JPH06284596A - 車両用交流発電機の電圧調整器 - Google Patents
車両用交流発電機の電圧調整器Info
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- JPH06284596A JPH06284596A JP5066707A JP6670793A JPH06284596A JP H06284596 A JPH06284596 A JP H06284596A JP 5066707 A JP5066707 A JP 5066707A JP 6670793 A JP6670793 A JP 6670793A JP H06284596 A JPH06284596 A JP H06284596A
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
- H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
- H02P9/26—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
- H02P9/30—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/16—Regulation of the charging current or voltage by variation of field
- H02J7/24—Regulation of the charging current or voltage by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/60—Control of electric machines, e.g. problems related to electric motors or generators
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/91—Battery charging
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電圧調整器３Ａの電源供給線Ａが断線したり
コネクタ外れになったりした場合にも、交流発電機１の
発電に支障がないようにする電圧調整器３Ａを得る。 【構成】 界磁電流を断続制御する開閉素子３０５の制
御電源を交流発電機１の交流出力電圧により導通する開
閉素子３１１，３１５が供給する様に構成した。
コネクタ外れになったりした場合にも、交流発電機１の
発電に支障がないようにする電圧調整器３Ａを得る。 【構成】 界磁電流を断続制御する開閉素子３０５の制
御電源を交流発電機１の交流出力電圧により導通する開
閉素子３１１，３１５が供給する様に構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用交流発電機の
電圧調整器、特に農業用や建設用の機械に多く用いられ
る簡易配線方式の改良した電圧調整器に関するものであ
る。
電圧調整器、特に農業用や建設用の機械に多く用いられ
る簡易配線方式の改良した電圧調整器に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図２は例えば実公昭６２−３０４８０号
公報に開示されたのと同様な車両用交流発電機、全波整
流器、蓄電池及び電気負荷と共に従来の電圧調整器を示
す電気回路図である。図において、１はエンジン（図示
しない）等によって回転駆動される車両用交流発電機、
１０１はこの交流発電機１のステータ（図示しない）に
装着された三相の電機子コイル、１０２は交流発電機１
のロータ（図示しない）に装着された界磁コイル、２は
電機子コイル１０１に接続されてその誘起交流出力を全
波整流する全波整流器で、例えば６個のダイオードから
構成され、出力端子２０１及び接地端子２０２を有して
いる。
公報に開示されたのと同様な車両用交流発電機、全波整
流器、蓄電池及び電気負荷と共に従来の電圧調整器を示
す電気回路図である。図において、１はエンジン（図示
しない）等によって回転駆動される車両用交流発電機、
