JPH062852Y2 - 車両用駐車ブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は車両用駐車ブレーキ装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 一般に、自動車の駐車ブレーキ装置のブレーキレバーは
ブレーキケーブルを介して制動装置と連繋し、ブレーキ
レバーを一杯に引いてブレーキケーブルを牽引すること
で制動装置が働くようになっている。

ブレーキレバーは、ブレーキシュの摩耗や、駐車時又は
坂道発進のたびに操作を繰返し行なう所から長期間の使
用でブレーキケーブルが延びてブレーキレバーの引き代
が時間と共に大きくなる問題があった。このために、例
えば、実開昭６１−１２５８６６号公報記載に見られる
如く駐車ブレーキレバー機構によってアジャスタブルボ
ルトを調節することでブレーキレバーを取外し分解しな
くても外から容易にブレーキレバーの引き代調整が行な
える構造となっている。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記した如くブレーキレバーの引き代調節は、アジャス
タブルボルトを調節することで可能となるが、アジャス
タブルボルトを調節するための作業孔がブレーキレバー
本体に設けられる。

作業孔はブレーキレバー本体の一側を切欠開口すること
で形成されるため、切欠開口されたブレーキレバー本体
の領域は局部的に剛性が著しく低下する恐れがある。

このために、ブレーキレバー本体の肉厚をアップした
り、あるいは作業孔の周辺を大きく延長拡大して剛性を
確保する等の対応策が必要となるが、ブレーキレバー本
体が大型化したり、軽量化と逆行するようになる等の問
題を招来する。

そこで、この考案は肉厚にしなくてもブレーキレバー本
体の引き代調整作業が支障なく行なえると共に剛性の確
保が図れるようにした車両用駐車ブレーキ装置を提供す
ることを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この考案あっては、ベース
プレートに枢支された断面逆Ｕ字状のブレーキレバー本
体の一側に、枢支軸を中心とする円弧状のケーブルガイ
ド部と、ケーブルガイド部と連続しブレーキレバー本体
の一側を切欠して形成した上下方向に抜ける工具挿入凹
部とを設け、前記ケーブルガイド部に沿って配置された
ブレーキケーブルの端部に調整ボルトを結合し、調整ボ
ルトを前記工具挿入凹部の基部に設けられたナットに螺
合し、前記工具挿入凹部領域に、前記工具挿入凹部の開
口部を凹部内壁面に沿って横切るように補強部材を配置
固着してある。

［作用］ かかる駐車ブレーキ装置において、ブレーキレバー本体
を操作することでブレーキケーブルの牽引制御が可能と
なる。次に、工具挿入凹部を利用して工具を挿入しナッ
トを回転させれば、ブレーキレバーの引き代調節が行な
えるようになる。この場合、補強部材は凹部内壁面に沿
って配置固着されているため調節時の作業に何等支障は
起きない。また、補強部材によって工具挿入凹部領域の
剛性が確保されるようになる。

［実施例］ 以下、第１図及び第２図の図面を参照しながらこの考案
の一実施例を詳細に説明する。

図中１は車体のフロアパネル側に固着されるベースプレ
ートを示しており、ベースプレート１にはセクターギヤ
３と、ブレーキレバー本体５とが設けられている。

セクターギヤ３のギヤ部７は枢支軸９を中心とする弧状
の軌跡線上に沿って設けられている。

ブレーキレバー本体５は操作把手部１１と、操作把手部
１１と一体に連続する対向した取付プレート１３・１５
とから成り、取付プレート１３・１５は前記ベースプレ
ート１を跨いだ状態で前記枢支軸９によってベースプレ
ート１に回転自在に取付けられている。

取付プレート１３・１５の内側には前記セクターギヤの
ギヤ部７と係脱自在に噛み合うラッチ１７がラッチ軸１
９によって枢支され、ラッチ１７は操作把手部１１内に
設けられた作動ロッド２１の一端と連結している。作動
ロッド２１の他端は操作把手部１１に設けられた押釦２
３と連結し、押釦２３を押圧することでラッチ１７はセ
クターギヤ３のギヤ部７との係合が解除されるようにな
っている。なお、ラッチ１７は作動ロッド２１に設けら
れた付勢ばね２５によってセクターギヤ３のギヤ部７と
常時係合しブレーキレバー本体５は所定の作動位置で拘
束されるようになっている。

一方、ブレーキレバー本体５の一方の取付プレート１３
には枢支軸９を中心とする円弧状のケーブルガイド部２
７と、ケーブルガイド部２７と連続する上下方向の工具
挿入凹部２９とがそれぞれ設けられている。

ケーブルガイド部２７は別部材で形成されたガイド板３
１を取付プレート１３のプレート壁面に重ね合せ結合す
ることでガイド板３１の周縁部と取付プレート１３のプ
レート壁面を利用する断面Ｕ字状の形状となっている。

