JPH0627351U - 自動車用スキーキャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スキ−板の着脱作業を簡単して、着脱作業性
を向上させるとともに、スキ−板およびスキ−キャリヤ
の盗難を確実に防止して安全性を高める。 【構成】 磁気ベ−ス部１の吸着面１Ｂおよび取外し用
の掛止部１Ａ以外の部位をカバ−部材７で覆って、磁気
ベ−ス部１の上位にカバ−部材７を一体に結合し、この
カバ−部材７の上位に開閉可能なスキ−挟持部９を一体
に結合し、カバ−部材７に開閉可能に補助カバ−８を取
付けて取外し用の掛止部１Ａを隠蔽または露出可能に構
成し、補助カバ−の８の閉じ状態を保持する第１ロック
機構１５を設け、スキ−挟持部９の閉じ状態を保持する
第２ロック機構１６を設けるとともに、これらのロック
機構１５、１６のロック状態解除用のキ−２２を備えて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のル−フに搭載してスキ−などを搬送する自動車用スキ−キ ャリヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車でスキ−を搬送するためにル−フに搭載する自動車用スキ− キャリヤにおいて、ル−フ上面に磁気吸着される磁気ベ−ス部を備えたスキ−キ ャリヤとして、実公平３−４２４４６号公報に開示されているものが知られてい る。 この種従来のスキ−キャリヤは、図１３ないし図１５に示すように、自動車Ａ のル−フＲに磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａ が形成されている磁気ベ−ス部１を備え、この磁気ベ−ス部１の上面中央部にカ マボコ型に形成した台盤２を一体に結合し、この台盤２に対して回動軸を回動中 心に倒伏姿勢から起立姿勢にかけて車体の前後方向に回動する左右１対の脚柱４ ，４を介してスキ−受盤５が回動自在かつ昇降可能に取付けられ、スキ−受盤５ の起立姿勢で該スキ−受盤５に形成した左右１対のスキ−嵌合溝５Ａ，５Ａにス キ−板６を嵌合設置した使用時において、主としてスキ−板６の荷重によりスキ −受盤５が下降してスキ−受盤５の起立姿勢を保持する係止態状を確保し、この 係止状態からスキ−受盤５を引上げ操作して係止態状を解くことにより、スキ− 受盤５を倒伏させることができるようになっている。

