JPH06255580A - 防舷材 - Google Patents
防舷材Info
- Publication number
- JPH06255580A JPH06255580A JP5040278A JP4027893A JPH06255580A JP H06255580 A JPH06255580 A JP H06255580A JP 5040278 A JP5040278 A JP 5040278A JP 4027893 A JP4027893 A JP 4027893A JP H06255580 A JPH06255580 A JP H06255580A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- fender
- mooring
- outer cover
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 防舷材にカバーを付けることにより同等の強
度の材料が重複していることをなくすことを目的とす
る。 【構成】 弾性材により所定形状に膨らむチューブ５を
形成し、天然ゴムや合成ゴム等の間に布もしくは金属等
を埋設させてシートもしくは袋体を形成し、係留金具１
０を固着して外被６とし、この外被６により上記チュー
ブ５を被覆して二重構造としたことを特徴とする。
度の材料が重複していることをなくすことを目的とす
る。 【構成】 弾性材により所定形状に膨らむチューブ５を
形成し、天然ゴムや合成ゴム等の間に布もしくは金属等
を埋設させてシートもしくは袋体を形成し、係留金具１
０を固着して外被６とし、この外被６により上記チュー
ブ５を被覆して二重構造としたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、港湾の岸壁や船舶間等
で使用される浮遊式の防舷材に関する。
で使用される浮遊式の防舷材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の浮遊式の防舷材は、図１０に示す
如く、保護用ネットにより表面が保護されている。その
保護用ネットは、空気を入れた防舷材１の外周面に自動
車用タイヤ２を金属製チェーン３を用いて網状に連結し
たものがあり、金属製チェーン３の両側端部は係留金具
４によって連結されている。
如く、保護用ネットにより表面が保護されている。その
保護用ネットは、空気を入れた防舷材１の外周面に自動
車用タイヤ２を金属製チェーン３を用いて網状に連結し
たものがあり、金属製チェーン３の両側端部は係留金具
４によって連結されている。
【０００３】ところが、このような保護用ネットは、金
属製チェーン３が表面に露出しているために、船舶が防
舷材に接舷したときに、金属製チェーン３が船舶の塗装
面に傷を付けたり塗装を剥がしたりすることがある。そ
こで、近時、実開平３ー１８２２８号や実開平４ー６７
５９２号によって防舷材の周囲を覆うカバーが開発さ
れ、図１１、図１２に示す如く、防舷材の胴部周囲に金
属部材が露出しないようになっている。
属製チェーン３が表面に露出しているために、船舶が防
舷材に接舷したときに、金属製チェーン３が船舶の塗装
面に傷を付けたり塗装を剥がしたりすることがある。そ
こで、近時、実開平３ー１８２２８号や実開平４ー６７
５９２号によって防舷材の周囲を覆うカバーが開発さ
れ、図１１、図１２に示す如く、防舷材の胴部周囲に金
属部材が露出しないようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来技術において、防舷材はそれ自体で十分な強度を持
っているにもかかわらず、カバーはその防舷材を予想外
の外力によって生じる損傷を防ぐために設けたものであ
り、同等の強度の材料が重複して強度上非常に無駄なも
のとなっている。
従来技術において、防舷材はそれ自体で十分な強度を持
っているにもかかわらず、カバーはその防舷材を予想外
の外力によって生じる損傷を防ぐために設けたものであ
り、同等の強度の材料が重複して強度上非常に無駄なも
のとなっている。
【０００５】また、一般的には、防舷材には係留チェー
ンを連結する係留金具がその両端に取り付けられている
が、係留金具には係留チェーンから非常に強力な引張力
がかかるために金具取付部には十分な補強が必要とな
り、しかもこれを取り付ける防舷材そのものの強度も十
分に強固でなければならない。一方、カバーに係留チェ
