JPH0653309U - 磁気ベ−ス部を備えた自動車用スキーキャリヤにおけるカバ−部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スキ−板の着脱作業性を向上させ、スキ−板
およびスキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安全性を
高めたスキ−キャリヤでも、ル−フへの取付け強度を大
きくして、脱落を確実に防止する。 【構成】 カバ−部材７の下端部周縁に弾性スカ−ト７
Ａを取付け、天井７Ｂに透孔１２を形成し、その内周に
スキ−挟持部材１１のベ−ス部１１Ａの外周に密着する
リップ部１２ａをもつ環状シ−ル部材１２Ａを取付け、
ベ−ス部１１Ａ側のリブ１１Ｃをカバ−部材側のリブ１
３Ａに係合させて、閉空間Ｘの容積を縮小させ、ベ−ス
部１１Ａを透孔１２内で軸方向に移動させてリップ部１
２ａを少し押上げ、リップ部１２ａとベ−ス部１１Ａと
の間に生じる隙間から空間内の空気を逃がしたのち、リ
ップ部１２ａをベ−ス部１１Ａに密着させてカバ−部材
７に吸盤の機能をもたせる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のル−フに搭載してスキ−を搬送する自動車用スキ−キャリ ヤにおけるカバ−部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車でスキ−を搬送するためにル−フに搭載する自動車用スキ− キャリヤにおいて、ル−フ上面に磁気吸着される磁気ベ−ス部を備えたスキ−キ ャリヤとして、実公平３−４２４４６号公報に開示されているものが知られてい る。 この種従来のスキ−キャリヤは、図１１ないし図１３に示すように、自動車Ａ のル−フＲに磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａ が形成されている磁気ベ−ス部１を備え、この磁気ベ−ス部１の上面中央部にカ マボコ型に形成した台盤２を一体に結合し、この台盤２に対して回動軸３を回動 中心に倒伏姿勢から起立姿勢にかけて車体の前後方向に回動する左右１対の脚柱 ４，４を介してスキ−受盤５が回動自在かつ昇降可能に取付けられ、スキ−受盤 ５の起立姿勢で該スキ−受盤５に形成した左右１対のスキ−嵌合溝５Ａ，５Ａに スキ−板６を嵌合設置した使用時において、主としてスキ−板６の荷重によりス キ−受盤５が下降してスキ−受盤５の起立姿勢を保持する係止態状を確保し、こ の係止状態からスキ−受盤５を引上げ操作して係止態状を解くことにより、スキ −受盤５を倒伏させることができるようになっている。

【０００３】 しかし、前記従来のスキ−キャリヤにおいて、スキ−受盤５に対するスキ−板 ６の取付けは、スキ−嵌合溝５Ａ，５Ａにスキ−板６を嵌合したのち、ゴムバン ド（図示省略）を適宜巻回することによってなされ、スキ−板６の取外しは、ゴ ムバンドの巻回を解くことによってなされる。したがって、スキ−板６の着脱作 業が煩わしく着脱作業性に劣る。また、ゴムバンドによるスキ−板６の取付状態 保持手段では、第三者により容易に取付状態を解除することができるので、スキ −板６が盗難に遭う虞れを有している。 一方、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ−キ ャリヤを除去する作業は、取外し用の掛止部１Ａに指を掛止して上方に引上げ、 この引上げ操作を継続してル−フＲに対する磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に 削減させることによってなされる。 ところが、前記従来のスキ−キャリヤでは、取外し用の掛止部１Ａがむき出し 状態で放置されているため、第三者により容易にル−フＲから除去することがで きるので、スキ−キャリヤ自体も盗難に遭う虞れを有している。 すなわち、前記従来のスキ−キャリヤでは、盗難防止対策が講じられていない ため、スキ−板６は勿論のこと、スキ−キャリヤまで盗難に遭う虞れを有し、安 全性が低い欠点を有している。

【０００４】 そこで、図１および図２に示すように、磁気ベ−ス部１の吸着面１Ｂ以外の部 位を覆うカバ−部材７と、このカバ−部材７に開閉可能に一体に結合された可動 カバ−８と、磁気ベ−ス部１の上面に縦軸Ｃまわりの回動可能に取付けられると ともに、カバ−部材７の被覆時に該カバ−部材７に形成した透孔１２，１２から 突出して可動カバ−８に対応するスキ−挟持部材１１，１１とを有し、カバ−部 材７とスキ−挟持部材１１，１１の２部材に分割して係脱可能に構成された係合 機構１３と、可動カバ−８の閉成時にロック可能で可動カバ−８の閉じ状態を保 持するロック機構１４と、可動カバ−８に取付けられ該可動カバ−８の閉成時に スキ−挟持部材１１に干渉して前記縦軸Ｃまわりの回動を阻止するストッパ１５ を設けたスキ−キャリヤが考えられる。

