JPH06264407A - 路面排水工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アスファルトやコンクリートで舗装された道
路の、特に高速道路等の路面１に、雨水や融雪水等が溜
らないよう排水させ、目詰まりを起さず、しかも、車の
通過時の衝撃や騒音を発生させない。 【構成】 先ず路面１を横断する溝２を掘削し、次にこ
の溝２の中に透水性を有するゴムチップバインダー弾性
材３を挿入して接着させ、次に路面１とゴムチップバイ
ンダー弾性材３上面の表面をあわせる。。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、アスファルトやコンク
リートで舗装された道路の、特に高速道路等の路面に、
雨や融雪水等が溜らないよう排水させるための路面排水
工法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】路面の水溜りは車を運転するドライバー
にとって非常に危険である。水は路面の凹部や谷部に溜
る。それは地形的なものやタイヤの轍によってできる。

【０００３】従来の路面排水工法は、路面を横断する排
水溝を掘削するだけの工法や、上面に集水孔を有する塩
化ビニル製のドレーン（樋）を排水溝に敷設する工法が
あった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の路面排水工法に
は下記の問題点があった。

【０００５】単に路面を横断する排水溝を掘削しただけ
の場合、通過する車及びドライバーは大きな衝撃を感じ
る。この衝撃のため排水溝の耐久期間は非常に短い。衝
撃音はドライバーのみならず遠くまでも響く騒音とな
る。

【０００６】排水溝の縁は徐々に削られ破損する。溝が
広がるため通過時の衝撃は増し、溝が浅くなるため雨天
時にはタイヤが中の水を掻き出してしぶきを上げる。

【０００７】或る程度経つと、削られたアスファルトや
コンクリート、砂、ゴミ等で溝が完全に埋められ、排水
溝の機能は全く消失し、路面の凹部や谷部に水が溜る。

【０００８】排水溝に塩化ビニル製のドレーンを敷設す
る場合、路面を横断する溝の浅い部分（凹部や谷部の
底）でもドレーンの上面が路面よりも低い位置になるよ
うに掘削する。その理由は、ドレーンの上面はタイヤが
滑り易く、また、轍が成長して深くなるとドレーンが突
出してタイヤと衝突するからである。そのため、ドレー
ンを用いる工法は、結局前記した単なる排水溝と同じ問
題を有している。つまり、通過時の衝撃と騒音、溝の広
がり、削られたアスファルトやコンクリート、砂、ゴミ
等でドレーン内部や集水孔が目詰まりを起し排水機能が
消失し、路面の凹部や谷部に水が溜る等である。材質に
柔軟性がないため、溝２が屈曲している場所には使用で
きない。ドレーンは現場で組立てるので作業効率が悪
く、施工に時間がかかる。

【０００９】単なる排水溝もドレーンも、路面が寸断さ
れている印象を与える。また、そこへゴミ等が溜ってい
る光景は道路の美観を著しく損なっている。

【００１０】本発明は、上記の問題点を解決することの
できる路面排水工法を提供することを目的をするもので
ある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、路面を横断
する溝を掘削し、該溝に透水性を有するゴムチップバイ
ンダー弾性材を嵌合接着させ、該ゴムチップバインダー
弾性材の上面を路面と一体的な表面を呈するよう形成さ
せることを特徴とする路面排水工法に関するものであ
る。

【００１２】

【作用】上述のゴムチップバインダー弾性材３は、ゴム
チップが厚みのあるバインダー皮膜で強力に被覆され固
着されているため、透水性、弾性、強度、衝撃吸収性、
耐久性、加工性に優れている。水による膨張がなく、温
度に左右されず、目詰まりが起きず、耐候性、耐オゾン
性に優れ、常に一定状態をキープし、保守管理が容易で
ある。ゴム弾性と適度の空隙により、車の通過時に衝撃
や騒音が発生せず、タイヤによく馴染んで滑りにくく、
快適かつ安全な走行感が得られる。溝２の縁はゴムチッ
プバインダー弾性材３に補強されるので、アスファルト
やコンクリートは削れたり破損したりすることはない。
道路を横断する溝２が屈曲していても、ゴムチップバイ
ンダー弾性材３は溝２の形状に適合することができる。
ゴムチップバインダー弾性材３は塩化ビニル製ドレーン
を用いる工法に比べて安価である。