ーンを連結する構造のものにおいては、カバーの端部に
リング状に折り返したフック部を形成し、このフック部
にロープを通してロープの両端を結合し、このロープに
シャクルを取り付けて係留チェーンを連結するものであ
り、係留金具には非常に強力な引張力が掛かるためにカ
バーにも防舷材と同等な強度が要求されることとなり、
その結果上記の如く、同等材料が重複するという無駄な
原因となっている。
ンを連結する係留金具がその両端に取り付けられている
が、係留金具には係留チェーンから非常に強力な引張力
がかかるために金具取付部には十分な補強が必要とな
り、しかもこれを取り付ける防舷材そのものの強度も十
分に強固でなければならない。一方、カバーに係留チェ
ーンを連結する構造のものにおいては、カバーの端部に
リング状に折り返したフック部を形成し、このフック部
にロープを通してロープの両端を結合し、このロープに
シャクルを取り付けて係留チェーンを連結するものであ
り、係留金具には非常に強力な引張力が掛かるためにカ
バーにも防舷材と同等な強度が要求されることとなり、
その結果上記の如く、同等材料が重複するという無駄な
原因となっている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、弾性材
により所定形状に膨らむチューブを形成し、天然ゴムや
合成ゴム等の間に布もしくは金属等を埋設させてシート
もしくは袋体を形成し、係留金具を固着して外被とし、
この外被により上記チューブを被覆して二重構造とした
ことを特徴とする。
により所定形状に膨らむチューブを形成し、天然ゴムや
合成ゴム等の間に布もしくは金属等を埋設させてシート
もしくは袋体を形成し、係留金具を固着して外被とし、
この外被により上記チューブを被覆して二重構造とした
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】以上の構成によると、所定の形状保持と防舷材
としての緩衝作用をチューブで作用させ、外被により係
留チェーンとの連結、耐衝撃性、耐久性等の外から加わ
る諸影響に対応する作用をすることになり、チューブと
外被がそれぞれの作用を分担して一つの防舷材の機能を
果たすことになる。
としての緩衝作用をチューブで作用させ、外被により係
留チェーンとの連結、耐衝撃性、耐久性等の外から加わ
る諸影響に対応する作用をすることになり、チューブと
外被がそれぞれの作用を分担して一つの防舷材の機能を
果たすことになる。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。本発明の防舷材の基本構造は、空気を入れて膨らま
して所定の形を定めるチューブ５とそのチューブ５を覆
って外力からチューブ５を保護し、係留チェーン３を連
結する係留金具を予め取り付けた外被６との二重構造か
ら成り立っており、所定の形状保持と防舷材としての緩
衝作用をチューブで作用させ、外被により係留チェーン
との連結、耐衝撃性、耐久性等の外から加わる諸影響に
対応する作用をするようにして、チューブと外被がそれ
ぞれの作用を分担して一つの防舷材を構成することが特
徴である。
る。本発明の防舷材の基本構造は、空気を入れて膨らま
して所定の形を定めるチューブ５とそのチューブ５を覆
って外力からチューブ５を保護し、係留チェーン３を連
結する係留金具を予め取り付けた外被６との二重構造か
ら成り立っており、所定の形状保持と防舷材としての緩
衝作用をチューブで作用させ、外被により係留チェーン
との連結、耐衝撃性、耐久性等の外から加わる諸影響に
対応する作用をするようにして、チューブと外被がそれ
ぞれの作用を分担して一つの防舷材を構成することが特
徴である。
【０００９】図１は第１実施例を示す平面図、図２は側
面図、図３はチューブを示す説明図、図４は外被を示す
平面図であり、図において、５はチューブであり、天然
ゴムや合成ゴム等の弾性体製であり、必要に応じて布等
による補強材が埋設してあり、その形状は従来と同様
で、円筒状の胴部５ａの両端部５ｂがほぼ半球状となっ
ているが必ずしもこの形状である必要はない。
面図、図３はチューブを示す説明図、図４は外被を示す
平面図であり、図において、５はチューブであり、天然
ゴムや合成ゴム等の弾性体製であり、必要に応じて布等
による補強材が埋設してあり、その形状は従来と同様
で、円筒状の胴部５ａの両端部５ｂがほぼ半球状となっ
ているが必ずしもこの形状である必要はない。
【００１０】６は外被であり、上記チューブ５を被覆す
