JPH0723505Y2 - パワーウインドウ昇降制御回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ウインドウの自動開閉を行うため、ウインド
ウガラスの昇降動作をモータの正逆回転によって行わせ
るパワーウインドウ昇降制御回路に関する。

［従来の技術］ 車両などにおいては、ウインドウガラスをスイッチ操作
によって簡単に自動昇降させ、ウインドウの開閉を行う
パワーウインドウが知られている。

第４図は、パワーウインドウスイッチの一例を示す説明
図であり、図示したスイッチは運転席のドアアームレス
ト部に取り付けられるマスタースイッチ部の斜視図を示
している。

マスタースイッチ部12はそれぞれ４つのドアのウインド
ウを自動昇降させるためのスイッチ12a,12b,12c及び12d
が配設されている。それぞれのスイッチ12a〜12dは、中
立位置を中心に上下二段操作する機構に構成されてい
る。例えば、第５図に示すように、中立位置（実線で示
す位置）から上方へ節度ある位置まで一段操作し、一点
鎖線で示したＸ位置まで操作するとマニュアルアップ作
動させることができ、更に二段操作により二点鎖線で示
したＹの位置まで上昇させるとオートアップ作動させる
ことができるように構成されている。また、図示してい
ないが、中立位置から下方へ一段操作するとマニュアル
ダウン作動させることができ、更に二段操作するとオー
トダウン作動させることができる。

なお、各スイッチは、一段操作及び二段操作のいずれの
操作の場合にも手を離すことによって自動的に復帰する
ように構成されている。

また、第６図は、上記のようなスイッチによって作動さ
れる従来のパワーウインドウ制御回路（特にオート制
御）の概略構成を示しており、ウインドウ昇降モータ14
は昇降スイッチ部16（例えば上記マスタースイッチ部）
に接続され、この昇降スイッチ部16には、上昇スイッチ
16aと下降スイッチ16bが設けられている。この両スイッ
チ16a及び16bの共通接点ライン18には電流変化検知用の
抵抗R₁が接続されており、この抵抗R₁と上記両スイッチ
16a及び16bの中間端子20との間から引き出されたライン
がスイッチ保持解除回路22に接続されている。このスイ
ッチ保持解除回路22には、ウインドウ昇降モータ14の電
圧を基準電圧と比較しモータの過電流を検知するための
比較器24及び26が設けられている。そして、比較器24及
び26のそれぞれの一方の入力端子には、基準電圧発生回
路（Ｌ）28、基準電圧発生回路H30の出力端子がそれぞ
れ接続されている。そして、比較器26の出力端子はトラ
ンジスタ32のベース端子に接続され、トランジスタ32の
コレクタ側には上昇スイッチ16a及び下降スイッチ16bの
接続状態を保持するためのソレノイド34が接続されてい
る。更に、このトランジスタ32とソレノイド34との接続
ラインには、ウインドウ昇降モータ14への電力供給ライ
ンがダイオード36及び38を介して接続されている。

この従来の制御回路の作用は、ウインドウ昇降モータ14
が正常にオート作動によって正逆回転動作を行っている
場合には、スイッチ保持解除回路22のトランジスタ32は
比較器26からの出力信号によってON状態とされている。
この状態のとき、ソレノイド34はウインドウ昇降モータ
14の駆動回路からダイオード36及び38を介して供給され
る電流によって励磁され上昇スイッチ16a及び下降スイ
ッチ16bの接続状態を保持するようにしている。

そして、ウインドウ昇降モータ14がウインドウガラスの
全開状態、全閉状態又は物が挟まれた状態によって停止
した場合、ウインドウ昇降モータ14の電流が上昇しスイ
ッチ保持解除回路22に入力される電圧値が上昇し、基準
電圧発生回路（Ｈ）30からの基準電圧よりも高くなった
時に比較回路26からの出力によってトランジスタ32がOF
Fされる。このトランジスタ32のOFF作動によってソレノ
イド34の励磁が解除されスイッチ16a及び16bの保持状態
が解かれ、ウインドウ昇降モータ14の通電が遮断され
る。