【０００３】 しかし、前記従来のスキ−キャリヤにおいて、スキ−受盤５に対するスキ−板 ６の取付けは、スキ−嵌合溝５Ａ，５Ａにスキ−板６を嵌合したのち、ゴムバン ド（図示省略）を適宜巻回することによってなされ、スキ−板６の取外しは、ゴ ムバンドの巻回を解くことによってなされる。したがって、スキ−板６の着脱作 業が煩わしく着脱作業性に劣る。また、ゴムバンドによるスキ−板６の取付状態 保持手段では、第三者により容易に取付状態を解除することができるので、スキ −板６が盗難に遭う虞れを有している。 一方、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ−キ ャリヤを除去する作業は、取外し用の掛止部１Ａに指を掛止して上方に引上げ、 この引上げ操作を継続してル−フＲに対する磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に 削減させることによってなされる。 ところが、前記従来のスキ−キャリヤでは、取外し用の掛止部１Ａがむき出し 状態で放置されているため、第三者により容易にル−フＲから除去することがで きるので、スキ−キャリヤ自体も盗難に遭う虞れを有している。 すなわち、前記従来のスキ−キャリヤでは、盗難防止対策が講じられていない ため、スキ−板６は勿論のこと、スキ−キャリヤまで盗難に遭う虞れを有し、安 全性が低い欠点を有している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、スキ−板の着脱作業が煩わしく着脱作業性に劣る 点と、盗難防止対策が講じられていないため、スキ−板は勿論のこと、スキ−キ ャリヤまで盗難に遭う虞れを有している点である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、磁気ベ−ス部の吸着面および取外し用の掛止部以外の部位を覆って 該磁気ベ−ス部の上位に一体に結合されたカバ−部材と、このカバ−部材の上位 に一体に結合された開閉可能なスキ−挟持部とを備え、前記カバ−部材に前記取 外し用の掛止部を上側から覆う補助カバ−が開閉可能に取付けられ、この補助カ バ−の閉成時にロックされて閉じ状態を保持する第１ロック機構が設けられてい るとともに、前記スキ−挟持部の閉成時にロックされて閉じ状態を保持する第２ ロック機構が設けられ、前記第１および第２ロック機構解ロック用のキ−を備え ていることを特徴とし、スキ−板の着脱作業を簡略化して、着脱作業性を向上さ せるとともに、スキ−板およびスキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安全性を 高める目的を達成した。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、磁気ベ−ス部の磁気吸着によりスキ−キャリヤがル−フに取 付けられている場合、補助カバ−により取外し用の掛止部を隠蔽することができ 、取外し用の掛止部の隠蔽状態は第１ロック機構のロッにより保持できる。 また、スキ−キャリヤをル−フから除去する作業は、解ロック用のキ−の使用 により第１ロック機構を解ロックして、補助カバ−の開放を許容し、補助カバ− の開放によって取外し用の掛止部を露出したのち、取外し用の掛止部に指を掛止 して上方に引上げ、この引上げ操作を継続してル−フに対する磁気ベ−ス部の吸 着領域を徐々に削減させることによってなされる。 一方、スキ−キャリヤに対するスキ−板の取付けは、スキ−挟持部を開放し、 開放されたスキ−挟持部にスキ−板を対応させたのち、スキ−挟持部を閉じ位置 まで回動させる簡単なワンタッチ操作によりスキ−板を挟着することによってな され、スキ−板の挟着状態は第２ロック機構のロッにより保持できる。 他方、スキ−板の取外しは、解ロック用のキ−を使用して第２ロック機構を解 ロックしてスキ−挟持部の開放を許容し、スキ−挟持部を開放させることにより 行うことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は正面図、図２は平面図、図３は右側面図、図４は図２のア−ア線に沿う 拡大断面図、図５は図２のイ−イ線に沿う拡大断面図、図６は図２のウ−ウ線に 沿う拡大断面図である。なお、前記従来例と同一もしくは相当部分には、同一符 号を付して説明する。 図１ないし図５において、スキ−キャリヤは、自動車Ａ（図１５参照）のル− フＲ上面に磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａが 形成されている磁気ベ−ス部１を備えており、磁気ベ−ス部１の吸着面１Ｂおよ び取外し用の掛止部１Ａ以外の部位はカバ−部材７によって覆われ、このカバ− 部材７は磁気ベ−ス部１の上位に一体に結合され、取外し用の掛止部１Ａを上側 から覆う補助カバ−８が開閉可能に取付けられているとともに、カバ−部材７の 上位に開閉可能なスキ−挟持部９が一体に結合されている。

【０００８】 磁気ベ−ス部１は、図７および図８にも示しているように、薄い磁性板１ａと 、この磁性板１ａの上面に接着により一体に結合された薄い金属製の上板１ｂに よって構成され、４つの角部を円弧状にした略正方形に形成されており、４つの フランジ付き雌ねじ部材１０，１０……が、そのフランジ部１０Ａを磁性板１ａ と上板１ｂ間に挟着して固定され、かつ軸部１０Ｂを上板１ｂに形成した透孔１ ｂ１から上方に突出させた状態で磁気ベ−ス部１の中央部近傍に取付けられてお り、一側縁部に磁性板１ａを除去して上板１ｂのみを上方に膨出させた取外し用 の掛止部１Ａが形成されている。

【０００９】 カバ−部材７は、樹脂製のもので、図４ないし図６に示すように、磁気ベ−ス 部１の磁気吸着面１Ａ以外の部位に比較的接近して覆うことのできる大きさで下 向き皿状に形成され、その中央部には、スキ−挟持部９を載置するための載置部 ７Ａが上方に膨出して形成されており、２つのフランジ付き雌ねじ部材１１，１ １が、そのフランジ部１１Ａを載置部７Ａの下面に当接させ、かつ軸部１１Ｂの 上端部を載置部７Ａに形成した透孔７ａに臨ませた状態で取付けられており、フ ランジ付き雌ねじ部材１１，１１の両側近傍に磁気ベ−ス部１の４つのフランジ 付き雌ねじ部材１０，１０……にねじ込まれる４つの雄ねじ部材１８，１８…… （ただし、図４および図５のそれぞれに２つの雄ねじ部材１８，１８のみが示さ れている）を保持し、かつフランジ付き雌ねじ部材１０，１０……の軸部１０Ｂ の上端部を嵌合すできる４つの保持筒７Ｂ，７Ｂ……が下向きに形成されている 。また、磁気ベ−ス部１における取外し用の掛止部１Ａに対応して補助カバ−８ が開閉可能に取付けられている。 前記補助カバ−８は、図２において明らかなように、基端部８Ａ側がピン１２ ，１２を介してカバ−部材７に上下方向の回動自在に取付けられ、図３で明らか なように、自由端部８Ｂに第１キ−挿入孔１３が形成されているとともに、図９ に示すように、自由端部８Ｂの内側に内方へ水平に突出するフック１４が形成さ れている。また、補助カバ−８の閉じ状態は、第１ロック機構１５のロックによ り保持されるようになっている。

