JPH06281083A - 機素間振動絶縁可撓チューブ - Google Patents
機素間振動絶縁可撓チューブInfo
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- JPH06281083A JPH06281083A JP5095309A JP9530993A JPH06281083A JP H06281083 A JPH06281083 A JP H06281083A JP 5095309 A JP5095309 A JP 5095309A JP 9530993 A JP9530993 A JP 9530993A JP H06281083 A JPH06281083 A JP H06281083A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】振動を発生する駆動機素の流体用管部と他の機
素の流体用管部間を接続する機素間振動絶縁可撓チュー
ブにおいて、振動絶縁性と使用流体の透過遮断性を向上
し、更に配管作業性と配管レイアウトの自由度を確保す
る。 【構成】機素間振動絶縁可撓チューブ５を形成する難透
過性の合成樹脂層９の内周面又は外周面又は内外周面間
にアルミウム又は銅等の変形可能な金属層７を一体に形
成した。
素の流体用管部間を接続する機素間振動絶縁可撓チュー
ブにおいて、振動絶縁性と使用流体の透過遮断性を向上
し、更に配管作業性と配管レイアウトの自由度を確保す
る。 【構成】機素間振動絶縁可撓チューブ５を形成する難透
過性の合成樹脂層９の内周面又は外周面又は内外周面間
にアルミウム又は銅等の変形可能な金属層７を一体に形
成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、振動を発生する駆動
機素の流体用管部と他の機素の流体用管部間を接続する
機素間振動絶縁可撓チューブに関する。
機素の流体用管部と他の機素の流体用管部間を接続する
機素間振動絶縁可撓チューブに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図１に示す冷暖房装置の圧縮機１
とその冷媒配管系２間、又は図２に示す車両の内燃機関
３と燃料タンク４間は可撓チューブ５で接続し、圧縮機
１又は内燃機関３で発生した振動を可撓チューブ５で吸
収し、圧縮機１から冷媒配管系２への振動絶縁又は内燃
機関３から燃料タンク４への振動絶縁を図っている。
とその冷媒配管系２間、又は図２に示す車両の内燃機関
３と燃料タンク４間は可撓チューブ５で接続し、圧縮機
１又は内燃機関３で発生した振動を可撓チューブ５で吸
収し、圧縮機１から冷媒配管系２への振動絶縁又は内燃
機関３から燃料タンク４への振動絶縁を図っている。
【０００３】従来の機素間振動絶縁可撓チューブ５は、
使用流体の透過を嫌うことから、図１４に示すように耐
候性を有する高分子弾性体から成る外層５ａに使用流体
の難透過性を有する高分子弾性体から成る内層５ｂを一
体に形成した構造になっている。
使用流体の透過を嫌うことから、図１４に示すように耐
候性を有する高分子弾性体から成る外層５ａに使用流体
の難透過性を有する高分子弾性体から成る内層５ｂを一
体に形成した構造になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】上記従来の機素間振
動絶縁可撓チューブ５は高分子弾性体製であるため、使
用流体の透過抑制には限度があり、短期の保守点検を必
要とするばかりか、使用流体の透過流出による環境汚染
の問題を内在する。又冷暖房装置では冷媒の透過に起因
する補充が必要となる。
動絶縁可撓チューブ５は高分子弾性体製であるため、使
用流体の透過抑制には限度があり、短期の保守点検を必
要とするばかりか、使用流体の透過流出による環境汚染
の問題を内在する。又冷暖房装置では冷媒の透過に起因
する補充が必要となる。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】この発明は上記問題を