このような動作によって、ウインドウガラスのオート上
昇及びオート下降動作が行われる。

なお、スイッチ操作部の一段マニュアル操作あるいは二
段オート操作のいずれの操作の場合にもソレノイド34は
通電状態となる。ただし、二段操作（オート動作）の場
合には、所定の解除信号によってソレノイド34の励磁が
解かれるまで接点16の電源側への接続状態を機械的に保
持する接点保持機構（図示せず）が動作する。これによ
って、ウインドウガラスの上昇あるいは下降動作が終了
し、ソレノイド34の通電が解除されるまで、オート動作
が行われる。

［考案が解決しようとする課題］ 例えば、オートアップ作動あるいはオートダウン作動を
行っている際に、ウインドウガラスの動作を途中で停止
させる場合には、現在の動作方向とは逆の方向へのマニ
ュアル作動位置までスイッチ12（第５図参照）を操作す
ることによって停止させることができるように回路構成
されている（図示せず）。しかし、スイッチ12の操作を
マニュアル作動位置よりも押し過ぎあるいは引き過ぎの
状態にしてオート作動位置まで動作させたときには、ウ
インドウガラスを停止させることができない。すなわ
ち、第６図に示したような従来の制御回路では、上昇接
点保持機構の作用により、昇降スイッチ部16の切換え状
態を例えば、オートアップ状態からオートダウン状態に
切り換えたときにはダウン状態で、ウインドウガラスが
全閉状態となるまでは、ダウン動作が継続される。従っ
て、いずれか一方へのオート作動を行っている際に、途
中でウインドウガラスを停止させようとして押し過ぎあ
るいは引き過ぎによって反対方向へのオート作動位置ま
でスイッチ操作した場合には、上記従来の制御回路で
は、反対方向へのウインドウガラスの動作が終了するま
で昇降の停止を行うことができない。

このように、ウインドウ昇降スイッチのスイッチノブ12
の一段操作と二段操作は、微妙な節度感によって行わな
ければならず、運転者は、運転中においてはその操作を
正確に行うことができない。従って、従来の制御回路に
おいては、上昇あるいは下降のオート動作中に途中でウ
インドウガラスを停止させる動作を正確に行うことがで
きないという問題があった。

また、一方へのオート作動中に、反対方向へのマニアル
操作を行って、そのオート作動を停止させる場合でも、
マニアル操作が継続されると、マニアル操作方向へのウ
インドウの昇降動作が行われる。従って、スイッチから
手を離すまでの間、ウインドウが逆方向に動き続けてし
まうという問題もあった。

考案の目的 本考案は、上記問題点を解決することを課題としてなさ
れたものであり、その目的は、ウインドウ昇降スイッチ
のスイッチノブの操作を微妙なタッチで操作することな
く確実に一方向へのオート作動中にその動作を停止させ
ることのできるパワーウインドウの制御回路を提供する
ことにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、ウインドウの上昇及び下降
動作の指示をそれぞれ反対方向の動作でかつマニュアル
作動を第一段、オート作動を第二段の操作とする二段式
操作によって行うウインドウ操作部と、ウインドウガラ
ス自動昇降用駆動モータの昇降動作切換えを行うため電
源側またはアース側に切換可能で通常時アース側に接続
される２つのノンロック式切換接点であって、一方のみ
が電源側にあるときに上昇又は下降の一方への動作を可
能とする切換接点と、前記ウインドウ操作部の両方向へ
の一段あるいは二段操作に基づきそれぞれ対応する側の
前記切換接点を電源側に切換える切換接点駆動部と、前
記切換接点駆動部を制御し切換接点の電源側への接続状
態を保持する保持手段を有し、前記ウインドウ操作部の
二段操作を検知して保持手段を作動状態とし、所定の作
動解除信号が入力されるまで操作側切換接点の電源側へ
の接続状態を維持すると共にウインドウガラスの上昇、
下降による全閉、全開状態を検知し前記オート制御回路
に作動解除信号を送り電源側に保持されていた切換接点
をアース側へ切換える開閉検知回路を有するオート制御
回路と、前記ウインドウ操作部の操作状態を検知する操
作検知手段を有し、一方へのオート動作中に他方へのウ
インドウ操作部の操作がされ他方の切換接点が電源側に
切換わりその操作継続中の第１の所定時間においてオー
ト動作側である一方の切換接点を電源側に保持し、前記
第１の所定時間経過後に前記保持状態を解除し、前記第
１の所定時間中に前記他方への操作を止めたときに両切
換接点を非保持状態とし、保持解除後の第２の所定時間
中に前記他方へのウインドウ操作部の操作を止めた時に
他方側の切換接点を非保持状態とするよう前記オート制
御回路に作動解除信号を送るオート解除制御回路とを含
むことを特徴とする。