【００１０】 第１ロック機構１５は、図９および図１０に示すように、カバ−部材７におい て補助カバ−８の閉じ状態時に覆われる位置の上面に矢印Ｘ１，Ｘ２方向に移動 可能に設けられ、常時は、図示していない弾性部材の付勢により、実線で示すロ ック位置に保持されるラッチ１５Ａと、このラッチ１５Ａの作動端部に形成した 下向の斜面１５ａに対応する前述のフック１４によって構成されている。

【００１１】 スキ−挟持部９は、図１ないし図５に示すように、下側に位置する固定部材９ Ａと、上側に位置する可動部材９Ｂによって構成され、固定部材９Ａと可動部材 ９Ｂの基端部は、水平方向のピン１５によりヒンジ結合されており、自由端部に 設けた第２ロック機構１６のロックにより、固定部材９Ａと可動部材９Ｂの閉じ 状態が保持されるようになっている。そして、固定部材９Ａの中央部の両側近傍 に、カバ−部材７の２つのフランジ付き雌ねじ部材１１，１１にねじ込まれる２ つの雄ねじ部材１９，１９を保持する２つの保持筒９Ａ１，９Ａ１……が下向き に形成されている。また、固定部材９Ａの自由端部側に第２キ−挿入孔１７が形 成され、固定部材９Ａの上面に弾性材によって成型された下側のパッド２０が取 付けられ、可動部材９Ｂの下面に弾性材によって成型された上側のパッド２１が 取付けられている。

【００１２】 第２ロック機構１６は、図４において明らかなように、固定部材９Ａに回動自 在に取付けられ、常時は、スプリング１６Ａの付勢により実線で示すロック位置 に保持されるレバ−状のラッチ１６Ｂと、このラッチ１６Ｂの上端作動端部に形 成した円弧面１６ｂに対応して可動部材９Ｂに設けられているフック１６Ｃによ って構成されていおり、ラッチ１６Ｂの力点側に対応して前記第２キ−挿入孔１ ７を形成してある。

【００１３】 一方、磁気ベ−ス部１とカバ−部材７の一体結合は、図４に示すように、磁気 ベ−ス部１の上からカバ−部材７を被せ、この時に磁気ベ−ス部１の４つのフラ ンジ付き雌ねじ部材１０，１０……（ただし、図４には２つの雌ねじ部材１０， １０のみが示されいる）の軸部１０Ｂの上端部を保持筒７Ｂ，７Ｂ……に嵌合し 、嵌合されたフランジ付き雌ねじ部材１０，１０……に対して雄ねじ部材１８， １８……をねじ込むことによってなされ、これにより、磁気ベ−ス部１は、その 吸着面１Ｂおよび取外し用の掛止部１Ａ以外の部位がカバ−部材７によって覆わ れることになる。

【００１４】 他方、カバ−部材７とスキ−挟持部９の一体結合は、載置部７Ａにスキ−挟持 部９の固定部材９Ａを載せ、可動部材９Ｂを開放（図１１参照）するとともに、 保持筒９Ａ１，９Ａ１……をフランジ付き雌ねじ部材１１，１１に対応させて、 フランジ付き雌ねじ部材１１，１１に雄ねじ部材１９，１９をねじ込むことによ ってなされる。 なお、図１２は樹脂製のキ−（カ−ドキ−）２２を示し、第１ロック機構１５ と第２ロック機構１６の解ロックに使用する。

