JPH0472966B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0472966B2 JPH0472966B2 JP57127567A JP12756782A JPH0472966B2 JP H0472966 B2 JPH0472966 B2 JP H0472966B2 JP 57127567 A JP57127567 A JP 57127567A JP 12756782 A JP12756782 A JP 12756782A JP H0472966 B2 JPH0472966 B2 JP H0472966B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- shaft
- valve
- camshaft
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/262—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with valve stems disposed radially from a centre which is substantially the centre of curvature of the upper wall surface of a combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
- F02F2001/246—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis and orientated radially from the combustion chamber surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、１対のカムシヤフトを有するダブル
オーバヘツドカム型内燃機関の動弁装置に関す
る。
オーバヘツドカム型内燃機関の動弁装置に関す
る。
（従来の技術）
一般に燃焼室に放射状に配設されるバルブステ
ムの複数個をカムシヤフトで駆動する動弁装置に
おいてはロツカーアームの押圧方向とバルブステ
ムの軸芯方向とが一致しにくく、このためロツカ
ーアームとバルブステムとの間にサブロツカーア
ームを介在させ、これによりバルブステムを軸芯
方向に押圧している。
ムの複数個をカムシヤフトで駆動する動弁装置に
おいてはロツカーアームの押圧方向とバルブステ
ムの軸芯方向とが一致しにくく、このためロツカ
ーアームとバルブステムとの間にサブロツカーア
ームを介在させ、これによりバルブステムを軸芯
方向に押圧している。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、バルブの挾み角は吸排気抵抗を小さ
くするためにできるだけ小さくすることが好まし
く、ダブルオーバヘツドカム型内燃機関のように
シリンダヘツド上に１対のカムシヤフトを並設す
るものでは、各バルブステムをそのステムエンド
が各カムシヤフトに対し燃焼室の中心寄りに位置
するように配設して、バルブの挾み角を小さくす
ることが望まれる。また、各バルブステムを各カ
ムシヤフトにより上記の如くロツカーアームとサ
ブロツカーアームとを介して駆動する場合、ロツ
カーアームの揺動に際しサブロツカーアームとの
当接点が大きく横ずれしないよう、ロツカーアー
ムシヤフトをバルブステムエンドから可及的に離
間させて配置することが好ましく、上記の如くス
テムエンドをカムシヤフトに対し燃焼室の中心寄
りに位置させるときは、ロツカーアームシヤフト
をカムシヤフトに対しステムエンドとは反対側即
ち外寄りに配置することが望まれる。
くするためにできるだけ小さくすることが好まし
く、ダブルオーバヘツドカム型内燃機関のように
シリンダヘツド上に１対のカムシヤフトを並設す
るものでは、各バルブステムをそのステムエンド
が各カムシヤフトに対し燃焼室の中心寄りに位置
するように配設して、バルブの挾み角を小さくす
ることが望まれる。また、各バルブステムを各カ
ムシヤフトにより上記の如くロツカーアームとサ
ブロツカーアームとを介して駆動する場合、ロツ
カーアームの揺動に際しサブロツカーアームとの
当接点が大きく横ずれしないよう、ロツカーアー
ムシヤフトをバルブステムエンドから可及的に離
間させて配置することが好ましく、上記の如くス
テムエンドをカムシヤフトに対し燃焼室の中心寄
りに位置させるときは、ロツカーアームシヤフト
をカムシヤフトに対しステムエンドとは反対側即
ち外寄りに配置することが望まれる。
然し、このようにロツカーアームシヤフトを配
置すると、シリンダヘツドの外寄り部分に該シヤ
フトの軸受孔を形成しなければならなくなり、こ
の場合シリンダヘツドの外寄り部分には、サブロ
ツカーアームのシヤフトをヘッド外面側から挿入
して支持するためのサブロツカーアームシヤフト
の軸受孔も形成する必要があるため、両軸受孔が
交差してシリンダヘッドの剛性が低下し勝ちにな
る。
置すると、シリンダヘツドの外寄り部分に該シヤ
フトの軸受孔を形成しなければならなくなり、こ
の場合シリンダヘツドの外寄り部分には、サブロ
ツカーアームのシヤフトをヘッド外面側から挿入
して支持するためのサブロツカーアームシヤフト
の軸受孔も形成する必要があるため、両軸受孔が
交差してシリンダヘッドの剛性が低下し勝ちにな
る。
本発明は、上記要望を充足すると共にシリンダ
ヘツドの剛性も確保し得るようにした動弁装置を
提供することをその目的としている。
ヘツドの剛性も確保し得るようにした動弁装置を
提供することをその目的としている。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成すべく、本発明は、１対のカム
シヤフトを有するダブルオーバヘツドカム型内燃
機関の動弁装置であつて、燃焼室に放射状に配設
される複数のバルブステムを夫々ロツカーアーム
