JPH06270888A - 水中観察船 - Google Patents
水中観察船Info
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- JPH06270888A JPH06270888A JP6039093A JP6039093A JPH06270888A JP H06270888 A JPH06270888 A JP H06270888A JP 6039093 A JP6039093 A JP 6039093A JP 6039093 A JP6039093 A JP 6039093A JP H06270888 A JPH06270888 A JP H06270888A
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- Japan
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- water
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- Pending
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 54
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 108010066278 cabin-4 Proteins 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000008595 infiltration Effects 0.000 description 1
- 238000001764 infiltration Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 重錘を余分に搭載することがなくなって、こ
れに付追する船体寸法などを大きくする必要がなくな
り、かつ、観察窓が破損しても、船内に浸水しないよう
にした水中観察船を提供することにある。 【構成】 水面上の空間を覆っている気密の閉囲部材を
有し、かつ、前記閉囲部材の一部に透明板が嵌め込まれ
た観察窓を有し、しかも、前記閉囲部材によって覆われ
ている空間部の空気を水に置換する排気装置を有する。
れに付追する船体寸法などを大きくする必要がなくな
り、かつ、観察窓が破損しても、船内に浸水しないよう
にした水中観察船を提供することにある。 【構成】 水面上の空間を覆っている気密の閉囲部材を
有し、かつ、前記閉囲部材の一部に透明板が嵌め込まれ
た観察窓を有し、しかも、前記閉囲部材によって覆われ
ている空間部の空気を水に置換する排気装置を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船内から海中等の水中
の様子を観察することができる水中観察船に関する。
の様子を観察することができる水中観察船に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、運輸省の「潜水船特殊基準」を満
足するよう建造された潜水船を除き、不特定多数の乗客
が利用し水面下に観察窓を有する水中観光船としては、
図５に示すごとく、観察窓１を水面５より下位にするた
めに、客室４の下位に重錘３を搭載し、そして、水面下
の観察窓１が破損し浸水した場合にも、両舷の浮体２に
より沈没を免れ、かつ、客室４への浸水を一定深さに止
めるよう設計することにより、乗客の避難を可能にする
ものがある。
足するよう建造された潜水船を除き、不特定多数の乗客
が利用し水面下に観察窓を有する水中観光船としては、
図５に示すごとく、観察窓１を水面５より下位にするた
めに、客室４の下位に重錘３を搭載し、そして、水面下
の観察窓１が破損し浸水した場合にも、両舷の浮体２に
より沈没を免れ、かつ、客室４への浸水を一定深さに止
めるよう設計することにより、乗客の避難を可能にする
ものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示した水中観光船においては、観察窓１が水面下になる
吃水まで船の吃水を深くするために、本来軽く造るべき
船にかなりの重錘３を搭載して船を重くすることが必要
であったり、かつまた、水面下の観察窓１が破損した場
合に沈没を避け、かつ、乗客の安全を確保するための両
舷の浮体２の大きさを余分に搭載した重錘３のためにさ
らに大きな浮力を持たせられるようにするために船体寸
法を大きくする必要があるなどの問題点があった。
示した水中観光船においては、観察窓１が水面下になる
吃水まで船の吃水を深くするために、本来軽く造るべき
船にかなりの重錘３を搭載して船を重くすることが必要
であったり、かつまた、水面下の観察窓１が破損した場
合に沈没を避け、かつ、乗客の安全を確保するための両
舷の浮体２の大きさを余分に搭載した重錘３のためにさ
らに大きな浮力を持たせられるようにするために船体寸
法を大きくする必要があるなどの問題点があった。
【０００４】本発明は、上記のような問題点を解決しよ
うとするものである。すなわち、本発明は、重錘を余分
に搭載することがなくなって、これに付追する船体寸法