【００１５】 前記構成において、１対の自動車用スキ−キャリヤは、図１５に示す自動車Ａ のル−フＲに対して、従来品と同様、車体前後方向に所定の間隔を有して磁気ベ −ス部１の磁気吸着により取付けられる。 ル−フＲに取付けられたキャリヤのスキ−挟持部９により、スキ−板等（図示 省略）を挟持する場合。 図４に示すスキ−挟持部９における固定部材９Ａに形成された第２キ−挿入孔 １７から、図１２のキ−２２をさし込み、キ−２２の先端でレバ−状のラッチ１ ６Ｂの力点側をスプリング１６Ａの付勢に抗して押圧する。これにより、ラッチ １６Ｂは時計まわりに回動して、可動部材９Ｂに設けられているフック１６Ｃと の係合を解除した解ロック状態になる。解ロックしたのち、ピン１５を回動中心 に、可動部材９Ｂを閉じ位置から開き方向に回動させ、図１１のように可動部材 ９Ｂを開放する。勿論、図示していないスプリングの付勢により、解ロック時に おいて自動的に可動部材９Ｂを開き方向に回動させるように構成してもよい。つ いで、下側のパッド２０上にスキ−板等を載せたのち可動部材９Ｂを閉じ方向に 回動させる。可動部材９Ｂが閉じ方向の回動終端に到達する寸前、つまり第２ロ ック機構１６によるロック位置に到達する寸前に、図４のフック１６Ｃがラッチ １６Ｂの上端作動端部に形成した円弧面１６ｂに干渉して摺動し、スプリング１ ６Ａの付勢に抗してラッチ１６Ｂを少し時計まわりに回動させ、フック１６Ｃと 円弧面１６ｂとの摺動完了時にラッチ１６Ｂはスプリング１６Ａの付勢によりロ ック位置に復帰して、ラッチ１６Ｂの上端作動端部下面がフック１６Ｃに係合し たロック状態になり、同時に下側のパッド２０および上側のパッド２１を介して 、固定部材９Ａと可動部材９Ｂによりスキ−板等を確実に挟着することができる 。すなわち、スキ−板等の取付けは、スキ−挟持部９を開放し、開放されたスキ −挟持部９にスキ−板等を対応させたのち、スキ−挟持部９を閉じ位置まで回動 させる簡単なワンタッチ操作により挟着することによってなされ、その挟着状態 は第２ロック機構１６のロッにより確実に保持することができる。

【００１６】 キャリヤのスキ−挟持部９により挟持されているスキ−板等を取外す場合。 キ−２２を使用して前述の解ロック操作と同様に解ロックしたのち、可動部材 ９Ｂを閉じ位置から開き方向に回動させれば簡単に取外すことができる。すなわ ち、スキ−板等の着脱作業を簡略化して、着脱作業性を大幅に向上させることが できる。しかも、キ−２２を使用して第２ロック機構１６を解ロックさせない限 り、スキ−挟持部９からスキ−板等を取外すことができないので、その盗難を確 実に防止して安全性を高められる。

【００１７】 本考案によれば、自動車Ａのル−フＲに対して、磁気ベ−ス部１の磁気吸着に よりスキ−キャリヤを取付けた場合、補助カバ−８により磁気ベ−ス部１の取外 し用の掛止部１Ａが隠蔽され、この隠蔽状態は第１ロック機構１５のロッにより 保持できる。つまり、第１ロック機構１５を解ロックして補助カバ−８を開放し 、取外し用の掛止部１Ａを露出させない限り、スキ−キャリヤをル−フＲから除 去することができない。したがって、スキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安 全性を高めることができる。

【００１８】 一方、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ−キ ャリヤを除去する作業は、図３、図９および図１０に示す第１キ−挿入孔１３か らキ−２２をさし込み、キ−２２の先端で第１ロック機構１５のラッチ１５Ａを 図示されていないスプリングの付勢に抗して押圧する。これにより、ラッチ１５ Ａは矢印Ｘ１方向に移動し、ラッチ１５Ａの作動端部と補助カバ−８に形成され ているフック１４との係合を解除した解ロック状態になる。解ロックしたのち、 ピン１２，１２を回動中心に、補助カバ−８を閉じ位置から開き方向に回動させ て開放することにより、取外し用の掛止部１Ａを露出させることができる。勿論 、図示していないスプリングの付勢により、解ロック時において自動的に補助カ バ−８を開放させるように構成してもよい。取外し用の掛止部１Ａが露出したな らば、これにに指を掛止して上方に引上げ、この引上げ操作を継続してル−フＲ に対する磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に削減させることによって行うことが できる。

【００１９】 他方、開放している補助カバ−８を閉を閉じ方向に回動させる。補助カバ−８ が閉じ方向の回動終端に到達する寸前、つまり第１ロック機構１５によるロック 位置に到達する寸前に、図９のフック１４がラッチ１５Ａの作動端部に形成した 下向の斜面１５ａ干渉して摺動し、図示されていないスプリングの付勢に抗して ラッチ１５Ａを少し矢印Ｘ１方向に移動させ、フック１４Ｃと斜面１５ａとの摺 動完了時にラッチ１５Ａはスプリングの付勢によりロック位置に復帰して、ラッ チ１５Ａがフック１４に係合したロック状態を確保することができる。