るもので、その被覆状態は必ずしもチューブ５を完全に
被覆するものでなくてもよく、多少の隙間程度はあいて
いてもかまわないものである。外被６は具体的には、例
えば、図４に示す如く、シート状であり、チューブ５の
胴部５ａを覆う胴部被覆部６ａとその両側に延出して形
成したチューブ５の端部５ｂを被覆する複数の端部被覆
部６ｂとから成り、胴部被覆部６ａは胴部５ａとほぼ同
じ程度の長さと幅であり、各端部被覆部６ｂはチューブ
５の端部５ｂの形状に見合って覆うように先細りのほぼ
台形状となっている。そして、この外被６の外周には結
束ロープ７を通す結束孔８があけてある。
るもので、その被覆状態は必ずしもチューブ５を完全に
被覆するものでなくてもよく、多少の隙間程度はあいて
いてもかまわないものである。外被６は具体的には、例
えば、図４に示す如く、シート状であり、チューブ５の
胴部５ａを覆う胴部被覆部６ａとその両側に延出して形
成したチューブ５の端部５ｂを被覆する複数の端部被覆
部６ｂとから成り、胴部被覆部６ａは胴部５ａとほぼ同
じ程度の長さと幅であり、各端部被覆部６ｂはチューブ
５の端部５ｂの形状に見合って覆うように先細りのほぼ
台形状となっている。そして、この外被６の外周には結
束ロープ７を通す結束孔８があけてある。
【００１１】上記外被６は、従来の防舷材と同様な堅固
な材料で構成されており、天然ゴムや合成ゴム等の間に
布や金属を埋設させた材料であり、弾性がありしかも耐
引張力、耐剪断力、耐久性等がある材料である。この外
被６の各端部被覆部６ｂの端部に取り付け孔９をあけて
おく。このような外被６によってチューブ５を覆うに
は、所定の形状に膨らましたチューブ５の胴部５ａ外周
に胴部被覆部６ａを巻き、結束孔８に結束ロープ７を通
して取り付ける。
な材料で構成されており、天然ゴムや合成ゴム等の間に
布や金属を埋設させた材料であり、弾性がありしかも耐
引張力、耐剪断力、耐久性等がある材料である。この外
被６の各端部被覆部６ｂの端部に取り付け孔９をあけて
おく。このような外被６によってチューブ５を覆うに
は、所定の形状に膨らましたチューブ５の胴部５ａ外周
に胴部被覆部６ａを巻き、結束孔８に結束ロープ７を通
して取り付ける。
【００１２】この状態で、係留金具１０の係止孔に各端
部被覆部６ｂの取り付け孔９を合わせてボルトやピン等
で一体にし、隣接する端部被覆部６ｂ同志を結束孔８に
結束ロープ７を通して連結して全一体に形成する。な
お、この外被６は、図５に示す如く、両端の端部被覆部
６ｂにかけてテンションベルト１１を加硫接着等により
一体に構成することにより、係留チェーンの引張に対す
る補強をはかることができ、これによって、外被６全体
を必要以上に強度の高い材質にしなくてもすむことにな
る。
部被覆部６ｂの取り付け孔９を合わせてボルトやピン等
で一体にし、隣接する端部被覆部６ｂ同志を結束孔８に
結束ロープ７を通して連結して全一体に形成する。な
お、この外被６は、図５に示す如く、両端の端部被覆部
６ｂにかけてテンションベルト１１を加硫接着等により
一体に構成することにより、係留チェーンの引張に対す
る補強をはかることができ、これによって、外被６全体
を必要以上に強度の高い材質にしなくてもすむことにな
る。
【００１３】外被６は上記のような構成に限るものでは
なく、第２実施例として図６に示す如く、胴部被覆部６
ａはシート状でなく、筒状に予め形成しておいてもよ
く、この場合には、組立時に胴部被覆部６ａ内にチュー
ブ５を入れてから膨らますとよい。つぎに、図７は第３
実施例を示し、外被６内に詰められるチューブ５が一個
ではなく、複数のチューブ５に分割して外被６内に詰め
た構造であり、この場合も外被６はシート状でも筒状で
もよい。このような構造によると、その内の一つのチュ
ーブ５が破損しても他のチューブ５によって防舷材とし
ての緩衝機能が維持できることになる。
なく、第２実施例として図６に示す如く、胴部被覆部６
ａはシート状でなく、筒状に予め形成しておいてもよ
く、この場合には、組立時に胴部被覆部６ａ内にチュー
ブ５を入れてから膨らますとよい。つぎに、図７は第３
実施例を示し、外被６内に詰められるチューブ５が一個
ではなく、複数のチューブ５に分割して外被６内に詰め
た構造であり、この場合も外被６はシート状でも筒状で
もよい。このような構造によると、その内の一つのチュ
ーブ５が破損しても他のチューブ５によって防舷材とし
ての緩衝機能が維持できることになる。