［作用］ 上記構成のパワーウインドウ昇降制御回路によれば、ウ
インドウ操作部を操作し切換え接点駆動部を駆動し、切
換接点を切り換えることによってウインドウガラスの自
動昇降を行うことができる。

すなわち、通常時アース側に接続されている二つの切換
接点のいずれか一方を電源側に切換えることによって上
昇あるいは下降のモータ駆動を行うことができる。

また、オート制御回路はいずれかの方向のウインドウ操
作部の二段操作が行われたときに保持手段の作用によっ
て、操作された側の切換接点の電源側への接続状態を保
持する。そして、開閉検知回路からウインドウガラスの
全閉、全開位置の検知に基づく作動解除信号が送られる
までその接続状態を保持する。

さらに、オート解除制御回路は、操作検知手段によるウ
インドウ操作部の操作状態の検知に基づき、上記オート
制御回路への作動解除信号の供給を制御することによっ
て以下の作用を行う。

（イ）一方へのオート動作中に他方へのウインドウ操作
部の操作がされ、その操作継続中の所定時間においてオ
ート動作側の切換接点の電源側への保持を行い、二つの
切換え接点がいずれも電源側に接続された状態としモー
タ駆動を停止させる。

（ロ）上記他方へのウインドウ操作部の操作継続所定時
間の経過後上記オート動作側の一方の切換接点の電源側
保持状態の解除を行い、他方側の切換接点のみが電源側
へ接続された状態とすることによって駆動モータの逆方
向への駆動を行わせる。

（ハ）上記他方への操作継続所定時間内に他方への操作
を止めたときに両切換接点の電源側への保持を行わない
ようにして両切換接点を共にアース側に接続させ駆動モ
ータを停止させる。

（ニ）上記一方側の切換接点の保持解除後（モータの逆
方向駆動中）の所定時間中に上記他方への操作を止めた
ときに上記他方側の切換接点の電源側への接続保持が行
われないようにして、二つの切換接点を共にアース側に
接続させることによって駆動モータの駆動を停止させ
る。

このように、オート解除制御回路によって一方へのオー
ト動作中に、他方へのウインド操作部の操作が行われた
ときに、一段操作または二段操作のいずれの場合にもウ
インドウのオート動作を停止させることができる。

また、上記他方へのウインドウ操作部の操作の昇操作継
続時間を短長に応じてオート動作の停止または逆方向へ
の動作開始を行わせることができ、ウインドウオート動
作の停止の容易化が図られる。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例について説
明する。

第１図は、実施例の全体構成を示す回路図であり、モー
タ駆動回路40は、駆動モータ40a及びこの駆動モータ40a
のON/OFF並びに駆動方向を切り換えるためのノンロック
式の２つの切換接点S₁,S₂にて構成され、電源42に接続
されている。

操作者の操作によって、ウインドウの各種の昇降動作を
指示する操作部は、従来の操作スイッチ（第４図及び第
５図）と同様であり、アップ用スイッチとダウン用スイ
ッチとから構成されている。そして、それぞれ一段操作
によってマニアル操作を行い、二段操作によってオート
操作を行うことができるように構成されている。

すなわち、ウインドウ操作部のスイッチ操作によって図
示していない切換接点駆動部が連動し、上記接点S₁また
はS₂を電源側（図上破線で示している側）に切換え、オ
ート操作が行われたときには、接点保持手段であるソレ
ノイド46によって切換接点駆動部を制御し、接点S₁また
はS₂の電源側への接続状態を保持するようにして全閉あ
るいは全開状態となるまで駆動させる。

次に、オート制御回路48は、上記保持手段としてのソレ
ノイド46の他に３つのコンパレータC₁、C₄及びC₅、さら
にトランジスタTrを主要構成要素として形成されてい
る。

