JPH06270840A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPH06270840A JPH06270840A JP5997493A JP5997493A JPH06270840A JP H06270840 A JPH06270840 A JP H06270840A JP 5997493 A JP5997493 A JP 5997493A JP 5997493 A JP5997493 A JP 5997493A JP H06270840 A JPH06270840 A JP H06270840A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bead
- outer panel
- tongue piece
- body structure
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サイドボディアウターパネルの凹みを防止す
る。 【構成】 サイドボディアウターパネル１の中央部にビ
ード３を前後方向に設けるとともに、クォーターインナ
ーパネル２の開口縁から舌片５を上記ビード３に向けて
延出させ、その先端を上記ビード３の裏面に固定する。
る。 【構成】 サイドボディアウターパネル１の中央部にビ
ード３を前後方向に設けるとともに、クォーターインナ
ーパネル２の開口縁から舌片５を上記ビード３に向けて
延出させ、その先端を上記ビード３の裏面に固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体構造に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】図５に示す自動車においては、サイドボ
ディアウターパネルａの、点線で示す部分に凹みが生じ
易い。そこで、図４に示すようにサイドボディアウター
パネルａの裏面側に熱硬化性補強シートｂを貼着して、
凹みの発生を防止していた。
ディアウターパネルａの、点線で示す部分に凹みが生じ
易い。そこで、図４に示すようにサイドボディアウター
パネルａの裏面側に熱硬化性補強シートｂを貼着して、
凹みの発生を防止していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この構造は強
度的に充分ではなく、凹みの発生を完全に防止すること
ができないばかりでなく、貼着する熱硬化性補強シート
ｂは、その種類や大きさによっては多少のひけを生じ体
裁が悪いという欠点もある。
度的に充分ではなく、凹みの発生を完全に防止すること
ができないばかりでなく、貼着する熱硬化性補強シート
ｂは、その種類や大きさによっては多少のひけを生じ体
裁が悪いという欠点もある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決しようとするもので、その要旨とするところは、
サイドボディアウターパネルの中央部にビードを前後方
向に設けるとともに、クォーターインナーパネルの開口
縁から舌片を上記ビードに向けて延出させ、その先端を
上記ビードの裏面に固定したことを特徴とする自動車の
車体構造にある。
を解決しようとするもので、その要旨とするところは、
サイドボディアウターパネルの中央部にビードを前後方
向に設けるとともに、クォーターインナーパネルの開口
縁から舌片を上記ビードに向けて延出させ、その先端を
上記ビードの裏面に固定したことを特徴とする自動車の
車体構造にある。
【０００５】
【実施例】図１に本発明の構造を示す。同図において、
１はサイドボディアウターパネル、２はクォーターイン
ナーパネルである。サイドボディアウターパネル１の中
央部にはビード３を前後方向に設けてある。クォーター
インナーパネル２には開口４が設けてあり、該開口４の
上下縁から間隔を置いて設けた複数の舌片５を車体外方
へ向けて延出させてある。さらに、これら舌片５の先端
に折り曲げ部６を設けるとともに、該折り曲げ部６に半
円形の凹部７を設けてある。このうち、開口４の下縁か
ら延出する２つの舌片５の折り曲げ部６は、マスチック
シーラー１０によってサイドボディアウターパネル１の
ビード３に裏面に接着固定してある。残りの舌片５の折
り曲げ部６も同様の方法でサイドボディアウターパネル
１に裏面側に接着固定してある。そして、クォーターイ
ンナーパネル２にトリム８をクリップ９で取付て開口４
を覆っている。
１はサイドボディアウターパネル、２はクォーターイン
ナーパネルである。サイドボディアウターパネル１の中
央部にはビード３を前後方向に設けてある。クォーター
インナーパネル２には開口４が設けてあり、該開口４の
上下縁から間隔を置いて設けた複数の舌片５を車体外方
へ向けて延出させてある。さらに、これら舌片５の先端
に折り曲げ部６を設けるとともに、該折り曲げ部６に半
円形の凹部７を設けてある。このうち、開口４の下縁か
ら延出する２つの舌片５の折り曲げ部６は、マスチック
シーラー１０によってサイドボディアウターパネル１の
ビード３に裏面に接着固定してある。残りの舌片５の折
り曲げ部６も同様の方法でサイドボディアウターパネル
１に裏面側に接着固定してある。そして、クォーターイ
