JPH0651004U - 自動車用スキーキャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スキ−板の着脱作業を簡単して、着脱作業性
を向上させるとともに、スキ−板およびスキ−キャリヤ
の盗難を確実に防止して安全性を高める。 【構成】 取外し用の掛止部１Ａを有する磁気ベ−ス部
１の吸着面１Ｂ以外の部位をカバ−部材７で覆って、取
外し用の掛止部１Ａを隠蔽し、係合機構１３の係脱によ
り磁気ベ−ス部１とカバ−部材７の一体結合または分離
を可能にするとともに、磁気ベ−ス部１に取付けたスキ
−挟持部材１１，１１を磁気ベ−ス部１とカバ−部材７
の一体結合時にカバ−部材７の透孔１２，１２から突出
させ、カバ−部材７に開閉可能な可動カバ−７を一体に
結合し、可動カバ−７の閉じ状態をロック機構１４によ
り保持できるようにし、可動カバ−７の閉じ状態でスト
ッパ１５をスキ−挟持部材１１に干渉させて、係合機構
１３の係合解除を阻止するようにしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のル−フに搭載してスキ−を搬送する自動車用スキ−キャリ ヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車でスキ−を搬送するためにル−フに搭載する自動車用スキ− キャリヤにおいて、ル−フ上面に磁気吸着される磁気ベ−ス部を備えたスキ−キ ャリヤとして、実公平３−４２４４６号公報に開示されているものが知られてい る。 この種従来のスキ−キャリヤは、図１４ないし図１６に示すように、自動車Ａ のル−フＲに磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａ が形成されている磁気ベ−ス部１を備え、この磁気ベ−ス部１の上面中央部にカ マボコ型に形成した台盤２を一体に結合し、この台盤２に対して回動軸３を回動 中心に倒伏姿勢から起立姿勢にかけて車体の前後方向に回動する左右１対の脚柱 ４，４を介してスキ−受盤５が回動自在かつ昇降可能に取付けられ、スキ−受盤 ５の起立姿勢で該スキ−受盤５に形成した左右１対のスキ−嵌合溝５Ａ，５Ａに スキ−板６を嵌合設置した使用時において、主としてスキ−板６の荷重によりス キ−受盤５が下降してスキ−受盤５の起立姿勢を保持する係止態状を確保し、こ の係止状態からスキ−受盤５を引上げ操作して係止態状を解くことにより、スキ −受盤５を倒伏させることができるようになっている。