１０１はこの交流発電機１のステータ（図示しない）に
装着された三相の電機子コイル、１０２は交流発電機１
のロータ（図示しない）に装着された界磁コイル、２は
電機子コイル１０１に接続されてその誘起交流出力を全
波整流する全波整流器で、例えば６個のダイオードから
構成され、出力端子２０１及び接地端子２０２を有して
いる。
【０００３】３は出力端子２０１及び界磁コイル１０２
に接続された電圧調整器で、界磁コイル１０２に流れる
界磁電流を断続制御して交流発電機１の出力電圧を所定
値に調整するものである。３０１と３０２は互いに直列
に接続され且つ全波整流器２と並列に接続されて交流発
電機１の出力電圧を分圧する分圧抵抗、３０３はこれら
分圧抵抗３０１と３０２の分圧点Ｊ１に例えばカソード
が接続されたゼナーダイオードで、これら分圧抵抗３０
１及び３０２並びにゼナーダイオード３０３は交流発電
機１の出力電圧を検出する電圧検出回路を形成する。３
０４はゼナーダイオード３０３のアノードにベースが接
続されてゼナーダイオード３０３の導通、不導通により
断続される開閉素子例えば制御用トランジスタである。
３０５はこの制御用トランジスタ３０４のコレクタ、エ
ミッタにそれぞれベース、エミッタが接続され且つコレ
クタが交流発電機１の界磁コイル１０２に接続され、制
御用トランジスタ３０４により断続制御されることで界
磁電流を断続制御する開閉素子例えば出力用トランジス
タである。３０６は出力用トランジスタ３０５のベース
に一端が接続された抵抗、そして３０７は界磁コイル１
０２と並列に接続されて界磁コイル１０２に発生する断
続サージを吸収するサプレッションダイオードである。
に接続された電圧調整器で、界磁コイル１０２に流れる
界磁電流を断続制御して交流発電機１の出力電圧を所定
値に調整するものである。３０１と３０２は互いに直列
に接続され且つ全波整流器２と並列に接続されて交流発
電機１の出力電圧を分圧する分圧抵抗、３０３はこれら
分圧抵抗３０１と３０２の分圧点Ｊ１に例えばカソード
が接続されたゼナーダイオードで、これら分圧抵抗３０
１及び３０２並びにゼナーダイオード３０３は交流発電
機１の出力電圧を検出する電圧検出回路を形成する。３
０４はゼナーダイオード３０３のアノードにベースが接
続されてゼナーダイオード３０３の導通、不導通により
断続される開閉素子例えば制御用トランジスタである。
３０５はこの制御用トランジスタ３０４のコレクタ、エ
ミッタにそれぞれベース、エミッタが接続され且つコレ
クタが交流発電機１の界磁コイル１０２に接続され、制
御用トランジスタ３０４により断続制御されることで界
磁電流を断続制御する開閉素子例えば出力用トランジス
タである。３０６は出力用トランジスタ３０５のベース
に一端が接続された抵抗、そして３０７は界磁コイル１
０２と並列に接続されて界磁コイル１０２に発生する断
続サージを吸収するサプレッションダイオードである。
【０００４】４は正極が全波整流器２及び界磁コイル１
０２に接続され且つ負極が接地され、交流発電機１の出
力電圧によって充電される蓄電池である。５は一端が全
波整流器２の出力端子２０１及び蓄電池４の正極に接続
され且つ他端が電源供給線Ａにより抵抗３０６の他端に
接続されたキースイッチ、６は蓄電池４と並列に接続さ
れて交流発電機１又は蓄電池４から給電される電気負
荷、そして７はこの電気負荷６と蓄電池４の間に接続さ
れて電気負荷６への給電を制御する負荷スイッチであ
る。
０２に接続され且つ負極が接地され、交流発電機１の出
力電圧によって充電される蓄電池である。５は一端が全
波整流器２の出力端子２０１及び蓄電池４の正極に接続
され且つ他端が電源供給線Ａにより抵抗３０６の他端に
接続されたキースイッチ、６は蓄電池４と並列に接続さ
れて交流発電機１又は蓄電池４から給電される電気負
荷、そして７はこの電気負荷６と蓄電池４の間に接続さ
れて電気負荷６への給電を制御する負荷スイッチであ
る。
【０００５】従来装置は上述した様に構成されており、
以下にその動作を詳しく説明する。まず、エンジンの始
動に際し、キースイッチ５を閉成すると、蓄電池４から
キースイッチ５及び電源供給線Ａを通して電圧調整器３
中の抵抗３０６に電圧が印加され、出力用トランジスタ