とサブロツカーアームとを介して各カムシヤフト
に連動させるものにおいて、各バルブステムをそ
のステムエンドが各カムシヤフトに対し燃焼室の
中心寄りに位置するように配設すると共に、各ロ
ツカーアームのシヤフトを各カムシヤフトに対し
前記ステムエンドとは反対側に位置するように配
設し、更に前記サブロツカーアームのシヤフトを
前記ロツカーアームのシヤフトに直交する面に平
行に配設したことを特徴とする。
シヤフトを有するダブルオーバヘツドカム型内燃
機関の動弁装置であつて、燃焼室に放射状に配設
される複数のバルブステムを夫々ロツカーアーム
とサブロツカーアームとを介して各カムシヤフト
に連動させるものにおいて、各バルブステムをそ
のステムエンドが各カムシヤフトに対し燃焼室の
中心寄りに位置するように配設すると共に、各ロ
ツカーアームのシヤフトを各カムシヤフトに対し
前記ステムエンドとは反対側に位置するように配
設し、更に前記サブロツカーアームのシヤフトを
前記ロツカーアームのシヤフトに直交する面に平
行に配設したことを特徴とする。
（作用）
バルブステムをカムシヤフトに対し燃焼室の中
心寄りに設けることにより、バルブの挾み角が小
さくなつて吸排気抵抗が減少し、一方、ロツカー
アームシヤフトをカムシヤフトに対しステムエン
ドとは反対側に設けることにより、ロツカーアー
ムシヤフトからロツカーアームの先端のサブロツ
カーアームに対する当接点までの距離が長くなつ
て該当接点の横ずれ量が小さく抑えられる。
心寄りに設けることにより、バルブの挾み角が小
さくなつて吸排気抵抗が減少し、一方、ロツカー
アームシヤフトをカムシヤフトに対しステムエン
ドとは反対側に設けることにより、ロツカーアー
ムシヤフトからロツカーアームの先端のサブロツ
カーアームに対する当接点までの距離が長くなつ
て該当接点の横ずれ量が小さく抑えられる。
また、ロツカーアームシヤフトの軸受孔とサブ
ロツカーアームシヤフトの軸受孔とが交差すると
しても、両軸受孔は直交するためその加工が容易
になると共に交差部の容積は最小となりシリンダ
ヘツドの剛性を損うことはない。
ロツカーアームシヤフトの軸受孔とが交差すると
しても、両軸受孔は直交するためその加工が容易
になると共に交差部の容積は最小となりシリンダ
ヘツドの剛性を損うことはない。
（実施例）
図中、１はシリンダ、２はシリンダヘツドを示
し、該シリンダヘツド２の燃焼室に吸気弁３の２
個と排気弁４の２個とを設けると共に、シリンダ
ヘツド２上に１対のカムシヤフト１０，１０を並
設して、ダブルオーバヘツドカム型の内燃機関を
構成した。
し、該シリンダヘツド２の燃焼室に吸気弁３の２
個と排気弁４の２個とを設けると共に、シリンダ
ヘツド２上に１対のカムシヤフト１０，１０を並
設して、ダブルオーバヘツドカム型の内燃機関を
構成した。
前記吸排気弁３，４のバルブステム３ａ，４ａ
は燃焼室に対し放射状に配置されており、前記各
カムシヤフト１０に連動する各ロツカーアーム６
を各サブロツカーアーム５を介して各バルブステ
ム３ａ，４ａの各ステムエンドに当接させ、各吸
排気弁３，４を開閉駆動するようにした。
は燃焼室に対し放射状に配置されており、前記各
カムシヤフト１０に連動する各ロツカーアーム６
を各サブロツカーアーム５を介して各バルブステ
ム３ａ，４ａの各ステムエンドに当接させ、各吸
排気弁３，４を開閉駆動するようにした。
各バルブステム３ａ，４ａは、各弁３，４の挾
み角を小さくするために、そのステムエンドが各
カムシヤフト１０に対し燃焼室の中心寄りに位置
するように配設されており、一方、各カムシヤフ
ト１０に対し前記ステムエンドとは反対側即ち外
寄りに位置させて、シリンダヘツド２に形成した
軸受孔に挿通支持される各１個のロツカーアーム
シヤフト７を設け、該シヤフト７に同一のカムシ
ヤフト１０に連動する１対のロツカーアーム７，
７をその尾端部において軸支した。
み角を小さくするために、そのステムエンドが各
カムシヤフト１０に対し燃焼室の中心寄りに位置
するように配設されており、一方、各カムシヤフ
ト１０に対し前記ステムエンドとは反対側即ち外
寄りに位置させて、シリンダヘツド２に形成した
軸受孔に挿通支持される各１個のロツカーアーム
シヤフト７を設け、該シヤフト７に同一のカムシ
ヤフト１０に連動する１対のロツカーアーム７，
７をその尾端部において軸支した。
また、前記各サブロツカーアーム５は、ロツカ
ーアームシヤフト７に直交する面に平行に配置し
た各別のサブロツカーアームシヤフト８に軸支さ
れており、シリンダヘツド２の外寄り部分に前記
ロツカーアームシヤフト７用の軸受孔に直交状態
で交差するサブロツカーアームシヤフト８用の軸
受孔を形成し、該シヤフト８をシリンダヘツド２
の外面側から該軸受孔を通してシリンダヘツド２
内に突出させ、該シヤフト８の先端をシリンダヘ
ツド２の中央のプラグ挿通孔の周壁部に形成した
凹孔に嵌合させると共に、該シヤフト８をばね９
で外方に付勢してその尾端をロツカーアームシヤ
フト７の周面に当接させ、かくて該シヤフト８を
両端支持した状態でシリンダヘツド２内に支承さ
せた。
ーアームシヤフト７に直交する面に平行に配置し
た各別のサブロツカーアームシヤフト８に軸支さ
れており、シリンダヘツド２の外寄り部分に前記
ロツカーアームシヤフト７用の軸受孔に直交状態
で交差するサブロツカーアームシヤフト８用の軸
受孔を形成し、該シヤフト８をシリンダヘツド２
の外面側から該軸受孔を通してシリンダヘツド２
内に突出させ、該シヤフト８の先端をシリンダヘ
ツド２の中央のプラグ挿通孔の周壁部に形成した
凹孔に嵌合させると共に、該シヤフト８をばね９
で外方に付勢してその尾端をロツカーアームシヤ
フト７の周面に当接させ、かくて該シヤフト８を
両端支持した状態でシリンダヘツド２内に支承さ
せた。
図中１１は弁ばね、１２はロツカーアーム６の
先端の調整ねじ、１３はヘツドカバーを示す。
先端の調整ねじ、１３はヘツドカバーを示す。
