JPH0625174Y2 - 自動車用シートのアームレスト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シートのアームレストに関する。

（従来の技術） 従来、シートバックの側部に、使用（下揺動）位置と格
納（上揺動）位置とに揺動自在に取付けられたアームレ
ストが種々実用化されている。

上記のようなアームレストをシートバックの側部に取付
ける場合、シートバック側の支持シャフトにアームレス
ト側の軸受スリーブを嵌合して、アームレストの外側か
らボルト等で支持シャフトに対して軸受スリーブが抜け
ないように係止するようにしているが、ボルト等がアー
ムレストの外側から見えるので、ファスナーやキャップ
等でカバーする必要があるうえ、ボルトアップ等の作業
が煩わしいという問題があった。

そこで、本出願人は、実願昭６２−９０９４４号におい
て、アームレストの外側をファスナーやキャップ等でカ
バーする必要がなく、しかも、ワンタッチで組付けられ
るようにすることを目的として、シートバックフレーム
に固定された支持シャフトに、アームレストに設けられ
た軸受スリーブを内端部側から嵌合し、支持シャフト先
端部のリング溝に軸受スリーブ外端部の係止リングを係
合させて、シートバックにアームレストを取付けるよう
にした自動車用シートのアームレストを提案した。

これによれば、アームレストの軸受スリーブの内端部側
に支持シャフトの嵌合用開口があるのみで、外端部側、
つまり、アームレストの外側にはボルトアップ用開口な
どが必要ないから（キャップレスアームレスト）、外観
性が向上し、また、アームレストの軸受スリーブをシー
トバックフレームの支持シャフトに嵌合させるだけで、
支持シャフトに対して軸受スリーブが抜けないように係
止されるので、ワンタッチで組付けることができるとい
う効果を奏することができる。

（考案が解決しようとする課題） ところで、アームレストを上下揺動操作する場合、適度
なフリクショントルクが与えられると操作感が良好とな
るが、アームレストの組付けに際して、支持シャフトに
軸受スリーブを嵌合しながらガタ取り用皿ばねとトルク
取り用皿ばねとを軸方向に圧縮しなければならず、その
圧縮荷重が大きいために組付け性が悪いうえ、その圧縮
反力で係止リングが外れやすいという問題があった。

本考案は上記従来の問題を解決するためになされたもの
で、上記のようないわゆるキャップレスアームレストに
おいて、アームレストの組付け性が良く、係止リングが
外れにくく、かつ、アームレストの揺動操作に適度なフ
リクショントルクが与えられるようにすることを目的と
するものである。

（課題を解決するための手段） このため本考案は、シートバックフレームに支持シャフ
トが固定され、該支持シャフトの基部にアームレストフ
レームに当接するガタ取り用皿ばねが嵌合され、支持軸
部にトルク取り用皿ばねが嵌合され、該支持軸部にリン
グ溝が形成されたブッシュが嵌合され、該ブッシュは上
記トルク取り用皿ばねを圧縮した状態で支持軸部の先端
に螺合されるナットで抜け止めされ、上記アームレスト
フレームに、上記ブッシュのリング溝に対応するスリッ
ト溝が形成された軸受スリーブが固定され、該軸受スリ
ーブに上記ブッシュが回転不自在に嵌合され、該ブッシ
ュのリング溝に、軸受スリーブのスリット溝に嵌合させ
た係止リングが係合されて、シートバックにアームレス
トが取付けられることを特徴とするものである。

（考案の作用・効果） 本考案は、シートバックフレームに固定の支持シャフト
の支持軸部にトルク取り用皿ばねを嵌合し、基部にガタ
取り用皿ばねを嵌合して、支持軸部にトルク取り用皿ば
ねを圧縮した状態で嵌合したブッシュをナットで抜け止
めし、アームレストフレームの軸受スリーブをブッシュ
に回転不自在に嵌合してガタ取り用皿ばねを圧縮し、軸
受スリーブの係止リングをブッシュのリング溝に嵌合さ
せるようにしたものである。

したがって、トルク取り用皿ばねは、予めシートバック
に組込んでおくことができ、アームレストの組付けに際
しては、ブッシュに軸受スリーブを嵌合しながら、ガタ
取り用皿ばねのみを軸方向に圧縮すればよいから、アー
ムレストの組付け性が良好になる。

また、圧縮反力はガタ取り用皿ばねの分だけであるか
ら、係合リングが外れにくい。

さらに、ガタ取り用皿ばねでアームレストの軸方向のガ
タを取ることができ、トルク取り用皿ばねでアームレス
トの揺動操作に適度なフリクショントルクが与えられる
ようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第６図に示すように、自動車用シート１は、シートクッ
ション２とシートバック３とで構成されていて、シート
バック３の側部には、略水平に前方へ突出する下揺動
（使用）位置Ａと、略垂直に上方へ立上がる上揺動（格
納）位置Ｂとに揺動自在なアームレスト４が取付けられ
ている。

第１図に示すように、アームレスト４のフレーム５には
軸受スリーブ６の内端部6aと外端部6bがそれぞれ固定さ
れ、該外端部6b側には、中心孔6cに至るスリット溝6d,6
dが形成され、該スリット溝6d,6dには中心孔6c内に突出
するオームリング７（第２図参照）が嵌着されている。