３０５にベース電流が供給されて出力用トランジスタ３
０５は導通する。この出力用トランジスタ３０５が導通
すると、蓄電池４から界磁コイル１０２及び出力トラン
ジスタ３０５を通して接地に界磁電流が流れ、界磁コイ
ル１０２に界磁起磁力が発生して交流発電機１は発電可
能な状態になる。
以下にその動作を詳しく説明する。まず、エンジンの始
動に際し、キースイッチ５を閉成すると、蓄電池４から
キースイッチ５及び電源供給線Ａを通して電圧調整器３
中の抵抗３０６に電圧が印加され、出力用トランジスタ
３０５にベース電流が供給されて出力用トランジスタ３
０５は導通する。この出力用トランジスタ３０５が導通
すると、蓄電池４から界磁コイル１０２及び出力トラン
ジスタ３０５を通して接地に界磁電流が流れ、界磁コイ
ル１０２に界磁起磁力が発生して交流発電機１は発電可
能な状態になる。
【０００６】この状態でエンジンが起動して、交流発電
機１を駆動すると、この回転数に応じて電機子１０１に
交流出力が誘起され、この出力電圧は全波整流器２によ
って全波整流される。ここで、全波整流された出力電圧
が所定値例えば１４．４Ｖ以下の時には、上述した様に
分圧抵抗３０１及び３０２並びにゼナーダイオード３０
３によって構成されている電圧検出回路の分圧点Ｊ１で
の電位がまだ低いので、ゼナーダイオード３０３は導通
状態に至らず、不導通状態を保持し、制御用トランジス
タ３０４も不導通状態を保持し従って出力用トランジス
タ３０５は界磁電流の供給を保持しており、これによっ
て交流発電機１の出力電圧はその回転数の上昇に伴なっ
て上昇している。その後、交流発電機１の回転数が更に
上昇して出力電圧が所定値以上になると、分圧点Ｊ１の
電位も高くなり、ゼナーダイオード３０３は導通し、こ
のゼナーダイオード３０３を通して制御用トランジスタ
３０４にベース電流が供給されるので、制御用トランジ
スタ３０４は導通する。この制御用トランジスタ３０４
が導通すると、出力用トランジスタ３０５のベース・エ
ミッタ路が短絡されるので出力用トランジスタ３０５は
不導通状態となり、これにより界磁コイル１０２に流れ
ていた界磁電流は遮断され、交流発電機１の出力電圧は
低下する。この出力電圧が所定値まで低下すると、再び
ゼナーダイオード３０３及び制御用トランジスタ３０４
が不導通状態となり、出力用トランジスタ３０５は導通
して界磁コイル１０２は励磁され、交流発電機１の出力
電圧は再び上昇する。
機１を駆動すると、この回転数に応じて電機子１０１に
交流出力が誘起され、この出力電圧は全波整流器２によ
って全波整流される。ここで、全波整流された出力電圧
が所定値例えば１４．４Ｖ以下の時には、上述した様に
分圧抵抗３０１及び３０２並びにゼナーダイオード３０
３によって構成されている電圧検出回路の分圧点Ｊ１で
の電位がまだ低いので、ゼナーダイオード３０３は導通
状態に至らず、不導通状態を保持し、制御用トランジス
タ３０４も不導通状態を保持し従って出力用トランジス
タ３０５は界磁電流の供給を保持しており、これによっ
て交流発電機１の出力電圧はその回転数の上昇に伴なっ
て上昇している。その後、交流発電機１の回転数が更に
上昇して出力電圧が所定値以上になると、分圧点Ｊ１の
電位も高くなり、ゼナーダイオード３０３は導通し、こ
のゼナーダイオード３０３を通して制御用トランジスタ
３０４にベース電流が供給されるので、制御用トランジ
スタ３０４は導通する。この制御用トランジスタ３０４
が導通すると、出力用トランジスタ３０５のベース・エ
ミッタ路が短絡されるので出力用トランジスタ３０５は
不導通状態となり、これにより界磁コイル１０２に流れ
ていた界磁電流は遮断され、交流発電機１の出力電圧は
低下する。この出力電圧が所定値まで低下すると、再び
ゼナーダイオード３０３及び制御用トランジスタ３０４
が不導通状態となり、出力用トランジスタ３０５は導通
して界磁コイル１０２は励磁され、交流発電機１の出力
電圧は再び上昇する。
【０００７】このように、制御用トランジスタ３０４の
断続により出力用トランジスタ３０５が断続制御され、
界磁コイル１０２に流れる界磁電流を断続制御すること
により、交流発電機１の出力電圧を所定値である１４．
４Ｖに調整し、この調整された出力電圧によって蓄電池