【０００５】 このような構成を要旨とするスキ−キャリヤによれば、スキ−板の着脱作業を 簡略化して、着脱作業性を向上させるとともに、スキ−板およびスキ−キャリヤ の盗難を確実に防止して安全性を高めることが可能になり、従来の欠点を解消す ることができる。 しかし、この種のスキ−キャリヤにおいて、自動車のル−フに対する取付けを 磁気ベ−ス部１の磁気吸着力のみに依存している構造、つまりル−フに対してカ バ−部材７が間接的に取付けられている構造では、ル−フの取付け強度が小さく 自動車の走行時にカバ−部材７の上面を流れる空気によって生じる負圧と、ル− フとカバ−部材７との隙間からカバ−部材７の内部に流入する空気圧との協働に よって発生する揚力が磁気ベ−ス部１の磁気吸着力に打ち勝って、スキ−キャリ ヤが脱落する虞れもある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、スキ−板の着脱作業を簡略化して、着脱作業性を 向上させるとともに、盗難防止対策を講じることで、スキ−板およびスキ−キャ リヤの盗難を確実に防止して安全性を高めようとすれば、ル−フに対するカバ− 部材の取付け強度が小さくなって、自動車の走行時にスキ−キャリヤが脱落する 虞れを有している点である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車のル−フ上面に磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に 取外し用の掛止部が形成されている磁気ベ−ス部を備えたスキ−キャリヤにおけ るカバ−部材であって、該カバ−部材は前記磁気ベ−ス部の吸着面以外の部位を 覆う下向き皿型に形成され、その下端部周縁に弾性材によって形成されたスカ− トが取付けられ、天井に磁気ベ−ス部の上面に取付けられたスキ−挟持部材挿通 用の透孔が形成されているとともに、この透孔の内周に挿通された前記スキ−挟 持部材の外周に密着するリップ部を備えた環状シ−ル部材が取付けられ、前記ス キ−挟持部材に設けた一方の係止部と共同でカバ−部材と磁気ベ−ス部の係脱可 能な係合機構を構成するとともに、係合時にカバ−部材の天井と磁気ベ−ス部の 対向間隔を縮小させる他方の係止部が設けられていることを特徴とし、スキ−板 の着脱作業性を向上させ、スキ−板およびスキ−キャリヤの盗難を確実に防止し て安全性を高めたスキ−キャリヤであっても、ル−フに対してカバ−部材を直接 取付けることで、ル−フへの取付け強度を大きくして、スキ−キャリヤの脱落を 確実に防止する目的を達成した。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、ル−フに対して磁気ベ−ス部を磁気吸着により取付けたのち 、カバ−部材の透孔をスキ−挟持部材に対して上から同心に対応させ、さらに、 カバ−部材を押し下げることで、スキ−挟持部材の一部が透孔に挿通され、その 外周に環状シ−ル部材のリップ部が密着するとともに、カバ−部材の下端部周縁 に取付けられている弾性材によって形成されたスカ−トがル−フに弾性的に密着 して、カバ−部材とル−フによって囲まれた閉空間を形成する。 つぎに、スキ−挟持部材に設けた一方の係止部とカバ−部材に設けた他方の係 止部とを互いに係合させることにより、カバ−部材の天井と磁気ベ−ス部の対向 間隔が縮小する。つまり、係合機構の係合作用によってカバ−部材がル−フ側に 引付けられて下降する。その結果、前記閉空間の容積が縮小し、ル−フに対する スカ−トの弾性密着度が増すとともに、透孔に対するスキ−挟持部材の挿通量が 増大して、スキ−挟持部材が透孔内で軸方向に移動する。この時のスキ−挟持部 材の軸方向移動と閉空間容積の縮小による閉空間内圧力の上昇との協働により、 環状シ−ル部材のリップ部を少し押上げて、スキ−挟持部材との間に隙間を発生 させて空間内の空気を逃がす。空間内の圧力が大気圧まで低下した時点で、リッ プ部の弾性復帰により環状シ−ル部材がスキ−挟持部材に密着して、カバ−部材 に吸盤の機能を発揮させる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案を適用したスキ−キャリヤの平面図、図２は図１のア−ア線断面 図、図３は磁気ベ−ス部の平面図である。なお、前記従来例と同一もしくは相当 部分には、同一符号を付して説明する。 図１ないし図３において、スキ−キャリヤは、自動車Ａ（図１５参照）のル− フＲ上面に磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａが 形成されている磁気ベ−ス部１を備えている。この磁気ベ−ス部１は、吸着面１ Ｂを除いて樹脂製のカバ−部材７によって覆われる。カバ−部材７の下端部周縁 にゴム製のスカ−ト７Ａが取付けられ、スカ−ト７Ａによる気密保持によりカバ −部材７に吸盤機能をもたせるようにしている。そして、カバ−部材７の一側上 位に可動カバ−８の基端部がピン８Ａによってヒンジ結合され、可動カバ−８の 自由端部に後述する第１ロック機構の一方側の構成部材として機能すロックシリ ンダ９が取付けられている。