解決すべく、上記機素間振動絶縁可撓チューブを形成す
る高分子弾性体層の内周面又は外周面又は内外周面間の
少なくとも一つに変形可能な金属層を一体に形成する構
成とした。
解決すべく、上記機素間振動絶縁可撓チューブを形成す
る高分子弾性体層の内周面又は外周面又は内外周面間の
少なくとも一つに変形可能な金属層を一体に形成する構
成とした。
【０００６】又この発明は金属層を高分子弾性体チュー
ブの軸方向へ連続する波形に形成した。
ブの軸方向へ連続する波形に形成した。
【０００７】
【作用】上記のようにこの発明は、圧縮機と冷媒配管系
間、又は内燃機関と燃料タンク間等を接続する機素間振
動絶縁可撓チューブを形成する高分子弾性体層の内周面
又は外周面又は内外周面間の少なくとも一つに金属層を
一体に形成したことにより、冷暖房装置の圧縮機や車両
の内燃機関等で発生した振動を上記機素間振動絶縁可撓
チューブで吸収し、該駆動機素から冷媒配管系や燃料タ
ンク等への伝達を阻止する振動絶縁機能を発揮しなが
ら、同時に高分子弾性体層と金属層の複合層が冷媒や燃
料の使用流体の透過を完全に遮断し、短期の保守点検や
環境汚染等の問題を解消できる。又機素間振動絶縁可撓
チューブの曲げ配管が適切に行え、上記振動吸収効果を
発揮しつつ、配管レイアウトの自由度も確保できる。
間、又は内燃機関と燃料タンク間等を接続する機素間振
動絶縁可撓チューブを形成する高分子弾性体層の内周面
又は外周面又は内外周面間の少なくとも一つに金属層を
一体に形成したことにより、冷暖房装置の圧縮機や車両
の内燃機関等で発生した振動を上記機素間振動絶縁可撓
チューブで吸収し、該駆動機素から冷媒配管系や燃料タ
ンク等への伝達を阻止する振動絶縁機能を発揮しなが
ら、同時に高分子弾性体層と金属層の複合層が冷媒や燃
料の使用流体の透過を完全に遮断し、短期の保守点検や
環境汚染等の問題を解消できる。又機素間振動絶縁可撓
チューブの曲げ配管が適切に行え、上記振動吸収効果を
発揮しつつ、配管レイアウトの自由度も確保できる。
【０００８】又この発明は金属層を高分子弾性体チュー
ブの軸方向へ連続する波形に形成することにより、金属
層の曲げ性や伸縮性が向上し、耐用寿命の増大が図れ
る。
ブの軸方向へ連続する波形に形成することにより、金属
層の曲げ性や伸縮性が向上し、耐用寿命の増大が図れ
る。
【０００９】
【実施例】この発明は図１に示す冷暖房装置の圧縮機１
とその冷媒配管系２間の接続、又は図２に示す車両の内
燃機関３と燃料タンク４間の接続に用いられる機素間振
動絶縁可撓チューブ５、即ち振動を発生する駆動機素と
他の機素間を接続する機素間振動絶縁可撓チューブ５の
改良に関する。
とその冷媒配管系２間の接続、又は図２に示す車両の内
燃機関３と燃料タンク４間の接続に用いられる機素間振
動絶縁可撓チューブ５、即ち振動を発生する駆動機素と
他の機素間を接続する機素間振動絶縁可撓チューブ５の
改良に関する。
【００１０】上記機素間振動絶縁可撓チューブ５は図４
に示すようにゴム又は合成樹脂から成る高分子弾性体チ
ューブ６の内周面にアルミニウム又は銅の金属層７を一
体に形成する。高分子弾性体チューブ６は耐候性を有す
る高分子弾性体から成る外層８と、冷媒又は燃料に対し
難透過性を有する高分子弾性体から成る内層９と、この
内外層９，８間に配される金属繊維又は繊維等の補強層
１０とから成り、この難透過性を有する内層９の内周面
に１０〜１００μｍ程度の厚さを有する平滑な金属層７
を一体に結合する。金属層７はチューブ、シート、メッ
キ等による被膜等で形成する。
に示すようにゴム又は合成樹脂から成る高分子弾性体チ
ューブ６の内周面にアルミニウム又は銅の金属層７を一
体に形成する。高分子弾性体チューブ６は耐候性を有す
る高分子弾性体から成る外層８と、冷媒又は燃料に対し
難透過性を有する高分子弾性体から成る内層９と、この
内外層９，８間に配される金属繊維又は繊維等の補強層
１０とから成り、この難透過性を有する内層９の内周面
に１０〜１００μｍ程度の厚さを有する平滑な金属層７
を一体に結合する。金属層７はチューブ、シート、メッ