コンパレータC₅の非反転入力端子及びコンパレータC₄の
反転入力端子は、接点S₁及びS₂のアース側接点の接続ラ
インに接続されている。そして、コンパレータC₁の非反
転入力端子には、コンパレータC₅及びC₄の出力側がそれ
ぞれ接続されており、両者はそれぞれ逆方向に電流が流
れるようにダイオードを介して接続されている。

また、コンパレータC₅の反転入力端子及びC₄の非反転入
力端子さらにC₁の反転入力端子はモータ40aの両端から
のラインに接続されている。そして、コンパレータC₅の
反転入力端子には分圧抵抗R₅及びR₆が、コンパレータC₁
の反転入力端子には分圧抵抗R₇及びR₈がそれぞれ接続さ
れている。

また、コンパレータC₅の反転入力端子側接続ラインには
ツェナダイオードZD₁が接続され、コンパレータC₁の反
転入力端子の接続ラインにはツェナダイオードZD₂がそ
れぞれ接続されている。

次に、オート解除制御回路50は、３つのコンパレータと
ウインドウ操作部のスイッチの操作状態（操作中か否
か）を検知する操作検知スイッチＳを主要構成要素とし
て形成されている。

コンパレータC₆の反転入力端子は駆動モータ40aの両端
ラインにそれぞれ接続された抵抗R₁₁及びR₁₂と他端側が
設置された抵抗R₁₃との間に接続されている。そして、
コンパレータC₆の非反転入力端子は操作検知スイッチＳ
と並列に接続された抵抗R₉と一端が設置された抵抗R₁₀
との間に接続されている。コンパレータC₆の出力側は分
圧抵抗R₃及びR₄を介してコンパレータC₂の反転入力端子
に接続され、またダイオードD₁を介して同じくコンパレ
ータC₂の非反転入力端子に接続されている。また、ダイ
オードD₁とコンパレータC₂の非反転入力端子との間には
コンデンサRC₁が接続されている。

コンパレータC₂の出力側はダイオードD₂を介してコンパ
レータC₃の反転入力端子に接続されると共に順方向のダ
イオードを介してオート制御回路48のトランジスタTRの
ベースに接続されている。また、コンパレータC₃の反転
入力端子にはコンデンサRC₂が接続されている。そし
て、コンパレータC₃の非反転入力端子は分圧抵抗R₁及び
R₂を介して駆動モータ40aの両端ラインに接続されてい
る。このコンパレータC₃の出力側はオート制御回路48の
トランジスタTRのベースに逆方向のダイオードを介して
接続されている。

以上の構成からなる実施例の動作について第２図及び第
３図のタイミングチャートに基づいて説明する。なお、
第２図は、操作検知スイッチＳ及び接点S₁、S₂の状態に
基づくオート制御回路48中のコンパレータC₁及びC₆の出
力状態を示すための図であり、第３図はウインドウ操作
部の種々の操作のうち本実施例の特徴的作用に関連する
操作時におけるオート解除制御回路50の各構成要素の動
作を示す図である。

尚、本実施例においてウインドウ操作部のスイッチ操作
による接点S₁及びS₂の切換えは、従来の装置の場合と同
様である。すなわち、操作部のスイッチ操作により切換
接点駆動部を動作させ、マニュアル操作時にはスイッチ
操作状態に連動させ、オート操作時には操作側の切換接
点の電源側への接続を保持手段であるソレノイド46によ
り保持するように切換接点駆動部の駆動制御が行われ
る。

まず、第２図（Ａ）に示すように操作検知スイッチＳは
操作部のスイッチの操作が行われているか否かに対応し
て動作する。すなわち、マニュアル操作、オート操作の
如何に関わらず操作中は開状態、非操作中は閉状態とな
ることが示されている。

第２図（Ｂ）及び（Ｃ）は接点S₁及びS₂の接続切換状態
を示しており、いずれか一方のみが電源側に接続された
場合にモータのいずれかの方向への駆動が行われる。し
たがって、両方ともアース側あるいは電源側に接続され
ている場合にはモータは駆動されない。

次に、同図（Ｄ）に示すようにオート制御回路48のコン
パレータC₄の非反転入力端子にはツェナダイオードZD₁
の作用によって常に一定レベルの信号が入力される。そ
して、反転入力端子には、常に非反転側入力端子よりも
低いレベルの信号が供給されている。したがって、コン
パレータC₄の出力は常にHiとなる（同図（Ｅ））。