【００１４】図８は第４実施例を示す説明図であり、外
被６は、袋体であり、チューブ５の胴部５ａを覆う胴部
被覆部６ａとその両側に膨出したチューブ５の端部５ｂ
を被覆する端部被覆部６ｂとから成っている。この胴部
被覆部６ａには、チューブ５を収納する開口１２があけ
てあり、この開口１２周囲には結束ロープ７を通す結束
孔８があけてある。
被６は、袋体であり、チューブ５の胴部５ａを覆う胴部
被覆部６ａとその両側に膨出したチューブ５の端部５ｂ
を被覆する端部被覆部６ｂとから成っている。この胴部
被覆部６ａには、チューブ５を収納する開口１２があけ
てあり、この開口１２周囲には結束ロープ７を通す結束
孔８があけてある。
【００１５】また、端部被覆部６ｂには係留チェーン３
を連結する係留金具１０がボルト締め、ピン締めもしく
は加硫接着等により強固に固着されて一体となってい
る。このような外被６内に開口１２からチューブ５を収
納し、空気を入れて所定の形状に膨らまし、結束孔８に
結束ロープ７を通して開口１２を閉じて全一体に形成す
る。
を連結する係留金具１０がボルト締め、ピン締めもしく
は加硫接着等により強固に固着されて一体となってい
る。このような外被６内に開口１２からチューブ５を収
納し、空気を入れて所定の形状に膨らまし、結束孔８に
結束ロープ７を通して開口１２を閉じて全一体に形成す
る。
【００１６】図９は第５実施例を示し、外被６の胴部被
覆部６ａと端部被覆部６ｂとを分割して製造し、それら
を結束ロープで結束する構造であり、胴部被覆部６ａの
端部と端部被覆部６ｂの端部とにそれぞれ結束孔８を設
けた構造であり、端部被覆部６ｂには係留チェーン３を
連結する係留金具１０がボルト締め、ピン締めもしくは
加硫接着等により強固に固着されている。
覆部６ａと端部被覆部６ｂとを分割して製造し、それら
を結束ロープで結束する構造であり、胴部被覆部６ａの
端部と端部被覆部６ｂの端部とにそれぞれ結束孔８を設
けた構造であり、端部被覆部６ｂには係留チェーン３を
連結する係留金具１０がボルト締め、ピン締めもしくは
加硫接着等により強固に固着されている。
【００１７】この構造によると、胴部被覆部６ａ端から
チューブ５を装着し、空気を入れて所定の形状に膨らま
し、胴部被覆部６ａの両端に端部被覆部６ｂを合わせ、
結束孔８に結束ロープ７を通して両者を一体にして全一
体に形成する。なお、上記各実施例ではチューブ５は一
個であるが、外被６内に詰められるチューブ５は一個で
はなく、上記同様に、複数のチューブ５を詰めた構造と
してもよい。
チューブ５を装着し、空気を入れて所定の形状に膨らま
し、胴部被覆部６ａの両端に端部被覆部６ｂを合わせ、
結束孔８に結束ロープ７を通して両者を一体にして全一
体に形成する。なお、上記各実施例ではチューブ５は一
個であるが、外被６内に詰められるチューブ５は一個で
はなく、上記同様に、複数のチューブ５を詰めた構造と
してもよい。
【００１８】以上の各実施例に示す構造によると、所定
の形状保持と防舷材としての緩衝作用をチューブで作用
させ、外被により係留チェーンとの連結、耐衝撃性、耐
久性等の外から加わる諸影響に対応する作用をすること
になり、チューブと外被がそれぞれの作用を分担して一
つの防舷材としての機能を果たすことになる。
の形状保持と防舷材としての緩衝作用をチューブで作用
させ、外被により係留チェーンとの連結、耐衝撃性、耐
久性等の外から加わる諸影響に対応する作用をすること
になり、チューブと外被がそれぞれの作用を分担して一
つの防舷材としての機能を果たすことになる。
【００１９】
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、弾
性材により所定形状に膨らむチューブを形成し、天然ゴ
ムや合成ゴム等の間に布もしくは金属等を埋設させてシ
ートもしくは袋体を形成し、係留金具を固着して外被と
し、この外被により上記チューブを被覆して二重構造と
したことにより、チューブには一切引張力がかかること
がなく軟質でしかも柔軟な材料によるチューブによって
所定の形状に形成することができ、外被によってそのチ
ューブを保護すると共に係留チェーンを接続する係留金
具を外被に直接取り付けることができることになる。
性材により所定形状に膨らむチューブを形成し、天然ゴ
ムや合成ゴム等の間に布もしくは金属等を埋設させてシ
ートもしくは袋体を形成し、係留金具を固着して外被と
し、この外被により上記チューブを被覆して二重構造と
したことにより、チューブには一切引張力がかかること