キ等による被膜等で形成する。
【００１１】上記機素間振動絶縁可撓チューブ５の両端
部には図３に示すよう接合金具１１を具備する。接合金
具１１の軸芯部には流体通路孔１２を形成し、その一端
に筒状のカップリング１３を回転可に外挿し、その他端
の圧入筒１５の周囲にかしめ筒１６を形成し、両筒１
５，１６間に環状のかしめ溝１４を同芯状に形成し、機
素間振動絶縁可撓チューブ５の端部をこのかしめ溝１
４、即ち圧入筒１５に圧入し、圧入筒１５で金属層７を
押し広げ、金属層７を接合金具１１の圧入筒１５に密着
し気密性を増大する。そして、かしめ溝１４を画成する
かしめ筒１６をかしめ付けることにより、接合金具１１
の圧入筒１５とかしめ筒１６にて機素間振動絶縁可撓チ
ューブ５の端部を強固に挟持する。
部には図３に示すよう接合金具１１を具備する。接合金
具１１の軸芯部には流体通路孔１２を形成し、その一端
に筒状のカップリング１３を回転可に外挿し、その他端
の圧入筒１５の周囲にかしめ筒１６を形成し、両筒１
５，１６間に環状のかしめ溝１４を同芯状に形成し、機
素間振動絶縁可撓チューブ５の端部をこのかしめ溝１
４、即ち圧入筒１５に圧入し、圧入筒１５で金属層７を
押し広げ、金属層７を接合金具１１の圧入筒１５に密着
し気密性を増大する。そして、かしめ溝１４を画成する
かしめ筒１６をかしめ付けることにより、接合金具１１
の圧入筒１５とかしめ筒１６にて機素間振動絶縁可撓チ
ューブ５の端部を強固に挟持する。
【００１２】図１乃至図３に示すように上記機素間振動
絶縁可撓チューブ５の一方の接合金具１１のカップリン
グ１３を以て圧縮機１の冷媒管部又は内燃機関３の燃料
管部を構成する流体管部１７の端部に螺合締結し、同様
に、上記他方の接合金具１１のカップリング１３を以て
冷媒配管系２の端部又は燃料タンク４の燃料管部を構成
する流体管部１８の端部に螺合締結し、よって駆動機素
と他の機素間を振動的に絶縁する。
絶縁可撓チューブ５の一方の接合金具１１のカップリン
グ１３を以て圧縮機１の冷媒管部又は内燃機関３の燃料
管部を構成する流体管部１７の端部に螺合締結し、同様
に、上記他方の接合金具１１のカップリング１３を以て
冷媒配管系２の端部又は燃料タンク４の燃料管部を構成
する流体管部１８の端部に螺合締結し、よって駆動機素
と他の機素間を振動的に絶縁する。
【００１３】上記機素間振動絶縁可撓チューブ５が圧縮
機１又は内燃機関３から冷媒配管系２や燃料タンク４側
に伝達しようとする振動を吸収し、良好な振動絶縁性能
を発揮し、高分子弾性体製の内外層９，８と金属層７の
複合層が冷媒や燃料等の使用流体の透過を完全に遮断す
る。
機１又は内燃機関３から冷媒配管系２や燃料タンク４側
に伝達しようとする振動を吸収し、良好な振動絶縁性能
を発揮し、高分子弾性体製の内外層９，８と金属層７の
複合層が冷媒や燃料等の使用流体の透過を完全に遮断す
る。
【００１４】加えて金属層７が機素間振動絶縁可撓チュ
ーブ５の冷媒や燃料の流通する孔の内周面を形成し、こ
の金属層７が難透過性を有する高分子弾性体から成る内
層９に密着し、接合金具１１との結合部において、上記
金属層７が圧入筒１５の外周面に密接し、高分子弾性体
チューブ６が流体通路孔１２側に露出しないので、使用
流体が高分子弾性体チューブ６に浸透せず、上記結合部
における使用流体の透過を完全に遮断する。
ーブ５の冷媒や燃料の流通する孔の内周面を形成し、こ
の金属層７が難透過性を有する高分子弾性体から成る内
層９に密着し、接合金具１１との結合部において、上記
金属層７が圧入筒１５の外周面に密接し、高分子弾性体
チューブ６が流体通路孔１２側に露出しないので、使用
流体が高分子弾性体チューブ６に浸透せず、上記結合部
における使用流体の透過を完全に遮断する。
【００１５】上記機素間振動絶縁可撓チューブ５の他例
を図５乃至図１３に基づいて説明する。
を図５乃至図１３に基づいて説明する。
【００１６】図５に示す実施例は、上記円筒形の金属層
７を高分子弾性体チューブ６の難透過性を有する内層９
の外周面に設けている。即ち、金属層７が難透過性を有