４が充電され、また電気負荷６も給電される。なお、界
磁電流断続時に界磁コイル１０２に発生する断続サージ
はサプレッションダイオード３０７によって吸収され
る。
断続により出力用トランジスタ３０５が断続制御され、
界磁コイル１０２に流れる界磁電流を断続制御すること
により、交流発電機１の出力電圧を所定値である１４．
４Ｖに調整し、この調整された出力電圧によって蓄電池
４が充電され、また電気負荷６も給電される。なお、界
磁電流断続時に界磁コイル１０２に発生する断続サージ
はサプレッションダイオード３０７によって吸収され
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この様な従
来装置では、エンジンの振動により電源供給線Ａが断線
したり、コネクタ（図示しない）が外れたりした場合、
電圧調整器３の出力用トランジスタ３０５へベース電流
が供給できなくなるため、出力用トランジスタ３０５は
常に不導通のままとなり、交流発電機１は発電不能とな
る。従って、蓄電池４が充電不良となり、最終的にはエ
ンジンが停止してしまうという問題点がある。
来装置では、エンジンの振動により電源供給線Ａが断線
したり、コネクタ（図示しない）が外れたりした場合、
電圧調整器３の出力用トランジスタ３０５へベース電流
が供給できなくなるため、出力用トランジスタ３０５は
常に不導通のままとなり、交流発電機１は発電不能とな
る。従って、蓄電池４が充電不良となり、最終的にはエ
ンジンが停止してしまうという問題点がある。
【０００９】この発明は、この様な問題点を解決するた
めになされたもので、電圧調整器の電源供給線が断線し
たり、コネクタが外れたりした場合にも交流発電機の発
電を可能にし、蓄電池の充電やエンジンの運転に支障が
ないようにする車両用交流発電機の電圧調整器を得るこ
とを目的とする。
めになされたもので、電圧調整器の電源供給線が断線し
たり、コネクタが外れたりした場合にも交流発電機の発
電を可能にし、蓄電池の充電やエンジンの運転に支障が
ないようにする車両用交流発電機の電圧調整器を得るこ
とを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用交
流発電機の電圧調整器は、前記交流発電機の界磁コイル
と直列に接続されてその界磁電流を断続制御する開閉素
子へ、前記交流発電機の交流出力電圧に応答して断続制
御電源を供給する回路を有している。
流発電機の電圧調整器は、前記交流発電機の界磁コイル
と直列に接続されてその界磁電流を断続制御する開閉素
子へ、前記交流発電機の交流出力電圧に応答して断続制
御電源を供給する回路を有している。
【００１１】
【作用】この発明では、断続制御電源供給回路中の第１
開閉素子が車両用交流発電機の交流出力電圧に応答して
導通することにより第２開閉素子も導通し、これにより
界磁コイルに接続された開閉素子を導通させる。
開閉素子が車両用交流発電機の交流出力電圧に応答して
導通することにより第２開閉素子も導通し、これにより
界磁コイルに接続された開閉素子を導通させる。
【００１２】
【実施例】実施例１．以下、この発明の一実施例を図１
に示した電気回路図について詳しく説明する。図に於い
て１，２，４〜７は図２に示したものと全く同じであ
る。３Ａはこの発明の電圧調整器で、図２について説明
した素子３０１〜３０７の他に、交流発電機１の交流出
力電圧に応答して出力用トランジスタ３０５へ断続制御
電源を供給する回路を有している。この回路は、交流発
電機１の電機子コイル１０１の一相の交流出力電圧によ
り断続される開閉素子例えばＮＰＮトランジスタ３１１
と、このＮＰＮトランジスタ３１１のベースを交流発電
機１の電機子コイル１０１の一相に接続する抵抗３１２
と、ＮＰＮトランジスタ３１１のベースとエミッタの間
に接続されて電機子コイル１０１の相電圧を平滑するコ
ンデンサ３１３と、ＮＰＮトランジスタ３１１のコレク
タに接続された抵抗３１４と、この抵抗３１４にベース
が接続され、電源供給線Ａにコレクタが接続され且つエ
ミッタが電源供給線Ｂを介して全波整流器２の出力端子
２０１に接続され、ＮＰＮトランジスタ３１１により断
続制御されて出力用トランジスタ３０５にベース電流を
供給する他の開閉素子例えばＰＮＰトランジスタ３１５
