の底面説明図。

【図７】本考案の他の実施例を示す要部断面図。

【図８】本考案の他の実施例の溝形成状態を示す断面
図。

【符号の説明】

２２…インストルメントパネル芯材 ２３…発泡層 ２４…表皮 ２５…開口部 ２６…エアバッグリッド部材 ２７…取付ねじ ２８…切欠溝 ２９…スリット ３０…シールテープ ３１…カッター ３２…切込み ３３…置き子 ３４…溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 芯材（２２）上に発泡層（２３）、表皮
   （２４）の順で層成され、かつ前記芯材（２２）にエア
   バッグ膨出用の開口部（２５）を設けてなるインストル
   メントパネルにおいて、上記発泡層（２３）に、前記開
   口部（２５）の周縁に対応して切込み（３２）又は溝
   （３４）を形成せしめたことを特徴とする自動車用イン
   ストルメントパネル。