する内層９と耐候性を有する外層８間に介在しており、
内層９の内周面を接合金具１１のかしめ溝１４を画成す
る圧入筒１５の外周面に直に接触し、その弾性により接
合金具１１との気密性を確保する。
７を高分子弾性体チューブ６の難透過性を有する内層９
の外周面に設けている。即ち、金属層７が難透過性を有
する内層９と耐候性を有する外層８間に介在しており、
内層９の内周面を接合金具１１のかしめ溝１４を画成す
る圧入筒１５の外周面に直に接触し、その弾性により接
合金具１１との気密性を確保する。
【００１７】図６に示す実施例は、高分子弾性体チュー
ブ６の難透過性を有する内層９と耐候性を有する外層８
間に繊維質の補強層１０を埋め込み、内層９の内周面を
軸方向へ連続する波形を呈する波付円筒形に形成し、こ
の波付円筒形の内周面に軸方向へ連続する波付円筒形に
形成した金属層７の外周面を一体に接合し、この金属層
７の波賦形にてその曲げ性や伸縮性を向上させる。
ブ６の難透過性を有する内層９と耐候性を有する外層８
間に繊維質の補強層１０を埋め込み、内層９の内周面を
軸方向へ連続する波形を呈する波付円筒形に形成し、こ
の波付円筒形の内周面に軸方向へ連続する波付円筒形に
形成した金属層７の外周面を一体に接合し、この金属層
７の波賦形にてその曲げ性や伸縮性を向上させる。
【００１８】図７に示す実施例は、上記図６に示した波
付金属層７を管端部において欠如して内層９を露出さ
せ、この内層９が露出した部分において機素間振動絶縁
可撓チューブ５を接合金具１１にかしめ付け、内層９の
内周面の波形を上記接合金具１１の圧入筒１５に沿い平
滑に潰し密着する。
付金属層７を管端部において欠如して内層９を露出さ
せ、この内層９が露出した部分において機素間振動絶縁
可撓チューブ５を接合金具１１にかしめ付け、内層９の
内周面の波形を上記接合金具１１の圧入筒１５に沿い平
滑に潰し密着する。
【００１９】図８に示す実施例は、上記図６に示した波
付金属層７の両端部を平滑円筒形に形成し、この平滑部
分７ａを接合金具１１の圧入筒１５に圧入密着してかし
め付けする。
付金属層７の両端部を平滑円筒形に形成し、この平滑部
分７ａを接合金具１１の圧入筒１５に圧入密着してかし
め付けする。
【００２０】図９に示す実施例は、１０〜１００μｍ程
度の厚さを有する波付円筒形の金属層７を難透過性を有
する内層９の内外周面間に介在させる。
度の厚さを有する波付円筒形の金属層７を難透過性を有
する内層９の内外周面間に介在させる。
【００２１】図１０に示す実施例は、Ａ図に示す如く耐
候性を有する高分子弾性体層２０と、この高分子弾性体
層２０に層着された難透過性を有する高分子弾性体層２
１と、高分子弾性体層２０，２１間に埋め込まれた繊維
補強層２２と、高分子弾性体層２１に接着剤にて接着さ
れた金属層２３とからなる金属ラミネートシート２４を
形成し、このシート２４を金属層２３が内側となるよう
に円形に曲げ、Ｂ図に示す如く両端部を互いに突き合わ
せて接合するか、又はＣ図に示す如く一端部の外側面に
その他端部の内側面を重ね合わせて組違いに接合し、上
記機素間振動絶縁可撓チューブ５を形成する。
候性を有する高分子弾性体層２０と、この高分子弾性体
層２０に層着された難透過性を有する高分子弾性体層２
１と、高分子弾性体層２０，２１間に埋め込まれた繊維
補強層２２と、高分子弾性体層２１に接着剤にて接着さ
れた金属層２３とからなる金属ラミネートシート２４を
形成し、このシート２４を金属層２３が内側となるよう
に円形に曲げ、Ｂ図に示す如く両端部を互いに突き合わ
せて接合するか、又はＣ図に示す如く一端部の外側面に
その他端部の内側面を重ね合わせて組違いに接合し、上
記機素間振動絶縁可撓チューブ５を形成する。
【００２２】図１１と図１２に示す実施例は、難透過性
を有する内層９を形成する高分子弾性体チューブの外周
面に、金属層７を形成する金属シートを巻き付け接着剤
にて接着し、これに外層８として耐候性を有する高分子
弾性体チューブを被層し、機素間振動絶縁可撓チューブ
５を形成している。上記金属層７を形成する金属シート
