JPH0625589Y2 - ドアの開閉力補助装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は，建物，自動車等のドアの開閉機構に関し，特
に開き方向では抵抗力を弱くし，軽い操作でドアを開閉
することができるドアの開閉力補助装置に関する。

〔従来技術〕

従来，建築物，自動車等におけるドアに関しては，種々
の開閉力補助装置が提案され，実用されている。

例えば，自動車用ドアとしては第４及び第５図に示すも
のがある。しかして，第４図に示す装置（ドア閉止状態
を示す）は，商用車に多様されているオープンドア形式
のもので，一端を車体に設けたドア開口部１に，支点８
１により枢着し，他端はドア２に枢着した支持アーム８
と，ドア開口部１に一端を支点９１により枢着し他端は
スプリング９６に係合したチェックレバー９とよりな
る。また，支持アーム８はチェックレバー９の摺動面９
２を接触移動するローラ８２を有する。そして，同図に
矢印Ｏで示すごとく，ドアを開く方向に力を加えると，
上記ローラ８２がチェックレバー９の摺動面９２上を移
動し，支持アーム８は一点鎖線で示すごとく移動する。

また，第５図に示す装置（ドア開放状態を示す）は，フ
ロントスライド車に多用されているスライドドア形式の
もので，ドア２のブラケット２５とドア開放部１のブラ
ケット１５との間には２本の支持アーム８及び８５によ
り，支点２１，８１及び２２，８６によって互いに連結
されている。そして，一方の支持アーム８はローラ８３
を有し，該ローラ８３はドア開閉時にチェックレバー９
の摺動面９２を移動するように配設する。チェックレバ
ー９は，ドア開放部１側において，一端はスプリング９
６に連結し，他端は支点９１に枢着する。そして，同図
に矢印Ｓで示すごとく，ドアを閉止する方向に力を加え
ると，上記ローラ８３がチェックレバー９の摺動面９２
上を接触移動し，支持アーム８，８５は一点鎖線で示す
ごとく移動する。

しかして，上記いずれのドアにおいても，前記摺動面９
２は，ドア開閉に伴う支持アーム８のローラ８３部分の
移動軌跡に対して，異なった形状とし，そのラップ量を
任意に設けてある。そして，これによりスプリング９６
の反力又は張力によってローラに任意のベクトルを持つ
反力を発生させ，開閉力を補助している。

〔解決すべき問題点〕

しかしながら，上記いずれの装置も，チェックレバー９
はスプリング９６の取付側と反対方向が，支点９１によ
って一定位置に固定されているので，ドアの開き方向と
閉じ方向の補助力が同じとなる。そのため，ドア開き時
においては，それが逆に抵抗となり，開き難いという結
果をもたらす。

本考案は，上記問題点に鑑み，開き方向では抵抗力を弱
くし，軽い操作でドアを開閉できるドアの開閉力補助装
置を提供しようとするものである。

〔問題点の解決手段〕

本考案は，基端がドア開口部に軸支され先端はドアに装
着されてほぼ水平に旋回する支持アームを設けたドアに
おいて，上記支持アームには回動可能にローラを枢着す
ると共に，上記支持アームとは別に該ローラが回転接触
するチェックレバーを設けてなり，該チェックレバー
は，一端に設けた略Ｌ字状の係合溝をドア開口部に設け
た固定ピンに摺動可能に係合し，また，他端は支持アー
ムとの間にバネを張架し，かつ上記係合溝とバネ張架部
との間には上記ローラを接触移動させる内接面を設けて
なり，前記略Ｌ字状の係合溝と前記固定ピンによる係合
点であるチェックレバー支点をドアの開閉に連動して切
り替えるようにしたことを特徴とするドアの開閉力補助
装置にある。

本考案において，チェックレバーの係合溝は，第１ａ図
に符号４１で示すごとく略Ｌ字状をなし，この係合溝に
は固定ピンが係合してチェックレバーの支点を構成す
る。そしてドア開閉時にはこのＬ字状の溝に沿ってその
係合支点が移動する。

チェックレバーにおいて，ローラが接触移動する内接面
の両端には，ドアの全開時及び全閉時に，略Ｌ字状係合
溝におけるチェックレバー支点の切り替えをスムースに
行うため，ローラと嵌合する凹所を設けることが好まし
い（第１ａ図，符号４３，４４参照）。

また，チェックレバーの内接面は中央付近がその両端よ
りも突出していることが好ましい。これはドア開閉時に
おけるローラの軌跡に対して，内接面がラップする量を
得るためである。

また，本考案においてチェックレバーの端部には支持ア
ームとの間にバネを張架しているが，これはドア閉時の
支点切り替えをバネの引張力を利用して行うためであ
る。つまり，このバネはチェックレバーを介してローラ
にドア閉じ方向の補助力を与えると共に，チェックレバ
ー支点の切り替えを行うという両方の機能を行わせるも
のである。

