JPH0628204U - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

内燃機関の動弁装置

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JPH0628204U
JPH0628204U JP6446392U JP6446392U JPH0628204U JP H0628204 U JPH0628204 U JP H0628204U JP 6446392 U JP6446392 U JP 6446392U JP 6446392 U JP6446392 U JP 6446392U JP H0628204 U JPH0628204 U JP H0628204U
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JP
Japan
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spacer
valve
valve stem
combustion engine
internal combustion
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JP6446392U
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信明 村上
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Mitsubishi Motors Corp
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Mitsubishi Motors Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】スペーサとこれに接触するバルブステムとの間
を線接触に保持させるともにスペーサの強度も維持する
ことができる動弁装置を提供することを目的とするもの
である。 【構成】カムの回動により揺動するロッカアームと、こ
のロッカアームの揺動端部にスペーサ２１を介して当接
し上記ロッカアームの揺動により上下動するバルブステ
ム２７とを具備する内燃機関の動弁装置において、上記
スペーサ２１の上記バルブステム２７の上端２７ａが当
接する面に凹部２１ａを設けたことを特徴とする内燃機
関の動弁装置。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、内燃機関の動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来 内燃機関の動弁装置は、図３に示すように、ロッカーアーム８の揺動に 伴って、アジャストスクリュ１２とバルブステムの端部７ａとの間に凹部摩耗が 起こるのを防止するために、アジャストスクリュ１２とバルブステム７との間に スペーサ１を介在させたものが知られている。図３において、符号３はバルブを 、１０はカムシャフトを、１１はカムを、１５はバルブスプリングを、１６はバ ルブリテーナをそれぞれ示している（たとえば実開昭５９−６４４０６号公報） 。
【０００３】 この動弁装置を超高速内燃機関に適用すると、アジャストスクリュ１２の端部 のスペーサ１に対する変動荷重とロッカーアーム８の揺動のために、スペーサ１ との接触面であるバルブステムの上端面７ａが球面状に摩耗し、スペーサ１とバ ルブステムの上端面７ａとが点接触で接触するようになるため、スペーサの姿勢 が不安定になって、スペーサ１がアジャストスクリュ１２とバルブステム７との 間から脱落する恐れがある。
【０００４】 この球面状の摩耗を抑制するために、図４に示すようにスペーサ１の接触部の 中央部に潤滑オイル給油用の孔１ａを穿設させたものがある。これは、バルブス テムの上端面が球面状に摩耗した場合、スペーサ１とバルブステムの上端面７ａ との接触が線接触となり、潤滑オイル給油用の孔のないものよりは問題点は少な い。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
従来の給油用の孔付のスペーサを使用した動弁装置では、この動弁装置を超高 速内燃機関に適用した場合、過大な荷重がスペーサに加わり、孔の周りに応力が 集中して、スペーサ１が割れるという問題点がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の考案は、カムの回動により揺動するロッカアームと、このロッカア ームの揺動端部にスペーサを介して当接し上記ロッカアームの揺動により上下動 するバルブステムとを具備する内燃機関の動弁装置において、上記スペーサの上 記バルブステムの上端が当接する面に凹部を設けたことを特徴とする内燃機関の 動弁装置にある。
【０００７】 請求項２の考案は、カムの回動により揺動するロッカアームと、このロッカア ームの揺動端部にスペーサを介して当接し上記ロッカアームの揺動により上下動 するバルブステムとを具備する内燃機関の動弁装置において、バルブステム上端 の上記スペーサの下面が当接する面に凹部を設けたことを特徴とする内燃機関の 動弁装置にある。
【０００８】
【作用】
請求項１，２記載の考案では、スペーサとバルブステムの上端面とが円形の線 接触になる。
【０００９】
【実施例】
本考案の一実施例を図１に基づいて説明する。
【００１０】 図１において、符号２１はスペーサを、２７はバルブステムをそれぞれ示して いる。スペーサ２１のバルブステム２７の上端面２７ａと接触する面に凹部２１ ａが設けられている。
【００１１】 スペーサ２１が凹部２１ａを有することにより、バルブステムの上端面２７ａ が球面状に摩耗した場合、スペーサ２１とバルブステムの上端面２７ａとは凹部 ２１ａの縁で形成される円形の線接触になる。
【００１２】 本考案の他の実施例を図２に基づいて説明する。
【００１３】 図２において前記実施例と同一部材については、同じ符号を付してその説明は 省略する。
【００１４】 図２において、バルブステム２７のスペーサ２１との接触面に凹部２７Ａａが 設けられている。
【００１５】 バルブステム２７が凹部２１ａを有することにより、バルブステムの上端面２ ７ａが球面状に摩耗した場合、スペーサ２１とバルブステムの上端面２７ａとは 凹部２１ａの縁で形成される円形の線接触になる。
【００１６】
【考案の効果】
本考案によれば、スペーサとバルブステムの接触面の何れか一方に凹部を設け たので、バルブステムが球面状に摩耗したとき、スペーサとバルブステムとの接 触を円形の線接触にすることができ、スペーサの姿勢を不安定にすることがなく 、スペーサがアジャストスクリュとバルブステムとの間から脱落するのを防止す ることができるとともに、スペーサの強度も維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例を示す動弁装置の部分正面図
である。
【図２】本考案の他の実施例を示す動弁装置の部分正面
図である。
【図３】従来の動弁装置の部分正面図である。
【図４】従来の動弁装置のスペーサの断面図である。
【符号の説明】
２１ スペーサ ２７ バルブステム ２７ａ バルブステムの上端 ２１ａ，２７Ａａ 凹部

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】カムの回動により揺動するロッカアーム
    と、 このロッカアームの揺動端部にスペーサを介して当接し
    上記ロッカアームの揺動により上下動するバルブステム
    とを具備する内燃機関の動弁装置において、 上記スペーサの上記バルブステムの上端が当接する面に
    凹部を設けたことを特徴とする内燃機関の動弁装置。
  2. 【請求項２】カムの回動により揺動するロッカアーム
    と、 このロッカアームの揺動端部にスペーサを介して当接し
    上記ロッカアームの揺動により上下動するバルブステム
    とを具備する内燃機関の動弁装置において、 バルブステム上端の上記スペーサの下面が当接する面に
    凹部を設けたことを特徴とする内燃機関の動弁装置。
JP6446392U 1992-09-16 1992-09-16 内燃機関の動弁装置 Withdrawn JPH0628204U (ja)

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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 19970306