JPH0626401Y2 - 農用車輪 - Google Patents
農用車輪Info
- Publication number
- JPH0626401Y2 JPH0626401Y2 JP7096383U JP7096383U JPH0626401Y2 JP H0626401 Y2 JPH0626401 Y2 JP H0626401Y2 JP 7096383 U JP7096383 U JP 7096383U JP 7096383 U JP7096383 U JP 7096383U JP H0626401 Y2 JPH0626401 Y2 JP H0626401Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- wheels
- axle
- connecting rod
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 中耕除草のような軽作業を行う場合は、推進機体の左右
を支持する車輪の車輪巾は狭いほうが好ましく、反対
に、溝堀りのような重作業を行う場合は、車輪巾は広い
ほうが好ましい。
を支持する車輪の車輪巾は狭いほうが好ましく、反対
に、溝堀りのような重作業を行う場合は、車輪巾は広い
ほうが好ましい。
本考案の農用車輪は、同じ構造の単車輪を２本重ねて組
立分解自在な二重車輪としたもので、車軸が外側車輪の
外方に突出しないようにすることを目的とする。
立分解自在な二重車輪としたもので、車軸が外側車輪の
外方に突出しないようにすることを目的とする。
図面に示す実施例について説明すると、１は外周にタイ
ヤ２を嵌着する合成樹脂製又は金属製の単車輪のリムで
ある。
ヤ２を嵌着する合成樹脂製又は金属製の単車輪のリムで
ある。
３はリム１とスポーク１０により連結するボスで、その
一側の１８０度相対する２ケ所に切欠４、４を形成す
る。
一側の１８０度相対する２ケ所に切欠４、４を形成す
る。
しかして切欠４を形成した側を向き合わせて２本の単車
輪を二重に重ね、各単車輪のボス３、３に軸筒５を挿入
する。そして軸筒５の両端面とボス３の両端面とにそれ
ぞれ座環６、６を当て、座環６、６にボルト７を軸線に
平行に挿通して２本の単車輪を分解組立自在に連結して
二重車輪を形成する。
輪を二重に重ね、各単車輪のボス３、３に軸筒５を挿入
する。そして軸筒５の両端面とボス３の両端面とにそれ
ぞれ座環６、６を当て、座環６、６にボルト７を軸線に
平行に挿通して２本の単車輪を分解組立自在に連結して
二重車輪を形成する。
そして軸筒５には図示しない推進機体の車軸を挿入し、
この車軸の左右に前記二重車輪を配置する。二重車輪の
中間に向き合う切欠４、４に、軸筒５および車軸を貫通
して連杆８を挿入し、連杆８の末端に抜け止め用のＲピ
ン９を挿通する。
この車軸の左右に前記二重車輪を配置する。二重車輪の
中間に向き合う切欠４、４に、軸筒５および車軸を貫通
して連杆８を挿入し、連杆８の末端に抜け止め用のＲピ
ン９を挿通する。
なお相対する切欠４、４を六角筒形に形成すると共に連
杆８の頭部を六角形にすると、連杆８は切欠４、４内で
回動しないので都合がよい。
杆８の頭部を六角形にすると、連杆８は切欠４、４内で
回動しないので都合がよい。
１０はボス３よりリム１に至る放射状のスポークで、タ
イヤ２、リム１およびボス３と共に単車輪を形成する。
１１は連杆８の頭部に相対してリムの内側に形成する切
欠で、これにより連杆８を軸筒５より抜き挿し易いよう
にする。
イヤ２、リム１およびボス３と共に単車輪を形成する。
１１は連杆８の頭部に相対してリムの内側に形成する切
欠で、これにより連杆８を軸筒５より抜き挿し易いよう
にする。
本考案の農用車輪は、ボルト７を抜けば容易に単車輪に
分解できる。この単車輪として使用する場合の参考例を
第４図に示す。この図から明らかなように、一端に鍔１
２を形成する軸筒１３をボス３に挿入し、軸筒１３内に
挿通する車軸１４に切欠４より連杆８を貫通し、抜け止
め用のＲピン９を挿通すると、推進機体は単車輪で支持
できる。
分解できる。この単車輪として使用する場合の参考例を
第４図に示す。この図から明らかなように、一端に鍔１
２を形成する軸筒１３をボス３に挿入し、軸筒１３内に
挿通する車軸１４に切欠４より連杆８を貫通し、抜け止
め用のＲピン９を挿通すると、推進機体は単車輪で支持
できる。
このように単車輪を重ねて二重車輪にした本考案の農用
車輪においては、二重に重ねた単車輪のボス３、３に軸
筒５を挿入し、軸筒５の両端面とボス３の端面に座環６
を当て、ボルト７を挿通することにより、２本の単車輪
を分解組立自在に連結して二重車輪を形成することがで
きるので、溝掘りのような重作業において、タイヤ２を
２本組み合わせることにより簡単で確実に巾が広く安定
した農用車輪を形成することができる。
車輪においては、二重に重ねた単車輪のボス３、３に軸
筒５を挿入し、軸筒５の両端面とボス３の端面に座環６
を当て、ボルト７を挿通することにより、２本の単車輪
を分解組立自在に連結して二重車輪を形成することがで
きるので、溝掘りのような重作業において、タイヤ２を
２本組み合わせることにより簡単で確実に巾が広く安定
した農用車輪を形成することができる。
又、内外二重の車輪の中間に１８０度相対する位置の切