【００１０】 磁気ベ−ス部１は、薄い磁性板１ａと、この磁性板１ａの上面に接着により一 体に結合された薄い金属製の上板１ｂによって長円形に形成されており、その上 面にブラケット１０が取付けられ、ブラケット１０の両端部に１対のスキ−挟持 部材１１，１１が垂直軸線Ｃまわりの回動可能に取付けられている。スキ−挟持 部材１１，１１は樹脂製のもので、円筒状のベ−ス部１１Ａと、このベ−ス部１ １Ａ上に連設された１対の対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂを有し、ベ−ス部１１Ａの 外周の一部に後述する係合機構の一方側の構成部材として機能するリブ１１Ｃ， １１Ｃが突設されている。なお、これらリブ１１Ｃ，１１Ｃの周方向両端部下面 には、両端に向かって上がり勾配の傾斜面１１ｄ，１１ｄが形成されている。

【００１１】 カバ−部材７は、磁気ベ−ス部１の磁気吸着面１Ａ以外の部位に比較的接近し て覆うことのできる大きさで下向き皿状に形成され、磁気ベ−ス部１に対する被 覆時にスキ−挟持部材１１，１１の対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂを挿通し、円筒状 のベ−ス部１１Ａの上部を気密に嵌合する透孔１２，１２が天井７Ｂに形成され ており、透孔１２，１２の内周には、気密保持用のゴム製環状のシ−ル部材１２ Ａが取付けられており、該環状のシ−ル部材１２Ａの上端部に径内方向に張出す リップ部１２ａが設けられている。

【００１２】 カバ−部材７と磁気ベ−ス部１は、カバ−部材７とスキ−挟持部材の２部材に 分割して構成された係合機構１３の係脱作用によって一体結合状態または分離状 態を選択できる。すなわち、係合機構１３は、前記ベ−ス部１１Ａの外周の一部 に突設したリブ１１Ｃ，１１Ｃと、図４および図５に示すリブ１３Ａ，１３Ａに よって構成されており、リブ１３Ａ，１３Ａは、カバ−部材７の透孔１２，１２ （ただし、図６および図７には１つの透孔１２のみを示している）の内周に連続 して下方に延設した環状壁１２Ｂの内周の一部に突設されている。なお、これら リブ１３Ａ，１３Ａの周方向両端部上面には、両端に向かって下がり勾配の傾斜 面１３ａ，１３ａが形成されている。

【００１３】 ロック機構１４は、図１に示すように、前記ロックシリンダ９と、ロックシリ ンダ９の可動ラッチ９Ａが係脱される切欠１４ａを形成した係止板１４Ａによっ て構成されている。また、可動カバ−８の基端部内面に金属製の板材によってな るストッパ１５が取付けられている。