とで構成されている。
に示した電気回路図について詳しく説明する。図に於い
て１，２，４〜７は図２に示したものと全く同じであ
る。３Ａはこの発明の電圧調整器で、図２について説明
した素子３０１〜３０７の他に、交流発電機１の交流出
力電圧に応答して出力用トランジスタ３０５へ断続制御
電源を供給する回路を有している。この回路は、交流発
電機１の電機子コイル１０１の一相の交流出力電圧によ
り断続される開閉素子例えばＮＰＮトランジスタ３１１
と、このＮＰＮトランジスタ３１１のベースを交流発電
機１の電機子コイル１０１の一相に接続する抵抗３１２
と、ＮＰＮトランジスタ３１１のベースとエミッタの間
に接続されて電機子コイル１０１の相電圧を平滑するコ
ンデンサ３１３と、ＮＰＮトランジスタ３１１のコレク
タに接続された抵抗３１４と、この抵抗３１４にベース
が接続され、電源供給線Ａにコレクタが接続され且つエ
ミッタが電源供給線Ｂを介して全波整流器２の出力端子
２０１に接続され、ＮＰＮトランジスタ３１１により断
続制御されて出力用トランジスタ３０５にベース電流を
供給する他の開閉素子例えばＰＮＰトランジスタ３１５
とで構成されている。
【００１３】次に動作について説明する。エンジンの始
動に際し、キースイッチ５を閉成すると、従来装置の場
合と同様に蓄電池４から閉成したキースイッチ５、電源
供給線Ａ及び抵抗３０６を通して出力用トランジスタ３
０５にベース電流が供給されて出力用トランジスタ３０
５は導通し、界磁コイル１０２に励磁電流が流れる。
動に際し、キースイッチ５を閉成すると、従来装置の場
合と同様に蓄電池４から閉成したキースイッチ５、電源
供給線Ａ及び抵抗３０６を通して出力用トランジスタ３
０５にベース電流が供給されて出力用トランジスタ３０
５は導通し、界磁コイル１０２に励磁電流が流れる。
【００１４】エンジンが始動すると、交流発電機１の電
機子コイル１０１に生じるわずかな相電圧によりＮＰＮ
トランジスタ３１２は導通させられ、これによりＰＮＰ
トランジスタ３１５も導通させられ、出力用トランジス
タ３０５のベース電流は、電源供給線Ａを通してのもの
と、電源供給線Ｂ及びＰＮＰトランジスタ３１５を通し
てのものとの両方から供給される形となる。その後の運
転中の電圧調整動作は従来装置と同一なので省略する。
機子コイル１０１に生じるわずかな相電圧によりＮＰＮ
トランジスタ３１２は導通させられ、これによりＰＮＰ
トランジスタ３１５も導通させられ、出力用トランジス
タ３０５のベース電流は、電源供給線Ａを通してのもの
と、電源供給線Ｂ及びＰＮＰトランジスタ３１５を通し
てのものとの両方から供給される形となる。その後の運
転中の電圧調整動作は従来装置と同一なので省略する。
【００１５】従来装置ではエンジン振動により電源供給
線Ａが断線したりコネクタが外れたりした場合、キース
イッチ５を閉じても出力用トランジスタ３０５にベース
電流が流れず、出力用トランジスタ３０５は導通しな
い。しかしながら、この発明ではエンジンの始動による
回転数上昇時、交流発電機１の界磁の残留磁束により電
機子コイル１０２に発生するわずかな相電圧（約１Ｖ）
によりトランジスタ３１１及び３１５が導通し、蓄電池
４から電源供給線Ｂ及びＰＮＰトランジスタ３１５を通
して出力用トランジスタ３０５にベース電流が供給さ
れ、出力用トランジスタ３０５は導通する。よって、界
磁コイル１０２に正規の界磁電流が流れ、交流発電機１
は正常な発電を行える。従って、これ以降、出力用トラ
ンジスタ３０５のベース電流はＮＰＮトランジスタ３１
１の導通によりＰＮＰトランジスタ３１５から供給され
続けることになる。又、その後の、運転中の電圧調整器
３Ａの電圧調整動作は、従来装置と何ら変わるところが
ないので、説明を省略する。
線Ａが断線したりコネクタが外れたりした場合、キース
イッチ５を閉じても出力用トランジスタ３０５にベース
電流が流れず、出力用トランジスタ３０５は導通しな
い。しかしながら、この発明ではエンジンの始動による
回転数上昇時、交流発電機１の界磁の残留磁束により電
機子コイル１０２に発生するわずかな相電圧（約１Ｖ）
によりトランジスタ３１１及び３１５が導通し、蓄電池
４から電源供給線Ｂ及びＰＮＰトランジスタ３１５を通