【０００３】 しかし、前記従来のスキ−キャリヤにおいて、スキ−受盤５に対するスキ−板 ６の取付けは、スキ−嵌合溝５Ａ，５Ａにスキ−板６を嵌合したのち、ゴムバン ド（図示省略）を適宜巻回することによってなされ、スキ−板６の取外しは、ゴ ムバンドの巻回を解くことによってなされる。したがって、スキ−板６の着脱作 業が煩わしく着脱作業性に劣る。また、ゴムバンドによるスキ−板６の取付状態 保持手段では、第三者により容易に取付状態を解除することができるので、スキ −板６が盗難に遭う虞れを有している。 一方、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ−キ ャリヤを除去する作業は、取外し用の掛止部１Ａに指を掛止して上方に引上げ、 この引上げ操作を継続してル−フＲに対する磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に 削減させることによってなされる。 ところが、前記従来のスキ−キャリヤでは、取外し用の掛止部１Ａがむき出し 状態で放置されているため、第三者により容易にル−フＲから除去することがで きるので、スキ−キャリヤ自体も盗難に遭う虞れを有している。 すなわち、前記従来のスキ−キャリヤでは、盗難防止対策が講じられていない ため、スキ−板６は勿論のこと、スキ−キャリヤまで盗難に遭う虞れを有し、安 全性が低い欠点を有している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、スキ−板の着脱作業が煩わしく着脱作業性に劣る 点と、盗難防止対策が講じられていないため、スキ−板は勿論のこと、スキ−キ ャリヤまで盗難に遭う虞れを有している点である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車のル−フ上面に磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に 取外し用の掛止部が形成されている磁気ベ−ス部を備えたスキ−キャリヤにおい て、磁気ベ−ス部の吸着面以外の部位を覆うカバ−部材と、このカバ−部材に開 閉可能に一体に結合された可動カバ−と、磁気ベ−ス部の上面に縦軸まわりの回 動可能に取付けられるとともに、カバ−部材の被覆時に該カバ−部材に形成した 透孔から突出して可動カバ−に対応するスキ−挟持部材とを有し、カバ−部材と スキ−挟持部材の２部材に分割して係脱可能に構成された係合機構と、可動カバ −の閉成時にロック可能で可動カバ−の閉じ状態を保持するロック機構と、可動 カバ−に取付けられ該可動カバ−の閉成時にスキ−挟持部材に干渉して前記縦軸 まわりの回動を阻止するストッパと、を備えていることを特徴とし、スキ−板の 着脱作業を簡略化して、着脱作業性を向上させるとともに、スキ−板およびスキ −キャリヤの盗難を確実に防止して安全性を高める目的を達成した。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、磁気ベ−ス部の磁気吸着によりスキ−キャリヤがル−フに取 付けられた場合、係合機構の係合で磁気ベ−ス部に一体結合されているカバ−部 材により取外し用の掛止部を隠蔽することができる。 スキ−キャリヤに対するスキ−板の取付けは、可動カバ−を開放し、カバ−部 材の透孔から突出しているスキ−挟持部材でスキ−板を挟持したのち、可動カバ −を閉じ位置まで回動させて、ロック機構を仮ロックさせる簡単なワンタッチ操 作によりスキ−板を挟着することによってなされ、スキ−板の確実な挟着状態は ロック機構のロッにより保持できる。 また、可動カバ−の閉成時において、ストッパがスキ−挟持部材に干渉し、そ の垂直軸まわりの回動を阻止して係合機構の係合解除を不可能にするので、磁気 ベ−ス部とカバ−部材が分離することはない。 一方、スキ−板をスキ−キャリヤから取外す作業は、ロック機構を解ロックし て、可動カバ−を開放することによって可能であり、スキ−キャリヤをル−フか ら除去する作業は、スキ−板の取外し後においてスキ−挟持部材を垂直軸まわり に回動し、係合機構の係合を解除したのち、カバ−部材を取外すことによって、 取外し用の掛止部を露出させ、取外し用の掛止部に指を掛止して上方に引上げ、 この引上げ操作を継続してル−フに対する磁気ベ−ス部の吸着領域を徐々に削減 させることによって実行できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は正面図、図２は平面図、図３は右側面図である。なお、前記従来例と同 一もしくは相当部分には、同一符号を付して説明する。 図１ないし図３において、スキ−キャリヤは、自動車Ａ（図１５参照）のル− フＲ上面に磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａが 形成されている磁気ベ−ス部１を備えている。この磁気ベ−ス部１は、吸着面１ Ｂを除いて樹脂製のカバ−部材７によって覆われる。カバ−部材７の下端部周縁 にゴム製のスカ−ト７Ａが取付けられ、スカ−ト７Ａによる気密保持によりカバ −部材７に吸盤機能をもたせている。そして、カバ−部材７の一側上位に可動カ バ−８の基端部がピン８Ａによってヒンジ結合され、可動カバ−８の自由端部に 後述する第１ロック機構の一方側の構成部材として機能すロックシリンダ９が取 付けられている。

【０００８】 磁気ベ−ス部１は、図４および図５に示すように、薄い磁性板１ａと、この磁 性板１ａの上面に接着により一体に結合された薄い金属製の上板１ｂによって長 円形に形成されており、その上面にブラケット１０が取付けられ、ブラケット１ ０の両端部に１対のスキ−挟持部材１１，１１が垂直軸線Ｃまわりの回動可能に 取付けられている。スキ−挟持部材１１，１１は樹脂製のもので、円筒状のベ− ス部１１Ａと、このベ−ス部１１Ａ上に連設された１対の対向挟持片１１Ｂ，１ １Ｂを有し、ベ−ス部１１Ａの外周の一部に後述する係合機構の一方側の構成部 材として機能するリブ１１Ｃ，１１Ｃが突設されている。なお、これら１１Ｃ， １１Ｃの周方向両端部下面には、両端に向かって上がり勾配の傾斜面１１ｄ，１ １ｄが形成されている。

【０００９】 カバ−部材７は、磁気ベ−ス部１の磁気吸着面１Ａ以外の部位に比較的接近し て覆うことのできる大きさで下向き皿状に形成され、磁気ベ−ス部１に対する被 覆時にスキ−挟持部材１１，１１の対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂを挿通し、円筒状 のベ−ス部１１Ａの上部を気密に嵌合する透孔１２，１２が形成されており、透 孔１２，１２の内周には、気密保持用のゴム製環状のシ−ル部材１２Ａが取付け られている。

【００１０】 カバ−部材７と磁気ベ−ス部１は、カバ−部材７とスキ−挟持部材１１，１１ の２部材に分割して構成された係合機構１３の係脱作用によって一体結合状態ま たは分離状態を選択できる。すなわち、係合機構１３は、前記ベ−ス部１１Ａの 外周の一部に突設したリブ１１Ｃ，１１Ｃと、図６および図７に示すリブ１３Ａ ，１３Ａによって構成されており、リブ１３Ａ，１３Ａは、カバ−部材７の透孔 １２，１２（ただし、図６および図７には１つの透孔１２のみを示している）の 内周に連続して下方に延設した環状壁１２Ｂの内周の一部に突設されている。