【００１４】 前記構成において、１対の自動車用スキ−キャリヤを、図１５に示す従来品と 同様に、自動車Ａのル−フＲに対して車体前後方向に所定の間隔を有して取付け る手順について説明する。 ．磁気ベ−ス部１とカバ−部材７を分離し、図６に示すように、磁気ベ−ス 部１の長軸ＬＣを自動車Ａの幅方向に指向させた状態で、ル−フＲの所定位置に 対して磁気吸着させる。そして、スキ−挟持部材１１，１１の対向挟持片１１Ｂ ，１１Ｂとリブ１１Ｃ，１１Ｃを自動車Ａの前後向位置決めする。 ．つぎに、可動カバ−８を開放した状態で、カバ−部材７の透孔１２，１２ をスキ−挟持部材１１，１１の円筒状のベ−ス部１１Ａに対し上から同心に対応 させ、しかるのち、カバ−部材７を押し下げる。これにより、図７に示すように 、対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂは透孔１２，１２を挿通して上方に突出し、円筒状 のベ−ス部１１Ａの上端部の外周に環状シ−ル部材１２Ａのリップ部１２ａが密 着するとともに、スカ−ト７Ａがル−フＲに弾性的に密着して、カバ−部材７と ル−フＲによって囲まれた閉空間Ｘを形成する。 ．対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂをつかんでスキ−挟持部材１１，１１をその垂 直軸線Ｃまわりに９０度回動させる。これにより、リブ１１Ｃ，１１Ｃは図８お よび図９に示すように、環状壁１２Ｂの内周の一部に突設したリブ１３Ａ，１３ Ａに乗り上げて係合した状態、つまり係合機構１３の係合状態になり、磁気ベ− ス部１とカバ−部材７は一体に結合される。このように、リブ１１Ｃ，１１Ｃが リブ１３Ａ，１３Ａに乗り上がることで、リブ１１Ｃ，１１Ｃの厚み分に相当し てカバ−部材７の天井７Ｂと磁気ベ−ス部１の対向間隔が縮小する。つまり、係 合機構１３の係合作用によってカバ−部材７がル−フ側Ｒに引付けられて下降す る。その結果、閉空間Ｘの容積が縮小し、ル−フＲに対するスカ−ト７Ａの弾性 密着度が増すとともに、透孔１２，１２に対する円筒状のベ−ス部１１Ａの挿通 量が増大して、スキ−挟持部材１１，１１が透孔内で軸方向に移動する。この時 のスキ−挟持部材１１，１１の軸方向移動と閉空間容積の縮小による閉空間内圧 力の上昇との協働により、図１０の仮想線Ｙで示すように、環状シ−ル部材１２ のリップ部１２ａを少し押上げて、円筒状のベ−ス部１１Ａとの間に隙間を発生 させて空間Ｘ内の空気を逃がす。空間Ｘ内の圧力が大気圧まで低下した時点で、 リップ部１２ａが実線のように弾性復帰して円筒状のベ−ス部１１Ａに密着し、 カバ−部材７に吸盤の機能を発揮させ、ル−フＲに対する自動車用スキ−キャリ ヤの取付け強度を高める。

【００１５】 このように、スキ−キャリヤは磁気ベ−ス部１の磁気吸着力とカバ−部材７の 吸盤機能によってル−フＲに取付けられるので、大きい取付け強度を確保できる 。しかも、スカ−ト７Ａがル−フＲに対して強力に弾性密着することで、カバ− 部材７とル−フＲの間に隙間が発生するのを確実に防止できるから、自動車の走 行時に閉空間Ｘに空気が侵入することはない。そのために、スキ−キャリヤが脱 落する不都合の発生を確実に防止できる。

【００１６】 スキ−挟持部材１１，１１によるスキ−板の保持は、スキ−挟持部材１１，１ １にスキ−板を載せたのち可動カバ−８を閉じ方向に回動させる。可動部材９Ｂ が閉じ方向の回動終端に到達することで、ロック機構１４における可動ラッチ９ Ａが係止板１４Ａの切欠１４ａに係合した仮ロック状態になり、キ−を使用して ロック機構１４をロックすることにより、確実な挟着状態でスキ−板を保持でき る。すなわち、スキ−板等の取付けは、可動カバ−８を開放し、スキ−挟持部材 １１，１１でスキ−板を挟持したのち、可動カバ−８を閉じ位置まで回動させて 、ロック機構１４を仮ロックさせる簡単なワンタッチ操作ののち、ロック機構１ ４をロックすることにより確実に保持することができる。可動カバ−８が回動終 端に到達することで、ストッパ１５がスキ−挟持部材１１における対向挟持片１ １Ｂの根元に当接して干渉する。これにより、スキ−挟持部材１１の回動が阻止 されるので、係合機構１３の係合が自然発生的に解除される不都合を防止できる 。

【００１７】 スキ−キャリヤに保持されているスキ−板の取外しは、キ−を使用してロック 機構１４を解ロックしたのち、可動カバ−８を閉じ位置から開き方向に回動させ れば簡単に取外すことができる。すなわち、スキ−板等の着脱作業を簡略化して 、着脱作業性を大幅に向上させることができる。しかも、専用のキ−を使用して ロック機構１４を解ロックさせない限り、スキ−板等を取外すことができないの で、その盗難を確実に防止して安全性を高められる。