コンパレータC₅の出力は、第２図（Ｇ）に示すように接
点S₁及びS₂の接続状態によって決まる。第２図（Ｆ）に
示すようにコンパレータC₅の反転入力端子には分圧抵抗
R₅及びR₆によって決定されるレベルの一定のレベルの信
号が入力され、非反転側入力端子には接点S₁またはS₂の
いずれかのみが電源側に接続され駆動モータ40aが駆動
状態にある場合にのみ反転側入力端子よりも高いレベル
の信号が入力され、これに応じてコンパレータC₅の出力
は駆動モータ40aの駆動中にHi信号を出力する。

コンパレータC₁は第２図（Ｈ）及び（Ｉ）に示すよう
に、コンパレータC₄及びC₃の出力に依存して決定され、
コンパレータC₅の出力がHiのときにのみコンパレータC₁
の非反転入力端子にコンパレータC₄からのHi信号が入力
されるので、コンパレータC₅の出力がHiのときコンパレ
ータC₁の出力も同様にHiとなる。

また、第２図（Ｊ）及び（Ｋ）に示すようにオート解除
制御回路50のコンパレータC₆は、操作検知スイッチＳ及
び接点S₁、S₂の動作状態によってその出力状態が制御さ
れる。すなわち、コンパレータC₆の非反転入力端子に
は、操作部のスイッチ操作が行われず操作検知スイッチ
Ｓが閉状態にあるときにはHiレベル信号が入力される。
そして、操作部のスイッチが何らかの操作状態にあると
きには操作検知スイッチＳが開状態となり、その非反転
入力端子には抵抗R₉と抵抗R₁₀によって分圧され電圧レ
ベルのやや低下した信号が入力される。一方、反転入力
端子には、接点S₁またはS₂のいずれか一方が電源側に接
続され、モータ40aが駆動しているときには、抵抗R₁₁ま
たはR₁₂と抵抗R₁₃との分圧によって得られる電圧レベル
の信号が入力される。このときの電圧レベルは非反転入
力端子側に入力される電圧レベルよりも低く、コンパレ
ータC₆の出力はHiの状態が維持されている。

そして、接点S₁及びS₂が共に電源側に接続された状態で
は、さらに電圧レベルが上昇し、このときにのみ反転入
力端子側の入力信号の電圧レベルが高くなり、コンパレ
ータC₆の出力はLoとなる。したがって、コンパレータC₆
は、両接点S₁、S₂が電源側に接続され、かつスイッチ操
作の行われているときにのみLo信号を出力する。次に、
第３図を参照しつつ本実施例の動作について説明する。

マニュアル動作 まず、上昇または下降のいずれかのマニュアル操作が行
われた場合、接点S₁あるいはS₂のいずれかの接点が電源
側に切換えられる。

例えば、接点S₁を上昇駆動用の接点とし、接点S₂を下降
駆動用の接点とした場合、上昇マニュアル操作によって
接点S₁が電源側に切換えられる。

このとき、ソレノイド46は通電されるが、前述した切換
接点駆動部は、この接点S₁の電源側への接続状態を保持
しないので、操作者が操作部のスイッチ操作を止めると
接点とS₁はアース側に戻りウインドウの上昇駆動は停止
する。したがってマニュアル操作（スイッチの一段操
作）の場合には、駆動モータ40aの作動はスイッチ操作
連動する接点S₁あるいはS₂の操作状態のみに依存する。

オート動作 次に、操作部のスイッチを二段操作して上昇方向へのオ
ート動作をおこなわせる場合、各要素の状態は、第３図
（Ｌ）に示す時間T₁に対応するチャート部分の状態とな
る。

すなわち、オート操作（二段操作）を行ってスイッチか
ら手を離すと、操作検知スイッチＳは閉状態となる。し
たがって、このときコンパレータC₆の出力はHiとなって
いる（第２図（Ｋ）のtaの部分参照）。