欠４、４を形成し、これに連杆８を挿入したので、巾広
の二重車輪であっても左右の車輪の取付間隔を狭く形成
でき、車輪をミッションなど本機に近接して取付けた
り、溝堀機の場合には二重に重ねた単車輪のボス３の外
に車軸が突出しないので、外側の単車輪を溝の内壁に接
近でき、溝巾がむやみに拡張するのを回避できる。
欠４、４を形成し、これに連杆８を挿入したので、巾広
の二重車輪であっても左右の車輪の取付間隔を狭く形成
でき、車輪をミッションなど本機に近接して取付けた
り、溝堀機の場合には二重に重ねた単車輪のボス３の外
に車軸が突出しないので、外側の単車輪を溝の内壁に接
近でき、溝巾がむやみに拡張するのを回避できる。
さらに、本考案の農用車輪は、連杆８を抜きボルト７を
取り外せば２つの単車輪に容易に分解でき、中耕除草の
ような軽作業用の単車輪にも使用することができる。
取り外せば２つの単車輪に容易に分解でき、中耕除草の
ような軽作業用の単車輪にも使用することができる。
また本考案の農用車輪においては、車軸を貫通する連杆
８が二重に重ねた単車輪のボス３、３の中間にあるの
で、車軸が外側車輪の外方に突出せずに連結することが
できる。
８が二重に重ねた単車輪のボス３、３の中間にあるの
で、車軸が外側車輪の外方に突出せずに連結することが
できる。
第１図は本考案の農用車輪の実施例の正面図、第２図は
Ａ−Ａ線断面図、第３図はＢ−Ｂ線断面図、第４図は本
考案の農用車輪を分解して単車輪として使用する場合の
参考用の断面図。 １はリム、２はタイヤ、３はボス、４は切欠、５は軸
筒、６は座環、７はボルト、８は連杆。
Ａ−Ａ線断面図、第３図はＢ−Ｂ線断面図、第４図は本
考案の農用車輪を分解して単車輪として使用する場合の
参考用の断面図。 １はリム、２はタイヤ、３はボス、４は切欠、５は軸
筒、６は座環、７はボルト、８は連杆。
Claims (1)
- 【請求項１】単車輪のボス（３）の一側の１８０度相対
する２ケ所に切欠（４）を形成し、これらの切欠（４）
の在る側を向き合わせて単車輪を二重に重ねると共に単
車輪のボス（３）（３）に軸筒（５）を挿入し、軸筒
（５）の両端面とボスの両端面とにそれぞれ座環（６）
を当て、これらの座環（６）にボルト（７）を挿通して
単車輪同士を一体的に連結し、しかして軸筒（５）には
車軸を挿入し、二重に重ねた単車輪の中間に向き合う切
欠（４）（４）に連杆（８）を軸筒（５）および車軸を
貫通して挿入し連杵の末端に抜け止め用のピンを挿通し
て成る農用車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7096383U JPH0626401Y2 (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 農用車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7096383U JPH0626401Y2 (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 農用車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59174901U JPS59174901U (ja) | 1984-11-22 |
| JPH0626401Y2 true JPH0626401Y2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=30201112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7096383U Expired - Lifetime JPH0626401Y2 (ja) | 1983-05-12 | 1983-05-12 | 農用車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626401Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022501A (ja) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | New Delta Ind Co | 走行車輪 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4745902B2 (ja) * | 2006-07-03 | 2011-08-10 | 東急建設株式会社 | 重負荷車輪の構造 |
-
1983
- 1983-05-12 JP JP7096383U patent/JPH0626401Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022501A (ja) * | 2005-07-21 | 2007-02-01 | New Delta Ind Co | 走行車輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59174901U (ja) | 1984-11-22 |
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