JPH0625546U - カーボンキャニスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カーボンキャニスタの活性炭室内に、内壁に
接して気体を封入した弾性袋体を配設し、活性炭の揺動
防止と捕集する燃料蒸気の吹き抜けを阻止する。 【構成】 燃料蒸気の入、出口通路７、８及び外気通路
１０を開口させたケース１の内部に二枚の支持部材２を
配設し、活性炭室４を画成する。活性炭室４内に活性炭
を充填し、さらにケース１内壁と活性炭との間でかつ支
持部材２、２間に渡して、気体を加圧状態に封入した弾
性袋体５を配設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車輛の燃料タンク等から放散する燃料蒸気を捕集するカーボンキャ ニスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

カーボンキャニスタは、一般に粒状の活性炭が容器に充填されたもので、車輛 に塔載されて使用される。このため走行による振動で、容器内に充填された活性 炭が揺動し、目減りしたり活性炭粒同士が擦れ合って摩耗し容量不足を呈するこ とがあり、活性炭の揺動を防止するために種々の工夫が施されたものとなってい る。

【０００３】 実開昭６４−４８５０号公報にはその一例が示されており、カーボンキャニス タはケース内に多孔の支持部材が配設され、支持部材間に拡縮自在な繊維製の弾 性袋膜の内部に粒状活性炭が押圧封入された吸着部材が圧迫されて収容されたも のである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記カーボンキャニスタにあっては、活性炭を封入する弾性袋膜は 活性炭が流出しないように膜の目（孔）が小さなものとなっており、ケース内の 燃料蒸気の通路を遮るように活性炭の前後に張設された状態で吸着部材が容器内 に配設されている。従って、弾性袋膜にはたえず縮み方向への力が働いて膜の目 が小さくなり、通気性はあるものの、カーボンキャニスタ内に導入される燃料蒸 気は弾性袋膜が障壁となって活性炭側へ流れにくくなる。逆に弾性袋膜が通気性 を有することで、燃料蒸気が活性炭に吸着されることなくケース内壁と活性炭と の間の弾性袋膜内を通り抜けて外気の取り入れ口へ流出してしまう。これらによ ってカーボンキャニスタは燃料蒸気の導入抵抗の大きな吸着性能の低いものとな る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、内部に気体を封入した弾性袋体をケース壁と活性炭の間に介在させ て上記課題を解決するもので、燃料蒸気の入、出口通路並びに外気通路を開口さ せたケースの内部に、二枚の多孔支持部材を配設して支持部材間に活性炭室を画 成し、活性炭室内に粒状の活性炭を充填するカーボンキャニスタにおいて、活性 炭室内のケース内壁と充填された活性炭との間でかつ支持部材間に渡して、気体 を加圧状態に封入した弾性袋体を配設したものである。

【０００６】

【作用】

ケース内の活性炭は弾性袋体内の気体圧によって内側へ向う押圧力を受け、振 動に対して揺動することなく保持される。また導入される燃料蒸気は抵抗なく活 性炭室内へ流入する。さらに、この燃料蒸気は弾性袋体を通り抜けることなくそ の全量が活性炭に捕集される。

【０００７】

【実施例】

以下、図１により本考案の実施例を説明する。図中１はケースで、一方端が端 板１ａで閉塞され、他方端には端板１ｂが溶接手段で固着された断面が矩形をな す合成樹脂製の箱体状のものである。ケース１内部には、一方の端板１ａおよび 他方の端板１ｂとそれぞれ間隔をあけて金属製の多孔支持部材２が一対設けられ その間に活性炭室４が画成される。支持部材２、２の間には、支持部材２に接し て不織布よりなるフィルタ３、３が配設され、さらにフィルタ３、３間に活性炭 が充填される。

【０００８】 活性炭室４内にはケース１内壁上部と活性炭との間に、ゴムやプラスチックエ ラストマー等の弾性袋体５がその内部に空気や窒素ガス等の気体を加圧状態に充 填されて、フィルタ３、３を介して一方側と他方側の支持部材２、２間に渡して 配設される。