【００１１】 ロック機構１４は、図８および図９に示すように、前記ロックシリンダ９と、 ロックシリンダ９の可動ラッチ９Ａが係脱される切欠１４ａを形成した係止板１ ４Ａによって構成されている。また、図１０に示すように、可動カバ−８の基端 部内面に金属製の板材によってなるストッパ１５が取付けられている。

【００１２】 前記構成において、１対の自動車用スキ−キャリヤを、図１５に示す従来品と 同様に、自動車Ａのル−フＲに対して車体前後方向に所定の間隔を有して取付け る手順について説明する。 ．磁気ベ−ス部１とカバ−部材７を分離し、図１１に示すように、磁気ベ− ス部１の長軸ＬＣを自動車Ａの幅方向（矢印Ｗ）に指向させた状態で、ル−フＲ の所定位置に対して磁気吸着させる。そして、スキ−挟持部材１１，１１のリブ １１Ｃ，１１Ｃを自動車Ａの幅方向位置決めする。 ．つぎに、可動カバ−８を開放した状態で、カバ−部材７の透孔１２，１２ をスキ−挟持部材１１，１１の円筒状のベ−ス部１１Ａに対し上から同心に対応 させ、しかるのち、カバ−部材７を押し下げる。これにより、対向挟持片１１Ｂ ，１１Ｂは透孔１２，１２を挿通して上方に突出し、円筒状のベ−ス部１１Ａの 上端部は透孔１２，１２に嵌合される。同時にカバ−部材７の下端部周縁に取付 けられているゴム製のスカ−ト７Ａはル−フＲに対して弾性的に密着する。 ．対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂをつかんでスキ−挟持部材１１，１１をその垂 直軸線Ｃまわりに９０度回動させる。これにより、リブ１１Ｃ，１１Ｃは図１２ および図１３に示すように、環状壁１２Ｂの内周の一部に突設したリブ１３Ａ， １３Ａに乗り上げて係合した状態、つまり係合機構１３の係合状態になり、磁気 ベ−ス部１とカバ−部材７は一体に結合される。このように、リブ１１Ｃ，１１ Ｃがリブ１３Ａ，１３Ａに乗り上がることで、リブ１１Ｃ，１１Ｃの厚み分に相 当してカバ−部材７が押し下げられ、円筒状のベ−ス部１１Ａは透孔１２，１２ から少し上方に突出し、透孔１２，１２内周のシ−ル部材１２Ａが円筒状のベ− ス部１１Ａの外周に気密に圧接する。したがって、カバ−部材７が押し下げられ ることにより、カバ−部材７の押し下げ量に応じてスカ−ト７Ａのル−フＲに対 する密着度が大きくなり、カバ−部材７が吸盤の機能を発揮して、ル−フＲに対 する自動車用スキ−キャリヤの取付け強度を高める。

【００１３】 スキ−挟持部材１１，１１によるスキ−板の保持は、スキ−挟持部材１１，１ １にスキ−板を載せたのち可動カバ−８を閉じ方向に回動させる（図４参照）。 可動部材９Ｂが閉じ方向の回動終端に到達することで、図８および図９の実線で 示すように、ロック機構１４における可動ラッチ９Ａが係止板１４Ａの切欠１４ ａに係合した仮ロック状態になり、キ−を使用してロック機構１４を図９の仮想 線のようにロックすることで、確実な挟着状態でスキ−板を保持できる。すなわ ち、スキ−板等の取付けは、可動カバ−８を開放し、スキ−挟持部材１１，１１ でスキ−板を挟持したのち、可動カバ−８を閉じ位置まで回動させて、ロック機 構１４を仮ロックさせる簡単なワンタッチ操作ののち、ロック機構１４をロック することにより確実に保持することができる。可動カバ−８が回動終端に到達す ることで、図４および図１０のように、ストッパ１５がスキ−挟持部材１１にお ける対向挟持片１１Ｂの根元に当接して干渉する。これにより、スキ−挟持部材 １１の回動が阻止されるので、係合機構１３の係合が自然発生的に解除される不 都合を防止できる。

【００１４】 スキ−キャリヤに保持されているスキ−板の取外しは、キ−を使用してロック 機構１４を解ロックしたのち、可動カバ−８を閉じ位置から開き方向に回動させ れば簡単に取外すことができる。すなわち、スキ−板等の着脱作業を簡略化して 、着脱作業性を大幅に向上させることができる。しかも、専用のキ−を使用して ロック機構１４を解ロックさせない限り、スキ−板等を取外すことができないの で、その盗難を確実に防止して安全性を高められる。