などを大きくする必要がなくなり、かつ、観察窓が破損
しても、船内に浸水しないようにした水中観察船を提供
することを目的とするものである。
うとするものである。すなわち、本発明は、重錘を余分
に搭載することがなくなって、これに付追する船体寸法
などを大きくする必要がなくなり、かつ、観察窓が破損
しても、船内に浸水しないようにした水中観察船を提供
することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、水面上の空間を覆っている気密の閉囲部
材を有し、かつ、前記閉囲部材の一部に透明板が嵌め込
まれた観察窓を有し、しかも、前記閉囲部材によって覆
われている空間部の空気を水に置換する排気装置を有す
るものとした。
に、本発明は、水面上の空間を覆っている気密の閉囲部
材を有し、かつ、前記閉囲部材の一部に透明板が嵌め込
まれた観察窓を有し、しかも、前記閉囲部材によって覆
われている空間部の空気を水に置換する排気装置を有す
るものとした。
【０００６】
【作用】本発明によれば、水面上の空間を覆っている気
密の閉囲部材を有し、かつ、前記閉囲部材の一部に透明
板が嵌め込まれた観察窓を有し、しかも、前記閉囲部材
によって覆われている空間部の空気を水に置換する排気
装置を有するので、まず、観察する水域に到達したの
ち、閉囲部材によって覆われている空間部の空気を排気
装置により、排気すると、その空間部が負圧となって該
空間部に水が流入してくる。すなわち、該空間部の空気
が水と置換する。すると、船内からみた観察窓の外面が
水に接し、船内から水中の観察をすることができるよう
になる。
密の閉囲部材を有し、かつ、前記閉囲部材の一部に透明
板が嵌め込まれた観察窓を有し、しかも、前記閉囲部材
によって覆われている空間部の空気を水に置換する排気
装置を有するので、まず、観察する水域に到達したの
ち、閉囲部材によって覆われている空間部の空気を排気
装置により、排気すると、その空間部が負圧となって該
空間部に水が流入してくる。すなわち、該空間部の空気
が水と置換する。すると、船内からみた観察窓の外面が
水に接し、船内から水中の観察をすることができるよう
になる。
【０００７】ここで、もし、観察窓が破損すると、その
窓が連通孔となり、前述の負圧が破れて正圧となるた
め、置換した水が流出し、同時に船内などの空気がその
破損した窓から空間部に流入し、元のとおりになる。し
たがって、観察窓が破損しても、船内に浸水することは
ない。
窓が連通孔となり、前述の負圧が破れて正圧となるた
め、置換した水が流出し、同時に船内などの空気がその
破損した窓から空間部に流入し、元のとおりになる。し
たがって、観察窓が破損しても、船内に浸水することは
ない。
【０００８】
【実施例】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示し
ている。そして、図１は航行状態における船体中央付近
の断面図、図２は水中観光状態における船体中央付近の
断面図、図３は双胴間の空間を示すための平面図であ
る。
ている。そして、図１は航行状態における船体中央付近
の断面図、図２は水中観光状態における船体中央付近の
断面図、図３は双胴間の空間を示すための平面図であ
る。
【０００９】図１ないし図２において、１１は双胴間の
観察窓、１２は外舷の観察窓、１３は船首の水密仕切
板、１４は船尾の水密仕切板、１５は双胴間の空間部、
１６は排気装置、１７はバルブ、１８は船外、１９はバ
ルブ、２０は船外、２１は客室内、２２はフロート式止
水弁、２３は浸水検知装置である。すなわち、図１にお
いて通常の吃水状態では双胴間の観察窓１１あるいは外
舷の観察窓１２は水面上に位置しており普通の双胴船と
異なるものではなく、安全に水中観光を目的にした水域
へ航行することができる。当該水域に到着して後、双胴
間の船首及び船尾の水密仕切板１３，１４（図３参照）
を閉じ、バルブ１７を開いて双胴間の空間１５の空気を
真空ポンプあるいは吸気扇などの排気装置１６で船外１
８へ排出すると、双胴間の水位は上昇し、同時に船全体
の吃水も深くなり、図２の状態になって水中に没した観
察窓１１，１２から水中の様子を観察することができ
る。またこの状態でゆっくり航行することにより乗客は
水中の景色の変化を楽しむことができる。観察窓１１は
双胴間の空間１５の空気を排出し双胴間の水位が上昇す
ると、必ず、水中に没するので、船全体の吃水の如何に
かかわらず、容易に水中の観察ができる状態になる。水
中観光を終えると、バルブ１９を開くことにより双胴間
は負圧になっているので自動的に空気が船外２０から流
入して元の吃水状態Ｗ１（図１）に戻り、普通の双胴船
と同様に安全に航行できる。
観察窓、１２は外舷の観察窓、１３は船首の水密仕切
板、１４は船尾の水密仕切板、１５は双胴間の空間部、
１６は排気装置、１７はバルブ、１８は船外、１９はバ
ルブ、２０は船外、２１は客室内、２２はフロート式止
水弁、２３は浸水検知装置である。すなわち、図１にお
いて通常の吃水状態では双胴間の観察窓１１あるいは外
舷の観察窓１２は水面上に位置しており普通の双胴船と
異なるものではなく、安全に水中観光を目的にした水域