【００２０】 なお、前記実施例では、スキー挟持部９にスキー板の保持を説明しているが、 サーフボードや長尺ポールなどを保持させても良い。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、スキ−キャリヤに対するスキ−板の取付けは 、スキ−挟持部を開放し、開放されたスキ−挟持部にスキ−板を対応させたのち 、スキ−挟持部を閉じ位置まで回動させる簡単なワンタッチ操作により行うこと ができ、スキ−板の取外しは、解ロック用のキ−により第２ロック機構を解ロッ クしてスキ−挟持部の開放を許容し、スキ−挟持部を開放させることにより簡単 に行うことができるので、スキ−板の着脱作業性が大幅に向上する。 また、補助カバ−により取外し用の掛止部を隠蔽し、その隠蔽状態は第１ロッ ク機構のロッにより保持できるので、スキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安 全性を高めることができるとともに、スキ−挟持部によるスキ−板の挟持状態は ２ロック機構により保持できるので、スキ−板の盗難を確実に防止して安全性を 高めることもできる。

【提出日】平成５年７月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００２】

【従来の技術】 従来より、自動車でスキーを搬送するためにルーフに搭載 する自動車用スキーキャリヤにおいて、ルーフ上面に磁気吸着される磁気ベース 部を備えたスキーキャリヤとして、実開平３−４２４４６号公報に開示されてい るものが知られている。 この種従来のスキーキャリヤは、図１３ないし図１５に示すように、自動車Ａ のルーフＲに磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａ が形成されている磁気ベース部１を備え、この磁気ベース部１の上面中央部にカ マボコ型に形成した台盤２を一体に結合し、この台盤２に対して回動軸を回動中 心に倒伏姿勢から起立姿勢にかけて車体の前後方向に回動する左右１対の脚柱４ ，４を介してスキー受盤５が回動自在かつ昇降可能に取付けられ、スキー受盤５ の起立姿勢で該スキー受盤５に形成した左右１対のスキー嵌合溝５Ａ，５Ａにス キー板６を嵌合設置した使用時において、主としてスキー板６の荷重によりスキ ー受盤５が下降してスキー受盤５の起立姿勢を保持する係止態状を確保し、この 係止状態からスキー受盤５を引上げ操作して係止態状を解くことにより、スキー 受盤５を倒伏させることができるようになっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の右側面図である。

【図４】図２のア−ア線に沿う拡大断面図である。

【図５】図２のイ−イ線に沿う拡大断面図である。

【図６】図２のウ−ウ線に沿う拡大断面図である。

【図７】磁気ベ−ス部の平面図である。

【図８】図７のエ−エ線に沿う拡大断面図である。

【図９】図３のオ−オ線に沿う拡大断面図である。

【図１０】補助カバ−を除去した図９の平面図である。

【図１１】スキ−挟持部の開放状態を示す正面図であ
る。

【図１２】キ−の一例を示す拡大平面図である。

【図１３】従来例の正面図である。

【図１４】図１３の右側面図である。

【図１５】使用状態の側面図である。

【符号の説明】

１ 磁気ベ−ス部 １Ａ 取外し用の掛止部 １Ｂ 吸着面 ７ カバ−部材 ８ 補助カバ− ９ スキ−挟持部 １５ 第１ロック機構 １６ 第２ロック機構 ２２Ａ 板状のキ−（解ロック用のキ−） Ａ 自動車 Ｒ 自動車のル−フ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のル−フ上面に磁気吸着されると
   ともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部が形成され
   ている磁気ベ−ス部を備えたスキ−キャリヤにおいて、
   前記磁気ベ−ス部の吸着面および前記取外し用の掛止部
   以外の部位を覆って該磁気ベ−ス部の上位に一体に結合
   されたカバ−部材と、このカバ−部材の上位に一体に結
   合された開閉可能なスキ−挟持部とを備え、前記カバ−
   部材に前記取外し用の掛止部を上側から覆う補助カバ−
   が開閉可能に取付けられ、この補助カバ−の閉成時にロ
   ックされて閉じ状態を保持する第１ロック機構が設けら
   れているとともに、前記スキ−挟持部の閉成時にロック
   されて閉じ状態を保持する第２ロック機構が設けられ、
   前記第１および第２ロック機構解ロック用のキ−を備え
   ていることを特徴とする自動車用スキ−キャリヤ。