JPH0628627Y2 - 自動車用パワーウインドーの昇降制御装置 - Google Patents
自動車用パワーウインドーの昇降制御装置Info
- Publication number
- JPH0628627Y2 JPH0628627Y2 JP13705887U JP13705887U JPH0628627Y2 JP H0628627 Y2 JPH0628627 Y2 JP H0628627Y2 JP 13705887 U JP13705887 U JP 13705887U JP 13705887 U JP13705887 U JP 13705887U JP H0628627 Y2 JPH0628627 Y2 JP H0628627Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- window
- circuit
- time
- descending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用パワーウインドーの昇降制御装置の改
良に関する。
良に関する。
（従来技術とその問題点） 従来、上昇スイッチと下降スイッチの切替え操作でモー
タを正逆転させ、該モータの駆動力でウインドーを昇降
させる自動車用パワーウインドーが実現化されている。
タを正逆転させ、該モータの駆動力でウインドーを昇降
させる自動車用パワーウインドーが実現化されている。
ところで、自動車の運転中に下降スイッチをオンにし
て、少しだけ（例えば１０mm）ウインドーを開けるよう
な場合、ウインドーの下降スピードが早いので、下降ス
イッチの手操作だけでは微妙な開制御は非常に困難であ
った。
て、少しだけ（例えば１０mm）ウインドーを開けるよう
な場合、ウインドーの下降スピードが早いので、下降ス
イッチの手操作だけでは微妙な開制御は非常に困難であ
った。
このため、リミットスイッチでウインドーの最上昇位置
を検出して、下降初期だけモータの電圧を低下させ、ウ
インドーの下降スピードを遅くすることにより下降スイ
ッチの手操作を容易にするようにしたものが提案されて
いるが、通常の下降操作時（大部分がそうである。）に
も下降初期の下降スピードが遅いので違和感があるう
え、高価なリミットスイッチを設ける必要があるという
問題があった。
を検出して、下降初期だけモータの電圧を低下させ、ウ
インドーの下降スピードを遅くすることにより下降スイ
ッチの手操作を容易にするようにしたものが提案されて
いるが、通常の下降操作時（大部分がそうである。）に
も下降初期の下降スピードが遅いので違和感があるう
え、高価なリミットスイッチを設ける必要があるという
問題があった。
（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになされたもの
で、昇降スイッチとは別のスイッチ操作で、ウインドー
を正確に少しだけ開けれるようにすることを目的とする
ものである。
で、昇降スイッチとは別のスイッチ操作で、ウインドー
を正確に少しだけ開けれるようにすることを目的とする
ものである。
（考案の構成） このため本考案は、上昇スイッチと下降スイッチの切替
え操作でモータを正逆転させ、該モータの駆動力でウイ
ンドーを昇降させる自動車用パワーウインドーにおい
て、上記下降スイッチと並列に、別のスイッチ操作で一
定の短時間だけ下降回路を閉成する短時間下降回路が設
けられていることを特徴とするものである。
え操作でモータを正逆転させ、該モータの駆動力でウイ
ンドーを昇降させる自動車用パワーウインドーにおい
て、上記下降スイッチと並列に、別のスイッチ操作で一
定の短時間だけ下降回路を閉成する短時間下降回路が設
けられていることを特徴とするものである。
（考案の作用・効果） 本考案は、下降スイッチとは別のスイッチ操作で短時間
下降回路を動作させ、下降回路を一定の短時間だけ閉成
するようにしたものである。
下降回路を動作させ、下降回路を一定の短時間だけ閉成
するようにしたものである。
したがって、別のスイッチ操作で短時間だけモータが駆
動されるので、スイッチの操作時間にかかわりなく、ウ
インドーが正確に少しだけ開けれるようになる。
動されるので、スイッチの操作時間にかかわりなく、ウ
インドーが正確に少しだけ開けれるようになる。
なお、スイッチの操作を繰り返すと、ウインドーをこき
ざみに開けることができる。
ざみに開けることができる。
（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
る。
第１図に示すように、自動車用パワーウインドーの昇降
制御装置は、モータ１の正転側に上昇スイッチ２を有す
る上昇回路３が設けられ、逆転側に下降スイッチ４を有
する下降回路５が設けられて、上昇スイッチ２と下降ス
イッチ４の切替え操作でモータ１を正逆転させ、該モー
タ１の駆動力でウインドーを昇降させるようになってい
る。
制御装置は、モータ１の正転側に上昇スイッチ２を有す
る上昇回路３が設けられ、逆転側に下降スイッチ４を有
する下降回路５が設けられて、上昇スイッチ２と下降ス
イッチ４の切替え操作でモータ１を正逆転させ、該モー
タ１の駆動力でウインドーを昇降させるようになってい
る。
上記下降スイッチ４と並列に短時間下降回路６が設けら
れている。
れている。
該短時間下降回路６は、第２図に詳細に示すように、ワ
ンショットスイッチ７のオンで一定時間ｔのパルスを出
力するワンショット発生回路８を備え、該ワンショット
発生回路８から出力するパルスによりリレードライブト
ランジスタ９をオンしてリレー１０を励磁し、該リレー
１０のスイッチ１０ａ（第１図参照）をオンするように
なる。なお、１１はプルアップ抵抗、１２，１２は分圧
抵抗、１３はサージ抵抗ダイオードである。
ンショットスイッチ７のオンで一定時間ｔのパルスを出
力するワンショット発生回路８を備え、該ワンショット
発生回路８から出力するパルスによりリレードライブト
ランジスタ９をオンしてリレー１０を励磁し、該リレー