へ航行することができる。当該水域に到着して後、双胴
間の船首及び船尾の水密仕切板１３，１４（図３参照）
を閉じ、バルブ１７を開いて双胴間の空間１５の空気を
真空ポンプあるいは吸気扇などの排気装置１６で船外１
８へ排出すると、双胴間の水位は上昇し、同時に船全体
の吃水も深くなり、図２の状態になって水中に没した観
察窓１１，１２から水中の様子を観察することができ
る。またこの状態でゆっくり航行することにより乗客は
水中の景色の変化を楽しむことができる。観察窓１１は
双胴間の空間１５の空気を排出し双胴間の水位が上昇す
ると、必ず、水中に没するので、船全体の吃水の如何に
かかわらず、容易に水中の観察ができる状態になる。水
中観光を終えると、バルブ１９を開くことにより双胴間
は負圧になっているので自動的に空気が船外２０から流
入して元の吃水状態Ｗ１（図１）に戻り、普通の双胴船
と同様に安全に航行できる。
【００１０】図２の水中観察状態において観察窓１１が
破損した場合、従来の水中観光船では浸水を免れない
が、本実施例においては双胴間が負圧（客室２１より双
胴間の方が圧力が低い状態）になっているので浸水する
ことがなく、逆に船内２１の空気が双胴間に流入し船は
自己の浮力で直ちに浮上して破損した窓１１は吃水Ｗ１
上に現れて安全な状態に復帰する。 また外舷の観察窓
１２を設けこれが破損した場合には、浸水と同時に浸水
を浸水検知装置２３によって電気的にあるいは機械的に
検知し、バルブ１９を自動的に全開にすると船外２０か
ら空気が双胴間に流入し、船は自己の浮力で直ちに浮上
して破損した窓１２は吃水上に現れて安全な状態に復帰
する。観察窓１１は双胴間の空間１５の空気を排出し、
双胴間の水位が上昇すると、必ず、水中に没し、船全体
の吃水の如何にかかわらず、容易に水中の観察ができる
状態になるので、浅い吃水の船でも乗客が水中観察をす
る状態を作ることができる。
破損した場合、従来の水中観光船では浸水を免れない
が、本実施例においては双胴間が負圧（客室２１より双
胴間の方が圧力が低い状態）になっているので浸水する
ことがなく、逆に船内２１の空気が双胴間に流入し船は
自己の浮力で直ちに浮上して破損した窓１１は吃水Ｗ１
上に現れて安全な状態に復帰する。 また外舷の観察窓
１２を設けこれが破損した場合には、浸水と同時に浸水
を浸水検知装置２３によって電気的にあるいは機械的に
検知し、バルブ１９を自動的に全開にすると船外２０か
ら空気が双胴間に流入し、船は自己の浮力で直ちに浮上
して破損した窓１２は吃水上に現れて安全な状態に復帰
する。観察窓１１は双胴間の空間１５の空気を排出し、
双胴間の水位が上昇すると、必ず、水中に没し、船全体
の吃水の如何にかかわらず、容易に水中の観察ができる
状態になるので、浅い吃水の船でも乗客が水中観察をす
る状態を作ることができる。
【００１１】このように、本実施例では、水中観察船で
ありながら軽い船を作ることにより、建造費、運行費の
低減に貢献し、軽い船、すなわち、吃水の浅い船であり
ながら快適な水中観察ができる状態を提供し、かつ、観
察窓の破損の危険に際しても強制的に排出した双胴間の
空気を流入せしめることによって潜水船が緊急時にバラ
ストを離脱したり、バラストタンクに圧縮空気を注入し
てバラスト水を排出したりして、緊急浮上するのと同様
の効果によって元どうり物理的に安全な状態に復帰する
ものである。
ありながら軽い船を作ることにより、建造費、運行費の
低減に貢献し、軽い船、すなわち、吃水の浅い船であり
ながら快適な水中観察ができる状態を提供し、かつ、観
察窓の破損の危険に際しても強制的に排出した双胴間の
空気を流入せしめることによって潜水船が緊急時にバラ
ストを離脱したり、バラストタンクに圧縮空気を注入し
てバラスト水を排出したりして、緊急浮上するのと同様
の効果によって元どうり物理的に安全な状態に復帰する
ものである。
【００１２】上記実施例では、船首船尾の開口部に水密
の開閉可能な仕切板を有する双胴船型として説明をした
が、船殻自体がお椀状の空間を有する船型あるいは船の
周囲あるいは一部に同様の空間を構成する閉囲構造物を
有する船型などにおいても同様の効果を得ることができ
る。
の開閉可能な仕切板を有する双胴船型として説明をした
が、船殻自体がお椀状の空間を有する船型あるいは船の
周囲あるいは一部に同様の空間を構成する閉囲構造物を
有する船型などにおいても同様の効果を得ることができ
る。
【００１３】図４は本発明の第２実施例を示している。
この実施例では、外舷の観察窓１２の船外に閉囲部材２
４を設け、この閉囲部材２４によって覆われている空間
部の空気を排気装置１６により、水に置換させて観察す
るようにしたもので、前述の第１実施例と同効なもので
ある。
この実施例では、外舷の観察窓１２の船外に閉囲部材２
４を設け、この閉囲部材２４によって覆われている空間
部の空気を排気装置１６により、水に置換させて観察す
るようにしたもので、前述の第１実施例と同効なもので
ある。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
水面上の空間を覆っている気密の閉囲部材を有し、か
つ、前記閉囲部材の一部に透明板が嵌め込まれた観察窓
を有し、しかも、前記閉囲部材によって覆われている空