このときコンパレータC₂の反転入力端子は、このコンパ
レータC₆からのHi出力により、Hiの状態が維持されてい
る。そして非反転入力端子側はダイオードD₁を介してコ
ンデンサRC₁及び抵抗R₁₄側に流れるため、ダイオードD₁
による電位降下分だけ反転入力端子側の電圧レベルより
も低い信号が入力されている（第３図（Ｅ））。したが
って、第３図（Ｆ）に示すようにコンパレータC₂の出力
はLoとなっている。したがって、コンパレータC₂からの
Lo信号がダイオードD₂を介してコンパレータC₃の反転入
力端子に入力される。このとき、コンパレータC₃の非反
転入力端子には、駆動モータ40aの両端ラインからの電
圧が抵抗R₁及びR₂によって分圧されて入力されているが
反転入力端子側よりも高い電圧レベルであり、コンパレ
ータC₃の出力はHiとなっている。

そして、このときオート制御回路48のコンパレータC₁の
出力は、第２図（Ｉ）のtbに説明したようにHiとなりト
ランジスタTrは第３図（Ｊ）に示すようにON状態とな
り、ソレノイド46が通電され切換接点駆動部を制御して
接点S₁の電源側への接続状態を保持して駆動モータ40a
のオート動作を継続することができる。

なお、ウインドウ操作部のスイッチのオート操作（二段
操作）を継続した場合及び止めた場合に、操作検知スイ
ッチＳが開状態、閉状態に変化するが、いずれか一方の
接点のみが電源側にある場合であるのでこの電位変化に
よるコンパレータC₆の出力変化は生じない。すなわち、
操作検知スイッチＳが開状態の場合にコンパレータC₆の
非反転入力端子側の電位がやや低下するが反転入力端子
側の入力電圧レベルよりは高いために出力に影響はな
い。

オートストップ動作 上記のような上昇オート動作が行われ、ウインドウガラ
スが上端に達し、完全に閉じられた場合、駆動モータ40
aに過電流が流れる。これにより、コンパレータC₄の反
転入力端子の電位が上り出力はLoとなる。これによりコ
ンパレータC₁の出力がHiからLoに変わる。このとき、コ
ンパレータC₆、C₂、C₃の出力状態には変化がないので、ト
ランジスタTrはOFF状態となる。これによりソレノイド4
6の通電状態が解除され、接点S₁はアース側に復帰し、
両接点S₁、S₂ともにアース側に接続され駆動モータ40aは
駆動を停止する。

一方のオート動作時に逆方向へのスイッチ操作を行った
場合の動作 （イ）逆方向への操作を継続した場合 この状態は、第３図（Ｌ）のT₁からT₂への移り変り部分
である。

まず、接点S₁のみが電源側に接続されオート上昇動作が
行われているときに、操作部のスイッチの逆側への操作
が行われ、接点S₂が電源側に接続される。このとき、第
３図（Ｄ）に示すようにコンパレータC₆の出力はHiから
Loに変わる。これは、第２図（Ｊ）及び（Ｋ）において
説明したように接点S₁及びS₂がともに電源側に接続さ
れ、スイッチＳが開状態の場合にコンパレータC₆の反転
入力端子の電位が反転入力端子よりも高くなるからであ
る。

なお、抵抗R₉〜R₁₃の抵抗値は第２図（Ｊ）に示すよう
にコンパレータC₆への入力が変化するようにその抵抗値
が定められている。

このようにコンパレータC₆の出力がLoに変化するとコン
パレータC₂の出力は第３図（Ｆ）によって所定時間T₂の
間だけLoからHiに変化する。これは、第３図（Ｅ）に示
すようにコンパレータC₆の出力がLoとなるとコンパレー
タC₂の反転入力端子の電位は分圧抵抗R₃及びR₄の作用に
よって電位が低下する。このときコンパレータC₂の非反
転入力端子はコンデンサRC₁の作用によって所定の時定
数をもって徐々に電位降下する。これにより、所定時間
T₂の間だけコンパレータC₂の非反転入力端子の電圧レベ
ルが反転入力端子側よりも高くなるので、この所定時間
T₂の間だけコンパレータC₂の出力はHiとなる。

このとき、コンパレータC₁の出力は第２図（Ｉ）に示し
たように接点S₁及びS₂が共に電源側にあるので、Loとな
る。しかし、上記のようにコンパレータC₂の出力がHiで
あるので、トランジスタTrのON状態が維持され（第３図
（Ｊ））ソレノイド46の通電が継続する。