１０のスイッチ１０ａ（第１図参照）をオンするように
なる。なお、１１はプルアップ抵抗、１２，１２は分圧
抵抗、１３はサージ抵抗ダイオードである。
上記ワンショット発生回路８は、第３図に示すように、
シュミットインバータ１４とタイマー用のＩＣ１５とを
備え、該ＩＣ１５に外付けしたコンデンサ１６と抵抗１
７とで時間を設定して、ＩＣ１５から一定時間ｔのパル
スを発生するようになっている。
シュミットインバータ１４とタイマー用のＩＣ１５とを
備え、該ＩＣ１５に外付けしたコンデンサ１６と抵抗１
７とで時間を設定して、ＩＣ１５から一定時間ｔのパル
スを発生するようになっている。
上記のような構成であれば、今、ウインドーが最上昇位
置にあり、ウインドーを少しだけ開けたい場合には、ワ
ンショットスイッチ７をオンする（第４図参照）。
置にあり、ウインドーを少しだけ開けたい場合には、ワ
ンショットスイッチ７をオンする（第４図参照）。
このワンショットスイッチ７のオンでワンショット発生
回路８から一定時間ｔのパルスが出力し、このパルスで
リレードライブトランジスタ９がオンされてリレー１０
が励磁され、リレー１０のスイッチ１０ａがオンするよ
うになる。
回路８から一定時間ｔのパルスが出力し、このパルスで
リレードライブトランジスタ９がオンされてリレー１０
が励磁され、リレー１０のスイッチ１０ａがオンするよ
うになる。
したがって、下降スイッチ４がオフで下降回路５が開成
されていても、リレースイッチ１０ａのオンで短時間下
降回路６により下降回路５が一定時間ｔだけ閉成されて
モータ１が逆転され、ウインドーが時間ｔに対応する僅
かのストロークだけ下降して、ウインドーが少しだけ
（例えば１０mm）開くようになる。
されていても、リレースイッチ１０ａのオンで短時間下
降回路６により下降回路５が一定時間ｔだけ閉成されて
モータ１が逆転され、ウインドーが時間ｔに対応する僅
かのストロークだけ下降して、ウインドーが少しだけ
（例えば１０mm）開くようになる。
なお、第４図の右側に示すように、ワンショットスイッ
チ７を長くオンしつづけても、ワンショット発生回路８
からは、１回のオン操作毎に一定時間ｔのパルスしか出
力しないので、ウインドーが必要以上に開くことはな
い。
チ７を長くオンしつづけても、ワンショット発生回路８
からは、１回のオン操作毎に一定時間ｔのパルスしか出
力しないので、ウインドーが必要以上に開くことはな
い。
また、ワンショットスイッチ７を繰り返してオン操作す
れば、ウインドーが小刻みに下降する。
れば、ウインドーが小刻みに下降する。
第１図は本考案に係るパワーウインドーの昇降制御回路
図、第２図は短時間下降回路図、第３図はワンショット
発生回路図、第４図はワンショットスイッチとリレース
イッチのオン・オフタイミング図である。 １……モータ、２……上昇スイッチ、 ３……上昇回路、４……下降スイッチ、 ５……下降回路、６……短時間下降回路、 ７……ワンショットスイッチ、 ８……ワンショット発生回路、１０……リレー、 １０ａ……スイッチ、ｔ……一定時間。
図、第２図は短時間下降回路図、第３図はワンショット
発生回路図、第４図はワンショットスイッチとリレース
イッチのオン・オフタイミング図である。 １……モータ、２……上昇スイッチ、 ３……上昇回路、４……下降スイッチ、 ５……下降回路、６……短時間下降回路、 ７……ワンショットスイッチ、 ８……ワンショット発生回路、１０……リレー、 １０ａ……スイッチ、ｔ……一定時間。
Claims (1)
- 【請求項１】上昇スイッチと下降スイッチの切替え操作
でモータを正逆転させ、該モータの駆動力でウインドー
を昇降させる自動車用パワーウインドーにおいて、 上記下降スイッチと並列に、別のスイッチ操作で一定の
短時間だけ下降回路を閉成する短時間下降回路が設けら
れていることを特徴とする自動車用パワーウインドー昇
降制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13705887U JPH0628627Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車用パワーウインドーの昇降制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13705887U JPH0628627Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車用パワーウインドーの昇降制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6443184U JPS6443184U (ja) | 1989-03-15 |
| JPH0628627Y2 true JPH0628627Y2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=31398141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13705887U Expired - Lifetime JPH0628627Y2 (ja) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | 自動車用パワーウインドーの昇降制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628627Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-09-08 JP JP13705887U patent/JPH0628627Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6443184U (ja) | 1989-03-15 |
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