間部の空気を水に置換する排気装置を有するので、ま
ず、観察する水域に到達したのち、閉囲部材によって覆
われている空間部の空気を排気装置により、排気する
と、その空間部が負圧となって該空間部に水が流入して
くる。すなわち、該空間部の空気が水と置換する。する
と、船内からみた観察窓の外面が水に接し、船内から水
中の観察をすることができるようになる。
水面上の空間を覆っている気密の閉囲部材を有し、か
つ、前記閉囲部材の一部に透明板が嵌め込まれた観察窓
を有し、しかも、前記閉囲部材によって覆われている空
間部の空気を水に置換する排気装置を有するので、ま
ず、観察する水域に到達したのち、閉囲部材によって覆
われている空間部の空気を排気装置により、排気する
と、その空間部が負圧となって該空間部に水が流入して
くる。すなわち、該空間部の空気が水と置換する。する
と、船内からみた観察窓の外面が水に接し、船内から水
中の観察をすることができるようになる。
【００１５】ここで、もし、観察窓が破損すると、その
窓が連通孔となり、前述の負圧が破れて正圧となるた
め、置換した水が流出し、同時に船内などの空気がその
破損した窓から空間部に流入し、元のとおりになる。し
たがって、観察窓が破損しても、船内に浸水することは
なく、安全である。こにように、本発明によれば、重錘
を余分に搭載することがなくなって、付追する船体寸法
などを大きくする必要がなくなり、建造費、運行費の低
減を図ることができる。
窓が連通孔となり、前述の負圧が破れて正圧となるた
め、置換した水が流出し、同時に船内などの空気がその
破損した窓から空間部に流入し、元のとおりになる。し
たがって、観察窓が破損しても、船内に浸水することは
なく、安全である。こにように、本発明によれば、重錘
を余分に搭載することがなくなって、付追する船体寸法
などを大きくする必要がなくなり、建造費、運行費の低
減を図ることができる。
【図１】本発明の第１実施例の水中観察船の航行状態に
おける船体中央付近の正面断面図である。
おける船体中央付近の正面断面図である。
【図２】図１の水中観察船の水中観察状態における船体
中央付近の正面断面図である。
中央付近の正面断面図である。
【図３】図１の水中観察船の双胴間の空間を示した平面
図である。
図である。
【図４】本発明の第２実施例の水中観察船の正面断面図
である。
である。
【図５】従来の技術の一例を示した正面断面図である。
１１ 双胴間の観察窓 １２ 外舷の観察窓 １３ 船首の水密仕切板 １４ 船尾の水密仕切板 １５ 双胴間の空間部 １６ 排気装置 ２４ 閉囲部材
Claims (2)
- 【請求項１】 水面上の空間を覆っている気密の閉囲部
材を有し、かつ、前記閉囲部材の一部に透明板が嵌め込
まれた観察窓を有し、しかも、前記閉囲部材によって覆
われている空間部の空気を水に置換する排気装置を有す
ることを特徴とする、水中観察船。 - 【請求項２】 閉囲部材が、多胴浮体と多胴間連結床板
と開閉可能に設けらた船首の仕切板および船尾の仕切板
とからなる請求項１記載の水中観察船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6039093A JPH06270888A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 水中観察船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6039093A JPH06270888A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 水中観察船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06270888A true JPH06270888A (ja) | 1994-09-27 |
Family
ID=13140782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6039093A Pending JPH06270888A (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 水中観察船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06270888A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016526504A (ja) * | 2013-06-19 | 2016-09-05 | ウォーターボックス オサケユイチア | 浮体構造物 |
-
1993
- 1993-03-19 JP JP6039093A patent/JPH06270888A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016526504A (ja) * | 2013-06-19 | 2016-09-05 | ウォーターボックス オサケユイチア | 浮体構造物 |
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