は図１１に示すように両端を重ね合わせて組違いに接合
するか、又は図１２に示すように両端を突き合わせて接
合（この接合部分は符号３０を付してある）する。
を有する内層９を形成する高分子弾性体チューブの外周
面に、金属層７を形成する金属シートを巻き付け接着剤
にて接着し、これに外層８として耐候性を有する高分子
弾性体チューブを被層し、機素間振動絶縁可撓チューブ
５を形成している。上記金属層７を形成する金属シート
は図１１に示すように両端を重ね合わせて組違いに接合
するか、又は図１２に示すように両端を突き合わせて接
合（この接合部分は符号３０を付してある）する。
【００２３】図１３に示す実施例は、耐候性を有する外
層８を形成する高分子弾性体チューブの内周面に金属ラ
ミネートシート２５を層着し、機素間振動絶縁可撓チュ
ーブ５を形成している。上記金属ラミネートシート２５
は金属層７を形成する金属シートの内外周面に難透過性
を有する高分子弾性体層２６，２７を層着してチューブ
を形成する。例えば金属ラミネートシート２５はその一
端において内周面側の高分子弾性体層２６の一端を欠如
し、この欠如によって露出した金属層７を金属ラミネー
トシート２５の他端において外周面側の高分子弾性体層
２７の端部に重ね合わせて組違いに接合する。又この機
素間振動絶縁可撓チューブ５における金属ラミネートシ
ート２５の内周面に高分子弾性体層２８を層着し、これ
を機素間振動絶縁可撓チューブ５の最内層とする場合を
含む。
層８を形成する高分子弾性体チューブの内周面に金属ラ
ミネートシート２５を層着し、機素間振動絶縁可撓チュ
ーブ５を形成している。上記金属ラミネートシート２５
は金属層７を形成する金属シートの内外周面に難透過性
を有する高分子弾性体層２６，２７を層着してチューブ
を形成する。例えば金属ラミネートシート２５はその一
端において内周面側の高分子弾性体層２６の一端を欠如
し、この欠如によって露出した金属層７を金属ラミネー
トシート２５の他端において外周面側の高分子弾性体層
２７の端部に重ね合わせて組違いに接合する。又この機
素間振動絶縁可撓チューブ５における金属ラミネートシ
ート２５の内周面に高分子弾性体層２８を層着し、これ
を機素間振動絶縁可撓チューブ５の最内層とする場合を
含む。
【００２４】なお、上記各実施例においては、高分子弾
性体層に難透過性を有するものを用いているが本発明は
これに限定されるものではない。
性体層に難透過性を有するものを用いているが本発明は
これに限定されるものではない。
【００２５】本発明は上記金属層７を複層にする場合、
適例として難透過性を有する高分子弾性体層の内周面と
外周面を被うように層着する場合を含む。
適例として難透過性を有する高分子弾性体層の内周面と
外周面を被うように層着する場合を含む。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明は、冷暖房
装置の圧縮機と冷媒配管系間、車両の内燃機関と燃料タ
ンク間等を接続する機素間振動絶縁可撓チューブを形成
する高分子弾性体層の内周面又は外周面又は内外周面間
の少なくとも一つに金属層を一体に形成することによ
り、冷暖房装置の圧縮機や車両の内燃機関等で発生した
振動を吸収し、これら駆動機素から配管系又は燃料タン
ク等への振動絶縁性能を確保できると同時に、高分子弾
性体層と金属層の複合層により冷媒や燃料の透過を完全
に遮断することができる。よって環境汚染の問題を解消
でき、冷媒等の補充点検作業の軽減が図れる。又金属層
が変形可能であることにより、機素間振動絶縁可撓チュ
ーブの可撓性を阻害することなく曲げ配管を容易に行う
ことができることに加えて、配管レイアウトの自由度も
確保できる。
装置の圧縮機と冷媒配管系間、車両の内燃機関と燃料タ
ンク間等を接続する機素間振動絶縁可撓チューブを形成
する高分子弾性体層の内周面又は外周面又は内外周面間
の少なくとも一つに金属層を一体に形成することによ
り、冷暖房装置の圧縮機や車両の内燃機関等で発生した
振動を吸収し、これら駆動機素から配管系又は燃料タン