該軸受スリーブ６の外端部6b側には、偏平に押し潰され
た回り止め筒部6eが形成されている（第３図参照）。

上記シートバック３のフレームにはブラケット９が固定
され、該ブラケット９には支持シャフト１０の基部10a
が固定されている。

該支持シャフト１０の基部10aは半円状に形成されると
ともに（第４図参照）、支持軸部10bの先端にはボルト
部10cが形成されている。

上記支持シャフト１０の支持軸部10bに中心孔が嵌合さ
れ、かつ軸受スリーブ６に外周部が嵌合されるブッシュ
１１には、上記軸受スリーブ６のスリット溝6d,6dに対
応するリング溝11aが形成されるとともに、該軸受スリ
ーブ６の回り止め筒部6eに回転不自在に嵌合する回り止
め軸部11bが形成されている。

上記支持シャフト１０の支持軸部10bには、トルク取り
用皿ばね１２が合成樹脂製ワッシャ１３，１３で挾まれ
て嵌合され、該支持軸部10bには上記ブッシュ１１が嵌
合され、該ブッシュ１１は皿ばね１２を圧縮した状態で
支持軸部10bの先端のボルト部10cに螺合されるナット１
４で抜け止めされる。

上記アームレスト４のフレーム５のシートバック３側の
外面には、上記支持シャフト１０の同軸に、ストッパー
カムリング１６が固定され、該ストッパーカムリング１
６には、第４図に示すように、アームレスト４の下揺動
位置Ａと上揺動位置Ｂで支持シャフト１０の基部10aの
端縁10d,10eに交互に当接して、アームレスト４を下揺
動位置Ａと上揺動位置Ｂで当て止める突起部16aが形成
されている。

上記支持シャフト１０の基部10aにガタ取り用皿ばね１
７が嵌合され、該ガタ取り用皿ばね１７は、シートバッ
ク３のブラケット９とストッパーカムリング１６の外端
面とに接触する。

上記のような構成であれば、まず、シートバック３のブ
ラケット９に固定された支持シャフト１０の支持軸部10
bにワッシャ１３，１２，１３を順次に嵌合し、次い
で、ブッシュ１１を嵌合して、トルク取り用皿ばね１２
を圧縮した状態で支持シャフト１０のボルト部10cにナ
ット１４を螺合してブッシュ１１を抜け止めする。

そして、支持シャフト１０の基部10aにガタ取り用ワッ
シャ１７を嵌合し、その後、ブッシュ１１にアームレス
ト４の軸受スリーブ６を嵌合してゆくと、軸受スリーブ
６のオームリング７がブッシュ１１の先端部で押し拡げ
られながら、リング溝11aに係合する一方、軸受スリー
ブ６の回り止め筒部6eがブッシュ１１の回り止め軸部11
bに嵌合して、ブッシュ１１と軸受スリーブ６は回転不
自在に連結される。

これにより、支持シャフト１０（ブッシュ１１）に対し
て軸受スリーブ６が抜けないように係止されるので、ア
ームレスト４をワンタッチで組付けることができる。

また、アームレスト４の軸受スリーブ６の外端部側の表
皮には、従来のようにボルトアップ用開口などがないの
で、外観性が良好である。

一方、トルク取り用皿ばね１２は、予めシートバック３
に組込んでおくことができ、アームレスト４の組付けに
際しては、ブッシュ１１に軸受スリーブ６を嵌合しなが
らガタ取り用皿ばね１７のみを軸方向に圧縮すればよい
から、アームレスト４の組付け性が良好になる。

また、組付け時の圧縮反力はガタ取り用皿ばね１７の分
だけであるから、オームリング７が外れにくい。

そして、ガタ取り用皿ばね１７でアームレスト４の軸方
向のガタを取ることができ、トルク取り用皿ばね１２で
アームレスト４の揺動操作に適度にフリクショントルク
が与えられながら、アームレスト４は、ストッパーカム
リング１６の突起部16aが支持シャフト１０の基部10aの
端縁10d,10eに当接する範囲で下揺動（使用）位置Ａと
上揺動（格納）位置Ｂとに揺動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るアームレストの断面図、第２図は
第１図のＩ−Ｉ線断面図、第３図は第１図のII−II線断
面図、第４図は第１図のIII−III線断面図、第５図はア
ームレスト組付構造の斜視図、第６図は自動車用シート
の斜視図である。 １……自動車用シート、２……シートクッション、 ３……シートバック、４……アームレスト、 ５……フレーム、６……オームリング、 ９……ブラケット、１０……支持シャフト、 10a……基部、10b……支持軸部、 10c……ボルト部、１１……ブッシュ、 11a……リング溝、11b……回り止め軸部、 １２……トルク取り用皿ばね、 １７……ガタ取り用皿ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックフレームに支持シャフトが固
   定され、該支持シャフトの基部にアームレストフレーム
   に当接するガタ取り用皿ばねが嵌合され、支持軸部にト
   ルク取り用皿ばねが嵌合され、該支持軸部にリング溝が
   形成されたブッシュが嵌合され、該ブッシュは上記トル
   ク取り用皿ばねを圧縮した状態で支持軸部の先端に螺合
   されるナットで抜け止めされ、上記アームレストフレー
   ムに、上記ブッシュのリング溝に対応するスリット溝が
   形成された軸受スリーブが固定され、該軸受スリーブに
   上記ブッシュが回転不自在に嵌合され、該ブッシュのリ
   ング溝に、軸受スリーブのスリット溝に嵌合させた係止
   リングが係合されて、シートバックにアームレストが取
   付けられることを特徴とする自動車用シートのアームレ
   スト。