ケーブルガイド部２７には図外の制動装置と連動連結さ
れるブレーキケーブル３３が配索され、ブレーキケーブ
ル３３の端末部は角形部３５によって回り止めされた調
節ボルト３７と連結している。調節ボルト３７は前記工
具挿入凹部２９の基部に設けられたナット３９に螺合し
ている。

工具挿入凹部２９は、取付プレート１３の一側を切欠開
口することで形成され上方へ抜ける形状となっている。
工具挿入凹部２９の領域にはストッパー４１を有する補
強部材４３が配置固着されている。

補強部材４３は切欠開口されていない他方の取付プレー
ト１５の凹部内壁面１５ａに沿って工具挿入凹部２９の
開口部４５を横切ると共に一端は前記ラッチ１７を取付
ける前記枢支軸１９によってラッチ１７と一緒に固着さ
れている。補強部材４３の他端は、工具挿入凹部２９の
開口部４５の領域外において取付プレート１５の内壁面
１５ａに固着されると共に工具挿入凹部２９の領域にあ
っては補強部材４３が重ね合せ結合された状態となって
いる。なお、補強部材４３の上端は作動ロッド２１まで
折返えされ、折返し部４３ａは三枚重ねとなっている。

補強部材４３に設けられたストッパー４１は補強部材４
３の一部分を屈曲させることで形成され、ラッチ１７が
セクターギヤ３のギヤ部７から係合が解除された時に当
接し、ラッチ１７が所定以上回動するのを規制する機能
を有している。

これにより、いずれか一方の取付プレート１３・１５側
に設けられるストッパーの省略を図っている。なお、４
９はパーキングスイッチを示しており、ブレーキレバー
本体５の動作時、レバー本体５の端縁５１からスイッチ
ロッド５３が離れる時にスイッチオンとなるように機能
する。

第３図は補強部材４３の変形例を示したものである。こ
の実施例の補強部材４３は工具挿入凹部２９内に沿って
配設された開口部４５の開口縁から凹部内壁面１５ａに
延長された面４３ａと、凹部内壁面１５ａに沿って延長
された側面４３ｂと、凹部内壁面１５ａから開口部４５
の開口縁まで延長され、ラッチ１７のストッパー機能を
有する後面４３ｃとからなるコ字状に形成されている。
補強部材４３の前面４３ａ及び後面４３ｃから前記開口
部４５の取付パネル１３の外側パネル面に沿って延長固
着された両フランジ部４３ｄ・４３ｅの内一方のフラン
ジ部４３ｄは溶接によって重ね合せ結合されている。他
方のフランジ部４３ｅはラッチ１７を取付けた前記枢支
軸１９によって一体に重ね合せ結合されている。

なお、この実施例の補強部材４３は独立した別部材の形
状となっているが、前記ケーブルガイド部２７のガイド
板３１と一体に連続成形される形状であっても可能であ
る。

このように構成された駐車ブレーキ装置において、ブレ
ーキレバー本体５の操作把手部１１を持って上方へ回動
操作することでブレーキケーブル３３は牽引され制動装
置が働くようになる。

次に、工具挿入凹部２９を利用して工具Ｐを挿入しナッ
ト３９を回転させれば、取付ボルト３７は上昇しブレー
キレバー本体５の最適な引き代状態が得られるようにな
る。この場合、補強部材４３は凹部内壁面１５ａに沿っ
て配置固着されているため工具挿入による調節作業に何
等支障は起きない。また、補強部材４３によって工具挿
入凹部２９領域の剛性が確保されるようになる。

［考案の効果］ 以上、説明したように、この考案の駐車ブレーキ装置に
よれば、補強部材によって工具挿入凹部領域の剛性が確
保できると共に引き代調整作業も支障なく行なえるよう
になる。また、ブレーキレバー本体の小型化及び薄肉化
が図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の駐車ブレーキ装置を示した側面図、
第２図は同上の要部の斜視図、第３図は補強部材の別の
変形例を示した第１図と同様の側面図、第４図は同上の
斜視図である。 主要な図面符号の説明 １…ベースプレート ５…ブレーキレバー本体 ９…枢支軸 １５ａ…凹部内壁面 ２７…ケーブルガイド部 ２９…工具挿入凹部 ３７…調整ボルト ３９…ナット ４３…補強部材 ４５…開口部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ベースプレートに枢支された断面逆Ｕ字状
   のブレーキレバー本体の一側に、枢支軸を中心とする円
   弧状のケーブルガイド部と、ケーブルガイド部と連続し
   ブレーキレバー本体の一側を切欠して形成した上下方向
   に抜ける工具挿入凹部とを設け、前記ケーブルガイド部
   に沿って配置されたブレーキケーブルの端部に調整ボル
   トを結合し、調整ボルトを前記工具挿入凹部の基部に設
   けられたナットに螺合し、前記工具挿入凹部領域に、工
   具挿入凹部の開口部を凹部内壁面に沿って横切るように
   補強部材を配置固着したことを特徴とする車両用駐車ブ
   レーキ装置。