【００１８】 また、自動車Ａのル−フＲに対してスキ−キャリヤを取付けた場合、カバ−部 材７により磁気ベ−ス部１の取外し用の掛止部１Ａが隠蔽され、この隠蔽状態は ロック機構１４のロッにより保持できる。つまり、ロック機構１４を解ロックし て、可動カバ−８を開放し、ストッパ１５による対向挟持片１１Ｂの干渉を解除 して、スキ−挟持部材１１の垂直軸線Ｃまわり回動許容状態を確保しない限り、 スキ−キャリヤをル−フＲから除去することができない。したがって、スキ−キ ャリヤの盗難を確実に防止して安全性を高めることができる。

【００１９】 つぎに、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ− キャリヤを除去する手順を説明する。 まず、可動カバ−８を開放したのち、対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂをつかんでス キ−挟持部材１１，１１をその垂直軸線Ｃまわりに９０度逆回動させる。これに より、リブ１１Ｃ，１１Ｃは、前記の逆作用で１３Ａ，１３Ａから離脱して係 合機構１３の係合が解かれる。ここで、可動カバ−８を把持して僅かに上方へ引 き上げると、図１０の仮想線Ｚで示すように、環状シ−ル部材１２のリップ部１ ２ａが下向きに弯曲して円筒状のベ−ス部１１Ａとの間に隙間を発生させ、空間 Ｘ内に空気を流入させる。その結果、空間Ｘ内の圧力が大気圧まで回復した図７ の状態になり、カバ−部材７による吸盤機能が消失してカバ−部材７の取外しを 可能にする。カバ−部材７が除去されることで、磁気ベ−ス部１の取外し用の掛 止部１Ａを露出させることができる。取外し用の掛止部１Ａが露出したならば、 これにに指を掛止して上方に引上げ、この引上げ操作を継続してル−フＲに対す る磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に削減させることによって行うことができる 。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、スキ−板の着脱作業性を向上させ、スキ−板 およびスキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安全性を高めたスキ−キャリヤで あっても、磁気ベ−ス部の磁気吸着力とカバ−部材の吸盤機能によってスキ−キ ャリヤをル−フに取付けることができるので、取付け強度を大幅に増大できる。 しかも、カバ−部材のスカ−トがル−フに対して強力に弾性密着することで、カ バ−部材とル−フの間に隙間が発生するのを確実に防止できるから、自動車の走 行時に閉空間に空気が侵入しない。そのために、スキ−キャリヤが脱落する不都 合の発生を確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したスキ−キャリヤの平面図であ
る。

【図２】図１のア−ア線断面図である。

【図３】磁気ベ−ス部の平面図である。

【図４】透孔の拡大断面図である。

【図５】図４のイ−イ線断面図である。

【図６】ル−フに対する磁気ベ−ス部の取付け状態を示
す平面図である。

【図７】磁気ベ−ス部にカバ−部材を被せた初期状態の
一部拡大断面図である。

【図８】係合機構の拡大平面図である。

【図９】図８のエ−エ線断面図である。

【図１０】環状シ−ル部材の作用を示す拡大断面図であ
る。

【図１１】従来例の正面図である。

【図１２】図１１の右側面図である。

【図１３】使用状態の側面図である。

【符号の説明】

１ 磁気ベ−ス部 １Ａ 取外し用の掛止部 １Ｂ 吸着面 ７ カバ−部材 ７Ａ スカ−ト ７Ｂ 天井 ８ 可動カバ− １１ スキ−挟持部材 １１Ｃ リブ（一方の係止部） １２ 透孔 １２Ａ 環状シ−ル部材 １２ａ 環状シ−ル部材のリップ部 １３ 係合機構 １３Ａ リブ（他方の係止部） Ａ 自動車 Ｒ 自動車のル−フ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のル−フ上面に磁気吸着されると
   ともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部が形成され
   ている磁気ベ−ス部を備えたスキ−キャリヤにおけるカ
   バ−部材であって、該カバ−部材は前記磁気ベ−ス部の
   吸着面以外の部位を覆う下向き皿型に形成され、その下
   端部周縁に弾性材によって形成されたスカ−トが取付け
   られ、天井に磁気ベ−ス部の上面に取付けられたスキ−
   挟持部材挿通用の透孔が形成されているとともに、この
   透孔の内周に挿通された前記スキ−挟持部材の外周に密
   着するリップ部を備えた環状シ−ル部材が取付けられ、
   前記スキ−挟持部材に設けた一方の係止部と共同でカバ
   −部材と磁気ベ−ス部の係脱可能な係合機構を構成する
   とともに、係合時にカバ−部材の天井と磁気ベ−ス部の
   対向間隔を縮小させる他方の係止部が設けられているこ
   とを特徴とする磁気ベ−ス部を備えた自動車用スキ−キ
   ャリヤにおけるカバ−部材。