して出力用トランジスタ３０５にベース電流が供給さ
れ、出力用トランジスタ３０５は導通する。よって、界
磁コイル１０２に正規の界磁電流が流れ、交流発電機１
は正常な発電を行える。従って、これ以降、出力用トラ
ンジスタ３０５のベース電流はＮＰＮトランジスタ３１
１の導通によりＰＮＰトランジスタ３１５から供給され
続けることになる。又、その後の、運転中の電圧調整器
３Ａの電圧調整動作は、従来装置と何ら変わるところが
ないので、説明を省略する。
【００１６】又、運転中に電源供給線Ａが断線したりコ
ネクタが外れたりした場合についても、出力用トランジ
スタ３０５のベース電流は電源供給線Ｂ及びＰＮＰトラ
ンジスタ３１５を通して供給され続けるので、交流発電
機１の発電動作や電圧調整動作について何ら支障はな
い。
ネクタが外れたりした場合についても、出力用トランジ
スタ３０５のベース電流は電源供給線Ｂ及びＰＮＰトラ
ンジスタ３１５を通して供給され続けるので、交流発電
機１の発電動作や電圧調整動作について何ら支障はな
い。
【００１７】実施例２．尚、上述した実施例では、交流
発電機１の電機子コイル１０１の相電圧により電源供給
用開閉素子としてのＮＰＮトランジスタ３１１を駆動す
る様にしたが、電機子コイル１０１の中性点電圧を用い
ても良い。
発電機１の電機子コイル１０１の相電圧により電源供給
用開閉素子としてのＮＰＮトランジスタ３１１を駆動す
る様にしたが、電機子コイル１０１の中性点電圧を用い
ても良い。
【００１８】
【発明の効果】以上の様に、この発明に係る車両用交流
発電機の電圧調整器は、前記交流発電機の界磁コイルと
直列に接続されてその界磁電流を断続制御する開閉素子
へ、前記交流発電機の交流出力電圧に応答して断続制御
電源を供給する回路を有しているので、キースイッチか
らの電源供給線が断線したりコネクタが外れたりした場
合にも交流発電機の発電を正常に維持することができ、
蓄電池への充電やエンジンの運転に支障がない等の効果
を奏する。
発電機の電圧調整器は、前記交流発電機の界磁コイルと
直列に接続されてその界磁電流を断続制御する開閉素子
へ、前記交流発電機の交流出力電圧に応答して断続制御
電源を供給する回路を有しているので、キースイッチか
らの電源供給線が断線したりコネクタが外れたりした場
合にも交流発電機の発電を正常に維持することができ、
蓄電池への充電やエンジンの運転に支障がない等の効果
を奏する。
【図１】図１はこの発明の一実施例を示す電気回路図で
ある。
ある。
【図２】図２は従来装置を示す電気回路図である。
１ 交流発電機 １０２ 界磁コイル ２ 整流器 ３Ａ 電圧調整器 ３０１，３０２ 分圧抵抗 ３０３ ゼナーダイオード ３０５ 出力用トランジスタ ３１１ ＮＰＮトランジスタ ３１５ ＰＮＰトランジスタ ４ 蓄電池
Claims (1)
- 【請求項１】 界磁コイルを有する車両用交流発電機
と、この交流発電機の整流出力によって充電される蓄電
池と、上記交流発電機の出力電圧を検出し、上記界磁コ
イルと直列に接続された開閉素子により界磁電流を断続
制御し、これにより上記交流発電機の出力電圧を所定値
に調整する電圧調整器とを備えたものにおいて、この電
圧調整器は、上記交流発電機の交流出力電圧に応答して
前記開閉素子へ断続制御電源を供給する回路を有してい
ることを特徴とする車両用交流発電機の電圧調整器。
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| JP5066707A JPH06284596A (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 車両用交流発電機の電圧調整器 |
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| JP5066707A JPH06284596A (ja) | 1993-03-25 | 1993-03-25 | 車両用交流発電機の電圧調整器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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