がなく軟質でしかも柔軟な材料によるチューブによって
所定の形状に形成することができ、外被によってそのチ
ューブを保護すると共に係留チェーンを接続する係留金
具を外被に直接取り付けることができることになる。
【００２０】また、係留金具は外被に直接取り付けてあ
るために係留金具の取付部が破損してもチューブには直
接関係がないために防舷材としての緩衝機能が直ちに無
くなるという異常事態にはならないという効果がある。
るために係留金具の取付部が破損してもチューブには直
接関係がないために防舷材としての緩衝機能が直ちに無
くなるという異常事態にはならないという効果がある。
【図１】第１実施例を示す平面図である。
【図２】側面図である。
【図３】チューブを示す説明図である。
【図４】外被を示す平面図である。
【図５】外被にテンションベルトを取り付けた場合の平
面図である。
面図である。
【図６】第２実施例を示す説明図である。
【図７】第３実施例を示す説明図である。
【図８】第４実施例を示す説明図である。
【図９】第５実施例を示す説明図である。
【図１０】従来例を示す説明図である。
【図１１】従来例を示す説明図である。
【図１２】従来例を示す説明図である。
３ 係留チェーン ５ チューブ ５ａ 胴部 ５ｂ 端部 ６ 外被 ６ａ 胴部被覆部 ６ｂ 端部被覆部 ７ 結束ロープ ８ 結束孔 １０ 係留金具 １２ 開口
Claims (2)
- 【請求項１】 弾性材により所定形状に膨らむチューブ
を形成し、天然ゴムや合成ゴム等の間に布もしくは金属
等を埋設させてシートもしくは袋体を形成し、係留金具
を固着して外被とし、この外被により上記チューブを被
覆して二重構造としたことを特徴とする防舷材。 - 【請求項２】 請求項１において、複数のチューブを外
被によりまとめて被覆して二重構造としたことを特徴と
する防舷材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5040278A JPH06255580A (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 防舷材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5040278A JPH06255580A (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 防舷材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06255580A true JPH06255580A (ja) | 1994-09-13 |
Family
ID=12576160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5040278A Pending JPH06255580A (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 防舷材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06255580A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265424A (ja) * | 2007-04-17 | 2008-11-06 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気式防舷材の構造 |
| KR20200139537A (ko) * | 2019-06-04 | 2020-12-14 | 강흥묵 | 선박용 펜더 |
-
1993
- 1993-03-01 JP JP5040278A patent/JPH06255580A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265424A (ja) * | 2007-04-17 | 2008-11-06 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気式防舷材の構造 |
| KR20200139537A (ko) * | 2019-06-04 | 2020-12-14 | 강흥묵 | 선박용 펜더 |
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