本考案は，自動車用ドアに限らず，建築物，保管庫等の
ドアにも適用でき，またオープドア，スライドドア等に
も適用することができる。

〔作用〕

本考案の作用につき，後述する第１ａないし第１ｊ図を
用いて説明する。

第１ａないし第１ｅ図はドアの全開から全閉までの作用
を示す。まず，この点を説明すれば，全開時（第１ａ
図）にはチェックレバー４は，支持アーム３のローラ３
１と，その上端部において嵌合し，その略Ｌ字状の係合
溝４１はその下端部４１１において固定ピン１１と係合
している。しかして，ドアを閉じる方向に支持アーム３
が傾斜していくと，ローラ３１はチェックレバーの内接
面４２上をころがり摺動（第１ｂ図）していき，このと
きバネ５は最も長く伸ばされる。そして，更に進むとロ
ーラ３１はチェックレバーの下端に嵌合し（第１ｃ
図），次いで係合溝４１の角部４１３に固定ピンが係合
し（第１ｄ図），更にこれに続いて係合溝４１は左方に
動きその上端部４１２において固定ピンと係合し，全閉
となる（第１ｅ図）。

一方，全閉から全開までの作用は第１ｅないし第１ｊ図
に示される。ドアを開けるために，支持アーム３を図の
右上方に起こすと，まずローラ３１とチェックレバー４
との嵌合が外れ，チェックレバー４の係合溝４４と固定
ピン１１との係合点はＬ字状の上端部４１２に移動する
（第１ｅ図）。そして，ローラ３１は内接面４２上を摺
動し（第１ｆ図），更に進んでチェックレバー４の上端
部に嵌合し（１ｇ図），また固定ピン１１との係合点は
Ｌ字状の角部４１３に移行する（第１ｈ図）。そして，
全開時は前記第１ａ図と同時位置となる（第１ｊ図）。

〔効果〕

本考案によれば，ドアの開閉時において，チェックレバ
ーにおける支点（係合溝４１と固定ピン１１との係合
点）とバネ係合部４５との距離は，開き時の距離ｌ（第
１ｆ図）が閉じ時の距離Ｌ（第１ｂ図）より小さい。そ
のため，ドア開き時におけるトルクは小さくて済む。し
たがって，ドア開き時における抵抗力を低くすることが
でき，軽い操作でドアを開閉することができる。

〔実施例〕

本考案にかかる，開閉力補助装置を，第１ａないし第１
ｊ図，第２及び第３図を用いて説明する。

本例装置は，第２図に示すごとく，前記第５図と同様に
スライドドアに適用したものである。第２図において，
ドア開放部１のブラケット１５と，ドアのブラケット２
５との間には，支持アーム３を支点３２と２１，支持ア
ーム８５を支点８６と２２によりそれぞれ枢着する。そ
して，ドア開放部１側においては，チェックレバー４を
配設すると共にこれを支持アーム３のローラ３１と内接
させる。

上記チェックレバー４と支持アーム３との関係は，第１
ａ図より知られる。なお，同図は上記チェックレバー等
の位置関係が第２図と鏡対称になっている。即ち，ドア
開放部１のブラケット１５には支持アーム３を支点３２
において枢着する。支持アーム３は，回動可能なローラ
３１を下方に有する。また，チェックレバー４はその下
方に逆Ｌ字状の係合溝４１を有し，上方にはバネ係合部
４５を有する。また，上記係合溝４１とバネ係合部４５
との間にはローラ３１と接触する内接面４２を有し，該
内接面４２の両端にはローラ３１を嵌合するための先端
凹所４３及び後端凹所４４を有する。また，上記内接面
４２は，その中央部分が上記両凹所４３，４４，よりも
ふくらみを有して突出している。しかして，チェックレ
バー４において，上記係合溝４１はブラケット１５に設
けた固定ピン１１に，摺動可能に係合し，またバネ係合
部４５には支持アームの下方に設けたフック３３との間
にバネ５を張架する。

次に，本例装置の作用効果につき，第１ａ〜１ｊ図を用
いて説明する。第１ａ〜１ｅ図は，ドアが全開から全閉
に至る間の状態を，第１ｆ〜１ｊ図はドアの開き初めか
ら全開に至る間の状態を示す図である。