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、バルブの挾み角を小さくして吸排気抵抗を減
少できると共に、ロツカーアームのサブロツカー
アームに対する当接点の横ずれ量を小さく抑えら
れるため、内燃機関の運転性能が向上し、且つロ
ツカーアームとサブロツカーアームの夫々のシヤ
フトの軸受孔が直交するためその加工が容易にな
ると共に、軸受孔の交差部の容積を可及的に減少
させて、シリンダヘツドの剛性も確保できる。
ば、バルブの挾み角を小さくして吸排気抵抗を減
少できると共に、ロツカーアームのサブロツカー
アームに対する当接点の横ずれ量を小さく抑えら
れるため、内燃機関の運転性能が向上し、且つロ
ツカーアームとサブロツカーアームの夫々のシヤ
フトの軸受孔が直交するためその加工が容易にな
ると共に、軸受孔の交差部の容積を可及的に減少
させて、シリンダヘツドの剛性も確保できる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は一部截断正面図、第２図は要部の平面図であ
る。 ３ａ……バルブステム、４ａ……バルブステ
ム、５……サブロツカーアーム、６……ロツカー
アーム、７……ロツカーアームシヤフト、８……
サブロツカーアームシヤフト、１０……カムシヤ
フト。
は一部截断正面図、第２図は要部の平面図であ
る。 ３ａ……バルブステム、４ａ……バルブステ
ム、５……サブロツカーアーム、６……ロツカー
アーム、７……ロツカーアームシヤフト、８……
サブロツカーアームシヤフト、１０……カムシヤ
フト。
Claims (1)
- １ １対のカムシヤフトを有するダブルオーバヘ
ツドカム型内燃機関の動弁装置であつて、燃焼室
に放射状に配設される複数のバルブステムを夫々
ロツカーアームとサブロツカーアームとを介して
各カムシヤフトに連動させるものにおいて、各バ
ルブステムをそのステムエンドが各カムシヤフト
に対し燃焼室の中心寄りに位置するように配設す
ると共に、各ロツカーアームのシヤフトを各カム
シヤフトに対し前記ステムエンドとは反対側に位
置するように配設し、更に前記サブロツカーアー
ムのシヤフトを前記ロツカーアームのシヤフトに
直交する面に平行に配設したことを特徴とする内
燃機関の動弁装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12756782A JPS5918217A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 内燃機関の動弁装置 |
| AU16873/83A AU545712B2 (en) | 1982-07-23 | 1983-07-15 | I.c. engine valve actuating apparatus |
| GB08319455A GB2124301B (en) | 1982-07-23 | 1983-07-19 | Internal combustion engine valve actuating mechanism |
| FR8312180A FR2530727B1 (fr) | 1982-07-23 | 1983-07-22 | Dispositif de commande des soupapes dans un moteur a combustion interne |
| US06/516,368 US4558667A (en) | 1982-07-23 | 1983-07-22 | Valve driving apparatus for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12756782A JPS5918217A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918217A JPS5918217A (ja) | 1984-01-30 |
| JPH0472966B2 true JPH0472966B2 (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=14963230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12756782A Granted JPS5918217A (ja) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918217A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60216012A (ja) * | 1984-04-11 | 1985-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| JPS6149120A (ja) * | 1984-08-15 | 1986-03-11 | Yamaha Motor Co Ltd | ４行程内燃機関 |
| JPH0526315Y2 (ja) * | 1987-01-16 | 1993-07-02 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3299871A (en) * | 1965-04-03 | 1967-01-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Valve control for internal combustion engines |
-
1982
- 1982-07-23 JP JP12756782A patent/JPS5918217A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5918217A (ja) | 1984-01-30 |
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