上記のようにオート上昇動作が行われているときに下降
側のスイッチ動作が継続されると、所定時間T₂の間は接
点S₁及びS₂が共に電源側に保持されるので、駆動モータ
40aの駆動は停止する。

なお、所定時間T₂経過後も上記逆側操作を継続した場合
には、第３図（Ｌ）に示した時間T₃に対応する第３図
（Ｆ）に示すようにコンパレータC₂の出力はHiからLoに
変わる。この変化により、トランジスタTrは第３図
（Ｊ）に示すようにOFFとなる。トランジスタTrのOFFに
よりソレノイド46の通電が解かれ、接点S₁はアース側に
復帰する。この復帰動作により接点S₂のみが電源側に接
続された状態となり駆動モータ40aは下降動作方向に駆
動される。

なお、この時間T₃の間においてコンパレータC₃の非反転
側入力端子への入力電位は、時間T₁と同様に抵抗R₁とR₂
の分圧によって決定されるレベルまで低下した電位とな
る。これに対し反転側入力端子の電位変化は図示のよう
に（同図（Ｇ））コンデンサRC2の作用により所定の時
定数をもって徐々に下降する変化となる。したがって、
コンパレータC₃の出力は第３図（Ｈ）に示すように時間
T₃の間だけLoとなっている。

このように、一方のオート動作中に他方へのスイッチ操
作を継続し所定時間T₂及び時間T₃を経過するまで続ける
と、ウインドウは逆側、すなわち下降方向へ動作を開始
する。さらに、時間T₄においても同様である。

（ロ）所定時間T₂内において逆方向へのスイッチ操作を
止めた場合の動作 逆側への操作を止めると、時間T₅において操作検知スイ
ッチＳは閉状態となり、図上、時間T₅の状態となる。こ
の閉状態によってコンパレータC₆の出力はHiに変化する
（第２図（Ｊ）参照）。このコンパレータC₆の出力変化
により、第３図（Ｅ）及び（Ｆ）に示すようにコンパレ
ータC₂の出力はHiからLoへ変化する。

このコンパレータC₂の出力の変化により、コンパレータ
C₃の各入力端子の電位は第３図（Ｇ）の時間T₃において
説明したと同様の変化により、時間T₃だけコンパレータ
C₃の出力はLoとなる。

このようにコンパレータC₁の出力はLoの状態が維持さ
れ、コンパレータC₂の出力がHiからLoへ変化することに
より、トランジスタTrはOFF状態となる。これによって
接点S₁の保持状態が解除され両接点S₁及びS₂は共にアー
ス側に復帰しモータの駆動は停止される。

（ハ）逆方向のスイッチ操作を前記時間T₃内において止
めた場合の動作。

ここで、（ロ）の所定時間T₂内で止めた場合と異なる点
は、第３図（Ｉ）に示すようにコンパレータC₁の出力が
Hiの状態からLoの状態に変化することである。

コンパレータC₁の出力がLoに変化してもトランジスタTr
の状態は時間T₃においてはすでにOFF状態にあり、この
コンパレータC₁の出力変化によっては何ら影響を受ける
ことなくOFF状態が継続される。

したがって、逆方向操作を止めて接点S₂がアース側に復
帰すると、両接点は共にアース側にあるので、モータ駆
動は停止される。

したがって、駆動モータ40aが逆方向動作を開始してか
ら時間T₃内に逆方向操作を停止すると運動の昇降動作は
停止する。

（ニ）逆方向のスイッチ操作を前記時間T₃経過後のT₄に
おいても継続し、かつこの時間T₄において逆側操作を止
めた場合の動作 この場合に、上記（ハ）と異なる点は、時間T₄において
は第３図（Ｇ）に示すようにコンパレータC₃の反転入力
端子の電位がさらに降下し非反転入力端子の電位よりも
低くなっていることである。したがって、この時間T₇に
おいてはコンパレータC₃の出力はHiとなっている。ここ
で、逆側操作を停止すると、例えば逆側操作が二段操作
であった場合にはコンパレータC₃の出力がHiでコンパレ
ータC₁の出力がHiであることから、トランジスタTrはON
状態を維持し、接点S₂の接続状態は電源側に保持され、
時間T₇以降駆動モータ40aは逆側である下降動作を継続
する。