ンナーパネル２にトリム８をクリップ９で取付て開口４
を覆っている。
【０００６】本実施例はこのようにサイドボディアウタ
ーパネル１とクォーターインナーパネル２で閉断面を構
成して剛性を高めてあるので、サイドボディアウターパ
ネル１に凹みが生じなくなるばかりでなく、トリム８の
取付時のクォーターインナーパネル２の変形も防止する
ことができる。なお、本実施例では、マスチックシーラ
ーによってサイドボディアウターパネル１の折り曲げ部
６を固定してあるが、他の接着剤の使用も勿論可能であ
る。また、舌片５の個数、配置は適宜決めればよい。
ーパネル１とクォーターインナーパネル２で閉断面を構
成して剛性を高めてあるので、サイドボディアウターパ
ネル１に凹みが生じなくなるばかりでなく、トリム８の
取付時のクォーターインナーパネル２の変形も防止する
ことができる。なお、本実施例では、マスチックシーラ
ーによってサイドボディアウターパネル１の折り曲げ部
６を固定してあるが、他の接着剤の使用も勿論可能であ
る。また、舌片５の個数、配置は適宜決めればよい。
【０００７】
【発明の効果】本実施例によれば、サイドボディアウタ
ーパネルとクォーターインナーパネルによって閉断面が
構成され、剛性が向上するので、サイドボディアウター
パネルの凹みを完全に防止することができる。さらに、
ひけを生ずるおそれのある熱硬化性補強シートを使用し
ないので外観上の問題もなく、かつ組立工数の低減を図
ることもできる。
ーパネルとクォーターインナーパネルによって閉断面が
構成され、剛性が向上するので、サイドボディアウター
パネルの凹みを完全に防止することができる。さらに、
ひけを生ずるおそれのある熱硬化性補強シートを使用し
ないので外観上の問題もなく、かつ組立工数の低減を図
ることもできる。
【図１】本発明の構造を示す図で、図３に示したＢ−Ｂ
線による断面図である。
線による断面図である。
【図２】図１の点線枠Ａ内を拡大して示す図である。
【図３】本発明に係る車体アッセンブリーを内側から見
た図である。
た図である。
【図４】従来例を示す図で、図５に示したＣ−Ｃ線によ
る断面図である。
る断面図である。
【図５】自動車の車体の斜視図である。
１ サイドボディアウターパネル ２ クォーターインナーパネル ３ ビード ４ 開口 ５ 舌片 ６ 折り曲げ部 ７ 凹部 ８ トリム ９ クリップ １０ マスチックシーラー
Claims (3)
- 【請求項１】 サイドボディアウターパネルの中央部に
ビードを前後方向に設けるとともに、クォーターインナ
ーパネルの開口縁から舌片を上記ビードに向けて延出さ
せ、その先端を上記ビードの裏面に固定したことを特徴
とする自動車の車体構造。 - 【請求項２】 上記舌片の先端に、ビード部の裏面に当
接する折り曲げ部を設けたことを特徴とする自動車の車
体構造。 - 【請求項３】 上記折り曲げ部の先端に凹部を有する折
り曲げ部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の自
動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5997493A JPH06270840A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5997493A JPH06270840A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 自動車の車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06270840A true JPH06270840A (ja) | 1994-09-27 |
Family
ID=13128660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5997493A Pending JPH06270840A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06270840A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110562327A (zh) * | 2018-06-06 | 2019-12-13 | 本田技研工业株式会社 | 车身后部构造 |
| JP2020138628A (ja) * | 2019-02-27 | 2020-09-03 | ダイハツ工業株式会社 | 車両構造 |
-
1993
- 1993-03-19 JP JP5997493A patent/JPH06270840A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110562327A (zh) * | 2018-06-06 | 2019-12-13 | 本田技研工业株式会社 | 车身后部构造 |
| JP2020138628A (ja) * | 2019-02-27 | 2020-09-03 | ダイハツ工業株式会社 | 車両構造 |
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