ク等への振動絶縁性能を確保できると同時に、高分子弾
性体層と金属層の複合層により冷媒や燃料の透過を完全
に遮断することができる。よって環境汚染の問題を解消
でき、冷媒等の補充点検作業の軽減が図れる。又金属層
が変形可能であることにより、機素間振動絶縁可撓チュ
ーブの可撓性を阻害することなく曲げ配管を容易に行う
ことができることに加えて、配管レイアウトの自由度も
確保できる。
【００２７】又この発明は金属層を高分子弾性体チュー
ブの軸方向へ連続する波形に形成することにより、金属
層の曲げ性や伸縮性が向上し、耐用寿命の増大が図れ
る。
ブの軸方向へ連続する波形に形成することにより、金属
層の曲げ性や伸縮性が向上し、耐用寿命の増大が図れ
る。
【図１】冷暖房装置の圧縮機と冷媒配管系の接続状態を
説明する側面図。
説明する側面図。
【図２】車両の内燃機関と燃料タンクの接続状態を説明
する側面図。
する側面図。
【図３】上記機素間を接続する振動絶縁可撓チューブの
接続状態を一部破断して示す側面図。
接続状態を一部破断して示す側面図。
【図４】Ａ図はこの発明の一実施例を示す機素間振動絶
縁可撓チューブの正面図、Ｂ図は同縦断面図。
縁可撓チューブの正面図、Ｂ図は同縦断面図。
【図５】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チュ
ーブの縦断面図。
ーブの縦断面図。
【図６】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チュ
ーブの縦断面図。
ーブの縦断面図。
【図７】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チュ
ーブの縦断面図。
ーブの縦断面図。
【図８】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チュ
ーブの縦断面図。
ーブの縦断面図。
【図９】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チュ
ーブの縦断面図。
ーブの縦断面図。
【図１０】Ａ図はこの発明の他例を示す可撓シートの断
面図、Ｂ図はこのシートを突き合わせ接合し形成した機
素間振動絶縁可撓チューブの正面図、Ｃ図はこのシート
を組違いに接合し形成した機素間振動絶縁可撓チューブ
の正面図。
面図、Ｂ図はこのシートを突き合わせ接合し形成した機
素間振動絶縁可撓チューブの正面図、Ｃ図はこのシート
を組違いに接合し形成した機素間振動絶縁可撓チューブ
の正面図。
【図１１】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チ
ューブの正面図。
ューブの正面図。
【図１２】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チ
ューブの正面図。
ューブの正面図。
【図１３】この発明の他例を示す機素間振動絶縁可撓チ
ューブの正面図。
ューブの正面図。
【図１４】Ａ図は従来の機素間振動絶縁可撓チューブを
示す正面図、Ｂ図は同縦断面図。
示す正面図、Ｂ図は同縦断面図。
１ 駆動機素を構成する冷暖房装置の圧縮機 ２ 他の機素を構成する圧縮機の配管系 ３ 駆動機素を構成する内燃機関 ４ 他の機素を構成する燃料タンク ５ 機素間振動絶縁可撓チューブ ６ 弾性を有する高分子弾性体チューブ ７，２３ 金属層 ８ 耐候性を有する外層 ９ 内層 １１ 接合金具 １７，１８ 流体用管部 ２４，２５ 金属ラミネートシート ２６，２７ 高分子弾性体層
フロントページの続き (72)発明者 増田 光雄 静岡県富士宮市城北町425
Claims (4)
- 【請求項１】振動を発生する駆動機素の流体用管部と他
の機素の流体用管部間を接続する機素間振動絶縁可撓チ
ューブであって、該チューブを形成する高分子弾性体層
の内周面又は外周面又は内外周面間の少なくとも一つに
変形可能な金属層を一体に形成したことを特徴とする機
素間振動絶縁可撓チューブ。 - 【請求項２】上記駆動機素が冷暖房装置の圧縮機であっ