【００１５】 本考案によれば、自動車Ａのル−フＲに対して、磁気ベ−ス部１の磁気吸着に よりスキ−キャリヤを取付けた場合、カバ−部材７により磁気ベ−ス部１の取外 し用の掛止部１Ａが隠蔽され、この隠蔽状態はロック機構１４のロックにより保 持できる。つまり、ロック機構１４を解ロックして、可動カバ−８を開放し、ス トッパ１５による対向挟持片１１Ｂの干渉を解除して、スキ−挟持部材１１の垂 直軸線Ｃまわり回動許容状態を確保しない限り、スキ−キャリヤをル−フＲから 除去することができない。したがって、スキ−キャリヤの盗難を確実に防止して 安全性を高めることができる。

【００１６】 つぎに、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ− キャリヤを除去する手順を説明する。 まず、対向挟持片１１Ｂ，１１Ｂをつかんでスキ−挟持部材１１，１１をその 垂直軸線Ｃまわりに９０度逆回動させる。これにより、リブ１１Ｃ，１１Ｃは、 前記の逆作用で１３Ａ，１３Ａから離脱して係合機構１３の係合が解かれ、磁 気ベ−ス部１とカバ−部材７の一体結合が解除される。このように、リブ１１Ｃ ，１１Ｃがリブ１３Ａ，１３Ａから離脱することで、リブ１１Ｃ，１１Ｃの厚み 分に相当してスカ−ト７Ａの弾性によってカバ−部材７が押し上げられ、スキ− 挟持部材１１，１１の自重により円筒状のベ−ス部１１Ａは透孔１２，１２内に 没入し、透孔１２，１２内周のシ−ル部材１２Ａと円筒状のベ−ス部１１Ａの圧 接が解除される。したがって、カバ−部材７による吸盤機能が消失しカバ−部材 ７の取外しを可能にする。カバ−部材７が除去されることで、磁気ベ−ス部１の 取外し用の掛止部１Ａを露出させることができる。取外し用の掛止部１Ａが露出 したならば、これにに指を掛止して上方に引上げ、この引上げ操作を継続してル −フＲに対する磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に削減させることによって行う ことができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、スキ−キャリヤに対するスキ−板の取付けは 、可動カバ−を開放し、カバ−部材の透孔から突出しているスキ−挟持部材でス キ−板を挟持したのち、可動カバ−を閉じ位置まで回動させて、ロック機構を仮 ロックさせる簡単なワンタッチ操作によりスキ−板を挟着することによってなさ れ、スキ−板の取外し作業は、ロック機構を解ロックして、可動カバ−を開放す ることによって簡単に行うことができるので、スキ−板の着脱作業性が大幅に向 上する。 また、可動カバ−の閉成時において、ストッパがスキ−挟持部材に干渉し、そ の垂直軸まわりの回動を阻止して係合機構の係合解除を不可能にするので、磁気 ベ−ス部とカバ−部材が分離することはない。これにより、取外し用の掛止部の 隠蔽が確保されるので、スキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安全性を高める ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の右側面図である。

【図４】図２のア−ア線に沿う断面図である。

【図５】磁気ベ−ス部の平面図である。

【図６】透孔の拡大断面図である。

【図７】図６のイ−イ線断面図である。

【図８】ロック機構の拡大断面図である。

【図９】図８のウ−ウ矢視図である。

【図１０】ストッパの拡大正面図である。

【図１１】ル−フに磁気ベ−ス部を取付けた状態の平面
図である。

【図１２】係合機構の拡大平面図である。

【図１３】図１２のエ−エ線断面図である。

【図１４】従来例の正面図である。

【図１５】図１３の右側面図である。

【図１６】使用状態の側面図である。

【符号の説明】

１ 磁気ベ−ス部 １Ａ 取外し用の掛止部 ７ カバ−部材 ８ 可動カバ− １１ スキ−挟持部材 １２ 透孔 １３ 係合機構 １４ ロック機構 １５ ストッパ Ａ 自動車 Ｒ 自動車のル−フ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のル−フ上面に磁気吸着されると
   ともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部が形成され
   ている磁気ベ−ス部を備えたスキ−キャリヤにおいて、
   磁気ベ−ス部の吸着面以外の部位を覆うカバ−部材と、
   このカバ−部材に開閉可能に一体に結合された可動カバ
   −と、磁気ベ−ス部の上面に縦軸まわりの回動可能に取
   付けられるとともに、カバ−部材の被覆時に該カバ−部
   材に形成した透孔から突出して可動カバ−に対応するス
   キ−挟持部材とを有し、カバ−部材とスキ−挟持部材の
   ２部材に分割して係脱可能に構成された係合機構と、可
   動カバ−の閉成時にロック可能で可動カバ−の閉じ状態
   を保持するロック機構と、可動カバ−に取付けられ該可
   動カバ−の閉成時にスキ−挟持部材に干渉して前記縦軸
   まわりの回動を阻止するストッパと、を備えていること
   を特徴とする自動車用スキ−キャリヤ。