まず，第１ａ〜１ｅ図の全開から全閉について説明すれ
ば，全開状態においては第１ａ図に見られるごとく，ロ
ーラ３１はチェックレバーの後端凹所４４に嵌合し，チ
ェックレバー４の係合溝４１はその下端部４１１が固定
ピン１１に係合した状態にある。しかして，第１ｂ図に
示すごとく，ドアを閉じ方向に作動させると，支持アー
ム４に設けたローラ３１はチェックレバー４の内接面４
２に接触しながら，これに沿って移動する。このとき，
係合溝４１の係合位置（支点）はそのままである。そし
て，同図においては，ローラ３１はチェックレバー４の
ほぼ中央部の最大突出部分にある。ここにおいて，チェ
ックレバー４の支点とバネ係合部４５との間は最大距離
Ｌを得て，ローラ３１はチェックレバー４の支点（固定
ピン１１との係合点）方向に押される。そのため，ドア
の閉じ方向補助力が最大となる。次に，第１ｃ，第１ｄ
図はチェックレバー支点の切り替え動作を示し，ドアが
更に閉じ方向に移動すると，ローラ３１はチェックレバ
ー４の支点近くの先端凹所４３に嵌合する（第１ｃ
図）。そして，更にドアが閉じるとチェックレバー４が
固定ピン１１の方向に押されるため，係合溝４１はＬ字
状の角部４１３において固定ピン１１と係合する位置ま
で進む（第１ｄ図）。このとき，前記バネ５が縮む方向
に作動し，係合溝４１は一気に固定ピン１１上を摺動し
て，その上端部４１２において固定ピン１１と係合し，
チェックレバー４における支点の切り替えが行われる
（第１ｅ図）。これによって，ドアは全閉状態となる。

一方，第１ｆ〜第１ｊ図の開き始めから全開について説
明する。即ち，ドアを開けることにより支持アーム３が
矢印方向に起こされると，第１ｆ図のごとく，チェック
レバー４における支点（係合溝４１の上端部４１２と固
定ピン１１との係合点）とバネ係合部４５との距離は最
小距離ｌとなり，全開時の最大距離Ｌより短くなる。そ
のため支持アーム３のローラ３１に加わる荷重は小さく
なるり，開き荷重の抵抗が軽減される。次に，第１ｇ〜
１ｊ図は支点の切り替えを示し，更にドアが開けられる
とローラ３１がチェックレバー４の後端凹所４４と嵌合
し（第１ｇ図），次いで，ローラ３１によってチェック
レバー４が引っ張られて，係合溝４１は右方へ進みその
係合点がＬ字状の角部４１３となる（第１ｈ図）。そし
て，最終的にドアが全開となるときにはチェックレバー
４はローラ３１によって若干引き上げられて，係合溝４
１の下端部４１１が固定ピン１１と係合する（第１ｊ
図）。この第１ｊ図の全開状態は，前記第１ａ図と同じ
である。

しかして，上記の全開→全閉→全開の際における，ドア
開閉のトルクは第３図に示すごとき変動を示す。同図は
横軸にドアの開，閉過程の各時点を示し，縦軸に上記ト
ルクの変動を示したものである。図中，曲線Ｔ_１及びＴ
_２は本考案にかかる装置，曲線Ｔ_３，Ｔ_４は従来装置に
おけるトルク状態を示す。

同図より知られるごとく，本考案によれば，ドア開き時
は従来に比してトルクが小さく（Ｔ_２＜Ｔ_４），ドア操
作が軽いことが分かる。なお，全開から全閉時は，本考
案も従来と同様のトルク（Ｔ_１＝Ｔ_３）を必要とした。

以上により明らかなごとく，本考案によれば，ドア開き
時における抵抗を低くすることができ，軽い操作でドア
を開閉することができる。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図ないし第２図は本考案の実施例にかかる開閉力
補助装置を示し，第１ａ図ないし第１ｉ図はドアの全開
→全閉→全開における開閉力補助装置の作動状態を示
し，第２図はドア開閉機構の平面図，第３図はドア開閉
時における開閉トルクの変動を示す図，第４図及び第５
図は従来装置で第４図はオープンドア，第５図はスライ
ドドアにおける開閉機構の平面図である。 １……ドア開口部， １１……固定ピン， １５……ブラケット， ２……ドア， ２５……ブラケット， ３……支持アーム， ３１……ローラ， ４……チェックレバー， ４１……係合溝， ４２……内接面， ４３，４４……凹所， ５……バネ， ８……支持アーム， ９……チェックレバー，

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】基端がドア開口部に軸支され先端はドアに
   装着されてほぼ水平に旋回する支持アームを設けたドア
   において， 上記支持アームには回動可能にローラを枢着すると共
   に，上記支持アームとは別に該ローラが回転接触するチ
   ェックレバーを設けてなり， 該チェックレバーは，一端に設けた略Ｌ字状の係合溝を
   ドア開口部に設けた固定ピンに摺動可能に係合し，ま
   た，他端は支持アームとの間にバネを張架し，かつ上記
   係合溝とバネ張架部との間には上記ローラを接触移動さ
   せる内接面を設けてなり， 前記略Ｌ字状の係合溝と前記固定ピンによる係合点であ
   るチェックレバー支点をドアの開閉に連動して切り替え
   るようにしたことを特徴とするドアの開閉力補助装置。
2. 【請求項２】内接面の両端にはローラを嵌合するための
   凹所を設けてなることを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項に記載のドアの開閉力補助装置。
3. 【請求項３】内接面は，その中央付近が両端よりも突出
   していることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項に記載のドアの開閉力補助装置。