【００１３】路面１の水はゴムチップバインダー弾性材
３の上面からゴムチップバインダー弾性材３の内部に透
水し、溝２に沿って道路外に排水される。砂やゴミが溜
る箇所はない。

【００１４】図示しないが、溝２に嵌合接着する前のゴ
ムチップバインダー弾性材３の縦サイズは、道路を横断
する溝２の最深部分より長い。溝２に嵌合接着してから
路面の形状にあわせてゴムチップバインダー弾性材３上
面をカットする。路面１とゴムチップバインダー弾性材
３の上面が一体的な表面を呈するよう形成することによ
り、路面の外見が美しくなる。排水溝により道路が寸断
されている印象はなく、ドライバーの無用の注意をひく
こともない。

【００１５】ゴムチップバインダー弾性材３は加工性が
よく接着も速やかである。作業効率がよく、施工を短時
間で済ますことができる。

【００１６】施工後、轍が成長して谷部が深くなり、ゴ
ムチップバインダー弾性材３が路面１から突出した場合
でも、タイヤ通過時に衝撃や騒音は発生しない。

【００１７】

【実施例】図面に基づいて本発明の一実施例を説明する
が、この実施例にのみ限定されるべきものでないことは
云うまでもない。

【００１８】図１（Ａ）は道路の斜視断面図、（Ｂ）は
正面断面図をあらわす。図中４は轍である。

【００１９】図中１はアスファルト又はコンクリートで
舗装された道路の路面である。

【００２０】図中２は路面１を横断するように掘削され
た溝である。図示しないが、溝２は側溝等の排水施設に
連通している。溝２の側面はカッターで切られていて垂
直、底面は掘削されているためギザギザとなっている。

【００２１】図中３は溝２に嵌合接着され、上面を路面
１と一体的な表面を呈するよう形成されたゴムチップバ
インダー弾性材である。図示しないが、嵌合接着、表面
形成される前は、溝２の深さより縦が長い。巾は溝２よ
り僅かに短く、細長い柱状をしている。本実施例では
１．８ｍのものを所要数使用した。

【００２２】図中５はパテ状の超早強接着材であり、ゴ
ムチップバインダー弾性材３の側面と底面を溝２の側面
と底面に堅固に接着している。ゴムチップバインダー弾
性材３の接合部６も超早強接着材５で接着する。

【００２３】

【発明の効果】上述した路面排水工法によれば、施工時
間が短かく、車通過時に騒音の発生がなく、耐久性に優
れて長期使用に耐え、目詰まりがないため常に順調な排
水ができ、路面とゴムチップバインダーの上面が一体的
な表面を呈するため道路の外観を美しく保つことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）（Ｂ）とも本発明の実施例をあらわす説
明図である。

【符号の説明】

１ 路面 ２ 溝 ３ ゴムチップバインダー弾性材

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【手続補正書】

【提出日】平成５年１０月２１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】図中３は溝２に嵌合接着され、上面を路面
１と一体的な表面を呈するよう形成されたゴムチップバ
インダー弾性材である。図示しないが、嵌合接着、表面
形成される前は、溝２の深さより縦が長い。巾は溝２よ
り僅かに短く、細長い柱状をしている。又、ゴムチップ
バインダー弾性材を用いて現場で配合し施工する場合も
ある。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路面１を横断する溝２を掘削し、該溝２
   に透水性を有するゴムチップバインダー弾性材３を嵌合
   接着させ、該ゴムチップバインダー弾性材３の上面を路
   面１と一体的な表面を呈するよう形成させることを特徴
   とする路面排水工法。