て、上記他の機素がこの圧縮機の冷媒配管系であること
を特徴とする請求項１記載の機素間振動絶縁可撓チュー
ブ。 - 【請求項３】上記駆動機素が車両の内燃機関であって、
上記他の機素がこの内然機関の燃料タンクであることを
特徴とする請求項１記載の機素間振動絶縁可撓チュー
ブ。 - 【請求項４】上記金属層が高分子弾性体チューブの軸方
向へ連続する波形であることを特徴とする請求項１記載
の機素間振動絶縁可撓チューブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5095309A JPH06281083A (ja) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | 機素間振動絶縁可撓チューブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5095309A JPH06281083A (ja) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | 機素間振動絶縁可撓チューブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06281083A true JPH06281083A (ja) | 1994-10-07 |
Family
ID=14134163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5095309A Pending JPH06281083A (ja) | 1993-03-30 | 1993-03-30 | 機素間振動絶縁可撓チューブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06281083A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11294678A (ja) * | 1998-04-10 | 1999-10-29 | Denso Corp | 熱交換器の配管構造 |
| JP2012242009A (ja) * | 2011-05-20 | 2012-12-10 | Nec Corp | 接続管、その製造方法、及びそれを用いた冷却装置 |
| JP2021515140A (ja) * | 2019-01-30 | 2021-06-17 | 上海衆源燃油分配器製造有限公司Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｚｈｏｎｇｙｕａｎ Ｆｕｅｌ Ｒａｉｌ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ Ｃｏ．， Ｌｔｄ | 高圧硬質フレキ管路接続密封システム |
-
1993
- 1993-03-30 JP JP5095309A patent/JPH06281083A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11294678A (ja) * | 1998-04-10 | 1999-10-29 | Denso Corp | 熱交換器の配管構造 |
| JP2012242009A (ja) * | 2011-05-20 | 2012-12-10 | Nec Corp | 接続管、その製造方法、及びそれを用いた冷却装置 |
| JP2021515140A (ja) * | 2019-01-30 | 2021-06-17 | 上海衆源燃油分配器製造有限公司Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｚｈｏｎｇｙｕａｎ Ｆｕｅｌ Ｒａｉｌ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ Ｃｏ．， Ｌｔｄ | 高圧硬質フレキ管路接続密封システム |
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