また、逆側への操作が一段操作（マニュアル操作）の場
合には、通常のマニュアル動作と同様にその操作を止め
ると接点S₂側はアース側に復帰し、駆動モータ40aは停
止する。

以上説明したように本実施例によれば、接点S₁側のオー
ト動作中に接点S₂側の操作を継続した場合には、その接
点S₂側操作開始から所定時間T₂の間はウインドウガラス
のオート動作を停止させることができる。その所定時間
T₂経過後の時間T₃及び時間T₄においては接点S₂側の電源
側への接続によるウインドウの自動昇降動作を行うこと
ができる。

また、上記所定時間T₂中にS₂側操作を止めると、その接
点S₂側操作がマニュアル操作オート操作のいずれであっ
てもウインドウオート動作を停止させることができる。

さらに、接点S₂側の駆動が開始された上記所定時間T₃中
にS₂側操作を止めるとモータ駆動を停止させることがで
きる。

さらに、上記時間T₄中にS₂側操作を止めた場合にはその
S₂側操作がマニュアル操作であった場合には、モータは
停止し、オート操作であった場合にはS₂側のオート動作
が行われる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係るパワーウインドウ昇降
制御回路によれば、上昇または下降のいずれかのオート
動作を行っている際に、このオート動作をウインドウ操
作スイッチの逆側への操作によって簡単に停止させるこ
とができる。また、逆側操作の継続時間に対応してウイ
ンドウの上昇下降動作の停止と逆方向への動作開始を所
定の時間領域で設定することができ、逆側へのスイッチ
操作を微妙な動作あるいは時間にて行う必要がなく、パ
ワーウインドウ昇降装置の操作性能が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の全体構成を示す回路図、 第２図は主要構成部分の基本的動作を示すタイミングチ
ャート図、 第３図は実施例の特徴的動作を示す各構成部分のタイミ
ングチャート図、 第４図は車両の運転席側に取り付けられるパワーウイン
ドウ用のマスタースイッチの斜視図、 第５図は操作スイッチのスイッチノブ操作を示す説明
図、 第６図は従来のパワーウインドウ昇降制御回路の一例を
示す回路図である。 12…スイッチノブ S₁、S₂…切換接点 Ｓ…操作検知スイッチ 40a…駆動モータ 48…オート制御回路 50…オート解除制御回路 C₁〜C₆…コンパレータ Tr…トランジスタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ウインドウの上昇及び下降動作の指示をそ
   れぞれ反対方向の動作でかつマニュアル作動を第一段、
   オート作動を第二段の操作とする二段式操作によって行
   うウインドウ操作部と、 ウインドウガラス自動昇降用駆動モータの昇降動作切換
   えを行うため電源側またはアース側に切換可能で通常時
   アース側に接続される２つのノンロック式切換接点であ
   って、一方のみが電源側にあるときに上昇又は下降の一
   方への動作を可能とする切換接点と、 前記ウインドウ操作部の両方向への一段あるいは二段操
   作に基づきそれぞれ対応する側の前記切換接点を電源側
   に切換える切換接点駆動部と、 前記切換接点駆動部を制御し切換接点の電源側への接続
   状態を保持する保持手段を有し、前記ウインドウ操作部
   の二段操作を検知して保持手段を作動状態とし、所定の
   作動解除信号が入力されるまで操作側切換接点の電源側
   への接続状態を維持すると共にウインドウガラスの上
   昇、下降による全閉、全開状態を検知したときに電源側
   に保持されていた切換接点をアース側へ切換える開閉検
   知回路を有するオート制御回路と、 前記ウインドウ操作部の操作状態を検知する操作検知手
   段を有し、 一方へのオート動作中に他方へのウインドウ操作部の操
   作がされ他方の切換接点が電源側に切換わりその操作継
   続中の第１の所定時間においてオート動作側である一方
   の切換接点を電源側に保持し、 前記第１の所定時間経過後に前記保持状態を解除し、 前記第１の所定時間中に前記他方への操作を止めたとき
   に両切換接点を非保持状態とし、 前記保持解除後の第２の所定時間中に前記他方へのウイ
   ンドウ操作部の操作を止めた時に他方側の切換接点を非
   保持状態とするよう前記オート制御回路に作動解除信号
   を送るオート解除制御回路と、を含むことを特徴とする
   パワーウインドウ昇降制御回路。