【０００９】 ケース１内の一方端の端板１ａと支持部材２との間には燃料蒸気の拡散室６が 画成され、拡散室６には燃料蒸気の入口通路７とその放出のための出口通路８が 開口される。

【００１０】 ケース１内の他方端の端板１ｂと支持部材２との間には外気の導入室９が画成 され、端板１ｂには外気通路１０が開口され、導入室９は外気通路１０を介して 大気に開放される。導入室９には支持部材２を活性炭室４側へ押し付けるバネ材 よりなる弾性体１２が縮設される。

【００１１】 尚、このカーボンキャニスタは、ケース１内に気体を封入した弾性袋体を配設 し、次いで活性炭を入れ活性炭で弾性袋体５を圧縮しながらさらに活性炭を充填 して、活性炭室４内に活性炭を不動状態に保持させる他、活性炭室４内に気体を 封入しない状態の弾性袋体５を配設し、他方側の端板１ｂを固着した後、弾性袋 体５と一体をなす吹口から加圧気体を吹き込み弾性袋体５を膨張させて活性炭を 押圧保持してもよい。

【００１２】 またケースおよび弾性袋体は蒸気実施例に限定されるものでなく、図２〜図３ のように断面を円や楕円とした筒状ケース１１、２１としてもよく、弾性袋体５ ａを環状としケース２１の内周壁全面に接して配設してもよい。さらに、支持部 材２を微細な多孔のものとすればフィルタ３は用いなくてもよい。

【００１３】 燃料タンク（図示せず）等から放出される燃料蒸気は入口通路７から拡散室６ に流入し、該室内で拡散され、大きな導入抵抗を受けることなく支持部材２、フ ィルタ３を通過して活性炭室４へ流入し、ケース１内壁に添って導入室９へ吹き 抜けることなくその全量が活性炭に吸着される。

【００１４】 ケース１内に充填されている活性炭はたえず弾性袋体５によって内側方向へ押 圧され、車輛走行時に生ずる振動によっても揺動することがない。また機関から 発生する熱や燃料蒸気の吸着によって発生する熱でケース１が軟化して活性炭の 充填状態が変化し活性炭室４内に空隙が生じた場合には、弾性袋体５が内部の気 体圧によってさらに膨張してこの空隙が埋めつくされ、燃料蒸気の吹き抜けが阻 止される。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように、本考案はカーボンキャニスタ内のケース内壁と活性炭との間で かつ一方の支持部材から他方の支持部材に渡して、気体を加圧状態に封入した弾 性袋体を収容させたので、活性炭は弾性袋体によって燃料蒸気の流れ方向の面が 塞がれず、燃料蒸気が大きな導入抵抗を受けずに活性炭室に流入できる。またケ ース内部の活性炭は常時内側に向けて押圧され、振動によっても揺動することが なく粒子の摩耗等による容量不足を生せず、吸着性能を低下させることがない。

【００１６】 また、活性炭室内に空隙が生じた際にも、通気性のない弾性袋体が風船のよう に形を変えてこの空隙を埋めつくし、活性炭室内には空間が残らず燃料蒸気はこ の弾性袋体部分を通ることがないので、吸着性能を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のカーボンキャニスタの横断断面図であ
る。

【図２】本考案の他の実施例の縦断断面図である。

【図３】本考案のさらに他の実施例の縦断断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ケース １ａ、１ｂ 端板 ２ 支持部材 ４ 活性炭室 ５ 弾性袋体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料蒸気の入、出口通路並びに外気通路
   を開口させたケースの内部に、二枚の多孔支持部材を配
   設して活性炭室を画成し、活性炭室内に粒状の活性炭を
   充填するカーボンキャニスタにおいて、ケース内壁と活
   性炭との間でかつ支持部材間に渡して、気体を加圧状態
   に封入した弾性袋体を配設したことを特徴とするカーボ
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